【AUTOZAM】AZ-1&CARA part.24【SUZUKI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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女にモテるモテないで車選んじゃう時点でダメだろ
いつまでバブル時代引きずってるんだよ
まさに老害 埼玉のレイズってどうなのかな?
タイベル交換に出そうと思ってるんだけどディーラーに聞いたらエンジン下ろさなきゃだから見積もりも細かく出せないみたいな事言われちゃって金額にびびってたらレイズだと五万とかだから検討してるんだけどスレでの評判は良くない感じ? 説明不足で申し訳ない
レイズはタイベル交換総額で五万らしいので安いなって
エンジン下ろすのが相場五万ならそこからタイベル代かかる訳だから出来ればエンジン下ろさないで交換してくれるところのが安くあがって良いなーて考えてるんだけど素直にディーラーでやった方が良いかな? 珍事、AZ-1スレが上がってるw
>>768
ディーラーオプのLSD装着で、エンジン脱着必要って事になっていて、整備書の標準作業工賃だと
作業時間8H満額8万円の記載が明細にあったなぁ。。これ以上がぼった栗って言う事でw AZ-1はエンジン下ろすの簡単だからそんなに工賃掛からんでしょ PCD100化ってその辺のカスタムショップに言えばやってくれるのでしょうか? >>771
記憶違いで12Hの8万だったかも?
今になっては、その時間あれば、車載のパンタジャッキでも
不可能じゃ無いだろうけどねw 12時間も掛からん
AZ-1のエンジンなんざ2〜3時間で降ろせるだろ LSD取り付けだからその時間と工賃なんだろ
エンジン降ろしてからの作業の方がかなり大変だしな 去年ベルトのコマ飛びでエンジン下ろしたけど8万くらいだった >>776
速くできるからって
ディーラーの標準工賃が変わるわけじゃないから。 >>777
如何せん20年前以上の話しなんで、多少忘れている部分があるけど
エンジンの脱着に8万円、LSDそのものに8万円、LSD装着やショートパーツは
サービスだったか、1万円しない感じかな?総額が16万円代だったのよ。
ディーラーOPだから、納車整備を兼ねているとか?そんな所もあったのかな? エンジン脱着したからLSD装着はサービスなんて工賃ありえねえよ。 町の整備工場、兼ディーラーでタイミングベルト交換したときの明細引っ張り出してみた
平成21年時点でエンジン脱着の工賃、68,000だった
エンジン下ろすならとついでにオイル滲みやマウント交換もろもろ、
車検も込みで総額267,450円てなってるな amazonでAZ-1のダンパーが格安で売ってるんだが大丈夫なのか?
どうせギロチン状態だからダメ元で人柱やってみようかな >>785
これかえ?
http://amzn.asia/bOutQOg
今まで聞いた話では、何種類かあるらしいのでこれがそうかは知らんけど
ノーマルより長いので取り付けが面倒
数回開け閉めしたらオイルを吹いた
あと
伸びがすごいのでドアがもげそう
1本だけ変えるのがいいらしいよ。
純正買って製造を維持してほしいけど
恐ろしく高くなったんだよな。 今は1.5万くらいじゃなかったっけ?
去年、激安ダンパーに交換したけど、フツーに使えてる
左右1本づつ前側だけ交換したけど、純正のほうが短いから結局どっちも外さないと付けられなくて
ちょっとめんどかった 4本交換しようとしたら6万って言われたから1.5万のはず >>790
工賃込みでなく部品代だけで?
最後に交換したときは部品一式(ボールジョイント等含む)で1本1.2万程度だった
記憶があるから、ちょっとあがったかな。
古い車だし仕方ないと諦めてる。 平成10年くらいに交換したとき純正ダンパー1本/1.5万円(ボールジョイント無)
高かったので運転席側だけ交換した、キャラだから割高ってことはないよね(汗 ドアダンパー値段は許せるけど寿命がなぁ
ハッチバックのドアダンパーなんて普通に10年以上モツのに... うちの会社の営業者のアルト もうどれも20年近く経ってるけどハッチバックどれも不都合無い
ドアと比べて開閉数が1/4としても5年は持ってる計算になる
AZ-1のドアダンパーは感覚では1年もしないうちにへたる気がするんだが... 週1、2回(つまり週末だけ)の利用で3年目あたりからドアが重くなったな、て感じることが出てくるから、乗車頻度が高ければそんなものなのかもしれない だが俺は覚えてるぞ、よくアレを発売したな!よくやった!最高だ!マツダ!!
だからフロントガラスとリアキャリパーを再生産して。 フロントガラスはクールベール出てるからとりあえずは何とかなるでしょ… リヤキャリパーね、
なんか片方なら新品があるとかなんとか。
中古一つ確保してるけど、
O/Hキットもサイドブレーキ部分が無いんだよな。 バッテリーの純正サイズはB20らしいのですが、今は入手容易なB19を載せています。
多少余裕があるように見えるのですが、B24サイズは使えるでしょうか?
どなたか使ってたりしませんか? 使えない、20以上はでかくて台座にはまらない
そもそも前の数字が容量で後ろの数字は容量関係ない >>804
そうですか。入るならB24の容量大きめのものを使ってみたかったんですが、B20以下で探すしかないですね。 >>805
トレイ自体は安いもんだし、トレイなしで宛がってみると
答えが見えてくるかも?
駄目なら、いっその事、位置も変更してしまえば?
まあ大きくしても、良い事はそこまで多くなさそうw Bの後の数字デカくても大容量じゃないないぞ、あれは長さの数字
容量は最初の数字だぞ >>807
19より24、BよりD。
物理的に大きい方が容量大きいのを選びやすいから。
何回も同じ事言うなよ。
まあ>>806が言うように、容量大きければそれで性能が劇的に向上する…とか言うものでも無いので、、、趣味車にちょっとオーバークオリティなものを与えてみたいという気分になっているだけです。 なんか24が入ってたような気がするんだけどな。
捨てちゃったから確認できないけど。
今は60B19Lが入ってるけど、ノーマル38だから十分大容量でしょ。
AZ-1でバッテリーが大きいほうがいいときはアレだ、
オルタネーターのベルトが切れた時だ。 55B24Lを載せてみたらトレイもそのままで行けた。 >>808
質問しといて返答に悪態つくくらいなら
自分でトレイのサイズ計ればいいじゃねーか。 >>811
バッテリーのサイズを気にしてたんでしょう
容量については触れてないしな >>812
そうだけど、
こんな掲示板で、たった2回書かれたくらいで悪態つくなら
最初から自分の車を計ればええやん。
しかも結果としては最初から正解が出たのに。 20以上は載らないって書き込む人もいるし、24が載ってた、載せたら載ったって書き込む人もいてもうよく分からなくなってるけどね。
最終的には自分で確認しろってこったな。 おもちゃみたいでも
他人におもちゃ呼ばわりされる覚えはない。
>>815のことじゃないよ。 消費する側を交換してみたらどうでしょう?
セルモーターもワゴンRワイド辺りで、1.2kw(K10のNAAT用かな)AZ-1ノーマルが0.6kW
K10ターボが0.8kw、.0.8kwのを付けてみた。起動音が変わらないかな?と不純な動機w
実はAZ-1ノーマルより、こっちの方が1kgくらい軽い、が、ちょびっと長い。
>>809
そー言えば、拾ったwB24を乗っけ記憶も有り・・・無責任にLR間違えなきゃ大丈夫だぞと。。 >>799
いやマツダミュージアムに展示されてるし
A25で聞いた旧クラタの方のお話からもAZ-1は良い想いでになっていると思うよ おもちゃみたいでも
他人にオモチャ呼ばわりされる覚えはない。
が正しいのかw >>824
愛おしくも思う。ガレージで飾ったり磨いたりなら、360ccも関係ないしw
宗教上の理由で、暖機後じゃないと円滑に動けない物や壊れる恐れがあり
アクセル踏めないのはちょっとね。。 >>824
自分よく言ってるくせに、他人に言われるとキレるじじいかなり多い 「おもちゃ」と書くか「オモチャ」と書くかでも微妙に印象が違うよね。
細かいようだけど。 うんちとうんこの違いみたいなもんか
うんちは柔らかそう
うんこは固そう うんこ⇒柔らかそう
ウンコ⇒硬そう
日本語ならではの表現 「ち」と「こ」が何故ひらがなカタカナに置き換わるんだ うんこが草食の排泄物で
うんちが雑食の排泄物と意味が違った気がする
逆かもしれんが興味ないからググる気もしない >832
嘘かと思ってググったら本当だった
また一つ賢くなったお うんちとうんこが違う定義という話は
新潟県立自然科学館が広めてしまったフェイクニュース
らしいぞーお
じゃー >>835
エンジンがどう逝ったの?
自分も乗ってるから怖い ヤフオクに出ている、モンスポじゃないメタルガスケット買ってみた(厚みとボアはSTD用)確かにちょっとは違う気もするが
性能はわからんなw自宅で面研できりゃな〜。。 個人オーナーが車を貸し出すやつか、
大切に扱ってる愛車を知らない人に貸す気になれない
件のAZ-1は早速ぶつけられたみたいだ https://anyca.net/
これ?
俺も知らん人に貸し出すのは嫌だな。
金額次第だが。 コペンの次を探してるんですがaz1,キャラの中古のタマは150万出せば多少マシなものが買えますかね?
MTで、色はシルバーが好きです。 150出せばまあそれなりのは手に入ると思うけど・・・
ぶっちゃけ、そんだけだしたらS660の中古買えるよ? 程度良くてもaz-1はやめとけ
s660買ったほうが幸せになれる
刺激は足りないが、az-1みたいに危なくないし
錆や故障で悩むことないからな
s660嫌なら現行コペン買えばいい
チューニングベースに向いてるし 今更150出してAZ-1はかなりきついだろうな
ただ処分するときはそこまで値落ちしてないだろうけど... 25年前の軽で、持病や問題多々なのを覚悟しておけばいいんじゃない。
持病や問題は概ね洗い出されているけど、ある程度の手間と金は必要だよ。 想像を絶するぐらいスパルタンな車だから生半可な気持ちで買うと後悔するぞ 20年前にタイプLに乗ってて、ちょこっとフロント周りぶつけて手放したんだけど、今更欲しいんだよなー
で、色々調べてたら当時より値段上がってるのね。当時は修理するなら程度の良い中古買った方が良いよと言われてて、結局違う車買っちゃったんだよね
まぁ今は嫁が反対してるんで買えないんだけどAZ-1欲しいなぁ
今まで所有した車で唯一、もう一度欲しいと思える車 自分はAZ-1(20代)→コペン(30代)→ワークス(40代)と乗り継いだ
歳と共にだんだんと実用車に近くなってる感じ
多分50代になったら軽トラで60代は救急車で70代で霊柩車かな レイズのキャンペーンでタイベル交換3万ドアダンパー交換両側2万でやってるけど流石に安すぎない?
交換考えてるけどあんまりお店の評判が良くないみたいだから心配なんだけど レイズって評判良くないのか
ストリートビューで見たら周りが田んぼばっかりで和んだんだがw 車種限定した専門店なんてたいてい評判悪いでしょ。
それこそ金持ち向けの超高級車専門じゃなきゃ所詮中古車屋に毛が生えた程度ですから… いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
HL4Y9 連桿比を変えたくなってw調べるとF5Aクランクに、K6Aのナウいピストン(1世代前だけど・・・)コンロッドで、F6Aのブロック上面0.1mm出る
だけで済む、寸法なんだな。
クランク軸受け1カ所だけ、F6A用1.5mm位アンダーサイズメタルがあれば、ぽん♪と付く可能性もある。 不勉強で連桿比って言葉は初耳だったのだが、換えると何か変化あるん?
(wiki眺めてみたけど、よくわからなかった)
単に換えてみたい、というのならその気持ちはわかる。 F6Aノーマルで、上死点のピストントップの位置から、+0.1mmで済むが正しい
(研磨してなきゃブロック上面からは下がってる)
>>864
モルゲッソヨよw少なくともピストンの側圧が減るらしい以外は知らない。
そんな一人遊び?w道楽も許容出来る、環境は揃ってきたからなね
他人にはどうでも良いけど、自分には重要な目標を持ちたくてさw
でも4月始まりくらいには、一応、自分はシャチョウさんになるw 俺も週末にはシャッチョーさんて
フィリピンのおねーちゃんに声かけられるわ >>865
www
楽しそうだな。法に触れない範囲なら思う存分遊んでください
うちのAZ-1は内外装ぼろぼろになってきて、サスペンション換えようと
貯めてきた金で外装だけでも綺麗にするかと思っていたら、このところ
立て続けに想定外の出費がかさんだ挙げ句所得税払ったら綺麗さっぱり
予算が消えた。また積み立てなきゃ いつものように燃料ポンプの音が止まりセルを回そうとしたら
無反応でびびった、何度かオンオフ繰り返したら戻ったけど
なんだったんだろう キースイッチがお疲れにwでもリレーっぽいのかな?自分の固体は、その辺調子よくトラブル一切無し
同じ症状が出た人のレスを期待しましょう。。 車検終わった > 助手席ロックしてた > 開かなくなってた
これ、引きバネが切れたやつだ!!
昨日夕方に受け取って気づいたのは今朝
週末まで運転席側から荷物出し入れするか 昨年末にバネのグリスアップしようとドアパネル外したら、
パネル側のボルトが土台から粉々に砕け落ちて再固定できなくなった。
(表現下手で申し訳ないが、想像していただけるとありがたい)
あそこ、樹脂部品だったのね。
上側だけ固定できなくてぐらつくから、養生テープで一時的に補強
したまま早数ヶ月… ハンダゴテで溶接か、プラリペアなどでモリモリに肉盛り 一応、パテは用意してあるんだけどね…
時間が取れたらゆっくり見てみますわ 助手席ドアパネル外したけれど引きバネは切れてなかった
開かなくなるのを恐れて普段ロックしないからかグリス不足と重なって
動きにくくなってたのが原因みたい、それなりにバネはサビサビであるが
そして>>873と同じようにドアパネル側のボルトが取れた
幸いなことに歯の被せが取れた感じて砕けず取れただけだから接着剤登場 保守
接着剤硬化しただろうからナット軽くしめた
また折れるより脱落の方がまだマシ 20年か…よほどの理由がなきゃ手放さないよなあ
大事にしてくれる人の所に行くといいな >>867
F5Aは新品クランク出ないようだから、中古エンジン買ってみた、ヤフで5千円、送料3.5k円で納得価格。
ボア68ストローク60mmの約653.4cc、F6.5A?名付け親になっても良いよw
出来る気で居るのが、間抜けかも知れないが。 群馬ナンバーのイエロー車体、黄色線跨いで進路変更繰り返すなカス 購入時から付いてたショックが渋くなってて乗り心地が悪かったんだけど、
新たに買い替えるなら何がおすすめですか?
候補としては、
ショック:カヤバ
車高調:アラバスタ、ナビック
くらいしか選択肢がないのかな?
付けた直近じゃなく2年後(劣化)とかを想定して分かる方お願いします。 >>886
それぞれ目的が違うから、どういうのが欲しいかによるよ。
街乗りメイン、乗り心地優先ならKYBとノーマルスプリングが一番。安いし調整いらないし。
安い車高調とキャンバー調整が欲しいならナビック、次点でシュピーゲル。
しなやかな感じが欲しいならアラゴスタ。
車高調なら他のメーカーやショップオリジナルのもあるはず。
ビルシュタインやオーリンズやTEINで作るという方法もある。
乗り方も保管方法もわからないから、
2年後どうなってるかは2年経たないとわからない。
でもナビックは錆びまくってる。 久しぶりに乗ったり整備してるけどやっぱり楽しいな
ドアの閉まりが悪くて歪んだのかな思ってたけどベタにドアロック交換で直ったわ
強化ブッシュあちこちに入れた気がするけど久しぶり過ぎて忘れた… >>887
レスサンクス
街乗りメインなので、カヤバでいいかなと思ってるんだけど、
ノーマルに近いとのことなので、もう少し踏ん張って欲しいかなと。
新車当時乗ってたけど、ノーマルは全く信用できなかったからなぁ。 SRは何パーセントって作り方じゃなくて実走するけど、製品の数値は知らない。
でも2年後にメンテナンス不要の確率が一番高いのは
ノーマルかSRしかないよなんにしても。
どのくらいメンテナンスしてるのかわからんけど、
SRにしてアッパーと足回りブッシュ手に入るうちに全交換でもいいんじゃないか。 >>892
純正形状サス、ってスプリングのこと?
汚れてたら洗うくらいじゃね。
ヘタったり折れたら交換。 純正形状って付けたら、ふつうスプリングを指すんじゃないかえ?
懸架装置のストラット型式をウィッシュボーンに変えるなんて話とは思えん。
まあどうでもいいけど。 ?
ダブルウイッシュボーンもストラットもマルチリンクも車高調もバネ使ってるんだけど 純正形状サス=スプリングって発想が凄い
それじゃあショックは何なの?ショックはサスペンションの部品じゃないの?
車高調のバネも純正形状サスって言うのか ノーマル形状でメンテナンスの話になってるんだからバネとブッシュじゃない?
でも今のバネってへたらんけどね… >>898
いや、サスペンションってのはアーム、ダンパーとスプリング一式を指すだろ。
ハブなんかも入るのかもしらんが。
そして、「サス」というと、スプリングを指さんのか?
もしかして「サス」と呼ぶのって地域や年代で違うんかな。
俺より上のジジイどもはみんなスプリングのことをサスと呼んでたんだよ。サスを一巻半切るだのなんだの。
まぁサスがスプリングじゃないならそれでいいよ。俺もスプリングのことをサスとは言わない。
そもそも略さない。
逆に聞きたいが、彼は何を表現するためにわざわざ「純正形状」と付けてるんだ? どっちでもええやん。
AZ-1は正常な純正サスペンションが一番いい。 >>901
一々人が嫌な気持ちになる書き込みしないと気が済まない子なのか? エアクリーナー繋ぐゴムのホースて代替えとか無いの?
ひび割れひどくて困ってる… >>908
AZ-28-13-225て型番なんだけどもう廃盤みたいなんだよ… AZ-1欲しいけど、通勤に使用するのは無謀ですか? はい、無謀です
エキシージを通勤で乗れる人なら可能 通勤に使ってたけど、別に普通です。
乗り降りしにくいとか、職場で目立つとか、夏暑いとかはしょうがないね。 >>910
ありがと
スズキのパーツリストからモノタロウで注文出来たわ
通常はマツダとスズキで部品共有してるのが多いんだけどなぁ >>911
買い物するのに毎週末、街乗りで使ってるけど普通だよ。
古い車だから維持するのがちょっと大変になってきている程度。 昔2年ほど通勤に使っていた。
一度スーツの裾でウインカーレバーを折ったことがあるが、普通のクルマです。
今でもエアコンが効いて、雨漏りしなくて、水温が安定している個体なら大丈夫じゃないかな。 AZ-1欲しいわ
もうまともな個体ないだろうけど、S660とかより魅力がある そう?
S660はAZ-1みたいに危ない挙動しないし現行の車なだけあって快適だから運転してて爽快ではある
昔ABC乗ってたけど、歳喰ってもう攻める走りしない子金持ちのじじい向け
AZ-1は大昔の荒々しいスポーツカー、刺激的なのが長所でもあり短所でもある
無軌道で無謀な精神を持つわりと若者が乗る車 別にお前に聞かせる為に言ってるんじゃねーんだよ、黙ってろ そもそもお前だって>>919で志向言ってるくせに他人の意見が気に喰わないとすぐこれだ
本当に救いようの無い奴だな、お前みたいな奴がAZ-1乗っても宝の持ち腐れだからオッティにでも乗ってろw >>922
自分が描いてる事ことわかってる?
個人的に魅力があるって書いてるレスの下にお前が否定のレス入れてやん
体力なくなって辛いからS660のほうがええんやろうねwwwwそれお前の感想だよね
人の魅力があるって気持ちに否定のレス入れておいて何説教してんのwwww
ハゲ輩頭おかしいんやろwww AZ-1でゴムやら消耗品を交換してまともな状態にすると150万はするからなぁ
先代コペンのボロボロなの買う方がまだ状態はマシだと思うわ >>923
絵に描いたようなガイジで草
2連投までしてよっぽど悔しかったんだな >>920
>そう?
>AZ-1みたいに危ない挙動しないし
普通に走ってて危ない挙動なんてないけど。無謀運転なだけでは?
>現行の車なだけあって快適だから運転してて爽快ではある
同意。真夏だとエアコンが追いつかないと感じる時はある。でも快適さは個人それぞれじゃないですか?
>昔ABC乗ってたけど、歳喰ってもう攻める走りしない子金持ちのじじい向け
修理費とか考えるとAZ-1もそれなりにお金かかるんじゃないかな。出る部品も値上りしてますし
>AZ-1は大昔の荒々しいスポーツカー、刺激的なのが長所でもあり短所でもある
>無軌道で無謀な精神を持つわりと若者が乗る車
出ない部品多いから大事に乗ってる人も多いのでは?無謀運転する人は車種問わず一定数はいるでしょう >>920
プリウスとかアルファード、ベルファイアとかの方が余程無謀運転してるだろ s660は助手席にミニスカの女の子が座ると
乗り降りでチラッ
サイドブレーキを動かす時に生足にサワッ
車から降りて助手席に座ってる子を前から見てもチラッ
ホンダはなんつー車出したんだ >>928
壊したら部品が無いから自然に優しい運転になる罠 >>920
これはS660乗りが書き込んだんだろ
その後、ファビョってるのが笑える
S660スレ見たけど民度低すぎるし >>930
ふわ・っさわ・チラ、良い響きだな?AZ-1は前から見れば、どて丸出しだわw >>935
適当過ぎる
注意の為に記事を書いた兵藤忠彦って人の名前は覚えておいた方が良さそうだ お前ら夏対策万全なの?
壊れないエアコン載せ替えとかできないんかな エアコンは何度も修理していまのところ快調だけど、いまひとつ効きが悪い。
と思っていたが、最近になって送風口に引っ掛けるタイプのドリンクホルダーを付けているせいではないかと気が付いた。
何か良いドリンクホルダーってないですかね? エアコンだけはS660が羨ましいわ
涼しいんだろうな >>907
やふおくで500円くらいのインレットパイプ?写真で見て買っちゃえば?
一番近そうな形状の物を・・・ >>939
足元への吹き出し口に、ホースを付けて、シートに冷気を直接導入
あんこ抜きやらを拗らせてwスポンジの代わりに人工芝等が詰め込んであり
通気性は良いと思うから、やろうと思って20年w試してみませんか? >>942
まったく予想外の回答が!w
確かに運転中、背中にすごく汗をかくのでそれもあり、なのかなあ…。 >>945
そして水滴でボディーが内部から錆び錆びに・・・ やっぱりAZ-1以外の車も持ってないと生活できんわな 廃盤は会社名義だから、2輪除くとAZ-1一台生活。何とかなるAZ-1は殆ど乗ってないやw
個人名義でファイターかフォワード買う予定、クタクタの中古だけどね。 他には二輪だけ。
ホームセンターに買い物行くのに助手席外して行ったわ。
外す知恵のない時に組み立て済みのカラーボックス運ぼうとしてあきらめた事あるし。 >>957
渋すぎだな
俺も全然乗ってない
次はコルベットでも買おうかなと思う >>958
積めない荷物は配送してもらえばいいんですよ うちの近くのホームセンターはボンゴトラックを貸してくれる
二度ばかり利用した。たまにトラック乗ると面白いね 軽トラ貸出してるホームセンター多いよね
ついでに違う店に寄り道したらアカンのかね トラック貸し出しはこっちもやってるけど、返しに行くのが面倒だと思って一度も利用してなかった。
確かにトラック運転する機会なんて自分にはまずないから、体験してみるのもありかも。 >>963
これが乗りやすいんだわ、本当にw遅いけど、公道じゃ必要にして十分
AZ-1やCARAが如何に出来の悪い子かと・・・ 昔は2シーター・ミッドシップ・スーパーチャージャーと言うスペックだけはすごい軽トラがあったなw
スーチャの所為でA/Cコンプレッサーが付けられず冷房無しだったが。 マツダのおっさんにAZ-1を買うのはやめとけロードスターにしておけって言われたわ
煩いやつだわ もう造られてないんだから、常に今が最も状態が良い時。行き着く先は緩やかな死。 >>973
一緒にされるのはw極、平凡な常識人代表としてw 最近、海外発の動画増えたな
25年ルールとかで結構流出してんのかな セルモーター回らないが再発した
前回みたいに運良く回る気配も全くしないので
トランクを開けて原因をさぐると
エンシンかからない病対策のリレー端子が緩んでた
奥まで差し込むと問題無く回ったけど、正直焦ったわ 放置してあるaz1直したいと考えてます。
ガソリンタンク、フューエルポンプはキャロルとかから流用出来ますか? お前ができると思ったならできるんじゃないの
なんでできると思うのか理解できんが スレ立ては今出先やから無理やすまんな
今日の夜になるけどええ?
そんな早くスレ消化しないだろうし大丈夫だよな? ガス欠っぽい挙動でエンストしていま完全にエンジン掛からんのだけど
キー捻ればエンジン止まってても燃料ポンプは動いてるよね?
燃料ホース抜いても全くガソリン出てこなくてお手上げなんだけど キー捻っても燃料ポンプの音もしないしホース抜いても燃料出てないです
まず帰宅時に右折でエンスト
左折でまたエンスト
一時停止でまたエンストして
500mくらい走って信号待ち中にエンストして二度と掛からなくなって途方にくれてます もしよろしければ燃料ポンプのヒューズの場所教えてください
ヒューズカバー紛失しててわからないので とりあえずドリンクホルダー交換してみなよ
全てはそこからだ >>990
どこだっけ?wバッテリー横と運転席足下のENG/IG辺りを見れば良いのかな?
もう解決しちゃった? >>992
ヒューズボックスの場所はその通りだけど、そんな刻印あったか覚えておらず…。
ヒューズ自体、数が少ないから片っ端から外して切れてないか確認するとか。
>>991
ごめん、ちょっと意味わからない。 燃料ポンプのみのヒューズてあるの?
昨日調べたけどそういうのは見当たらなかったわ
まぁでも燃料ポンプも錆びてるだろうし安いの買って付けた方が良いかもね ポンプ交換で直ったと思ったら今度はエアコンのコンプレッサーが回らなくなってた
エンジン載せ替えたりいろいろやったけど20万km越えるともう駄目だね >>996
コンプレッサーが20万キロ持った方がすごいよ
5万キロで交換したわ 交換で済む物は何とかなるさ。。部品の問題はあるけどw
ベルトラインだけ合えば、寸法自体は新しいコンプの方が小さそう?可変容量やDLコンプレッサに
e-manager辺りでコントロールできないか?と色々考えては居る。 >>997
15万kmくらいで買ったから前のオーナーが交換してたかも
とりあえずガス圧スイッチチョッケツでもコンプレッサー回らんかったからコンプ死んだっぽい
去年も3時間くらいコンプレッサー回らなくて自然復活したんだよね このスレッドは1000を超えました。
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