【AUTOZAM】AZ-1&CARA part.24【SUZUKI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【AUTOZAM】AZ-1&CARA part.23【SUZUKI】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1397074506/l50
【AZ-1ってどんなクルマ?】
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/AZ-1 サイドシル以外はバンパーとかと難易度はそんなに変わらないと思う。
フェンダーを留めてるボルトが一部プラスビスなのでそれの固着具合でかなり左右されるけどね。。
サイドシル外したことなければおそらく固着してるだろうからドリルでビスの頭飛ばすつもりで取り掛かればいいんじゃないかな。 プラスネジってドア開けたら見えてるやつかな?
そこは最も錆びてる1本以外は平気そう
フェンダーとサイドシルの間の黒いプラパーツ割っちゃいそうだな >>733
>フェンダーとサイドシルの間の黒いプラパーツ
たぶん今在庫あるから買っておけ。 近所の中古車屋にCARAが並んでる
もう2年経つw 今後大幅に下がることはないんじゃないの
xEVに完全移行するために内燃機関車は増税、とかなったら下がるかもね 御新規さんには気軽に買える値段ではないよなー。
カプチーノの二倍か。 製造はスズキなのにAZ-1がメインでキャラがOEM車みたいに陰が薄いのはなんで? 製造はマツダだろ
エンジンとか部品をスズキから提供してもらってるだけ
どのOEM車は影薄い
マツダのワゴンRやアルトだって影薄いだろ? スズキはOEMを条件にエンジン提供したらしいけど、モーターショーでマツダに黙ってカプをぶつけてきたからな
CARAなんて期待してなかったんだろ 乗って売れると思ったら、経営センスを問われる出来映えだしw
少ないパイを押さえつつ、万が一のブーム的売れ行きにも対応し、上手な売り方だと思うね。。 製造はマツダの関連会社クラタ(現キーレックス?)だったっけ?
その会社は部品のサプライヤーであって、完成車を作る事を夢見てしまったwよりによってAZ-1
一時期社用車にもしていたが、そんな会社は駄目だと思うしw >>745
すごいね・・・なんかコンパイルが少しよぎった >>746
ゲーム屋さんの方だよね?一応目的を達成したAZ-1と
ぷよランド?w未達成の違いは大きいかと?
一生涯、あの時出来ていれば・・・と後悔するとは思う
第三者的には、どっちも破綻すると思うけどねw >>748
去年ならライトも周りのベゼルも取り付けるフレーム部分もあった。
取り付けて光軸調整するバネ入りネジは2種類あるんだけど、1種類終了していた。
でも残ってるほうで流用可。 ボンネットが2人いないと開けられない
引きしろ調整って出来ないの? <俺のメモ>
カムホルダーのノックピンを偏心させたものにすると、フォロワーとの接触位置が変わって
レバー比リフト量変化。
</俺のメモ>
>>754
なんすっか?それ? >>753
ストライカーの問題なの?事態が良く分からない… 五輪ナンバー申込んだぜ
2桁ナンバーは惜しかったけど、前に引っ越しもしてるし白ナンの誘惑には勝てなかった オバフェン排気量うpで白ナンバーだったらやるな!って思うけど
五輪ナンバーとかだせぇwwwwと思う ラグビーナンバーの俺は安心だな。
しかも数字は1だぜ。
やってはみたものの、正直ちょっと恥ずかしい。 女にモテるモテないで車選んじゃう時点でダメだろ
いつまでバブル時代引きずってるんだよ
まさに老害 埼玉のレイズってどうなのかな?
タイベル交換に出そうと思ってるんだけどディーラーに聞いたらエンジン下ろさなきゃだから見積もりも細かく出せないみたいな事言われちゃって金額にびびってたらレイズだと五万とかだから検討してるんだけどスレでの評判は良くない感じ? 説明不足で申し訳ない
レイズはタイベル交換総額で五万らしいので安いなって
エンジン下ろすのが相場五万ならそこからタイベル代かかる訳だから出来ればエンジン下ろさないで交換してくれるところのが安くあがって良いなーて考えてるんだけど素直にディーラーでやった方が良いかな? 珍事、AZ-1スレが上がってるw
>>768
ディーラーオプのLSD装着で、エンジン脱着必要って事になっていて、整備書の標準作業工賃だと
作業時間8H満額8万円の記載が明細にあったなぁ。。これ以上がぼった栗って言う事でw AZ-1はエンジン下ろすの簡単だからそんなに工賃掛からんでしょ PCD100化ってその辺のカスタムショップに言えばやってくれるのでしょうか? >>771
記憶違いで12Hの8万だったかも?
今になっては、その時間あれば、車載のパンタジャッキでも
不可能じゃ無いだろうけどねw 12時間も掛からん
AZ-1のエンジンなんざ2〜3時間で降ろせるだろ LSD取り付けだからその時間と工賃なんだろ
エンジン降ろしてからの作業の方がかなり大変だしな 去年ベルトのコマ飛びでエンジン下ろしたけど8万くらいだった >>776
速くできるからって
ディーラーの標準工賃が変わるわけじゃないから。 >>777
如何せん20年前以上の話しなんで、多少忘れている部分があるけど
エンジンの脱着に8万円、LSDそのものに8万円、LSD装着やショートパーツは
サービスだったか、1万円しない感じかな?総額が16万円代だったのよ。
ディーラーOPだから、納車整備を兼ねているとか?そんな所もあったのかな? エンジン脱着したからLSD装着はサービスなんて工賃ありえねえよ。 町の整備工場、兼ディーラーでタイミングベルト交換したときの明細引っ張り出してみた
平成21年時点でエンジン脱着の工賃、68,000だった
エンジン下ろすならとついでにオイル滲みやマウント交換もろもろ、
車検も込みで総額267,450円てなってるな amazonでAZ-1のダンパーが格安で売ってるんだが大丈夫なのか?
どうせギロチン状態だからダメ元で人柱やってみようかな >>785
これかえ?
http://amzn.asia/bOutQOg
今まで聞いた話では、何種類かあるらしいのでこれがそうかは知らんけど
ノーマルより長いので取り付けが面倒
数回開け閉めしたらオイルを吹いた
あと
伸びがすごいのでドアがもげそう
1本だけ変えるのがいいらしいよ。
純正買って製造を維持してほしいけど
恐ろしく高くなったんだよな。 今は1.5万くらいじゃなかったっけ?
去年、激安ダンパーに交換したけど、フツーに使えてる
左右1本づつ前側だけ交換したけど、純正のほうが短いから結局どっちも外さないと付けられなくて
ちょっとめんどかった 4本交換しようとしたら6万って言われたから1.5万のはず >>790
工賃込みでなく部品代だけで?
最後に交換したときは部品一式(ボールジョイント等含む)で1本1.2万程度だった
記憶があるから、ちょっとあがったかな。
古い車だし仕方ないと諦めてる。 平成10年くらいに交換したとき純正ダンパー1本/1.5万円(ボールジョイント無)
高かったので運転席側だけ交換した、キャラだから割高ってことはないよね(汗 ドアダンパー値段は許せるけど寿命がなぁ
ハッチバックのドアダンパーなんて普通に10年以上モツのに... うちの会社の営業者のアルト もうどれも20年近く経ってるけどハッチバックどれも不都合無い
ドアと比べて開閉数が1/4としても5年は持ってる計算になる
AZ-1のドアダンパーは感覚では1年もしないうちにへたる気がするんだが... 週1、2回(つまり週末だけ)の利用で3年目あたりからドアが重くなったな、て感じることが出てくるから、乗車頻度が高ければそんなものなのかもしれない だが俺は覚えてるぞ、よくアレを発売したな!よくやった!最高だ!マツダ!!
だからフロントガラスとリアキャリパーを再生産して。 フロントガラスはクールベール出てるからとりあえずは何とかなるでしょ… リヤキャリパーね、
なんか片方なら新品があるとかなんとか。
中古一つ確保してるけど、
O/Hキットもサイドブレーキ部分が無いんだよな。 バッテリーの純正サイズはB20らしいのですが、今は入手容易なB19を載せています。
多少余裕があるように見えるのですが、B24サイズは使えるでしょうか?
どなたか使ってたりしませんか? 使えない、20以上はでかくて台座にはまらない
そもそも前の数字が容量で後ろの数字は容量関係ない >>804
そうですか。入るならB24の容量大きめのものを使ってみたかったんですが、B20以下で探すしかないですね。 >>805
トレイ自体は安いもんだし、トレイなしで宛がってみると
答えが見えてくるかも?
駄目なら、いっその事、位置も変更してしまえば?
まあ大きくしても、良い事はそこまで多くなさそうw Bの後の数字デカくても大容量じゃないないぞ、あれは長さの数字
容量は最初の数字だぞ >>807
19より24、BよりD。
物理的に大きい方が容量大きいのを選びやすいから。
何回も同じ事言うなよ。
まあ>>806が言うように、容量大きければそれで性能が劇的に向上する…とか言うものでも無いので、、、趣味車にちょっとオーバークオリティなものを与えてみたいという気分になっているだけです。 なんか24が入ってたような気がするんだけどな。
捨てちゃったから確認できないけど。
今は60B19Lが入ってるけど、ノーマル38だから十分大容量でしょ。
AZ-1でバッテリーが大きいほうがいいときはアレだ、
オルタネーターのベルトが切れた時だ。 55B24Lを載せてみたらトレイもそのままで行けた。 >>808
質問しといて返答に悪態つくくらいなら
自分でトレイのサイズ計ればいいじゃねーか。 >>811
バッテリーのサイズを気にしてたんでしょう
容量については触れてないしな >>812
そうだけど、
こんな掲示板で、たった2回書かれたくらいで悪態つくなら
最初から自分の車を計ればええやん。
しかも結果としては最初から正解が出たのに。 20以上は載らないって書き込む人もいるし、24が載ってた、載せたら載ったって書き込む人もいてもうよく分からなくなってるけどね。
最終的には自分で確認しろってこったな。 おもちゃみたいでも
他人におもちゃ呼ばわりされる覚えはない。
>>815のことじゃないよ。 消費する側を交換してみたらどうでしょう?
セルモーターもワゴンRワイド辺りで、1.2kw(K10のNAAT用かな)AZ-1ノーマルが0.6kW
K10ターボが0.8kw、.0.8kwのを付けてみた。起動音が変わらないかな?と不純な動機w
実はAZ-1ノーマルより、こっちの方が1kgくらい軽い、が、ちょびっと長い。
>>809
そー言えば、拾ったwB24を乗っけ記憶も有り・・・無責任にLR間違えなきゃ大丈夫だぞと。。 >>799
いやマツダミュージアムに展示されてるし
A25で聞いた旧クラタの方のお話からもAZ-1は良い想いでになっていると思うよ おもちゃみたいでも
他人にオモチャ呼ばわりされる覚えはない。
が正しいのかw >>824
愛おしくも思う。ガレージで飾ったり磨いたりなら、360ccも関係ないしw
宗教上の理由で、暖機後じゃないと円滑に動けない物や壊れる恐れがあり
アクセル踏めないのはちょっとね。。 >>824
自分よく言ってるくせに、他人に言われるとキレるじじいかなり多い 「おもちゃ」と書くか「オモチャ」と書くかでも微妙に印象が違うよね。
細かいようだけど。 うんちとうんこの違いみたいなもんか
うんちは柔らかそう
うんこは固そう うんこ⇒柔らかそう
ウンコ⇒硬そう
日本語ならではの表現 「ち」と「こ」が何故ひらがなカタカナに置き換わるんだ うんこが草食の排泄物で
うんちが雑食の排泄物と意味が違った気がする
逆かもしれんが興味ないからググる気もしない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています