【スズキ】アルトターボRS Part73 [無断転載禁止]©2ch.net

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/02/28(日) 12:16:10.17

HA36S型アルトターボRS、2015年3月11日発売
■公式
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_turbo_rs/
■スペシャルサイト
http://www.s-alto.jp/rs/
■アクセサリーカタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンラインオーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_66.html

前スレ
【スズキ】アルトターボRS Part72
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1454925757/l50

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/23(金) 04:51:34.41

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42NDU

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/25(日) 20:54:19.31

RSの4駆はリアスタビ無いけど、オーナーさんは気にならない？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/26(月) 20:36:07.19

>>166
いや、あのね、４WDはリアサスの形式がすでにスタビ機能を包含しているのね。
2WDに比べて省かれてるんじゃなくて、4WDのリアサス相当にするために2WDにスタビを追加しただけ。
2WDオーナーが「4WDってリアスタビないんだｗかわいそー」とかいってたら､とことんいじくっていいレベル。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/26(月) 21:18:29.37

>>167
幾つものサイト回ったらそれが判った（笑）スズキにしては真面目な機構だね。
でもそれならスタビレスとしないでその機能有ると本サイトで説明すべき。

そんなだからスイスポのCMがバカにされるんだよ（笑）

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/26(月) 21:19:40.86

サスのことはさっぱり分からんがカタログでは
2駆は最新技術で造り上げた上質のリアサス
4駆は古臭い何の変哲もないリアサス
みたいな印象を強く与えてるよね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/27(火) 12:22:52.30

スズキって肝心な事を失念するメーカーだよな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/28(水) 22:42:33.49

アームレスト位標準装備にしろよ（笑）

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/01(木) 15:03:24.98

アクセサリーやOPてんこ盛りにしたら200万超えだ（笑）

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/06(火) 08:20:36.61

クルコンほしい。

ホンダにはいっぱい付いてるのに、、、

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/06(火) 17:22:46.47

>>169
いや、セッティングは素晴らしいけど2駆も普通のトーションビームだよ。ヘタなマルチリンクより良いけどw
スズキはもはや欧州車レベルでトーションビームマスターだな
何でいきなり良くなったのかは不明だが隔世の感

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/06(火) 18:59:04.00

>>173
社外品付けろ、

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/10/18(木) 23:52:16.45

教えてください　素アルトと路面からの静粛性は違いますか?

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/18(日) 01:00:43.04

RSの履いてるタイヤはポテンザの廉価版だ静粛性が良いわけ無いだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/18(日) 21:56:18.27

気になるほどうるさくはないと思うがなあ。
純正装着のポテンザ減ったら、次はピレリP１を履こうと思っている。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/19(月) 20:56:16.25

>>176
路面からよりそれ以外の静粛性が悪いよ
やはり軽いから薄いっていうことで静粛性は悪いよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/20(火) 23:56:40.88

そもそもRSと素アルトと比較してる奴ってそうは居ないよなぁ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/21(水) 00:27:04.70

さて明日も峠でエボインプでも追い回すか

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/07(土) 21:38:05.03

>>179
軽いから

というより、吸音処理をやってない
コスト低減、軽さ実現のため

というのが大きいな

あと１０万ぐらいかけて、80kg重くなってもいい
というなら、それなりに静かにできるんじゃネーノ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/08(日) 22:29:26.05

静かな車なら他を選択したほうがいいと思う。
後席は雨の日はシャーシャーうるさいよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/08(日) 22:55:11.58

運動性能は犠牲になるけど後からフルデッドニングする手はある
ちょっと位高い車じゃそんな防音性能上がらないからDIYでやってみるのも手だね

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/01(金) 10:10:46.24

>>183
天井に限らずコイツは外板の鉄板が薄いから、雨足が強くなるとルーフを叩く雨音が室内で反響するレベルでうるさいからな
タイヤ周りから巻き起こるロードノイズもそうだが、ジムニーから乗り換えた時に、いの一番に気になった部分だわ

遮音性だけ見るなら、（売価が高いだけあって）ホンダの軽が優秀らしいし、ロードノイズだけ考えるなら、（ホイールハウスが巨大だからか）ジムニーはやたら優秀だった
特にジムニーに関して言うなら、路面から伝わるノイズは、そこら辺に転がってるリッターコンパクトよりも遥かに静か

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/01(金) 10:25:44.65

www

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/15(金) 00:45:33.99

>>185
ジェトレックス買ったから、デッドニング少づつし試してみようと思う。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/03(金) 10:36:25.74

もう3年乗ってるけど静寂性は気にならないわ
オーディオの音量上げるだけ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/19(日) 22:56:19.93

素人ながらフルデッドニングしたら長距離がすごく楽になったわ
短距離しか乗らなかったり、疲労に強いならなんもしなくていいと思うけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/22(水) 12:20:37.01

>>189
前席の床とか作業大変そうだなあ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/23(木) 01:47:29.38

>>190
椅子はボルト4本で止まってるだけだしシート敷いてあるだけだから難しくはないよ
基本的に内装外して防振在と防音材貼るだけなので
内装パネル外すとき丁寧にはずすのだけは気をつけたほうが良い
ホイールハウスとかエンジンルームとかダッシュボードとかイレギュラーなところを
やるのがちょっと面倒