【AUTOZAM】AZ-1&CARA part.24【SUZUKI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【AUTOZAM】AZ-1&CARA part.23【SUZUKI】
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【AZ-1ってどんなクルマ?】
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/AZ-1 >>824
自分よく言ってるくせに、他人に言われるとキレるじじいかなり多い 「おもちゃ」と書くか「オモチャ」と書くかでも微妙に印象が違うよね。
細かいようだけど。 うんちとうんこの違いみたいなもんか
うんちは柔らかそう
うんこは固そう うんこ⇒柔らかそう
ウンコ⇒硬そう
日本語ならではの表現 「ち」と「こ」が何故ひらがなカタカナに置き換わるんだ うんこが草食の排泄物で
うんちが雑食の排泄物と意味が違った気がする
逆かもしれんが興味ないからググる気もしない >832
嘘かと思ってググったら本当だった
また一つ賢くなったお うんちとうんこが違う定義という話は
新潟県立自然科学館が広めてしまったフェイクニュース
らしいぞーお
じゃー >>835
エンジンがどう逝ったの?
自分も乗ってるから怖い ヤフオクに出ている、モンスポじゃないメタルガスケット買ってみた(厚みとボアはSTD用)確かにちょっとは違う気もするが
性能はわからんなw自宅で面研できりゃな〜。。 個人オーナーが車を貸し出すやつか、
大切に扱ってる愛車を知らない人に貸す気になれない
件のAZ-1は早速ぶつけられたみたいだ https://anyca.net/
これ?
俺も知らん人に貸し出すのは嫌だな。
金額次第だが。 コペンの次を探してるんですがaz1,キャラの中古のタマは150万出せば多少マシなものが買えますかね?
MTで、色はシルバーが好きです。 150出せばまあそれなりのは手に入ると思うけど・・・
ぶっちゃけ、そんだけだしたらS660の中古買えるよ? 程度良くてもaz-1はやめとけ
s660買ったほうが幸せになれる
刺激は足りないが、az-1みたいに危なくないし
錆や故障で悩むことないからな
s660嫌なら現行コペン買えばいい
チューニングベースに向いてるし 今更150出してAZ-1はかなりきついだろうな
ただ処分するときはそこまで値落ちしてないだろうけど... 25年前の軽で、持病や問題多々なのを覚悟しておけばいいんじゃない。
持病や問題は概ね洗い出されているけど、ある程度の手間と金は必要だよ。 想像を絶するぐらいスパルタンな車だから生半可な気持ちで買うと後悔するぞ 20年前にタイプLに乗ってて、ちょこっとフロント周りぶつけて手放したんだけど、今更欲しいんだよなー
で、色々調べてたら当時より値段上がってるのね。当時は修理するなら程度の良い中古買った方が良いよと言われてて、結局違う車買っちゃったんだよね
まぁ今は嫁が反対してるんで買えないんだけどAZ-1欲しいなぁ
今まで所有した車で唯一、もう一度欲しいと思える車 自分はAZ-1(20代)→コペン(30代)→ワークス(40代)と乗り継いだ
歳と共にだんだんと実用車に近くなってる感じ
多分50代になったら軽トラで60代は救急車で70代で霊柩車かな レイズのキャンペーンでタイベル交換3万ドアダンパー交換両側2万でやってるけど流石に安すぎない?
交換考えてるけどあんまりお店の評判が良くないみたいだから心配なんだけど レイズって評判良くないのか
ストリートビューで見たら周りが田んぼばっかりで和んだんだがw 車種限定した専門店なんてたいてい評判悪いでしょ。
それこそ金持ち向けの超高級車専門じゃなきゃ所詮中古車屋に毛が生えた程度ですから… いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
HL4Y9 連桿比を変えたくなってw調べるとF5Aクランクに、K6Aのナウいピストン(1世代前だけど・・・)コンロッドで、F6Aのブロック上面0.1mm出る
だけで済む、寸法なんだな。
クランク軸受け1カ所だけ、F6A用1.5mm位アンダーサイズメタルがあれば、ぽん♪と付く可能性もある。 不勉強で連桿比って言葉は初耳だったのだが、換えると何か変化あるん?
(wiki眺めてみたけど、よくわからなかった)
単に換えてみたい、というのならその気持ちはわかる。 F6Aノーマルで、上死点のピストントップの位置から、+0.1mmで済むが正しい
(研磨してなきゃブロック上面からは下がってる)
>>864
モルゲッソヨよw少なくともピストンの側圧が減るらしい以外は知らない。
そんな一人遊び?w道楽も許容出来る、環境は揃ってきたからなね
他人にはどうでも良いけど、自分には重要な目標を持ちたくてさw
でも4月始まりくらいには、一応、自分はシャチョウさんになるw 俺も週末にはシャッチョーさんて
フィリピンのおねーちゃんに声かけられるわ >>865
www
楽しそうだな。法に触れない範囲なら思う存分遊んでください
うちのAZ-1は内外装ぼろぼろになってきて、サスペンション換えようと
貯めてきた金で外装だけでも綺麗にするかと思っていたら、このところ
立て続けに想定外の出費がかさんだ挙げ句所得税払ったら綺麗さっぱり
予算が消えた。また積み立てなきゃ いつものように燃料ポンプの音が止まりセルを回そうとしたら
無反応でびびった、何度かオンオフ繰り返したら戻ったけど
なんだったんだろう キースイッチがお疲れにwでもリレーっぽいのかな?自分の固体は、その辺調子よくトラブル一切無し
同じ症状が出た人のレスを期待しましょう。。 車検終わった > 助手席ロックしてた > 開かなくなってた
これ、引きバネが切れたやつだ!!
昨日夕方に受け取って気づいたのは今朝
週末まで運転席側から荷物出し入れするか 昨年末にバネのグリスアップしようとドアパネル外したら、
パネル側のボルトが土台から粉々に砕け落ちて再固定できなくなった。
(表現下手で申し訳ないが、想像していただけるとありがたい)
あそこ、樹脂部品だったのね。
上側だけ固定できなくてぐらつくから、養生テープで一時的に補強
したまま早数ヶ月… ハンダゴテで溶接か、プラリペアなどでモリモリに肉盛り 一応、パテは用意してあるんだけどね…
時間が取れたらゆっくり見てみますわ 助手席ドアパネル外したけれど引きバネは切れてなかった
開かなくなるのを恐れて普段ロックしないからかグリス不足と重なって
動きにくくなってたのが原因みたい、それなりにバネはサビサビであるが
そして>>873と同じようにドアパネル側のボルトが取れた
幸いなことに歯の被せが取れた感じて砕けず取れただけだから接着剤登場 保守
接着剤硬化しただろうからナット軽くしめた
また折れるより脱落の方がまだマシ 20年か…よほどの理由がなきゃ手放さないよなあ
大事にしてくれる人の所に行くといいな >>867
F5Aは新品クランク出ないようだから、中古エンジン買ってみた、ヤフで5千円、送料3.5k円で納得価格。
ボア68ストローク60mmの約653.4cc、F6.5A?名付け親になっても良いよw
出来る気で居るのが、間抜けかも知れないが。 群馬ナンバーのイエロー車体、黄色線跨いで進路変更繰り返すなカス 購入時から付いてたショックが渋くなってて乗り心地が悪かったんだけど、
新たに買い替えるなら何がおすすめですか?
候補としては、
ショック:カヤバ
車高調:アラバスタ、ナビック
くらいしか選択肢がないのかな?
付けた直近じゃなく2年後(劣化)とかを想定して分かる方お願いします。 >>886
それぞれ目的が違うから、どういうのが欲しいかによるよ。
街乗りメイン、乗り心地優先ならKYBとノーマルスプリングが一番。安いし調整いらないし。
安い車高調とキャンバー調整が欲しいならナビック、次点でシュピーゲル。
しなやかな感じが欲しいならアラゴスタ。
車高調なら他のメーカーやショップオリジナルのもあるはず。
ビルシュタインやオーリンズやTEINで作るという方法もある。
乗り方も保管方法もわからないから、
2年後どうなってるかは2年経たないとわからない。
でもナビックは錆びまくってる。 久しぶりに乗ったり整備してるけどやっぱり楽しいな
ドアの閉まりが悪くて歪んだのかな思ってたけどベタにドアロック交換で直ったわ
強化ブッシュあちこちに入れた気がするけど久しぶり過ぎて忘れた… >>887
レスサンクス
街乗りメインなので、カヤバでいいかなと思ってるんだけど、
ノーマルに近いとのことなので、もう少し踏ん張って欲しいかなと。
新車当時乗ってたけど、ノーマルは全く信用できなかったからなぁ。 SRは何パーセントって作り方じゃなくて実走するけど、製品の数値は知らない。
でも2年後にメンテナンス不要の確率が一番高いのは
ノーマルかSRしかないよなんにしても。
どのくらいメンテナンスしてるのかわからんけど、
SRにしてアッパーと足回りブッシュ手に入るうちに全交換でもいいんじゃないか。 >>892
純正形状サス、ってスプリングのこと?
汚れてたら洗うくらいじゃね。
ヘタったり折れたら交換。 純正形状って付けたら、ふつうスプリングを指すんじゃないかえ?
懸架装置のストラット型式をウィッシュボーンに変えるなんて話とは思えん。
まあどうでもいいけど。 ?
ダブルウイッシュボーンもストラットもマルチリンクも車高調もバネ使ってるんだけど 純正形状サス=スプリングって発想が凄い
それじゃあショックは何なの?ショックはサスペンションの部品じゃないの?
車高調のバネも純正形状サスって言うのか ノーマル形状でメンテナンスの話になってるんだからバネとブッシュじゃない?
でも今のバネってへたらんけどね… >>898
いや、サスペンションってのはアーム、ダンパーとスプリング一式を指すだろ。
ハブなんかも入るのかもしらんが。
そして、「サス」というと、スプリングを指さんのか?
もしかして「サス」と呼ぶのって地域や年代で違うんかな。
俺より上のジジイどもはみんなスプリングのことをサスと呼んでたんだよ。サスを一巻半切るだのなんだの。
まぁサスがスプリングじゃないならそれでいいよ。俺もスプリングのことをサスとは言わない。
そもそも略さない。
逆に聞きたいが、彼は何を表現するためにわざわざ「純正形状」と付けてるんだ? どっちでもええやん。
AZ-1は正常な純正サスペンションが一番いい。 >>901
一々人が嫌な気持ちになる書き込みしないと気が済まない子なのか? エアクリーナー繋ぐゴムのホースて代替えとか無いの?
ひび割れひどくて困ってる… >>908
AZ-28-13-225て型番なんだけどもう廃盤みたいなんだよ… AZ-1欲しいけど、通勤に使用するのは無謀ですか? はい、無謀です
エキシージを通勤で乗れる人なら可能 通勤に使ってたけど、別に普通です。
乗り降りしにくいとか、職場で目立つとか、夏暑いとかはしょうがないね。 >>910
ありがと
スズキのパーツリストからモノタロウで注文出来たわ
通常はマツダとスズキで部品共有してるのが多いんだけどなぁ >>911
買い物するのに毎週末、街乗りで使ってるけど普通だよ。
古い車だから維持するのがちょっと大変になってきている程度。 昔2年ほど通勤に使っていた。
一度スーツの裾でウインカーレバーを折ったことがあるが、普通のクルマです。
今でもエアコンが効いて、雨漏りしなくて、水温が安定している個体なら大丈夫じゃないかな。 AZ-1欲しいわ
もうまともな個体ないだろうけど、S660とかより魅力がある そう?
S660はAZ-1みたいに危ない挙動しないし現行の車なだけあって快適だから運転してて爽快ではある
昔ABC乗ってたけど、歳喰ってもう攻める走りしない子金持ちのじじい向け
AZ-1は大昔の荒々しいスポーツカー、刺激的なのが長所でもあり短所でもある
無軌道で無謀な精神を持つわりと若者が乗る車 別にお前に聞かせる為に言ってるんじゃねーんだよ、黙ってろ そもそもお前だって>>919で志向言ってるくせに他人の意見が気に喰わないとすぐこれだ
本当に救いようの無い奴だな、お前みたいな奴がAZ-1乗っても宝の持ち腐れだからオッティにでも乗ってろw >>922
自分が描いてる事ことわかってる?
個人的に魅力があるって書いてるレスの下にお前が否定のレス入れてやん
体力なくなって辛いからS660のほうがええんやろうねwwwwそれお前の感想だよね
人の魅力があるって気持ちに否定のレス入れておいて何説教してんのwwww
ハゲ輩頭おかしいんやろwww AZ-1でゴムやら消耗品を交換してまともな状態にすると150万はするからなぁ
先代コペンのボロボロなの買う方がまだ状態はマシだと思うわ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。