噂のソニカの運転席シート付けられる？られる、られる？
にゃ）？
探検
【ダイハツ】 ムーヴ Part93 【MOVE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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噂のソニカの運転席シート付けられる？られる、られる？
にゃ）？
https://i.imgur.com/UOJR5dh.jpg
ウチのムーヴカスタムはここに貼ってもええんか？
どや？
LA100ムーヴのフロントエキゾーストパイプ(フロントバンパー下から覗いた画像)なんだけど、触媒から前のパイプだけ赤茶色に錆びてる感じだがこれってデフォルトなの？
触媒より後ろは全く錆びて無い。多分その部分はステンレスだと思われる。
高温だから別の素材使ってるからなんだろうか？
皆のムーヴはどう？
オクに出てたフロントエキゾーストパイプ見ても、触媒の前の緑〇部分だけ赤茶色になってるのよ。
しかし別の中古パイプ見ると全く錆びてない。
個体差なんだろうか？
https://i.imgur.com/jz91mIK.jpg
5年落ち、ターボで走行３万キロです
Dレンジで発進してから60キロくらいまで加速している間ジャダーが出ます
同じ症状が出てる方いらっしゃいませんか？
ジャダーって何？
振動のことです
マニュアル車で低速時に高いギアで加速した時に生じる振動に似ています
それ俺のLA100もある。ターボじゃないんだけどさ、エンジンルーム付近から聞こえる軽い振動音(ビビり音)じゃない？
でも毎回ではないんだよなぁ
特に気温が低い時に聞こえる
エンジンマウントかなぁって思ったけど、特に0～50くら位の時が気になる。
それとは違う？
その型式のターボって信号ほぼない幹線道路の長距離(1時間位)だと燃費どの位？
軽い振動ってレベルではないです
車体全体に伝わるような振動です
速度はだいたいその領域ですね
スロットル開度が大きくエンジン回転数が高くなるほど振動が小さくなります
燃費ですが信号なければ2Okm/lは走ります
渋滞のある片道20キロの通勤路で16.7km/lです
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190411-OYT1T50237/
相手の弱い部分にこちらの強い部分が当たれば相手のダメージ大きいわな
ここで聞いても事故したあんたが現車見ているだけだからわからん
それと見た目大したこと無くてもレクサス当たりのほうが修理代高い
SAで満タンキメ込んで気分は上々
「キミ、速いネ」
トナリで給油なコから声かけられた…ヤバいマジ好み仲よくなりてー…
見れば見かけない妙にマルっとした目のクルマに乗ってる
ホライズンシーブルー・パール &ホワイトの新型N-WGNだと聞けば教えてくれた
「キミの後、ついてってもいいかナ？」
夜明け前、海岸沿いの高速、オレの超カッコイイムーヴと、チョベリグ彼女の駆る青いN-WGNとの、思いもかけないランデブー
心踊るシチュエーションに、オレの超低燃費高速テクも一層激しく萌え上がる
あっという間の超超距離走行、燃料計もEを指す頃のSA
「キミ、ありがと、（ACCで）ラクさせてもらっテ」
にこやかに微笑む彼女、その横に表示される燃費計を見てオレは凍りつく
「それに、エコドライブ、教えてくれたネ」
「N」と書かれたティッシュをお礼にと渡されたオレは、走行中ずっと念じてたLINE交換も忘却し、走り去り行く彼女の青いN-WGNを呆然と見送る
「オレのムーヴが、燃費で負けた…だと…」
ハートブレイクなまま、オレは掲げていた燃費番長の幟を下ろし、一路ホンダディーラーへ
新型N-WGNの商談を切り出し、現れたスタッフを前に、息を飲む
「キミ、来ると思ってたヨ」
ムーヴだったオレは、今日を境にNew!ムーヴァーなナイスガイへと進化したのであった
https://www.netdenjd.com/articles/-/230536
ダイハツ工業は３１日、新型コロナウイルスの影響で、滋賀県の完成車工場の稼働を４月１３～２１日まで停止すると発表した。東南アジア製部品の調達が難しくなったため。２１日以降の稼働は状況を見極めた上で検討する。
滋賀工場は「ロッキー」「ライズ」「タント」「ムーヴキャンバス」を生産する拠点。受注好調なロッキーやライズを生産する唯一の拠点であるため、４月以降の国内販売にも影響が出そうだ。
＞ ダイハツ工業は3月12日、ハンドル操作ができなくなるおそれがあるとして「ミラ イース」「ムーヴ」など8車種、計4万6845台のリコールを国土交通省に届け出た。
対象となるのは「ミラ イース」「ムーヴ」「キャスト」「ミラ トコット」、トヨタ自動車にOEM供給する「ピクシス エポック」「ピクシス ジョイ」、スバルにOEM供給する「プレオ プラス」「ステラ」の計8車種。製作期間は2019年2月18日～7月26日。
不具合は、ステアリングホイールとステアリングコラムの取付け作業が不適切なため、走行中の操舵等の入力により取付けナットが緩み、嵌合部にガタが発生するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けるとガタが大きくなり、最悪の場合では当該嵌合部が外れてハンドル操作ができなくなるおそれがある。
ダイハツ工業は１５日、後輪ブレーキに不具合があったとして、軽乗用車「ムーヴ」や「タント」など１９車種計３５万３５７８台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、後輪ブレーキ内にある部品のねじに塗られる防さび用のグリースが不足していた。
ねじがさびると、ブレーキを普段よりも深く踏み込まないと作動しない可能性があるという。
計６３６件の不具合が報告されている。
対象車には、ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給したトヨタ「パッソ」「ルーミー」やスバル「ステラ」なども含まれている。
ダイハツ工業はまた、後部ランプに不具合があったとして、ムーヴとステラの２車種計１万３２１０台のリコールも届け出た。
不具合は計３１４件報告されている。
今買うのは損かな？
両カーオブザイヤーでタフトがハスラーに惨敗してる
今のダイハツの車づくりは迷走を極めてる
モデルチェンジも大して期待できんな
実際に、ハスラーとタフトを乗り比べて下さい。
みんカラに行って、ハスラーオーナーさんのレビューと、タフトオーナーさんのレビューを見比べて下さい。
ダイハツも、スズキと同じぐらいに販売戦略が上手ならねぇ
もう出ないよ
タフト試乗したけど悪くなかったよ
ムーヴ乗りはオッサンが多い、オバサンはキャンバス
でも老人はMTのあるワゴンR乗りが多く、日産を乗り継いだ高齢者は終のクルマとしてデイズを選ぶ
ターボだけど満タン法で20km/Lやっと超える位だ
そりゃスタッドレスだし雪道だったりすると燃費は悪くなるけどさあ。
それともメーターにある平均燃費がおかしいのか？
それかタイヤの外径がおかしいか
雪道走行の景観ないから逆に聞きたいのだが雪道の空転とかのせいじゃないの？
アクセル吹かす→空転→進まないのにガソリン消費大
短距離なら1桁燃費は妥当
一回の走行が街なか４キロ弱
春になったら会社まで車にするから燃費もよくなるかな
買い換え前のMTミラは15～19はいってたんだけど
聞いたんです。
シリーズハイブリッド車も今年ラインナップに入るんでしょうか？。
しないって何度も言ってんじゃん
くそダイハツが
ムーブのFMCしたらキャンバスもしなきゃいけなくなるし今のご時世なら株主への言い訳も出来るからメーカーにとっては願ったり叶ったりでしょ
LA100 RSなんだけどさ…今日急にロックアップしなくなったと思ったら今度は40キロ50キロでないとロックアップしなくなっちまった。
昨日までは20キロとかでもロックアップして鬱陶しいくらいだったのにどっか壊れたんかね？
アイドリングストップボタンを押しても変わらない。
何が原因だろ？
まあ、うざいアイドリングストップから解放されたので喜んでいいのかな？
半導体は作るのに最低3ヶ月かかるんだよ それにそんな単純な解決案で解決するなら不足なんてしないわ…
バッテリー劣化
しなきゃいけなくないから大丈夫。
その理屈ならキャンバス出す時にしないといけないよねwww
寒さ関係なく続く様ならデラ行った方がいいよ
CVTに関するコンピューター故障、CVTFの冷却異常（ラジエーターによる冷却異常や冷却水の混入）、CVT自体の破損など色々考えられる
>>85
バッテリー交換してください
私は放置してたら半月もしないうちにエンジンが掛からなくなったw
ハズレ中古乙
バッテリーの劣化ですかね？
購入以来7年経つが、まだバッテリー交換してない。
2ヶ月前の車検では何も言われなかった。
交換するのに費用どれくらいかかるのかな？
自分はパナのカオスを通販で買って、持ち込み取り付けやってくれるとこでつけた。
８千円＋２千円位だったかな。
アイドリングストップ車のバッテリー交換経験がないとこは断られたけどね。
自分で出来るなら新型カオスで1万もしない
LA100なら窓ガラスのオートだけ
純正ナビは付けてないから知らん
加速がもたつく
え？
加速がもたつくのはロックアップしてないときでしょ
寒いとギアがポンポンと上がってくれない
尼のマケプレで買って自分で交換すれば良いやん
店によっては無料回収の返送用送り状付きで発送してくれる
みんカラ見ながら自分でやってみたら？
バッテリー落下とショートにさえ気をつければ確か10mmのメガネレンチ1本あれば交換できる
Hey siri使える？
何年式位のモデルだろ？
マジいらねー
それって設定でoffに出来ますよ。
結局どうしたのか書いてくれよ…
ダイハツスレって質問ばかりして結果も礼も書かない奴多すぎ
お前等が一方的に話しまくりたてただけじゃん。
質問主はまだ何もしてないと思うよ。
おれは別人だけど。
SNSの書き込みで以前同じ内容の事が書かれていました。
私はリアワイパー必要なので変更してませんが・・・
トラブル放置による路上停止だけは免許所有者として避けるべきだと思うけどな…
昨日、久々にアイストが働いたわ。
アイストになる条件にならないらしく、ずっとアイストしなかったんだよね。
止まっている時に静かなのはいいけど、再起動時の音とか動き出すのにワンクッションある感じが今一だわ。
カーメイトの購入したので
それはわかりませんよ。
スズキと違って単なるエンストでダサい上に効果薄いバッテリー死ぬの早いと何も良いこと無いので使ってない
そりゃースズキは別に高いバッテリーが付いてるから比べちゃかわいそう…
スズキの試乗に行ったら（エンジン始動音するの）ダサいですよねって言ってたぞwww
私はエネチャージなのに再始動音がするんですねって返したら必死にバッテリーが足りないとかエンジンが温まって無いとか回答してたよ
工賃、税込で12000円位だった。意外と安いもんだね。3万位するかと思った。
すげーな
7年で何万キロ乗ったの？
>>85さんかな
走行距離は38000kmです。
そうです。
うちは年間2万キロいくから純正2年半5万キロ時にその後は10万キロと16.5万キロ時にカオスを交換したな
来月、ミニバン車検だからそろそろ交換するかな。
まさかハズレとは言えないだろ
１年で駄目になり怒って交換させてから５年間持っている
アイスト付きは交換サイクルが早いんですよとか笑って誤魔化して有料にしようとしていたのは
長野ダイハツです
乗りやすいしちゃんと走るし小洒落た軽四よりも安いし目立たない
ナビを一番良いのにしたから満足度高いわ
1番いいナビって？ オプションの8インチのやつ？
それ
HPで現行モデルが在庫限りと表記される
ただ、スバル（OEMステラ）の方で止まったなと思ったらボディカラーが変わり再販と姑息な手も使ってる
まぁ、今からならGWか夏季休暇の時じゃ無いかな？
自分は待てなかったのでロッキー増車した
（といっても1000km走行程度で新車に近い一年落ち）
ブレーキランプ点滅させる癖があるので
停止寸前にエンジン停止→再始動→エンジン停止
このパータンがかなりあってギクシャクしてストレスです。
あと最近ですが長距離走りで、特にゴー＆ストップが多いと
勝手にアイストしなくなります。やはりバッテリー劣化ですかね？
目的地に止まって暫くすると復活してます。
（後付けのバッテリー電圧測定付コネクタではアイスト中12v下回ってる）
その変な癖を無くすかアイストOFFにするかしかないだろ
自分もポンピングブレーキするからアイスト切ってる
機械式の手ごたえのあるレバーに変更して欲しい。
別にブレーキ離さなくても出来るてかほとんどの人がやってるwww
あのウインカーのメリットがわかりません
基本OFFにするようにしてますが、たまに忘れるもんで。
>>146
追突回避になってるんですよね。なので停止時に追突されたことは一回もないです。
但し発進時の追突は一回あります。（相手たぶんスマホ見ながら発進）
>>147
私もたまにそれもやります。
>>148
>>150
それも同意ですね。反対方向やらかします。
そもそも３回位点滅してから車線変更する自分にはイミフ。
せめて６回位にしてほしかった。
ﾃﾞﾗ行ってリアワイパー共々解除してもらおうかと。
別に追突回避にならんよ。
踏みっぱなしでブレーキランプ付けっぱなしの車に追突してくるレベルのやつは点滅させようが来るわな
自分はそんな面倒なことしてないけど追突されてない。
てか追突されるヤツは前見てなかったアホを除けば追突される運転をしてるだけやぞ
今のACC技術でさえ前方２台目の動きを見るものもあるってのに、こういう反論するのは直前直後の車の事しか考えてない奴ばっかなんだよ
高速で急に前が詰まってる時とかはハザードと意図的にパカパカブレーキやるけど普段はやらんな。
意味無いと思うぞ。
交換した人、いくら位？
来年中には新型出てくれるといいな…
8年もほったらかし
リコール2回、サーキャン1回、ヘッドライト内部紫外線劣化（クレ対）、タイヤ４年でヒビ
ドア鍵周り錆
不満はベージュシートに毛が入りとれないとこ
それは真面目にハズレ
前型前期に乗ってるけどヘッドライトやっと少し色変わってきたかな？？レベルだしリコールは１回あったけど全然調子良い。
>>161
普通に走るなんか当たり前。
競争激しい軽でこれだけフルモデルチェンジしないのは異常（商用除く）
今年フルだろ
普通に走れば十分だろ？
それともフルモデルチェンジで馬力が倍になって欲しいとか燃費が倍良くなって欲しいとか夢見てるのかね？
ここ何年かは年に2回程度は脳内フルモデルチェンジしてる
タフトの上っ面だけをムーヴ風に変更して、エンジンをなんちゃってハイブリッドでちょっとアシストされるようにするだけ
それは論点がズレてる。
普通に走るのは当たり前
普通に走れば充分だろ？？はフルモデルチェンジしなくて良いって言ってるようなものでただでさえ仕事しないダイハツ擁護してどうすんの？？
LA150のリアデザインが好きじゃ無い
あと、今更現行買いたく無い
そうなれば皆んなフルモデルチェンジは何時なのか余計な心配しなくていいし、頭も禿げないからな？
違う
あれは別物
坂道とかでパワーをだすためのスイッチ
燃費は知らんが。。。
ちょっと無知過ぎるね！
どういう制御になってるんだろうか？
むしろ真逆の働きだが
走る止まる曲がるが思い通りに出来て運転が楽。
高いコーティングしたが元塗装色の為か小キズが目立つ。
タイヤがエコピア150は外れだがADVAN dBに交換予定。
N-WGNカスタボとスティングレーと競合したが買って損は無し。
末期型だけど普通以上に良い車ですよ。
それでも高く感じる
燃費は悪くなるが速さ感は味わえる。
良いなこのスレはほのぼので。タントスレとは大違い
末期だしそれだけてんこ盛りオプション付けたらもっと引ける
>>189
ちなみに諸経費も全て込み、5年間のメンテナンスパック付だけど高いのかなぁー。
次回購入時は精進します!
豪華装備なんて無駄だと思うぞ？
乗る時間が多いとか奥さんが乗るからとかで豪華装備にしてるやつ多いんじゃね？
個人的にはターボさえついてりゃいいや
また出た普通に走れば良いだろ君www
他人の価値観を否定するな
他人に生殺与奪の権は握らせん
頻繁に毎日登坂車線の郊外を通勤とかで使う以外はそのボタンが有れば十分って感じだよな。
毎日登坂車線走る環境ならターボ必須だろうけど。
半導体不足で延期か？
発売が7年前の古い車の割にはいい車ってことだよねえ。
先代後期のマイチェンレベルだから10年位遅れてるんじゃね？？
下りはS上りはパワーと営業マンの説明があったので
何も考えずその通りにしている
来年
登りバワーで雪が融けたらダムに行ってみる
そんな急坂もあるわな、三人乗ってたし……。
国
普通に走るならとりあえず税金２万にするわ
軽が適当に混ざって何とかなっている感じだ
そりゃそうよ！俺は月イチで拭いてるよ！
カスタムターボを購入したいが6月とか7月だと考えるな。
ちなみにモデルチェンジとか関係なく
現行型が欲しい。
オイルは0W-20で良いですか？
ちょい前の型は5W-30指定みたいですが。
どっちもOK
出先でオイル買おうかと
悩んでましたのですみません。
どちらでも良いんですね、
ボンネット裏にも書いてありました。
アザーす！
内張り剥がすとミラーのステーが見れますかね？
みんカラをググってみては？
整備手帳で型式も選べるし…
カーペット前部やフロアマットが濡れていないからエアコンの水じゃないし上から落ちてもいない
どうやらフロアの継ぎ目から滲み出してるようだ
使ってなくても雨が降れば溜まるからおそらくカウルトップに入った水がどこかでバルクヘッドの継ぎ目に入ってフロアの下をつたってると思う
今年の暮れの車検を通す予定だったのにやめた方がよさそうになった
また余計な出費が・・・
この車の助手席はいつも俺だから漏らしたのは・・・浮気相手か！
>>236
ここ10数年触ったこともない が！夫婦仲はいいよっていうか家族
>>237
ルーフやフロントガラスとかに大量にホースで水をかけるとしっかり排水はされるがフロアも水が溜まる
みんなレスありがとう
ググるとストラット取り付け部の奥とバルクヘッドの合わさる部分が定番みたいね
カウルトップのボディに刺さる部分のエプトシーラー張り替えをしてみるとか？
フロアが濡れてフロントガラスのウエザーストリップが怪しいとセルフで
ウエザーストリップに接着剤流したら止まったことがあります
とにかくその辺りが怪しいのは間違いないよね
今度時間があって天気がいいときにカウルトップを外してみようと思っていた
あとエアクリーナー周りを外せば継ぎ目が見えそうな気がする
見えたらダメもとで継ぎ目全部にシリコンコーキング打ってみる
ありがとう
>>240
うちの場合は助手席の足元の真下の鋼板の継ぎ目から毛管現象でジワッと入ってくる
本当に真下から水が湧いてくる感じだからガラスではないはず
ガラスの接着部から漏れると車内の内壁を伝って下に溜まるので水が流れた跡がどこかに必ずあるがそれがない
でもありがとう
みんな優しいね
年式は古いけど新車で買ってまだ35000kmしか使ってないしその他は快調なんで買い換えないで済めばとても助かります
ディーラーに出すとかなりいい金額が取られそうな予感がするし
後日結果報告するよ
ディーラーで無償で直してくれんの？
年数どんなもん？？
とりまフロアのゴム栓外す事を勧めたい
大雨の日は乗れないけどカビで肺炎や鼻炎を起こすよりはマシ
古すぎて・・・
>>243>>244
2009年式です
>>245
ありがとう、グロメットは外してあります
ダイソーの人工芝をカーペットの下に置いてゲタにしてるから排水されて
今はカーペットや裏のニードルフェルトが濡れることはありません
今日は作業する時間があるんだけどこれから雨になるのと近所のホムセンは10ｍｍ厚のエプトシーラーしかなかったから
縦方向の20ｍｍはネット注文したんでしばらく待ちです
アッパーカウルからの水の流れの問題だろうね
LA100もリコール出たしあそこら辺の設計が下手なんだろう
11年式まだまだいけるな
https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99273.htm
これですか
情報ありがとです、カウル外したら念の為ブレーキブースターのサビも確認することにします
ディラーってけっこう情報持っていますよ
うちの近くのディラーは全然あてにならないので町工場に相談していますけど
ありがとう
買い替えしなければそれはそれで助かるけど買い替えも致し方なしと覚悟はしているので
できるだけお金をかけずにできるところまで自分でやってみてダメなら、って感じです
でも35000kmだと言うからきっちり修理して延命させてやりたいな
一ヶ月の距離計算してみ
不要だから
他のダイハツスレでも10年で3000kmとかいたな
どっちみち年数で朽ち果てるのにオマケに毎日動かしてる車よりも朽ち果てるのが早い
何も知らない人は良いですよ全然距離走ってないんでに簡単に騙されるけど全然走ってなくて良いわけないわな
走っていないと何が良くないのかど素人の自分に教えてください
手放すには何か理由あるからね
車検から車検まで２万だろうが３万だろうが交換しないのも見ているし
管理悪い車いくらでもある
知っている奴は金ないと距離乗るのにオイル交換しなくてエンジン続けて２台
壊してもまだ気が付かない
国語のテストろくに点取れなかっただろwww
凄い思い込みしてるのオマエだけやで
いい歳して何も分からない赤の他人の車を「かわいそう」とか言っちゃうのもアレだし
使い方は自由だし走らなくてもしっかり点検して調子いいかもしれないのにね
むしろ動かさずに税金だけ払ってくれれば良い
あ、ごめん。アホの相手してしまったわ（笑）
10年１万キロと3年５万キロだと
引きこもってる35歳と、適度に運動してる学生みたいなもんか
引きこもりに急に運動させたら、筋肉とか関節とか心臓とか痛めるみたいな？
物理的に摺動する機械の部品はどんなに潤滑しようと使うほど磨り減るし強度が落ちる
全く使わないのが全く磨り減らない理屈だが、エンジン内は完全に外気と遮断されているわけじゃないので
表面のオイル層が完全に失われた場合は錆が発生するしオイルラインにスラッジや鉄粉が溜まる可能性があるので
週イチくらいにはエンジンをかけた方がいい
ミッションのオイルラインや冷却水路も固着する場合があるので走った方がいい
今の車は昔と違ってとても精密にできてるしオイルの性能も格段に上がったのもあって
新車のならし運転は必要ないが、暖機だけはある程度やった方がいい
金属の温度による膨張率だけは今も昔も変えようがない
住宅密集地などアイドリングさせておけない場合は回転数が落ちるまで2000回転以内でゆっくり走るようにする
家の近所の交通量の少ない道を見つけておいてそこをゆっくり回ってから動くようにすればいい
その他転舵装置も懸架装置も車体も走るほど材料や接合部が痛むのは必須なので
暖機とメンテをしっかりしている車なら絶対に走行距離が短い方がいい
>>234
「イチネンケミカルズ NX612」で検索してみ
それをストラットタワー上部やカウルトップの下部のバルクヘッドにスプレーすると水の流れが分かる
塗料は洗車場の高圧洗浄機で落とすと簡単だけど水ぶきでも落ちる
ありがとうございます
プロの方にレスしてもらえるとは！
そういういいモノがあるのですね、初めて知りました
値段もそんなに高いものじゃないし助かります
明日作業する予定なので直らなかった場合は購入します
カウルトップを外すとき古いエプトシーラーは車体に貼り付いてボロボロでした
縦方向の厚いエプトシーラーだと思っていたものは防水機能のない単なるガタツキ止めのスポンジテープでした
はがしてみるとその部分には壁があり防水の必要がない場所でした
今更ですがよく見るともともとカウルトップと関係なくストラットタワーには雨水が入る構造でした
ストラットの横と後ろの溝で水を逃がすということみたいです
>>239の言う通りストラットタワーとバルクヘッドの間のコーキングがボロボロでヒビとサビだらけでしたので
十中八九原因はここだと思いました
サビ取りと脱脂をしてセメダインのPOSシールでコーキングしました
3日くらい乾かしたら水をかけてみます、また報告します
まず、みんカラを漁りなさい
了解です！
無かった...交換したいんだが。
Youtubeで見たことある
バンパー脱着出来ればいけるんじゃない？
ところで破損でもしたの？
フォグ電球のみならバンパー脱着は要らなかったはず
球に交換だったわ。すまん
レンズのコーティングが落ちてくすんで見えるからコーティングかなぁと思ったんだけど全然ダメなんで交換しちゃった方がいいかなと思って。
みんカラでバンパー外しを検索してみては？
L15系は外した事無いから分からん
養生だけはきっちりとね
いろいろありがとう、やってみるね。
とりまムヒ（虫除け？） やってみたら？
ライトレンズ磨きでやってる人がいる
ただ、また劣化して黄色くなるからコーティング必須かと思われ
ムヒってあのムヒ？
コーティングの効果あるんですか？
黄色いのが綺麗になるみたい
ムヒ レンズ磨き で検索してみて下さい
コーティングは別途必須
いろいろとありがとうございます！
コーティング材を探してみます！
手をかけないで長く使いたいなら#1000くらいで研磨してウレタンクリア一択
廃車まで変色しなくなる
L152ならあるね
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/11513/car/164768/274407/note.aspx
ありがとうございます！
今までホースで水をかけても再現されない場合もあったのですがこのくらいのまとまった雨だと間違いなく浸水していました
これでまだまだ使えそうです
アドバイスを頂いた皆さんありがとうございました
良かったね
おめでとう、お疲れ様
ありがとうございます！
本当にここの皆様の優しさのおかげで直りました
まだまだ大切に乗ろうと思います
本当にありがとうございました
何か気づいたことなどあったらまた報告いたします
俺もそれやった
軽く磨いて安いコーティング剤だとすぐに戻ってむしろ手間も金もかかる
特に青空駐車だとダメだね
どう磨いたのかあるいは新品に交換してあるか聞きたいが
買ったところもオークションで仕入れているので不明
フォグランプコンビネーションはバンパー全外ししないとダメ？
L-160s乗りの者です、先日よりヘッドライト、フォグランプコンビネーション交換出来ました。
ここでたくさんの参考情報いただき助かりました！
あらためてありがとうございました。
また何かありましたらよろしくお願いします！
で結局きれいになりました！
後はコーティング材で研いて終わりですね。
綺麗になったろ！よかったね！
ありがとうございます！
ホントに落ちるんですね、最初はそれ程期待してなかったんですですがホントにキレイになりました。
オススメですね笑
L-160s乗りのヤツです、実はハイフラ防止のLED球を入れてたんですが長時間点灯させていると何故かハイフラ現象が出てしまうので尼で社外品のリレーを付けたところハイフラは起きないのですが曲がるときに出した反対側が点灯する現象が出ます。
何故でしょう？何か対応する方法ありますか？
よろしくお願いします！
手間と必要なものを考えるとリヤの分解慣れをして予備バルブを積んでおいた方がいいということで落ち着いた
尼で買ったハイフラ防止リレーを替えてみました！
純正はたぶんもうダメなんで新たに購入したモノを取り付けました。
結果としては替えて正解でした！前のリレーはウインカーの点滅速度の設定も出来るモノでしたが何故か左折時に反対側が点灯してしまうので交換で正解。
一瞬チカチカが遅れますが大丈夫です！
使う分にはアイドリングで多少の振動はあるけどほとんど支障はない
ネットで調べると車検に通る、通らないの両方が出てきて本当のところが分からない
検査項目にないのは調べて分かったけど目視されると落ちるという話もある
今度はユーザー車検にチャレンジしようと思っていたんだけどどうしようか悩みどころ
逆に切れた時金かかるというデメリットしか思いつかない
フィラメントがなく素子そのものが発光するので寿命が長い（いきなり切れるという確率が圧倒的に低い）
電球の方がメリットが多いなら最近の車でメーカーがわざわざ高いLEDを多用する理由がないだろ
前後に自分がセルフ給油
何でそう思うの？
豆球ってよく対向車とか前走ってるヤツとか切れてるのに走ってるけどあぶなくない？
運転する前に確認する義務があるわけだが
昨夜バイクが走って来たと思ったら片目の車だったしスモールの切れたテールを見ながら帰ってきたがあれは何？
運転免許持ってるならそんな疑問はわかないはずですが
電球の仕組みを知っていればLEDの優位性は理解出来るはずなのだが？
そこが理解されていないのか？理解出来ないのか？
優位性ってどういうことか理解出来るはずなのだが？
そこが理解されていないのか？理解出来ないのか？
理解できないから偉そうに書き込んでいるんだね
電球と違ってLEDはいきなり点かなくなるから走行前点検はしっかりやらないとダメなのは分かってるのかな
寿命が長いって言われてても安物使ってたりするなら電球より早く死ぬときだってあるのに
豆球なら１個だけ交換(オートバックスで200円位)
ホントは太く頑丈に作れるんだけどそれじゃあ儲からないから切れやすく細くしてるんだよ。
解るかな？大昔の街灯が切れないのはそれが理由です。
昔の街灯も切れて電球交換してるんだが
光る原理、分ってんのかな？
信号とかライトとか熱がないから溶けないんだよね。
https://i.imgur.com/e9PGUXc.png
これで注文していいですか？
納期どれくらいですか？
その間に部品不足でたまに稼働停止が入っていた。
現在もムーヴの工場だと5月9～11日に稼働停止が入っているね。
同じ感じだと８月か９月じゃないかな、その頃にはフルモデルチェンジのお知らせがあるかも。
半導体不足ときたら、フレッツ光を申し込んだらあるプランが半導体不足でホームゲートウェイの供給ができなくなるので5/11から受付停止だと。
車でなくともこの有様。
ところでＳＡⅢはつけないの？
SA3を付けるか、フルモデルチェンジを待つか、って感じですね。
別に気にしないです。
納期の件ありがとうございます。
ご多幸をお祈り申し上げます。
ムーヴキャンバスと間違えてない？
ムーヴ、ムーヴカスタムのほう見たけど書き込み無いよね？
会社のアクアが近場だけで２０km走ったと自慢していたけど
初期投資と維持費考えると普通のメンテだけで何年も乗れる
ムーブの方が省燃費と思う
来月オイル交換時に確認してみるよ
いやもういい加減しろ仕事しろや
ハンドル切ってるときにクラクション鳴らしちゃって
「間違って触っちゃったんだよテヘッ」みたいなフリさせられることがたびたびある
なんでこんな構造なん
それキャンパスの話だよ
行政も認めた！ スズキ「ジムニー」で「本気ゴミ拾い」!? 水中から廃車を引き上げることも！「猿ヶ島オフロード」の実態とは
https://kuruma-news.jp/post/506402
同日、三菱も軽乗用EVの『eKクロスEV』を発表。商品の特徴は、日産と三菱自独自の内容だが、車両としての基本性能や装備は同一だ。
サクラに込めた思いを日産は、「毎日の生活の質を高めてくれる手の届きやすいEV」とした。国内市場の約4割を占める軽自動車と、EVといえば『リーフ』や『アリア』で実績を持つ日産という実績を合体することで、日本市場に最適なEVが誕生したと胸を張る。
外観は、IMkの印象をそのままに量産化したといえ、ショーカーとしてのIMkの造形の完成度が、市販を前提とした完成度の高いものであったことを思わせる。
サクラ開発の柱は3つあり、スムーズな走りと静粛性／手間なく素早く／先進的かつエレガント、であるという。
スムーズな走りと静粛性は、いうまでもなくEVであれば当然の性能だ。それを実現するうえで特筆すべきは、軽のガソリンターボエンジン車の2倍近い最大トルク195Nmをモーターが実現していることだ。これによって、発進・加速はもちろん、幹線道路や高速道路への合流などで無理なく速度を上げられる。そのモーターは、車体前部のモータールーム内にメンバーを横断させ、これに吊り下げる搭載方法により振動や騒音を源から絶っている。あるいは、ホイールハウス内にライナーを取り付け、車外からの騒音にも対処している。
手間なく素早くでは、運転支援の「プロパイロット」や「プロパイロットパーク」、あるいはワンペダル的な運転を促す「e-Pedal Step（イーペダルステップ）」といった先進技術を採用する。コネクテッドサービスには、充電状況を考慮した経路設定をする日産コネクテッドナビゲーションのほか、Apple CarPlayへのワイヤレス接続、緊急時のSOSコールなども用意される。
先進的かつエレガントについて、外観の造形はすでに解説したが、室内ではダッシュボードに防水／防汚／防臭性を持つファブリックを採用したり、ハンドルとシフトノブにはアリアと同じ意匠を適用したりと、実用的だが安さならではの我慢といった従来の軽自動車に対する印象を払拭する上級さが採り入れられている。
車体色は、2トーンが4色、モノトーンを含めると全部で15色になる。内装色は、黒を基本に、ベージュと、ブルーグレーが設定されている。
性能諸元としては、20kWhのリチウムイオンバッテリーを車載し、WLTCモードで最大180kmの一充電走行距離を備える。充電時間は、200Vの普通充電で8時間、急速充電の約40分で容量の80％を充電できるとする。リーフやアリアでの300～600kmという一充電走行距離からすると少なく感じるかもしれないが、日々使う軽自動車としては適切な距離が確保されているし、遠出の際も1回急速充電すれば300km以上走れる計算になるので、休憩をしながらの移動には十分だろう。
車両価格は、233万3100円から294万0300円までだが、55万円の補助金を活用すると、約178万円から購入できることになる。さらに各自治体の補助金を活用することで、合計100万円程度のサポートを受けることも可能だ。
日産自動車は5月20日、新型軽 電気自動車（EV）『サクラ』を今夏に発売すると発表した。価格は233万3100円から294万0300円。クリーンエネルギー自動車導入促進補助金を活用した場合の実質購入価格は約178万円からとなる予定。
サクラは、100％電気で走るまったく新しい軽のEV。軽独自の小回り性能に加え、『リーフ』の開発で培った技術をフル投入したEVならではの静粛性や力強くなめらかな加速を提供する。また先進運転支援技術「プロパイロット パーキング」を軽自動車として初搭載。日常のドライブに十分な航続距離と広々とした室内空間を確保し、手の届きやすい価格帯で、EVの普及促進に弾みをつけるモデルとなる。なお、車名の「サクラ」は、「日本の電気自動車の時代を彩り、代表するクルマとなって欲しい」という願いから、日本を象徴する花である桜に由来し、社内公募により決定した。
サクラは、最高出力47kW/最大トルク195Nmを発揮するモーターと、リーフにも搭載している最先端のリチウムイオンバッテリー（総容量20kWh）を搭載。高度な制御技術により実現したすばやくなめらかな加速により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。
一充電走行距離は最大180km（WLTCモード）。日常生活に十分な航続距離を確保するとともに、高い信頼性を実現している。自宅での充電用に2.9kW普通充電器を標準搭載。バッテリー残量警告灯が点灯した時点から約8時間で満充電できるほか、別売の6kW普通充電器（壁掛型）なら、充電量80％までを約40分で充電できる。
また、モーターの構造を最適化することにより、軽自動車としては最高水準の静粛性を実現。軽自動車ならではの小回り性能（最小回転半径4.8m）とあわせて、日常のあらゆるシーンで快適に運転することができる。さらに、低重心化により車体の安定性を高め、段差通過時などでも高い乗り心地性能を提供する。
ドライブモードは「エコ」「スタンダード」「スポーツ」の3つから選ぶことができ、シーンに合わせたドライブを楽しむことができる。また、アクセルペダルだけで車速を自在にコントロールできる「e-ペダル ステップ」を搭載。加減速を繰り返す市街地走行、なめらかな減速が必要な雪道などでの運転を、さらに快適で楽しいものにする。
また、EVバッテリーに蓄えた電気を自宅へ給電することで、家庭の電力として使用することも可能。もしもの時には「走る蓄電池」となり、非常時には約1日分の電力を賄うことができる。
先進技術では、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動で制御する「プロパイロット パーキング」を軽自動車にて初搭載。街中から高速道路、さらには駐車場に至るまで、先進技術が運転をサポートする。
サクラの倍くらいの走行距離でお願いします。
イートスマートで出したいらしいが、400km位の走行距離出す為のエンジンとバッテリーを置くスペースが現行の技術では厳しいんだってさ。省スペースのエンジンとバッテリーが必要との事。
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/2017326.html
暇なんだね
ムーヴ忘れられてる？
ムーヴ忘れられてる？
ダメハツアホステマは「36＝ワークス」と勘違いしたことを認めてるからあたふた言い訳してるだけ
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
36最安値VP
https://s.kakaku.com/item/K0000728687/GradeID=40661/
ダメハツアホステマは俺の「価格最安なら36の勝ち」という発言に対し勝手に「36＝ワークス」と思い込んで勝ち誇る大恥さらし
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【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ？おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな？
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
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ダメハツアホステマが完全に「36＝ワークス」と思い込んでる事がはっきりわかるな
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツがこのダメハツアホステマに金払うのはもうやめないといかんな
ガンプラゴミイースは36VPにさえ価格もエンジンも負けてるわけだが
ハイブリッドもないガンプラゴミイースは完全にアルトに負けているのな
ダメハツアホステマは俺の揚げ足を取って喜んでいるのはいいがガンプラゴミイースの出来の悪さが次々と明らかになるから結果的にガンプラゴミイース下げることになる
馬鹿だからそれを分かっていないダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツはこのアホステマに金を払うのはやめないといかん
とりあえず、精神科いけ
こんなヤツが障害年金ゲットしたら悔しいだろ！
変なアドバイスするな！！
まさか軽でハイブリッドよりEVのほうが先に出るとは
それだと本当に遅くなるのと
今更出してガソリンだけって他社逝け言ってるようなものでヤバイ
給油は年1でokになるかな
７月
順番にまずここを消費しましょうか
前スレ
【ダイハツ】 ムーヴ Part124 【MOVE】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1687507325/
【ダイハツ】 ムーヴ Part110 【MOVE】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1564401436/
【ダイハツ】 ムーヴ Part117 【MOVE】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1613994056/
【ダイハツ】 ムーヴ Part118 【MOVE】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1621116657/
昨日Dにオイル交換行ってきたけど、受付嬢いなくてスーツ着た本部社員みたいなのに接客されたわ
オイルの劣化具合とかのフィードバックもなく返された
人件費削減かなぁ～
オイル交換だけだと菓子出なかったっけ？
どうでしょう？
受付嬢も休みを取らないといけないので休暇日とか、私的なトラブルがあったのかも？しれません。
うちのディーラーは、粗末なお菓子と紙コップコーヒーが出ますよ。
欲しくないから、いらないと言ってますがw
あと、作業が終わったら整備士さんが話に来ませんでしたか？
説明を聞けるし、質問にも答えてくれます。
状況次第では簡単にピットに入れます。
そういうのが無いのなら、整備工場をチェンジした方が宜しいかと
なんか書き込み全然ないからみんな何処に行ったのかと思ってたわ
ぜひ聴いてください。
【そこは絶対に触っちゃ駄目！！！】
鉄板がすっげー柔らかいでしょ。ソコで振動や揺れをいなしています。
もうウダウダ言わなくて分かりますよね？
私だったら、後部座席下は未施工でそのニードルフェルトを
・Bピラー
・バックドアの隙間
・天井
に持って行きます。
なるほど。
でも冬場とかあの剥き出しが寒さを助長させてるようで敷くと変わるかなぁと。
ふふふ デッドニングで試行錯誤した人間が教えてしんぜよう！ ←センスないだけ^^
車の保温対策と、遮熱対策は2点です。
①ドア周りの隙間埋め
②4枚の扉の中にある空洞埋め
①は説明いらないと思います、エアコンの暖かい風・冷たい風を外に逃さない為。
隙間を埋める量は50%を意識して下さい。調子に乗ってドア周りの隙間をガッツリ埋めると半ドアになります。
②4枚のドアが大事、車の横の面積のほとんどですから。
ドアの中はかなり空洞です。この空洞を埋めようとしたら吸音材をたくさん買って財布に優しく無い。嫁さんにシバかれる、口を聞いてくれなくなるw
室内側からパネルを外して、そのパネルの裏側に吸音材を貼ります。固定は強力なテープで充分です（アルミガラスクロステープがお勧め）
参考にして下さい^^
確かにムーブは内張りの干渉を無くすようなスポンジが2ヶ所に
貼ってあるだけで空洞だらけだったのを思い出した。
4枚に貼るとなれば結構な量だなぁ。
無理に全面に貼らなくて良いですよ。
手持ちの量だけでも価値があると思います。
全然やらないのと、50%吸音材貼ったの、では全然効果が違いますからね。
自分の財力でできる限りでいいと思います。
コレも私の経験です。
では、参考になるモノは試してみてください^^
だったら、スズキ以外のスライドドアを買って下さい。
ご存知の通りでスズキ車は軽い、軽くて背の高い車は風に煽られて当たり前。
ワダチに脚を取られて挙動を乱すの当たり前。
背の低いスズキ車なら妥協してOKです。
名実ともにトヨタにするためにな
◆ダイハツ、現行車のほぼすべてで不正 国内外の全車種を出荷停止へ
ダイハツ工業が車両の安全性を確認する衝突試験で不正をしていた問題で、現在生産しているほぼすべての車種で不正が行われていたことが20日、わかった。不正拡大を受けて、同社は国内外のすべての車種の出荷を停止する方針だ。
https://www.asahi.com/articles/ASRDN3FQBRDNULFA00B.html
妄想すぎるわ
ただの不正体質だぞ
親会社の機嫌取って数字だけ上げてれば忖度マスゴミに叩かれることもないから誤魔化し騙しがエスカレートしたんだろ
薬物や暴行でとっ捕まる大物有名人の馬鹿息子と同じだ
いやトヨタってまだ規模が小さかった頃、町工場にこれから不況になるのに騙して投資させて、
いざ不況になったらその工場を安く買いたたいて大きくなったとかいう話聞いたことあるで
トヨタの役員が出向した先の会社でトヨタの社員が調子に乗って買い叩いてきて頭に来たって話もある
新型ミライースとかも見たかったな
発表近いって話だったじやん
騙されたまま賠償金も無しで喜ぶのは情弱の極み
>>
品質として問題ないって言いたいんだろうが
ここまで昔から色々やってると
書類が無い、人が居ないとかで追えない件もあるだろうし
バレてない件もあるかもしれない
どんなに、問題ないから乗って平気と言われても、桁違いの不正行為をやっている奴の発表なんてなんの説得力もないわ
しない。
ほとんどの車種は不正してても基準満たしてるようだから販売再開も直ぐだと思う。
そうすれば発表された車種は出荷再開は早くなる
改めて安全性等を確認するって事ね
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
＞ 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
＞ 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
＞ ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg
国交省より経産省のコメント露出の方が早いのって仕事の出来の違い？
既存全車種販売再開まで新規車種はお預けなんだろうなぁ
生産再開されたとして乗りたいと思う奴頭ヤバくねーか？
ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》
管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/34b912acf53dbdc08231492733848d9167005e0c
「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか?』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ? ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』と返すのを見て、唖然としたこともありました」（同前）
それを真に受けるのも同じ
文章に起こされるとお堅く感じるけど、雑談程度での会話内容だったら別におかしくないし
その文言も証言者や筆者が勝手に悪いように要約した可能性もある
この質問もちょっと変だけどな
スマアシが軽初の衝突被害軽減ブレーキ機能なのにこれを聞くってことはもう11年以上前の出来事だと思うよ。発案した時点含めるともっと長い。
スマアシ付ムーヴの発売は2012/12/20
キャストが何かに適合していなかったのは書いてあったけどムーヴについてはなかった
まあ、その内リコールのお知らせが必要なら来るだろうけど
ムーヴは何だったっけ？
再試験して適合確認すればリコールもないんだし
まあ、次に買う時もダイハツだと思うけどね
でも年齢がなあ
生活習慣に応じて健康の維持とボケ防止の何かやってれば
DIEハツ工業のテーマ
https://youtu.be/w2LxmEDWzlE
みんなーおはよう('ω')ﾉ✨
K3はダイハツののネイキッドに
乗っているので近年のダイハツ車
の不正は薄々感じていました😟
けれども、第三者委員会の調査
報告書の内容は、予想をはるかに
超える有様でした😱
製造エンジニアとして思うところ
を動画にしたのでご参考までに🙏
https://youtu.be/EnU9C4Va3CY
https://twitter.com/tweet_k3/status/1742349556480614599
https://twitter.com/thejimwatkins
名前が出ていない車種が新型ムーヴじゃないか？という話があったよね
今はカーラインアップからもムーヴは消えているし
我々ムーヴ乗りにリコールは来るのか？
一週間に二回くらいのペースで公表してほしいもんだが
既存車種全て復活するまでお預けなのは大体分かるけど、とりあえず第二報待ちだな
どのくらいのペースで出荷再開報告が更新されるか
仕様判明
https://car-repo.jp/blog-entry-2024-daihatsu-new-move.html
内容ちょっと変えただけ？
パーキングアシストはもうタントから採用されてるし
ふまじめ。
ふまじめ。
大発
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