軽トラ総合 part4©2ch.net
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ハイゼット、アクティ、スクラム、ミニキャブ、クリッパー、サンバー、キャリイ、ピクシス等
前スレ
軽トラ総合 part3
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1409206338/ アプローチとデパーチャーとランプブレークオーバーが変わるのと、選べるタイヤサイズが増えるって点で走破性が上がるって言うんだろうね。
厳密には「走破性を向上させる為の改造を出来る様にする」のがリフトアップだから、たかだか無闇に車高を上げても無意味なんだよね。 オフロードっぽい見た目の「演出」だと思うけどなあ?
腹下を刷らなくなるっていっても
重心高くなってしまって
ノーマルより浅い角度で横転しちゃうし >>792
タイヤ径大きくすれば
デフもぶつかりにくくならない? 燃費悪い安全性落ちる電子制御一部機能しない
横風コーナー弱い アライメント光軸調整必要
メーカー保証使えないディーラー整備拒否
通販型保険加入拒否
いいとこ タイヤデカいから悪路にちょっと強くなる
自己満まわりからカッコいいって言われる(内心バカにしてる) 車高が上がる事の弊害、林道爆走目的だと重心位置より枝木への接触の方が問題になる
スズキのkeiベースで一台作って見たくもあるなwFRベースだとベース車両が限定される感じか。
煙となんとかの代名詞、現行デリカのリフトアップもぽつぽつ、アホっぽさは一歩譲る感じw ジムニーに荷台くっつけた方が早そうだ
でもデフロック無いんだよな 見た目は好みだからどっちでも良いけど
リフトアップや大径化は多少でもメリットはある
ローダウンやインチアップはデメリットしかない >>800
て、低重心化と走行安定性の向上……(小声) >>801
極々一部その目的の人はいるかもしれないけどね
セミキャブ限定でね 此処の貧乏人共は心が狭いなぁ
浩巳のアレなかなか楽しそうでええやん >>802
フルキャブでもサーキット勢は車高下げたがるけどなぁ。
>>803
貧乏人は余計。
そうやって一言多いから心の狭い連中が語調を強くするんだよ。 車高下げれば荷台も下がるわけで
積み降ろしが少し楽になるのと
高さ制限に余裕ができるメリットがあるやん 農道もアスファルト舗装されてるからローダウンしてればアルミブリッジかけて管理機載せる時とかに安全性が上がるよね ノーサスにソリッドタイヤの農耕仕様w特殊用途になり利便性はさがるが、積みやすさと低速での安定性は
優れないかな?車検は非対応。 >>806
そんな使い方してるけどどっちかっていうとアウトリガが欲しい 前後輪にアウトリガーついてたらタイヤローテーションが楽になるね レース動画見てるとアオリ外してるけど
軽量化に加え空力的にも効果あるんだろうか >>811
荷台の上でアオリの影響で渦巻くからね、外した方が軽くなるし空力的にも良い。 >>812
だとするとシート張るのも一つの手だね
バタつきそうだけど >>813
確かに。
でも、被せ方によっては隙間から空気が入ってパラシュート効果になりそうだし、やっぱりサーキット走行なら外すが吉なのかも。 アオリ外したままだと車検はどうなのかな
もうすぐ車検なんだけど、ヒンジがダメになってきたから外したままにしておきたい >>793
乗り込むとき足を掛ける場所が違うと、確かに戸惑うw
2in.でもえ”っ?使いにくいが第一印象だったな 軽トラ、軽バンを買おうと思い見に行ったけどなかなか難しいね
結構くたびれたのしかなかった
前見に行ったのが距離は行ってるけどピカピカだったからなお更だ まあそうだね
20万でコミコミ30万のを買うか
気持ちよく新車を買うかだよな >>823
使い方次第だけど、軽トラ楽しいよ
サイドシルが無いから軽バンやワゴン以上に小回りがきく
新車バン、低走行中古車ワゴン、多走行中古車軽トラって順で買ったんだけど
軽トラは傷みがひどいけど、機構上特に問題無いんで気兼ねなく乗れる
バンは、低年式過走行車になったけど希少なんで部品交換しながら延命中
ワゴンが一番新しけど、すでに11年目になってしまった
これも低走行で希少車だから大事に乗ってる ここで聞くのは変かもしれませんが、
薪をもらった時に運びたいと思ってます。
うちは都市部なので郊外に出るため最低片道1時間は想定してます。
ハイゼットジャンボか普通のハイゼットにするか悩んでます。
玉にした木材も運ぶ可能性もあるので荷台は広いほうがいいのか、そんなに変わらないのか?
経験のある方教えて! そんなん量と長さ次第でしょ
木材を鳥居に掛けるならジャンボはNG ジャンボじゃなきゃハイゼット選ぶ意味ないだろ、普通の荷台ならアクティ一択 薪を積むだけなら
軽乗用車のムーブとかウェイクとか
なんでもいいんで
乗用車の方が普段使いに便利で快適
4人乗れるし >>830
割と虫さんが住んでいて、🐛苦手な人は止めた方が良いかもな?
乾燥前だと結構重いもんだし。 >>825
移動が長時間になるならハイラックスピックって手もあるかと。
荷台のタイヤハウスが邪魔くさいけど。
ジャンボは室内でシートを倒して休憩する事がなければ荷物を積むのを想定した用途では向かないかも。
狭所恐怖症がなければ普通のやつがいいと思う。
個人的見解だけどね。 連投でごめん。
丸太だと杉檜なら4mか3mにつだむのが普通だったと思うから軽トラじゃそもそも厳しくて、
最低でもトントントントン日野の2dクラスになるかと。
薪用に一間でつだんだ丸太なら1段ならハイゼットジャンボの荷台でもえぐってある範囲なら載るかも。
その上は一尺にした割り木でとかならいけるかな。
木って乾燥具合で結構重さが違うけど、荷台に割り木を満載にした軽トラが都市部を走っていたら
パンダさんの格好の餌食かと。
農産物満載の軽トラが田舎を走るのとは違うから。 とりあえず買う前にレンタカーでも借りて試しに積んでみるべき
ジャンボは兎も角、普通の軽トラは探せばレンタカー有るだろうし 玉にした木材と書いてるのにトントンクラスとか言いたいだけかと
>>825
車が軽トラ一台で普段使いもならジャンボ
薪運びにしか使わないのであればフルサイズ荷台の軽トラだね
俺はSキャリイでたまに薪積込してるが、普段使いする分にはキャブに余裕有って便利
ただ玉にして運ぶ用途には2~3割搭載量減ったな
年間何回運ぶか見定めて買わすにレンタカーと言う選択もあるな どうやら恥ずかしい事を書いたみたいだね。
ごめん。 >>829
キャリイの自動ブレーキの標準車がストレス少ないし、他の家族にも安心して使わせられないかい?
ダイハツしか選べないならあれだけど。 キャリイの荷台は鉄板薄くてペラペラじゃないのか?交換できるけど >>838
前の型と違ってキャビンうしろと荷台前が1枚だから1面変えられなくない? >>840
石とかガレキとか、用途は思いつかないけど金属屑とか?
高比重の物を乗っけると致命的に歪んだりしないのかな? 重量物積む奴は最初からダンプにしたり、荷台にコンパネや鉄板敷いて補強と養生すると思うの >>840
荷台がモノコックなのか・・・
後ろから追突されたら怖いな 【軽トラック】知る人ぞ知る「農協仕様」が存在 装備、何が違う? サンバー vs キャリイの構図
https://www.autocar.jp/news/2020/04/19/505088/ >>843
荷台にキャビンがぐぃっと潰されるのですねw >>836
そんな事ない。スレチかもだけど、
プロの意見として同感出来ます。 スレ的にはアタック推しと思うけどそこまでメリットあるのかなぁ
HA4の時はアタックだったけどULはお試しで数回しか使わなかったby米農家
今はHA9SDXだけどアタックの強さは名前の格好良さだと思う
タウン、アタックに挟まれたSDXはなんか名前負けしてる・・・ キャビンと荷台を直接行き来できる扉のついた軽トラってない? >>854
開閉できるリヤガラスが
社外品であるよね
意外と便利そう ありがとう。
バンだと輸送力が足りないかな。
リヤガラスのキットか。日常的に通るのは難しいけど、緊急時には使えそう。 使い方のイメージしてみた。荷台にテント張るキャンパーかな?。敵に襲われた時など即キャビンに移ってその場から脱出する的な、笑 背抜きといって、隔壁取り払う改造はあるな
当然補強が必要なんだが、具体的にどの程度強度を持たせれば良いのかは
知らん 狼が襲ってきたら速攻で運転席に移動しないと喰われちゃうから扉が欲しいの。あと酸性雨を浴びたらハゲちゃうし。
背抜きでググってみたらイメージに近いなコレ。
> 軽トラはモノコックなのでキャビン加工は車枠の改造届出が必要
ってあるから、強度試験だか歪み試験が必要っぽい。試験OKなら補強無し、試験NGなら補強して改造届出だ。 >>860
それならスバル製サンバーはOKってことなのか? うん。
フレーム車ならキャビンを加工しても強度検査だか歪み検査は不要らしい。 >>860
強くなって、おしっこ掛けとけば大丈夫なw いい玉がないので軽トラも軽バンも買わずに
普通車で草刈とかしに行ってるけど草刈機が載せにくい
緊急事態宣言だけどまあ近県まで探しにいけるんだけど
そんな気にもならない 軽トラくらい新車買えよ、アクティトラック来年になくなるよ 25年落ち10万キロのポンコツ中古買ったワイ、低みの見物 >>870
新車をそれなりに値引きしてもらって買った >>871
レス番間違いてましたごめんなさい
>>867へ聞くつもりでした
長く乗るなら新車が良いんでしょうけど、貧乏性なのでもったいなくて使えなくなりそうです 不具合あってもまぁいいかって思えるなら、中古で雑に使い倒すのもいいかもね
人それぞれ考えて方違う
オレは中古軽トラは運転席回りが雑に使ってる感が気に入らないので新車を使い倒す事にしている
荷台は雑に使っても、キャブ回りはきれい使いたいわ >>872
去年から軽トラスレとアクティスレでちょくちょく貼ってるけどこんな奴
おもちゃ兼通勤号で自家塗装を試してみたかったから丁度良かったわ
上手いこと大体1年でピストンがプラグに当たって故障したけど応急処置して誤魔化してる
そういうトラブルが許容できないとしんどいかもね
https://i.imgur.com/Hjp4yjs.jpg
https://i.imgur.com/0uuUIRa.jpg >>873
それと設計が新しいと収納スペースとかうらやましいね
一人乗りが多いから助手席エアバッグのスペースは収納にしてほしいくらい
今は助手席背面がテーブルになるのも無くなったじゃないかな
趣味で使てるだけなんで新車で買ったバンやワゴンは今時無い土禁にしてるけど、中古で買った軽トラは泥の付いた長靴でも気にしないで乗ってる
土禁にしてると車内の移動が自由にできる
デッキバンも欲しいんだけど、室内移動を考えたら土禁かな
用途によって使い分けるのが良いと思ってる >>875
惜しみない情報公開ありがとうございます
砕石床のカーポートもご自身での施工でしょうか
うちはコンクリートの土間のカーポートにしたんで業者に依頼して結構な出費でした
軽トラは8万で買って、2回目の車検がもうすぐなんで、車検後に手を入れたいと思ってます
そちらはきれいそうな車で良いですね
うちのは錆びであおりのヒンジがもげたので車検時に板金補修してもらうつもりです 0288 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/05/08(金) 13:06:49.52 ID:XIj/50mO
えーと皆さんに報告です。
myゼットが新車でやってきて丸1年経ちましたが、国道57号線の某所にて走行中にエンジンブローになり廃車となりました。
ディーラーにて定期的にメンテナンスはしっかりやってましたし、つい先月オイル交換したところでした。
お店とメーカー担当の話で調査結果を聞きましたが、原因はまだ不明です。
なんでも調査員が外出自粛の中ハワイにバカンスしに行ったり、タイ旅行に出たりと構ってくれないため、原因究明が全く進んでいないようです。
本当にダイハツ使えません。
安倍政権の罪は重い。 >>878
カーポートは親父がやった奴だから詳細は分からん
サビやらも買った時点で既に白ペンキ塗られてたから(○○酒店がうっすら透けてた)多分年式相応にひどいと思う
激安ポンコツ車だと割り切って乗るぶんには良いかなって感じ >>879
政治発言すんな。死ね。
オイル交換でのミスの可能性が高そう。
以前、オヤジが自分でオイル交換したときドレンボルト回りで失敗してたらしく、次の日高速道路でエンジンブローさせた事があった。 ダイハツの受付がブスなのは仕方ないけど整備士も糞なのか >>880
好きにできてええなあ
中古探しに行くと距離行っててもそこそこ高いし
普通車ならただ同然なのに何でですか?って聞いたら
仕事で使う人もいるし動けばいいと考える人もいるから
距離行っててもボロくても結構売れるって言ってた
ちょっとの傷とかサビなんて塗ればいいんだよね >>882
ブスな受付も大概だがダイハツのくせしてディーラー対応がクソだよなという話だろ 俺のとこのダイハツと娘は、 比較的に美人の部類
若い頃の高木美保に似てる 歳いってからの彼女もイイけどね
まあスレチではあるけれど w 荷物見張り要員を荷台に乗っけたまま高速道路を走ることを禁止する道交法ってないよね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています