ミニキャブ・タウンボックス・クリッパー8台目 [転載禁止]©2ch.net
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>>791
5ナンバーだからタウンボックスなのか。
ミニキャブは貨物だけなのね。
ありがとうございます。 リア扉がこういう風にあいて自転車とかバイクが楽に積めたらいいなぁとか妄想した 有名な事故?
ホイルは無事だね、上から何かしら落下とか?
広島の信号待ちしていたら高速道路が落ちてきたみたいな。 リア扉とルーフは救急隊が中の人を運び出すために切断したんだろうな >>795
横転してほぼ停止状態の13tトラックに天井側が追突 >>795
>>798
鉄くずが直撃して天井から潰れたN-WGNのニュース聞いたとき真っ先に思い出したのが
その広島のアストラムライン工事中の事故だった。
思うんけど、上からの衝撃で潰れない国産車があったら見てみたいわ。 >>799
広島の事故の時はメディアもユルユルで
今ではとても載せられない写真や映像が多かったな。
助けようにも助けられない・・・。 その五年後の朝、私の住む近くの豊浜トンネル崩落事故が起きました。 途中送信orz
CR-10 Miniのローラー表面が傷ついて、そこだけゴロつくので交換を考えています。
Aliで見ているとポリカーボネート製とかステンレス製とかPOM製があるけど
それぞれ長短ありそうですね。慣性が減るのでポリカのミゾ有りを考えてます。 U61Vのヘッドカバーパッキンセット交換したけどボルト絶対締付けすぎたわ
やっぱり1/4トルクレンチ必要だよなあ・・・ バッテリーとプラグを交換した。
ヘッドカバーのボルトが緩んでてIGコイルにオイル付いてた・・・ 俺は次は冷却水交換しようかな
チェンジャー勝っちゃった この車種は水のエア抜き難易度はどうなんだろう・・・アクティとかよりは楽だよね? 俺も詳しいことはわからないけど
プロの整備ブログ見ても整備性は良いと書いてあるし
フロントエンジンだから難易度は平均的じゃないかな?
とりあえずラジエター下のドレンから抜いて
安い冷却水を2、3回循環させて抜いてから
エア抜きしようかと思ってる 09年NA5MTクリッパーリオの購入検討中なんだけど
使いにくいところとか、持病、壊れやすいところってあります? ↑のエブリィのスレってスズキ製のミニキャブのスレでしょ?
三菱製の話題はこっちで良いんじゃないの?
まぁここ過疎ってるわけだが ここは三菱製U6系までのミニキャブのスレ
でDS系のミニキャブはエブリィだから上のスレでいいんじゃない?
まあ過疎ってるのは残念だけどそもそも車が違うし仕方ないような。。。 スレタイからしてスズキOEM車スレ(重複気味)
三菱製ミニキャブの人は専スレ立てたほうがいい >>816
ここが三菱専用で、専用スレ立てるべきなんはスズキOEMの方だろ。
実際このスレ見渡してみたけど、スズキOEMの話題が1つもない。
※初代クリッパーは三菱製 イルカのわんぱくフリッパーか。
名犬リンチンチン、名犬ロンドン、名犬ラッシー、野生のエルザ >>817
スズキOEMは、キャリースレが引き取るべきだね。 せやせや。あんなんミニキャブちゃう。U系だけがミニキャブを名乗れるんや。 OEM車の区別が付かない奴もいるのな
その程度調べようぜと思うわ バッジ付け替えただけのとかは流石に気づいて欲しい。 現行のミニキャブ、タウンボックス、クリッパーは全てスズキ製
スレタイだけじゃスズキOEMと区別がつかんよ
スレ立てたやつが無能 次スレはサンバースレみたいに三菱謹製付ければいいんじゃね? じゃあ次スレは
【三菱謹製】ミニキャブ・タウンボックス ・クリッパー9台目【〜U6系・U7系】
こんな感じかな? 社用のNV100クリッパーなんだけどオートドアロックの動作が謎
キー持って近くにいると数分でロックするのに
車から遠く離れるとロックせず開きっぱなしなのな
みんなこういうものなの? >>833
閉まってる状態で解錠を押して
なにもしない→一定時間後自動ロック
ドアをあける→何も起きない
じゃなくて? >>834
なるほどそこを勘違いしてた可能性あるな
参考なった 三菱のミニキャブバン、OEM元のエブリイ改良に合わせた改訂来たけどブラボー無くなってグレード減ってるやん。
売る気ないならもうやめればいいのに。 >>841
OEM車に関しては売る気はあるはずなんだけどね。
作る気は一切無くしたけど。 また三菱で造って欲しい…無理か
俺の三菱製ブラボーターボ整備しやすいし可愛らしい見た目で良い車だよ
燃費悪いけど 簡保不祥事おめでとう
これでev導入キャンセル確実だな
アナログ会社にいらねーよ
組合で遊んでな ちと伺いたいんだけど
タウンボックスみたいな乗用車グレードは4ナンバー登録するには後部座席とか外さないとじゃん?
ブラボーは商用車グレードだけど中身は乗用車グレードちっくにしてあるからそのまま4ナンバー登録できるんよね? >>845
4ナンバー登録のために具体的にブラボーとタウンボックスで異なる仕様ポイントはタイヤと後部座席。
4ナンバー商用車の場合タイヤは貨物積載を前提とした乗り心地よりも耐久性優先の規定のものでなければならないのと、
後部座席を使用したとしても規定以上の貨物スペースが常に存在してなければならないので、
タウンボックスでは後部座席スライドできるけどブラボーはスライド不可になって前よりで固定されてる。
その他の装備違いは商用では不要だろうと簡素化されてるだけ。
商用車の装備も昔に比べたらリッチ化してきてるし装備の違いでタウンボックスを4ナンバー化するくらいなら、ブラボーの内装を乗用車グレードに寄せて改造した方が低コストだと思うわ。
もともとグレード:ブラボーは商用車だけど乗用としても使いたいという人向けだろうしな。 >>847
なるほど、タイヤはともかくレールのスライドは盲点だった
次軽バン買うときの参考にさせてもらう
いかんせん今乗ってるミニキャブが質素すぎて、同僚のアトレーがうらやましくて 補足するとエブリイ ジョインベースのグレードのリアシートはリクライニング機能もない。
後ろにパタンと倒すことはできるから、
あえてリクライニング機能は外してるんだろうけど、
理由はおそらく前後スライド不可になってるのと同じで4ナンバーでの貨物スペース確保が原因。 背もたれが座面とフラットになるまで倒れるん?4ナンで?
それだったらいいなあ。フロアと2段で使える。 >>852
おー、これでバンかぁ・・・スズキはホント、こういうとこ憎いなぁ。
フロアとの取り合いは自分、勘違いしてたわ。 普通のシートでしかも別体型のシートはいいね
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/every/comfort/img/image21.jpg
自分はよく友達の自転車積むんだけど、可倒式のベンチシートだからどうしても2人乗りになってしまう
でもこれなら3人+自転車でいけるんね
それで4ナンバーか 分割可倒は最低限グレード以外には標準装備してほしいわ
それやるとワゴンのシェアを食うから一部車種だけなのかもな 分割シートの方は折り畳んでも荷室が完全なフラットじゃなくて僅かに傾斜がつくから、この車種のメインターゲットの軽宅配業者の需要で考えたらあのベンチタイプがスタンダードモデルとなっちゃうんだろうさ ベンチシートを分割のこれに乗せ換えができればいいんだけども ハイト系ワゴンの左右が繋がった前席をベンチシートって呼んでるけど
バンの一体可倒リアシートの方がよっぽどベンチシートだと思う >>858
最初にベンチシートと言っていたのはアルトレジーナだろうか。 大昔のクラウンも
ベンチシートでコラムシフト
だったなぁ >>807
自分も締め付け具合が分からず かれこれ一年ぐらい
締めては様子見を繰り返しています >>853
今更だけど、分割可倒式は多分ダイハツが先じゃないかな
旧規格はホンダ以外、分割可倒式を出してたと思う
サンバーが一番フラットになったけど、ダイハツも今より段差は少なかった
三菱もブラボーは分割可倒式だったけど、フラットに畳めなかった
バモスの初期型みたいな前方に寄せるだけの畳み方だったと思う
シートアレンジに一番力を入れてそうなのはダイハツじゃないのかな 荷物満載で運転中に後方確認できるようにバックカメラつけたいんだけど、ハイマウントストップランプ付近につけるには導線が難しいね
かといってナンバープレートのとこにつけても駐車時西か役にたたんし
室内につけてる人いる? >>864
荷物確認に使いたいなら作業灯付近で良いんじゃない? >>865
いや、荷物じゃなくて車線変更するときの後方確認に使いたくてさ
結局ナンバー脇につけてしまった
600円しないカメラのわりにまあまあだわ
https://i.imgur.com/c1W82bx.jpg
https://i.imgur.com/oitXjd4.jpg
そしてどこから電源とればいいかまだ迷ってる ミニキャブ
いいところ
1. 走るカプセルホテルになる
2. 専用工具が必要だがプラグに行くまでの工程が楽
ついに23万キロの愛車のオートマがぶっ壊れた
リビルト見つけて載せ替えるかなぁ ミニキャブ
いいところ
1. 走るカプセルホテルになる
2. 専用工具が必要だがプラグに行くまでの工程が楽
3. ヤフオクなどで中古の部品が安く手に入る もー、15年物のタウンボックス 乗りだが、
最近は各ボディパネルの面が合わなくなってきた印象が強い。
各ドアの建て付けとか調整したら治るんだろうか?
問題なく走るのは走ってくれてるんだけどな、、 建て付けはわからんけどドア替えて
しまりが悪かったのは 要所に安いシャーシーグリス塗ったらましになった ミニキャブ U61V
いいところ
1. 走るカプセルホテルになる
2. 専用工具が必要だがプラグに行くまでの工程が楽
3. ヤフオクなどで中古の部品が安く手に入る
わるいところ
1. ドアノブ?のプラ部品が割れる ミニキャブ U61V
いいところ
1. 走るカプセルホテルになる
2. 専用工具が必要だがプラグに行くまでの工程が楽
3. ヤフオクなどで中古の部品が安く手に入る
4. 家の不燃物などの運搬にとにかく便利
5. 構造がシンプルなので素人がいじるには丁度いい
わるいところ
1. ドアノブ?のプラ部品が割れる 上でもちょっと出てたけど、燃料計の残量表示が、えらく少なく出ない?
メーターほぼ下限線スレスレ、警告ランプ点灯から、セルフスタンドいって給油。粘って、じっくりと給油口のきわまで入れたつもりが、入ったのは32リットル。
こんな? ガス欠するよりましやし
それをくせだと思えばいいんでないの バックカメラ取り付けメモ
ttp://townboxresort.blog.fc2.com/bl og-entry-4.html 2002年式のRXターボですが、流用出来るo2センサー車種ってありますか? U63Wに社外アルミを履かせようと思うんですが、ホイールナットにブルロック&ナットのスーパーコンパクトは使えますか?
三菱車はホイールボルトが他社より長めとネットで見つけたので… ミニキャブ U61V
いいところ
1. 走るカプセルホテルになる
釣りに最適
2. 専用工具が必要だがプラグに行くまでの工程が楽
3. ヤフオクなどで中古の部品が安く手に入る
4. 家の不燃物などの運搬にとにかく便利
5. 構造がシンプルなので素人がいじるには丁度いい
わるいところ
1. ドアノブ?のプラ部品が割れる ミニキャブU61V
人に見せる為の車じゃないですよ >>885
軽箱は使い勝手が一番メリットだからなあ
タマ数があればパーツには困らないし、シンプル構造という事はそれだけ故障箇所が少なく
トラブルシューティングも行いやすい
趣味車としても実用車としても文句無いな
個人的にはもう一つ、フロントタイヤハウスが車体外側に寄っているので足元が比較的広い
フルキャブタイプにはかなわないが、他社メーカー車よりもペダル類の余裕があるのは良いわ クリッパーバン(中期型) U71Vに付いて
良い点
1.四角いデザインなので荷物が積みやすい、軽配送に最適
2.エンジンが丈夫なので雑に扱っても壊れにくい
3.中古部品が腐る程流通しているので安く手に入る
4.GLに付いてるPWは助手席側もフルオート付き
5.しかもキーレスの操作で、助手席&運転席のPWの全開や全閉が出来る
6.車体構造がシンプルなので修理がしやすく素人がDIYでいじるには丁度いい 悪い点
1・燃費が悪い!
車体が重く、MTでエアコン無しで大人しく走ってもリッター12Kmが限界
(3ATだと更に酷く10Kmを切ることも)
2・3G83のタイベル交換が難しい
(サイレントシャフトを搭載しているので、ベルトの交換にコツがある)
3・丸型テールランプの電球交換はリアバンパーを外さないと出来ない
4・車外のエアコンの作動音が喧しい
5・ヘッドライトのhigh&lawの切り換えは手前に引くのでパッシングがやりにくい
6・MT車で非常時の押し掛けが出来ない
7.スライドドアの窓が全開出来ない(U4#系のbravoは可能)
8.GLの助手席に前倒し機能がない >>890
eKスペースなら途中で引っかかりがあるからパッシングやりやすくなってるけどね。
ミニキャブはハイビームの時にカチッと音がするタイプなんだろうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています