【ダイハツ】 ムーヴ Part93 【MOVE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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https://i.imgur.com/bpK4cA0.jpg
LA100ムーヴのフロントエキゾーストパイプ(フロントバンパー下から覗いた画像)なんだけど、触媒から前のパイプだけ赤茶色に錆びてる感じだがこれってデフォルトなの？
触媒より後ろは全く錆びて無い。多分その部分はステンレスだと思われる。
高温だから別の素材使ってるからなんだろうか？
皆のムーヴはどう？ https://i.imgur.com/e38n4NC.jpg
オクに出てたフロントエキゾーストパイプ見ても、触媒の前の緑〇部分だけ赤茶色になってるのよ。
しかし別の中古パイプ見ると全く錆びてない。
個体差なんだろうか？
https://i.imgur.com/jz91mIK.jpg LA110Sに乗ってるものです
5年落ち、ターボで走行３万キロです
Dレンジで発進してから60キロくらいまで加速している間ジャダーが出ます
同じ症状が出てる方いらっしゃいませんか？ >>46
振動のことです
マニュアル車で低速時に高いギアで加速した時に生じる振動に似ています >>47
それ俺のLA100もある。ターボじゃないんだけどさ、エンジンルーム付近から聞こえる軽い振動音(ビビり音)じゃない？
でも毎回ではないんだよなぁ
特に気温が低い時に聞こえる
エンジンマウントかなぁって思ったけど、特に0〜50くら位の時が気になる。
それとは違う？
その型式のターボって信号ほぼない幹線道路の長距離(1時間位)だと燃費どの位？ >>48
軽い振動ってレベルではないです
車体全体に伝わるような振動です
速度はだいたいその領域ですね
スロットル開度が大きくエンジン回転数が高くなるほど振動が小さくなります
燃費ですが信号なければ2Okm/lは走ります
渋滞のある片道20キロの通勤路で16.7km/lです >>48だけど北海道在住だったから気温が低いのが原因かもしれない ムーヴと事故ったんだけど、修理代24万とかぼったくりだろ。何を新作するんだよ。オモチャみたいな車のくせに俺のリーフはバンパー交換だけで10万くらいで済んだのに。 軽の方がダメージ大きいから割と修理費高くなる傾向あるよ >>52
相手の弱い部分にこちらの強い部分が当たれば相手のダメージ大きいわな
ここで聞いても事故したあんたが現車見ているだけだからわからん
それと見た目大したこと無くてもレクサス当たりのほうが修理代高い ムーヴなオレは、長距離低燃費にかけては右に出る者ナシなナイスガイ
SAで満タンキメ込んで気分は上々
「キミ、速いネ」
トナリで給油なコから声かけられた…ヤバいマジ好み仲よくなりてー…
見れば見かけない妙にマルっとした目のクルマに乗ってる
ホライズンシーブルー・パール &ホワイトの新型N-WGNだと聞けば教えてくれた
「キミの後、ついてってもいいかナ？」
夜明け前、海岸沿いの高速、オレの超カッコイイムーヴと、チョベリグ彼女の駆る青いN-WGNとの、思いもかけないランデブー
心踊るシチュエーションに、オレの超低燃費高速テクも一層激しく萌え上がる
あっという間の超超距離走行、燃料計もEを指す頃のSA
「キミ、ありがと、（ACCで）ラクさせてもらっテ」
にこやかに微笑む彼女、その横に表示される燃費計を見てオレは凍りつく
「それに、エコドライブ、教えてくれたネ」
「N」と書かれたティッシュをお礼にと渡されたオレは、走行中ずっと念じてたLINE交換も忘却し、走り去り行く彼女の青いN-WGNを呆然と見送る
「オレのムーヴが、燃費で負けた…だと…」
ハートブレイクなまま、オレは掲げていた燃費番長の幟を下ろし、一路ホンダディーラーへ
新型N-WGNの商談を切り出し、現れたスタッフを前に、息を飲む
「キミ、来ると思ってたヨ」
ムーヴだったオレは、今日を境にNew!ムーヴァーなナイスガイへと進化したのであった ダイハツ、「タント」やトヨタ「ライズ」を生産する滋賀工場の稼働停止 コロナ影響で部品調達滞る
https://www.netdenjd.com/articles/-/230536
ダイハツ工業は３１日、新型コロナウイルスの影響で、滋賀県の完成車工場の稼働を４月１３〜２１日まで停止すると発表した。東南アジア製部品の調達が難しくなったため。２１日以降の稼働は状況を見極めた上で検討する。
滋賀工場は「ロッキー」「ライズ」「タント」「ムーヴキャンバス」を生産する拠点。受注好調なロッキーやライズを生産する唯一の拠点であるため、４月以降の国内販売にも影響が出そうだ。 ハンドル取れた奴おる？
＞ ダイハツ工業は3月12日、ハンドル操作ができなくなるおそれがあるとして「ミラ イース」「ムーヴ」など8車種、計4万6845台のリコールを国土交通省に届け出た。
対象となるのは「ミラ イース」「ムーヴ」「キャスト」「ミラ トコット」、トヨタ自動車にOEM供給する「ピクシス エポック」「ピクシス ジョイ」、スバルにOEM供給する「プレオ プラス」「ステラ」の計8車種。製作期間は2019年2月18日〜7月26日。
不具合は、ステアリングホイールとステアリングコラムの取付け作業が不適切なため、走行中の操舵等の入力により取付けナットが緩み、嵌合部にガタが発生するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けるとガタが大きくなり、最悪の場合では当該嵌合部が外れてハンドル操作ができなくなるおそれがある。 2003年カスタムRSなんだけどHIDのバラスト交換って工賃込みでいくら掛かるのか教えて下さい ダイハツ３６万台リコール 後輪ブレーキ不具合
ダイハツ工業は１５日、後輪ブレーキに不具合があったとして、軽乗用車「ムーヴ」や「タント」など１９車種計３５万３５７８台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、後輪ブレーキ内にある部品のねじに塗られる防さび用のグリースが不足していた。
ねじがさびると、ブレーキを普段よりも深く踏み込まないと作動しない可能性があるという。
計６３６件の不具合が報告されている。
対象車には、ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給したトヨタ「パッソ」「ルーミー」やスバル「ステラ」なども含まれている。
ダイハツ工業はまた、後部ランプに不具合があったとして、ムーヴとステラの２車種計１万３２１０台のリコールも届け出た。
不具合は計３１４件報告されている。 RJCとCOTY
両カーオブザイヤーでタフトがハスラーに惨敗してる
今のダイハツの車づくりは迷走を極めてる
モデルチェンジも大して期待できんな 20年以上前からずっと、軽自動車に乗ってる20代の女性はたいてい、ムーヴカスタムに乗ってる。 >>63
実際に、ハスラーとタフトを乗り比べて下さい。
みんカラに行って、ハスラーオーナーさんのレビューと、タフトオーナーさんのレビューを見比べて下さい。
ダイハツも、スズキと同じぐらいに販売戦略が上手ならねぇ >>64
ムーヴ乗りはオッサンが多い、オバサンはキャンバス
でも老人はMTのあるワゴンR乗りが多く、日産を乗り継いだ高齢者は終のクルマとしてデイズを選ぶ 今年の冬は寒いせいで燃費悪い
ターボだけど満タン法で20km/Lやっと超える位だ メーターにある平均燃費で10いかない。
そりゃスタッドレスだし雪道だったりすると燃費は悪くなるけどさあ。
それともメーターにある平均燃費がおかしいのか？ >>72
雪道走行の景観ないから逆に聞きたいのだが雪道の空転とかのせいじゃないの？
アクセル吹かす→空転→進まないのにガソリン消費大 一回あたりの走行距離で変わる
短距離なら1桁燃費は妥当 冬の間はJRの駅まで車で行ってる
春になったら会社まで車にするから燃費もよくなるかな
買い換え前のMTミラは15〜19はいってたんだけど 今年ムーブがフルモデルチェンジするって
聞いたんです。
シリーズハイブリッド車も今年ラインナップに入るんでしょうか？。 半導体不足だし、同じ売るならしっかり利幅が取れる車種を優先するのでは。 キャンバスがうれてるからなぁ…
ムーブのFMCしたらキャンバスもしなきゃいけなくなるし今のご時世なら株主への言い訳も出来るからメーカーにとっては願ったり叶ったりでしょ 誘導されたのでこちらで相談
LA100 RSなんだけどさ…今日急にロックアップしなくなったと思ったら今度は40キロ50キロでないとロックアップしなくなっちまった。
昨日までは20キロとかでもロックアップして鬱陶しいくらいだったのにどっか壊れたんかね？ メーターパネルのアイドリングストップオフランプが点滅したままで消えなくなってしまった。もちろんアイドリングストップもしなくなった。
アイドリングストップボタンを押しても変わらない。
何が原因だろ？
まあ、うざいアイドリングストップから解放されたので喜んでいいのかな？ >>82
半導体は作るのに最低3ヶ月かかるんだよ それにそんな単純な解決案で解決するなら不足なんてしないわ… >>83
しなきゃいけなくないから大丈夫。
その理屈ならキャンバス出す時にしないといけないよねwww >>84
寒さ関係なく続く様ならデラ行った方がいいよ
CVTに関するコンピューター故障、CVTFの冷却異常（ラジエーターによる冷却異常や冷却水の混入）、CVT自体の破損など色々考えられる
>>85
バッテリー交換してください
私は放置してたら半月もしないうちにエンジンが掛からなくなったw >>89
バッテリーの劣化ですかね？
購入以来7年経つが、まだバッテリー交換してない。
2ヶ月前の車検では何も言われなかった。
交換するのに費用どれくらいかかるのかな？ ピンキリ。店で１万５千円前後？
自分はパナのカオスを通販で買って、持ち込み取り付けやってくれるとこでつけた。
８千円＋２千円位だったかな。
アイドリングストップ車のバッテリー交換経験がないとこは断られたけどね。 >>91
自分で出来るなら新型カオスで1万もしない
LA100なら窓ガラスのオートだけ
純正ナビは付けてないから知らん >>95
え？
加速がもたつくのはロックアップしてないときでしょ さっさとギア上がれよ…って感じでは？
寒いとギアがポンポンと上がってくれない >>91
尼のマケプレで買って自分で交換すれば良いやん
店によっては無料回収の返送用送り状付きで発送してくれる >>91
みんカラ見ながら自分でやってみたら？
バッテリー落下とショートにさえ気をつければ確か10mmのメガネレンチ1本あれば交換できる >>103です。すみません。ホームページに記載あるのですね。ググッたら該当する車両ではありませんでした。安心しましたm(_ _)m ググッたら当方所有する車両には該当しませんでしたの間違いですm(_ _)m 連投すみませんでした。該当しないようだったので安心しました(^^) デラか民間車検受けてれば錆びる前に処理してそうなリコールだね… >>91
結局どうしたのか書いてくれよ…
ダイハツスレって質問ばかりして結果も礼も書かない奴多すぎ >>110
お前等が一方的に話しまくりたてただけじゃん。
質問主はまだ何もしてないと思うよ。
おれは別人だけど。 >>109を書いた者ですが、買ったディーラーに持っていけば、設定変更して貰えますよ。
SNSの書き込みで以前同じ内容の事が書かれていました。
私はリアワイパー必要なので変更してませんが・・・ >>111
トラブル放置による路上停止だけは免許所有者として避けるべきだと思うけどな… 休みになるのを待っていたんじゃないか？
昨日、久々にアイストが働いたわ。
アイストになる条件にならないらしく、ずっとアイストしなかったんだよね。
止まっている時に静かなのはいいけど、再起動時の音とか動き出すのにワンクッションある感じが今一だわ。 >>102
カーメイトの購入したので
それはわかりませんよ。 >>114
スズキと違って単なるエンストでダサい上に効果薄いバッテリー死ぬの早いと何も良いこと無いので使ってない >>116
そりゃースズキは別に高いバッテリーが付いてるから比べちゃかわいそう… >>85 充電器があれば補充電すればしばらくは大丈夫だと思う。 >>117
スズキの試乗に行ったら（エンジン始動音するの）ダサいですよねって言ってたぞwww >>120
私はエネチャージなのに再始動音がするんですねって返したら必死にバッテリーが足りないとかエンジンが温まって無いとか回答してたよ アイドリングストップしなくなったので今日、ディーラーにてバッテリー交換してもらった。車購入しつ7年なるが初めての交換になる。
工賃、税込で12000円位だった。意外と安いもんだね。3万位するかと思った。 適宜な乗り方ならアイスト付きでもバッテリーもつと証明されたわけか
うちは年間2万キロいくから純正2年半5万キロ時にその後は10万キロと16.5万キロ時にカオスを交換したな 今回ムーヴは7年でバッテリー交換したが、別に持ってるミニバンは9年で54000kmになるが、まだバッテリー交換していない。(2年前の車検時にバッテリー性能落ちてると言われたが交換しなかった)
来月、ミニバン車検だからそろそろ交換するかな。 ７年前にムーブを１年落ちで買ってその時バッテリー交換条件だったのに交換してなくて
１年で駄目になり怒って交換させてから５年間持っている
アイスト付きは交換サイクルが早いんですよとか笑って誤魔化して有料にしようとしていたのは
長野ダイハツです 私は気に入ってる
乗りやすいしちゃんと走るし小洒落た軽四よりも安いし目立たない
ナビを一番良いのにしたから満足度高いわ >>135
1番いいナビって？ オプションの8インチのやつ？ 新型出る際は、どの位前から現行のオーダーストップするもんなの？ >>137
HPで現行モデルが在庫限りと表記される
ただ、スバル（OEMステラ）の方で止まったなと思ったらボディカラーが変わり再販と姑息な手も使ってる
まぁ、今からならGWか夏季休暇の時じゃ無いかな？
自分は待てなかったのでロッキー増車した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
