テリオスキッド 7 [転載禁止]©2ch.net
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俺テリキ好きだしリスペクトしてるけど、巡り合わせがよくなくて。。
オマイラもそーゆークルマありますか？ アホな質問で笑ってくれ、ﾃﾘｷに社外lsd入れるとか聞くがあれはフロントなのか、リアなのか。両方なのか？実は今週購入決めたんだ。車。 良く知らんがFRベースなんだからリア用でしょ
アトレー用だっけ 四駆？に切り替えてバックすると
最初は軽く発進したあと
何かに突っかかった感じで重たく動くんやけど正常？ デフロックの事なら正常じゃね？
グリップいいとこでロックしたらそうなる テリオスキッドから初代コペンに乗り換え
さらば！ヒューンATのキスマークテリオスキッド！ テリオスキッドのすべて
の本駿河屋・アマゾンで探したがありませんね。 質問ですが、リアシートのヘッドレストを外すと、リアシートはどれくらいまで後倒しますか？ >>870
当時、軽の新規格で新車が一斉に出たので
「軽自動車の全て」で一冊にまとめられてる >>871
フラットにはなりません。
背もたれが先に接するので、ヘッドレストの高さが最低状態での有無は倒せる角度に影響しません。
新幹線や飛行機のエコノミー席の背もたれの方が、テリオスキッドの後部座席よりもっと倒せるような気がします。 ちょとお尋ねします。購入検討してます
フルタイム4wdという事で高速なんかでも他の同クラスより直進安定性を期待しちゃうんですが >>876
フルタイムって常時4輪に駆動力が伝わってるわけじゃないからね
基本FRでリアが空転したら4WDになる
この車はデフロックも可能だけど高速で使うものじゃないし
直進安定性を考えるならホイールベースが短い軽自動車は車種関係なく不利 >>877
嘘を言っちゃいけないなぁ。
この車は、均等配分のはずだ。
普通に走っていてもトルクステアを感じるしな。 https://www.daihatsu.com/jp/news/1998/19981006-01.html
＞「ミラ」と「ムーヴ」の4WD車は切り替え操作不要の回転差感応式カップリングを搭載したフルタイム4WDを採用
＞「テリオスキッド」には、悪路走破性の高いセンターデフロック付の本格フルタイム4WDを採用
“センターデフロック付の本格フルタイム4WD”って、基本FRでリアが空転したら4WDになるの？ 代車で乗ったけど超燃費悪いね、この車。満タン法で１リッター当たり５〜６ｋｍしか走らなかったよ。
エコ運転しようと思うと、速度遅すぎて後続車に迷惑になるし。
軽自動車ってこんなもん？？ 三日でなくなるよ。
まあ新しい車買ってローン組むより結局安いみたいだから乗り続けてるけど うちは暖かい時期なら15だな。
最近13くらいになってきた。 燃費悪いとか言ってるがそこまで酷くない
大体あの作りならそうなるんじゃね？
パジェミニもそうだったし 初代ATから中期ATに乗り換えたけど 両方ともリッター９超えたことないんだけど
プラグとかO2センサー掃除したほうがいい？ >>888
ATで普通に乗ってりゃそんなもんじゃない？
燃費気にしてる人達はエアコン使わなかったりゆっくり発進したり
普段から燃費の為に色々努力してる人達だから。 MTは13キロ、前に乗ってたパジェロミニより1から2キロ程いい。
パジェミの発売時のカタログデータ見ようと思ってさっきグーカタログのぞいたら
燃費の部分だけ削除されてた >>876
パジェロミニ ジムニーJBと比較すると、
峠でも高速でもテリキの方が安定感がある
同じ道を同じスピードで走った感覚での話で、
絶対的なスピード比較ではないぞ 平成10年11月発行 モーターファン別冊「新規格 軽自動車のすべて」 に載っていた10.15モード燃費(km/L)
テリオスキッド エアロダウン (4AT)：14.4、CL (5MT)：16.4
パジェロミニ V (4AT)：14.8、X (4AT)：14.8
ジムニー XC (4AT)：14.6
パジェロミニの64psターボと52psNAが同数値だった >>893
パジェロミニ
ありえねー あ (察し
パジェミとテリキで同じ季節同じ道 同じ距離を測った事あるが、
パジェミターボMTはリッター13.4で
テリキライトプレターボMTが17.1だった >>880
はじめて運転したときは、あまりの遅さにサイドブレーキ確認したぜよ。 こういう車は大抵そんなもんじゃないの？
パジェミニも最初乗った時そうだったわ
詳しくはないけど
でも冬道はどの軽より快適すぎる
雪が積もりすぎた場所でも
ダメ元で突っ込んだら軽々とスイって行けた時は惚れたわ ATでノロノロ運転だけど、リッター10は行く。
リッター5ってのが、上にいたけど、ハマーか？笑ってぐらいに悪いな。
逆にどんな乗り方してんだ。 ダイレクトイグニッションコイルがぶっ壊れて単気筒になってしまった
8月に3本8000位の安物に交換したんだけど寒さのせいか死ぬのが早かった
けど、3本5000円のもっと安い奴をポチってしまった(´・ω・`)
インタークーラー外すのが面倒くさいんだよね〜ﾊｧ >>899
リフトアップしてるんですけど
フレームがかなり腐ってて
おまけに16万キロでお漏らし多数なので
８月に車検切れたら知り合いの車屋に
おもちゃとして提供予定なので
敢えて安物にしました( ；∀；)
代替えでテリキ再ゲットできたらランチョのショックとかフジツボまふらーとかキャッチタンクとかのパーツは剥ぎ取りたいけどどうなることやら 気づいたらボンネット色ハゲしてる
日焼けに弱いのかな メタリックだともちがいい
太陽光をある程度反射するって聞いた事もある
ただソースはもう忘れたがw
俺のテリキ2004年のラベンダーだがよく見るとメタリックでその為か知らんが今だに色褪せやはげはない
前の愛車のマツダの赤は9年保たなかった >>893
昔CLリミ(二駆AT)乗ってたが大体10〜14位だった
16万キロ走ったけど燃費は最後まであまり変わらなかったなぁ
知り合いにCXリミ(四駆AT)で街乗りオンリーの奴居たが大体6〜10位だと言ってた ワイパーの根本が錆びてるんだけど何が原因？たまにウォッシャー液数回やって窓綺麗にするけどそれが原因かな？ 飛び石とかで塗装に傷ついて錆たのが原因じゃないの？ >>908
青空駐車なら、17年も経てば傷がなくても錆びてくると思う。 俺は車の寿命は20年だと思ってる
もちろんそれ以降もお金さえかければ乗れるがそれはもう趣味の世界 ちょっと教えておくれ。
某動画サイトでクロカンしてるテリキ見てびっくりしたよ。
ジムニーかパジェロミニくらいしか軽４駆では無理かと思ってた。
実際、相当お金掛けないと、あそこまで走れないのかな？
軽４駆、４ドアの魅力もあって興味深々です。 あそまでって…リンクくらい貼りなよ。某動画サイトって某にする理由もわからんわ。 大変申し訳ない。
動画見て感動して、言葉足らずになってしまった。
https://www.youtube.com/watch?v=-4Bw37X7Tu4
改めて教えてちょうだい。 リフトアップ、MTタイヤ、バンパー交換。ハミタイ少ししてるかも。動画で予想できたのはこれくらいかな >>917
>>918
情報ありがとう。
常に、クロカンするわけでないから、
日常の脚としての使い勝手も含め、実車見てみる。
また疑問あったら質問させてもらいます。 2004年式の車検が15万だった。
最低あと8年は乗りたい。
次に買うのはジムニー一択だろうな
そのころは程度の良いこの手のマニュアル四駆は他に選べないだろうし 部品が枯渇するってあるの？
あるいは、外観がボロボロになるから？ >>922
ボディがボロボロだとそれだけで断わられる。穴のあいてる個体も多く。そのくせ安く済ませたい所有者が多いそうだ。
パーツは社外も豊富で大丈夫みたい。 海辺を走るとか？
普通の扱いで、ボロボロにならんだろ 雪国は冬に凍結防止で凍結防止剤(塩)をまくんだよ
高速だと大げさでなく道が防止剤で白くなってる事もある
俺のテリキも関東で仕入れた中古
社長は地元では仕入れないと言ってたよら テリオスキッドは燃料タンク40Lだけれども
キャミは46Lと聞いた覚えが。キッドに換装できる？ 燃費悪いなぁ
そんな距離走ってないのに
雪国だからエンジンスターターで数分放置して
ヒーターつけてるからかな 暖気しないと窓凍るし車内が寒すぎる
ハンドルなんか持てやしないぞ
雪国に住んでないから分からないと思うが テリキmtで長距離で16。普通使用で12だったが
街乗り送り迎えの短距離のみで1カ月に一回の給油になるとどう走っても9kmがやっと >>926
リアはボディが違うから無理だよ
Amazonで10Lのガソリン携帯タンク送料込で2000円以下で買える
ビートが24Lしか入らないから買ったが、車では一度も使った事がなくて、
乗らないバイクの補充用として重宝してる 携帯ガソリンタンクを買って、ガソリン保管って怖いわ。
引火するかもしれん >>933
質問した後、よくよく考えたら、そうでしたね。
あと６Lでも大分違います。安心感が。人里離れたところ行くときは
気を付けたいと思います。 >>937
車検とか大丈夫？
車屋とかで整備、断られない？ 黄色ナンバーのままって事は構造変更してないから違法改造だね。 >>938
タイヤ交換とゴムフェンダー外すだけで通りますよ
>>939
それは承知の上ですねゴムフェンダーで幅がダメですが
捕まったら反則金は納得で払いますし
日常的なスピード違反や一時不停止はよくて車幅はダメとかって思想ではないんで >>940
俺は写真見て楽しくなったよ
ジムニーでこれやる人は多いけどこんなテリキは見た事がない。
圧雪の中走らせてみたい車だね 購入検討中なんでちょっと教えてほしい
バックドア開口部の縦の長さと
前席前に出さないで後席倒した状態で、に前席の後ろ〜バックドアの内貼りまでって何センチぐらいあるのかな？
前輪外した自転車が２台ぐらい倒さずにつめたら最高なんだけど >>941
東北なんですけど
30cm位積もって除雪されてないガラガラの駐車場に難なく突入して駐車できますし
逆のパターンだと他の車が駐車場出るために除雪にヒーコラしてても普通に出せます〜(´・ω・`) 937
このゴムのフェンダーいいな、錆びて塗装がやばいんだけど取り外しは
たいへんなの？ >>942
詳しい事は分からんけど。
自分は、26インチのなんちゃってマウンテンバイクの折りたたみ式の自転車を
折りたたんだ状態で入ったよ。一台だけだけど。 >>940
いや別に違法改造だ何だと騒ぐ気も無いからいいんだけど
キップ切られる覚悟があるから違法改造でもいいんだみたいな事を公の場に書くのはダサいからやめた方がいいよｗ
それじゃフルスモのDQNと言ってる事同じだからｗ 改造はしたいけど、ダサそうなのと
純正じゃないから、修理とか出来ないって言われそう。
バイクにしても、なんで改造するのか？分からん。
ノーマルが一番長持ちするだろ。
車屋もバイク屋も口を揃えて言うし、
改造進める奴は、胡散臭い奴が多い >>942
俺はキャリアにアタッチメントを付けてそのまま屋根に立たせてているが、
テリキは身長が高いから慣れるまで持ち上げるのが大変だった
今は無難に荷物箱を足場の土台にして持ち上げて付けてる ちなみに自転車一台ならタイヤ外して詰めた。俺のは80年代のクラシックタイプだが2台は無理だし、車内もチャリも傷めそうなんでそれで走行はしていない >>947
口を揃えて言うのは、改造は辞めた方が良いって事な。 >>944
両面テープとビスです
この車両も右後ろが錆び錆びでそれを隠すことからこの状態までなったと前オーナーさんが、いってました
ちなみにタイヤは215/80 16です
車検ですがショックを純正に戻す覚悟をしていたのですが
全高はこれでも問題ないとお墨付きを頂き全幅修正と背面タイヤ外しだけで通りました >>946
切られてもいいんだｵﾗｰというよりは
まぁしゃーないかなって感じてす
なので警察署にも用事で乗っていきますし後ろにパトカー着いても横道に逃げようとかそういうのもないですし
停められたことはまだないです
他にミニバンとバイク持ちで土日か雨雪の日くらいしか乗らないってのもありますけど
違法改造ですけと雪道がとても楽しいのでOKってことで
残念なのは16万キロ走ってることでお漏らしが多いのとフレームが大分腐ってきてるので今年の夏の車検は取らず廃車か知り合いに譲る予定って事すね(´・ω・`) >>952
おもらし？オイル漏れてるのかな？オイルフィルターブロックのOリングなら自分で交換できるよ >>952
そんな事言わずにまだまだテリキに乗ってくれよ
改造について言われた後の貴方の正直きなコメ 俺は結構すきだぜ >>953
もう全体的にですねw
イグニッションコイル交換の時←結構壊れる
スポッと抜くと満遍なくオイルまみれですし
駐車場には染みが・・常にオイル積んで１週間に1度はエンジンかける前にレベルチェックしてます
リングイーズ入れたら大分マシになりましたけどね(´・ω・`) >>954
いい個体が有って値段が折り合えば移植したい気持ちはあります
(´・ω・`)b バックブザーが急に高い音になったんだけど
何だろこれ
雪国だから寒さで一時的に変わってるだけかな 道中に車が乗り捨てられる圧雪の日や道路が冠水した時、
テリキは普通に走ってくれた
シルビア、FD、ビートと乗ってきた中、テリキはセカンドカーだったが
使い勝手が良く走破性のいいsuvこそ車のタイプの最終進化形かもしれないと思うようになった
燃費的な意味での進化とは別の意味でね >>958
バックブサー？俺のに付いてないと思ったが、
オートマのあれか w
マニュアルには付いてない装備 いやもうこれだけ走破性があって４ドアで乗用車チックな内装なんだから
普段使いの実用性は最強だと思うよ。
スズキもせっかくKeiを出したのにスポーツやワークスで車高下げる方向に進んじゃったからね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
