【すいすい】ミゼットII 10【くるくる】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>636
あらら、そうなんですかー
残念っす(´・ω・｀)
LSDはハイゼットクライマー用のが使えるんでしたっけ？
ヤフオクなんかにたまに出てるみたいです
ディスクブレーキへの変更は以前は申請が簡単だったのかしら
昔の記事見てたら簡単でしたーみたいに書いてるのがよくありましたね >>637
ハイゼットクライマーのLSD使えるらしいですね。
でもドライブシャフトをS81用に換えなきゃならないとか、一筋縄で行かない感じです。まだ調べきれてません。
ポン付け出来るものがあれば良いんですけどね。 >>638
勉強になります
ハイゼットクライマーのはLSDというよりもNSD(ノンスリップデフ)らしいですね
それにしても羨ましいなぁ
完成した暁にはぜひ見せてくださいね >>639
LSDもノンスリも同じものだと思うが。 ドライブスルー洗車しようと思ってるんだけど、ミラーは外さないとヤバイですかね。 寒いからねえ…洗車機使いたいけど、形が形だけにやったことないわ… 今の洗車機は100個位センサーが付いてるから上手にやってくれそうだけど
オレもまだ未経験！ 洗車機は、カーゴならミラー畳めば、あとはなんも指定なしでOKだよ。
ただ、洗車機によっては名指しでNG指定してるのもあるね。 カリフォルニアミラーのワシの子は畳んで洗車機入れてあげた方が良いかな？
カリフォルニアミラー畳むの大変そうだし。 ネコまんまさんのミゼットって凄いんだね。
オレの理想像が既に存在した。
凄いわぁ。
改造にいくら掛かったんだろ。 洗車機投入してみた。
カリフォルニアミラー畳んで大丈夫だったよ。
洗車機考えながら仕事してたみたいで、フロント辺りはぎこちなかったw
ピックアップでも多分大丈夫だよ。
ハイラックスでも洗車機投入してたから。
まあ、皆さん自己判断でおね >>650
他にもスバル360赤帽サンバーエンジンとか色々持ってるみたいだしすごいよね ミゼットⅡは素体みたいなもん
使う人が好きに弄れるおもちゃ それは逆だな。
俺がすっかりミゼットに丸め込まれたというか、飼いならされたｗｗ 質問です！最近走行後、焦げ臭いにおいがエンジンや荷室から匂うのですが
これってやばいでしょうか？、長距離乗ってると匂いは消えるのですが。
宜しくお願いいたします。 水温は大丈夫？
古い車だからマフラーの中に溜まった煤やらオイルが燃えてるんじゃないかな
車体下回り覗いてみてオイルが垂れてる所とか水が漏れてる所がないかチェックしてみるといい いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
FKGQ4 H8の4MTでピックのガンメタRは負け組？
ちなみにACは付いてます 1ヶ月近く書き込み無いのか…
最近中古市場の相場が上がってきてる気がする
スープラとかスカイラインとかみたいに値上がりしてくんだろうか リッター7キロしか走らん…中期カーゴオートマ
何か対策とか改善方法無いのかなた >>664
ぱっと見で状態がいいのはわかるけど、ボッタクリだよねぇ
保証もなしだし希望ナンバー取得でプラス一万円とかひでぇ
車両20万乗り出し30万で保証一ヶ月
クラッチ周りOHとベルト交換、国産タイヤまで付けてくれた近所の車屋を見習ってほしいわ
>>665
空気圧パンパンにあげる
エコタイヤにする >>665
オレのもそんなもん。
ＡＴＦ変えたけど誤差程度。もう一度変えてみる予定。 俺のも中期のカーゴATだけど、近場ばっかり乗ってもまず10は切らないな。 とりあえず空気パンパン作戦やってみます
キャブの掃除とかも効果あるのかな >>670
キャブクリ吹いて、エアーエレメント変えたけど７ｋｍ/l
デスビ、プラグ＆コード変えても７ｋｍ/l
ＡＴＦ変えても７ｋｍ/l
あとはベアリングか？ 確かに同じ所でN転がしやった時は新しい車に比べたら抵抗を感じるな
後期型のリアホーシングに換えたらギア比が変わって燃費良くなるんだっけ tps://blogs.yahoo.co.jp/sirokurotyanoneko/57881798.html
暇つぶしにブログ検索してたらすごいのがあった
かわえー 12か月点検完了。
前に入れたワンダフルパスポートで追加整備は特に必要ないと言われたけど、洗車もしてもらって
それじゃ何か悪いんで、ダイハツおすすめみかんジュースを1本逝っといた。
これがうまいかどうかは別にして、クルマの整備した納品書にみかんジュースってwwww >>671
純正の鉄ホイールと10インチタイヤじゃないんじゃね？
足元換えるとかえって燃費では悪くなるクルマらしい。 >>675
マジすか。おっしゃるとおり１３インチ履いてます。
１０インチまだ買える？ 新車納入パターンのブリジストンRD-605もまだ現行だし、ダンロップならバンカスタムがあるし。
まーこの辺りも参考に。
tps://blogs.yahoo.co.jp/mizetomo/40666084.html カーゴATとピックMTでそんなに違うのか（ ; ; ） MTに載せ換えする？
ATは二人乗りのメリットがあるから良いよね 2人乗りが絶対条件だったからね
しかしこんなに燃費違うとは AT4速に載せ換え出来ればいいのになぁ
先人がいないってことは厳しいのかしら >>683
ターボって事は、エンジンとECUごっそり載せ替えだろうか
個人のHPとかググってもなかなか出てこないから嬉しいなぁ
ありがとう、ゆっくり読ませていただきます 速くなくったっていいんだよ。ミゼットは。
ゆっくり乗るクルマ。
初代裏ムーヴのターボで結構速いけど車体の剛性が全然足りない怖い思いしたから。
今はタントだけど、剛性はまぁまぁ、遅いけど気にしない。
前のムーヴと同時期にミゼットもアメリカンカスタムなる限定車があったんよな。
今までで2台位しかスライドした事がないけど。2トーンのやつ。 余裕ある60キロと、3速で唸りながら60キロだと違うでしょ？ ミゼットダメになったら
トゥクトゥクに乗り換えたいな。 今どきのCVT車だと60km平地巡航で1500rpm位だもんな
バカでかいNBOXでもリッター16以上走るんだからミゼットⅡに載せたらどのくらいの燃費叩き出すのやら でも、公道を堂々と走りたいからな。
農民車は小型特殊でナンバー取れるんだろうか？
淡路島が熱いと聞いたが。 >>693
寄付金は良いけど
白ナンバーにしたい見栄っぽくて逆に嫌 字光式ナンバーが選択出来なかったので白ナンバーは断念した ミゼットⅡみたいな小さいクルマはネタとしてアリじゃないかね
NBOX系の大きいのはそれっぽいと思うけど 白ナンバーは2～3年でダメになりそうだし再交付できないからやめた タダでボロアトレー貰えそう型式V-S120V
たしかハイゼットアトレーミゼットってこのあたり共通部品多いんだっけ
流用目的で貰っておくべきかな？ 場所はクソ田舎生息奴だから大丈夫だけど...うーんやっぱ一応貰っておくか
また家族に色々嫌味言われるな...ﾊﾊ 免許を取って初めて乗る車をミゼットかオート三輪と決めているのですが...に初心者には不向きでしょうか？ 最低スーパーカブの全バラOHが出来るレベルじゃないと難しくないかね
ミゼットⅡならそこいらの車屋でも整備依頼はできるけどさ 教習でしかMT乗ったこと無い身でセカンドとして前期は無謀かな
中期か後期のAT探した方がいいかな 教習でしかMT乗ったこと無い身でセカンドとして前期は無謀かな
中期か後期のAT探した方がいいかな 3年ぶりに乗ったのが前期型MTだったよ
車屋の駐車場でクラッチミートのタイミングだけはしっかり確認したけど
免許取得からよっぽど期間が空いてなければ大丈夫じゃないかな いやー久しぶりにミゼで全く無計画、1日で250㌔以上ドライブしたけど、楽しかったな。
全然疲れないのはクルマが流石なのか、こっちの体がとっくに慣らされてしまったのか？
蒸し暑かったから弱くエアコン入れっぱなしだったけど、いつもよりガソリンの減りが遅い。
次回給油では13㌔台が狙えそうな感じ。
道中で1台しかスライドしなかったから、やはり減ってきてるね。
岡山はまだ結構生息してるはずだけど。 >>708
乙
タマ数は確実に減ってるんだろうな
自分のミゼの維持に務めるわー ガソリン価格が少し下がったから、入れに行ったところ、
今回はおよそ14.9㌔走ってた。
中期カーゴATとしてはいい数字。
というか、今まででも滅多出ない記録。 他の車だとバカだと思う改造でも、この車だと許せる不思議な魅力がある 家族でドライブというのはできないが独り休みの時のドライブは最高だよね。 三輪MP5辺り乗りてーとか思ってたけど、予定変更。
オヤジが昔乗ってた130クラウン乗りたいな。免許取って初めて運転した自家用車ｗｗ
できれば当時と同じスーチャのワイドボディ。維持費が馬鹿にならないならせめて車検3回分くらい。
オヤジはその後、ゼロクラに。俺はずっとダイハツの軽ONLY。
ミゼでも20万㌔以上平気で乗れてるんだから、同じくフレーム構造でコイルサスの130なら30万㌔は平気かな？と。 こりゃまた凄いのが出たね。
前あったクレーン付きなんかより凄い。
荷箱も完全オーダーメイドだろうし、金がかかってそう。
でも、アオリも深いから実用性は上がってる。 前のクレーン付きは岡山双葉車両、今回のダンプも岡山市内。
備前の国は熱いのかな。
ミゼの改造ダンプがいるって元販社のF氏から聞いてた噂は本当だったんだね。 このスレも昔は岡山野コテの人がいたんだよね
過去スレを遡って読んでたら当時が羨ましくなったわ
今はどうしてらっしゃるんだろうなー いろいろ情報交換してた岡山の人もミゼ友に入って以来連絡もしなくなったなぁ
元気してるかなぁ やっぱ岡山熱かったか。
おいらはミゼ友には入らなかったけど、昔、ミゼ友の人とSAで非公式オフしたなぁ。
そんなおいらのミゼも岡山42で番号をもらい、うちに来てまもなく16年、今じゃもう戻れない42ナンバー。
40、41,42で後は3ケタになったんかな。
中古で迎えいれたけど、もし当時新車で買ったなら41ナンバーだったのかな？
でも、もう2ケタのナンバー付けた軽貨物とスライドする事も少なくなってきたね。 おー おれもSAでミゼ友の人と話したけどその人も岡山42ナンバーだったなー
ハイゼットだったかアトレーだったか忘れたがそのエンジンに載せ換えててパワーに余裕がでて燃費いいとか言われてたっけ
うちのミゼも過走行でそろそろエンジン載せ換えも考えてるから思い出しちゃった
もうちょっとお話したかったなー 外観はともかく中は枯れた技術ばっかりの集大成だけど、
そのおかげで極めて丈夫だし、ハイゼットのパーツ流用可が有難い。
パワステも最初から無ければ無いで壊れないで済むからむしろいい。
エンジンは16万で一回降ろしたけど、そこから直してもらって既に5万以上乗ってるなぁ。 ミゼットオーナーになりました
素晴らしいなこれ
ただ現状AMラジオしか聞けないのがきつい
ここのひとたちはオーディオ関連手入れてる？ 1DINのオーディオ入れちゃいな。USB挿せるCDプレイヤー入れれば、ミゼライフが楽しくなるよ。 >>725
おめ！
ドアスピーカー換えたり色々やってるけど、走行音が大きいから音質アップ狙いはあまり効果がないかもね ANKERのSoundCoreってのをフロントの空いてるとこに積んで
iphoneとBluetoothで繋げて聞いてるな >>725
AMラジオがあるということは、即ちオーディオ配線もされているということ。
すぐに好きなオーディオに交換できるぞ。
ミゼットは素の状態では、スピーカーはおろかオーディオ配線が一切設けられていないんだぜ。 >>729
でもスピーカー1個だけだろ？純正じゃダメだろ。 みんカラ情報によると、今なら純正マフラーが取れるらしい
去年の10月は取れなかったから再生産したのかな >>731
ああ…そっか、AMラジオの場合にはスピーカーはインパネに付くんだったっけか。
FMラジオじゃないと、ドアスピーカーにはならないんだった。 >>732
オレもあれ見て再販したのかと思った。
今は大丈夫だけど今後のため欲しいが値段がなー そうインパネから微妙な音質の音が出てくる
ドアスピーカーにするのお金かかりそうだな 自分でできるならいいけど店に頼むと一日仕事だよ
フロントの外装全部剥す勢いで配線通さないとだから工賃めっちゃ高くなる
お手軽なのは上で書いてる人がいるブルートゥースのポータブルスピーカーかと 免許取って最初のクルマ。
初代ワゴンRか、初代ムーヴか、モデル末期になりつつあった名車2台目マーチか。
全部中古だけど。あ、あと当時はミニカトッポも魅力的に思えた。
ムーヴを選んでから、根っからのダイハツ党に。
で、最初で最後のセカンドカーがずっと今も傍にいてくれてるミゼット2なんだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
