スズキはダイハツに勝てないよね [無断転載禁止]©2ch.net
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ダイハツとスズキ
静音性と塗装ではどちらが上かだれか教えろ ダメハツは乗りたくないわ。
乗ってる奴が糞すぎる。
特にタント ダイハツのパクり体質をなんとかしろよ
あと何時になったら出るんだよ電子レンジエンジン 自演して必死に対立を煽ってる>>1は今すぐ心でよし セミトレーリングアームを日本で最初に使ったのは、ブルーバードではなく
スズキのフロンテなんだよ、5カ月ほど早かった。
おまけにRR、2ストローク3気筒。
ただリアーが流れ出すと怖かった、箱根新道下りで90kくらいで、
リアーが流れたときは、これは死ぬなと思った、が生きている(流れは収まった) 日産が大騒ぎでセミトレを作ったのに比べ、スズキはサクッと作ってしまった
日産が滑り軸受とかいろいろ機械的に作っていたのに比べ
スズキは、ゴムのブロックで吸収していた。スズキの勝ち やっぱどう考えてもスズキ大勝利だなぁ、少なくとも俺の中では ワゴンRかラパンを今月には購入したいと検討中
スズキはあり得ない故障がおきるとか周りに脅されてるんだけどどうなの 試乗してみれば不安なんか吹っ飛ぶけどね
アルトは間違いなく名車
スズキ 世界生産 300万台
ダメハツ 世界生産 120万台
アルト 国内累計販売 500万台
ワゴンR 国内累計販売 400万台 ほーありがとう
スズキで検討してみよう、ラパンの試乗もしてみるわ 487 名前:阻止押さえられちゃいました 投稿日:2016/03/12(土) 17:42:53.71 LN5Ge3hQ
>>475
●2015年 自動車耐久品質調査、軽自動車セグメントの1位は スズキ アルト
http://jdpower-japan.com/infographics/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E8%80%90%E4%B9%85%E5%93%81%E8%B3%AA%E8%AA%BF%E6%9F%BB%E3%80%81%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88
3年以上使い続けて不具合の少ない自動車はどれ?
J.D. パワーの「自動車耐久品質調査」は実際のユーザーの声を聴取したものです。
単位は「PP100」といって、100台あたりの不具合発生件数を数値化したもので、
数字が小さいほど不具合報告が少なくなっています。
軽自動車セグメントではスズキ アルトが第1位となりました。
スズキ アルトはエンジンやトランスミッション、
走行性能に関するパワートレイン耐久品質で高い評価となっています。 >>1
同意
キャリイがハイゼットジャンボの対抗モデルを出さないかぎり
永久に >>26
グロ
スズキの方が優れているといったスレばかりでダイハツ派がお怒りのようですw N-BOXとタントを迷ってた人が値引きのためだけにスズキに寄って
スペーシアの加速や安定性に驚き即決したなんて話はざらだからな
韓国部品満載でエンジントルクも薄いダメハツは比較の対象にすらならない 糞尿愛好症(ふんにょうあいこうしょう、英語:Coprophilia)とは、
排泄行為、及び排泄物に対し著しい性的な興奮を得てそれが固着した性的倒錯である。
糞便に対してのフェティシズムとして称され、尿に対するフェティシズムと区別されることが多いが、
元来どちらの要素も含んだ言葉である。
排泄行為をする性的パートナーに対する執着はパラフィリアに分類され、
排泄物そのものに対する執着はフェティシズムに分類される。
排泄器官が、性器とも非常に密接な位置にある(男性は兼用)ことから、
精神の発達段階において、排泄行為と性行為の興味関心は関連し合うと考えられていた。
フロイトの小児性欲の概念にも、肛門期なるものが想定されていた。
また、兄弟姉妹のいる家庭においては、
おねしょやおもらしなどにより普段は隠されるべき性器が晒されることにより、
性的な意識の萌芽を起こすことがまれにある。
そういった性的な刺激を得やすい条件が揃っているために、
こうした性的倒錯は散見される。
また、近代になって衛生観念が発達したこともあって、
こうした糞便に対する禁忌は激しくなったともいえ、
年少児童の糞尿に対する好奇心や興味が抑制されたまま、固着をするケースも散見される。
もともと排泄行為はある種の解放感を抱き、
なおかつ意図的に排泄行為を抑制し続けることが困難なため、
強制しやすいという特徴を持つ。
また、排泄が恥ずかしい行為と認識するのは教育、躾によるものであり、
そうした教育を受けた社会的地位のある性的パートナーに強要することで、
相手の自尊心を貶める目的の場合は、BDSMの分野の嗜好に分類される。
糞尿愛好症の中で、比較的性風俗産業などで取り入れられた嗜好の一つである。
性的パートナーに随意、不随意を問わず排尿(失禁)させる、
あるいはさせられることに性的興奮を覚える性的倒錯である。
英語圏では、特に尿に特化した性的嗜好をUrolagniaと称している。
ポルノビデオなどに見られる、
英語の隠語(スラング)として「ウォータースポーツ」という呼び方も存在する。
どちらもいくつかの傾向に分類される。
こうした傾向は排泄行為の前後の状況を含めた固着であり、 甘利明・前経済再生相を巡る現金授受問題で、東京地検特捜部が関係先を捜索した。
不透明な資金提供や口利きの疑惑がある以上、捜査を尽くすのは当然である。甘利氏も、きちんと説明責任を果たさねばならない。
捜索容疑は、あっせん利得処罰法違反だ。甘利氏側に資金を渡した千葉県の建設会社や、この会社と補償交渉をしていた都市再生機構(UR)が対象になった。
建設会社は2013年8月、URから2億2000万円の補償金を受け取る契約を結んだ。
その後、甘利氏に計100万円、元公設秘書に500万円を提供した。元公設秘書らは今年1月まで、UR職員と面談を重ねていた。
甘利氏は「秘書らが交渉に介入したことはない」と語っている。だが、仮に補償交渉で建設会社が有利になるよう、UR側に働きかけていれば、提供資金は口利きの謝礼だった可能性が出てくる。
あっせん利得処罰法は、政治家や秘書が、その権限に基づく影響力を行使して口利きをした見返りに、報酬を得ることを禁じている。
政治家が民間業者と金銭面で癒着し、政府や自治体に働きかけをするのを防ぐのが目的だ。
建設会社とURの間でどのような交渉が行われ、元秘書はどう関与したのか。提供資金には、どんな意図が込められていたのか。特捜部は、その全体像をしっかりと解明してもらいたい。
甘利氏は1月の辞任時の記者会見で、弁護士らによる事実関係の調査を継続したうえ、その結果について「しかるべきタイミングで公表する」と明言していた。
ところが、この会見以降、「睡眠障害」を理由に、公の場に姿を一切見せていない。国会には、5月まで療養が必要だとする診断書が提出されているという。
閣僚辞任だけで、疑惑に終止符を打つことは許されない。その点は、甘利氏も十分に自覚しているはずだ。第三者による調査の全容について、早急に明らかにすることが求められよう。
民進党など野党は、環太平洋経済連携協定(TPP)承認案の審議と絡めて、甘利氏の参考人招致や証人喚問を要求している。
閣僚らによる「政治とカネ」の不祥事が続いたことで、国民は不信を募らせている。
甘利氏は、体調がすぐれず、国会に出席できないのなら、弁護士による説明や書面回答など、別の方法で説明責任を果たすことを真剣に検討すべきだ。 低学歴DQNヤンキー、まともな就職も出来ず、知り合いのコネで風俗店マネージャーになる
↓
そこそこ稼いでヴェルファイア購入、選んだ理由は「男ならデカイ車だろ」とDQN丸出しww
元ヤンの嫁との間に子供も生まれ、束の間の小さな幸せ
↓
風俗店潰れる。主な原因は給料ケチって風俗嬢をブスやバアアしか雇わなかったため
↓
家計が苦しくなり離婚、親権も嫁に奪われる。ヴェルファイア君、さようならww
↓
低学歴DQNヤンキーにまともな再就職先など少なかったが、
知り合いのコネも有ってトヨタ底辺ディーラーのネッツ店の派遣営業マンになんとかなれた
↓
所詮低学歴DQNヤンキーに営業成績が伸ばせる訳がない、正社員も見えて来ない
↓
売り上げを食われてる軽自動車に激しい憎悪を抱くようになる
↓
>>1
2ちゃんねるで軽自動車を叩いてストレス発散
↓
元嫁と子供は別れて良かったと苦笑ww
★ちなみに現在乗っているのは、軽以下と言われるパッソの中古型落ちwwww
トヨタの関連会社ダイハツだけ擁護するクズっ振りww
m9( ´,_ゝ`)プッ
(;゚;ж;゚; )ブッ
∵:.(:.´艸`:.).:∵ぶっ
`;:゙;`;・(゚ε゚ )ブッ!!
( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \
m9゚(゚`∀´゚)゚プギャーノヽノヽノヽノ \ / \/ \
(_≧Д≦)ノ彡☆ばんばんばんばんばんばん
(o_ _)ノ彡☆ばんばんばんばんばんばんばんばん
m9( T ▽ T )ノ_彡☆バンバンバンバンバンバン 車内社外の質感はダイハツ、エンジンや省エネ機構はスズキが勝ってる感じ。
よって合併すれば良い。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl 最初っからダイハツはスズキに負けているでしょ〜。
あのくそエンジンのダメハツがスズキに勝てる訳がない スズキは鈴菌が支えてるからな...
バイクだけかと思ったら車もらしいな いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
8E5JQ >>35
トヨタが親のままでは、安いスズキの外装とダイハツエンジンの組み合わせになるのは見えてる。 こんな狭い井戸の中で勝った、かったと喜んでるのは、こっけいだよな 最初の車がマニュアルのワゴンRだったが、サイドブレーキ目いっぱい引いても緩い坂で動き、
スロットルワイヤーがその頃の鈴木の持病と聞いていた矢先に切れた
今はどうかわからないが、軽さだけは鈴木が一番だと思う
各社のイメージとしては、軽量化の鈴木、内装の大発、メカ(ギミック)の三菱、足回りの昴だった >>52
何か褒めてやれよw
ホンダはエンジンが良いと思うよ。
塗装は甘いけど、値段高いけど まークマやイノシシが頻繁に出没するような土地でないと車は売れないだろうねー
恐くて散歩や徒歩での買い物もおちおちできないから
小熊やウリ坊を山から拉致って自宅の庭でこっそり育成して、ある程度育ったら街中に放つてのも手かもよ
私が極悪営業マンならそうするかなー 狂人の自演スレへようこそ
●ダメハツ爺さん(ダメ爺)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
現在もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。 610 阻止押さえられちゃいました sage 2022/08/03(水) 09:54:20.19 ID:8ajeV/fR
>>607
型落ち寸前でろくな安全装備もないイースよりも新型アルトのコスパが最安値といっていい
昨今のガソリン高騰の中にあってアルトの突き抜けた燃費性能と低価格はもはや救世主レベル
https://i.imgur.com/Mha1fTv.jpg アルト(HA36S)
実燃費平均:22.93km/L
最高出力:38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク:63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
ミライース
実燃費平均:21.23km/L
最高出力:36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク:57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
現行ミライースは先代アルトと比べても駄目駄目だな
なぜこんなに非力で実燃費も悪いのか スズキは前よりだいぶ良くなってますよ。
2018年頃だっけ?軽量プラットフォームを採用した当初は酷かったけど、
最近はフロントの剛性を上げて、直進安定性を出し、静音性を良くなって来ています。
ブレーキランプ切れもだいぶ改善されました。
まだ、電装系が弱いけどね。 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
> 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
> 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書(報告書)。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因(問題を引き起こした本当の原因)の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
> 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
> ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」(報告書)があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg 車の代金だけ受け取って納車されないスズキよりまだマシ
(販売台数スレより)
2024年2月 軽四輪車 新車販売台数
速報 2024年3月1日 : 更新
ホーム > 統計資料 > 軽四輪車 新車販売台数 > 速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
軽四輪車総台数
本月. 前月. メーカー
. 53,058△. (45,709) スズキ
. 23,982▼' (24,520) ホンダ
. 20,068△. (17,202) 日産
9,399▼' (19,345) ダイハツ
7,360△ (6,129) 三菱
3,510△ (3,244) マツダ
488▼ (1,208) トヨタ
175▼ (524) スバル
7▼' (69) その他
118,047△ (117,912) 合計
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