軽トラ総合 part4©2ch.net
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ハイゼット、アクティ、スクラム、ミニキャブ、クリッパー、サンバー、キャリイ、ピクシス等
前スレ
軽トラ総合 part3
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1409206338/ >>246
情報アザ 3.5のままですか 残念すぎ
そこがスズキらしいちゃースズキらしいところですね 二か月ぶりにエンジンかけたおんぼろキャリーちゃん
燃料がエンジンに行くまでに時間がかかるんだろうな
セルを数分回した。一度かかってもまた回さなければならない。
バッテリーがもってくれて助かった。 スズキ、インドの小型商用車セグメントに初参入…スーパーキャリイ を発売
http://response.jp/article/2016/07/28/279134.html
3800mm x 1562mm x 1868mm
だって
軽サイズより一回り大きいサイズっぽい 楽天でエナセーブが8千ちょいで売ってるんだな
ヤフオクだともう少し安いが >>244
ラジオはヤフオクで中古品買い(廃車部品取り)がベストかな。
取り付けは自分でだけど、送料込みで1000円以下とかあるよ。
取り付けもクソ簡単。 オレもオークションで買うけど新車はずししか買わない
くしゃくしゃになった車体からはずしたラジオはイヤだw 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl サンバーKS4NAMTに乗ってます
ほとんど空荷が多いので5速ばかり使ってます
急加速する必要が無ければ交差点でもシフトダウンしなくて良いくらいです
ダイハツのバンターボMTにも乗ってますが、標準より大きめのタイヤも装着しているせいもあり、交差点では3速まで落とさないとノッキングが起こります
サンバーは低速トルクが無いと言われますが、スムーズに回るのでノッキングが起こり難いと思います
他社のはどんな感じでしょうか 所さん!大変ですよ「おんぼろ“軽トラ” 人気沸騰の謎!?」
9月15日(木)午後8時15分〜 午後8時43分
http://www4.nhk.or.jp/taihentokoro/x/2016-09-15/21/20019/2121060/
日本各地の中古車販売店にアメリカ人のバイヤーが出没しては、
あるタイプの自動車を買いあさっているという。それは“軽トラック”。
しかも製造から25年を経過した古い軽トラックがもてはやされ、
次々とアメリカに輸出されている。中古オートバイの世界でも、
常に盗難の危険がつきまとうという人気のバイクが。バイク本体のみならず、
部品のボルト1本でも高値がつく。なぜそれほどまでに人気なのか?その謎に迫る。 アメリカは、形式認定とってない車は原則輸入できない(輸入しても公道で走れない)
ところが25年以上古い車だと、形式認定とってなくてもクラシックカー扱いで公道走行が可能
公道で乗らない場合、新車だろうが5年物中古だろうが輸入することは可能 なお軽トラは基本的に米の衝突安全基準に満たないので、
基本的に公道走行不可。
補強して認可通す猛者が少数。 稲刈りが終わった俺は「米(コメ)の衝突安全基準」として解釈された
確かに山積みだと危ないよね、ブレーキ滑るし 今だと収穫期だから、農産物だと知らないうちに過積載してるってパターンはよくあるわな。
コメだと玄米で1俵の紙袋で30キロ前後だから、12俵積んだ段階で厳密には過積載だしね。 よくトラックに貼ってある
「最大積載量 つめるだけ」
のステッカー思い出した メーカーも一応700kgくらいまでの積載は想定して設計してるらしい 今の時期田舎に行けば30kgの米袋を50くらい積んで走ってるぞw
他にもドラム缶は6本載る 古い軽トラ
調子がいい時にしかラジオが鳴らん、でも途中で切れてその日はもう駄目
だから助手席には豊作ラジオ積んでる >>273
軽トラってよくラジオ壊れるよね。我が家の歴代軽トラは
過去20年で4回は取り替えたと思う。
振動のせい?
壊れても最近はオクが安いから助かる。 >>274
本体が壊れるの、それともスピーカー?
一体式かもしれないけど
うちのはスピーカーのコイルが切れてるみたいなんだけど、スピーカー一つのだから確認できてない
まずはスピーカー買ってだめなら、本体買うか、面倒なんでまだ直してない
>>273
豊作ラジオって、走行中も聞くことできる?
車載ラジオだと受信できるけど、ポータブルだと難しい感じなんだよね >>275
豊作ラジオって初めて聞いたわ
防水だしスピーカーが大きくて作業場とかで使うのには良さそうだね
うちのは普通の携帯ラジオだけど電波の弱い所だと電波が強ければきれいに入るよ
電波の強い所だとガードレールがラジオになって音が聞こえてくるなんて事もあるくらい ラジオは液晶のバックライトが逝ったわ。
スレ違いだが豊作ラジオっていいね。
ソニーのICR-S71を使っているけど製造中止になっちゃったから、壊れたらこれにしよう。
ワイドAMも今月末で役割が終わってしまうしね。 豊作ラジオは先代の黒いやつを使ってたけど、カインズホームで安売りしてたから買い足してしまった
ワイドFMも聞けるようになったからちょうどいいか わての車は10ミリのゴムマットを敷いてるから快適よw
黒いからちょっと暑いけど ウェーハァッハァッハァッウェーハァッハァッハァッウェーハァッハァッハァッ 比較的、軽乗用感覚で乗れる軽トラはどれになりまするか? >>285
走りなら先代のアクティトラック。
居住性ならハイゼットジャンボかな。
段差の突き上げはあるけど、
リクライニングできるのは大きい… >>286
dd
ジャンボかぁ。調べてたら昔の方がシート調整さらにできてよかったみたいね。さすがにかっこわるくてやだけどw >>282
せみダブルのマットレス積んでも、縦は目一杯だが、横は10cm程度
余裕が在るな?パリッとしたシーツと、羽毛布団を助手席に詰めて
さあ、出発だw >>286
中古でもあるか?微妙だけどwミニキャブにはキングキャブってハイジェットダンボ相当の
設定が在ったが、あれどうなんだろうな?
オーナーさん、いらっしゃいと言っても、誰も来ないんだよな。。 >>295
ウチは先代アクティから先代ハイゼットジャンボに
乗り換えたよ。
アクティは走行安定性は抜群だったけど、
今はハイゼットジャンボのエンジンの粘り強さ、
パートタイム4WD、リクライニングシートが気に入ってる。
荷台も田植機こそ載らないが、尺のある刈払機も普通に積める。
中古少ないけど探す価値はあるよ。
長文すまん。 >>296
自分は荷台長は重要だから、選択肢に入らないけど、その長文は参考に
なった人が確実に居ると思う。絶壁シートは学生までで良いよw オフ寄りの性能と普段使いの両立を考えて、パートタイム4WDってのもあり
フロントデフに、ロックライト?古くはデトロイトロッカーとか呼ばれる、駆動力を掛けると
ドグクラッチが繋がりデフロックになる、パーツ(侍フロント用)をポチッた。
リアは純正デフロック。
モンキーロッカーと書いてある。
余り合う気がしないけどw小加工ですむなら良いな。。 いまホンダって厨二病を患ったデザイナーしかおらんのか 田舎に住んでると白くないのが随分増えてきたのを感じるが、あれ価格は白と同じなの? >>302
車種と塗色による
キャリイは白と同じ価格だが、
ハイゼットの選べるカラーパックはメーカーオプション扱い
アクティの青は白と同価格だけど銀と黒は特別塗装色 この寒波による雪道で多くの軽トラ立往生してた。
雪タイヤでもチェーン巻かずにね。
坂道発進や橋の上でケツ振れてにっちもさっちもいかない。
こっちは乗用車で雪タイヤにチェーン巻いてたが余裕だった。
雪の日軽トラ走行禁止だな。 >>304
乗用車もFRだとちょっと大変
軽トラとFRのワンボックスは最悪
後ろに重しを積んどかないとチェーンを巻いても動けなくなる FF乗用車なのでチェーン巻いての走破力は強い。
雪や氷にチェーンが食い込むから雪の坂道も登れた。
雪タイヤはやはり凍結すれば使い物にならない。
雪道ではチェーンは必須アイテムだな。 >>304
オラのアクティは庭駐車なんで荷台に雪が積もったまま
それが功を奏してか、2WDなのに山間部から町まで往復しているよ >>306
何でいちいち行間あけてんの?
すごく馬鹿っぽいというか馬鹿だろ実際 >>304
因みに何処辺り?
>>305
うちは毎年必ず降るし、家が台地の上だからフルタイム四駆以外乗ったこと無いから分からないんだよねぇ
>>308
そんな事いちいち気にしてんの?
スマホだと読みやすくて有り難いけどねぇ
PCではわざわざ2ちゃん覗いたり書き込んだりしないのが今は普通だと思うけどねぇ 現行のフルキャブ車はタイヤやフェンダーが当たって乗降しづらいな。
そう考えると、一世代前のセミキャブにも利点があったのね。 >>307
豪雪地帯の人に多いよ
荷台に雪を積もらせたママの人 いまハイゼットAT 26年式 2WDだけど、スタッド+重し200キロ
でも苦労してるわぁ。チェーン使うこともあるので、次は
絶対パートタイム4WD買うわ。ハイゼットAT >>309
サンバーかアクティだからケツが重くて、FRほど気にしなくても良いのだろ 今はエブリィワゴンで車輌総重量470kgのトレーラー(主ブレーキなし)を引っ張っています。
運びたい荷が増える可能性があるのですが、嵩張る・汚れるのでワゴンでなくトラックにしたい。
(200kgのポニー一頭と110kgの馬車をトレーラーに積むのに加えて、もう一頭200kgのポニーを運びたくなったのです)
普通の軽トラだとブレーキなし470kgは引けませんが、車輌重量940kg以上あるダンプなら引けます。
なんとか袋かにはトレーラーのブレーキ追加は数万円という回答もあるのですが、
今はそれほど簡単ではない&高いみたい。
雪国なので4wd、牽引するからMTは決定です。高速使っての長距離もアリです。
でも牽引ですから最高速は80km/hです。
パワステは要りませんがエアコンは欲しいです。簡単な整備はします。溶接もできます。
というのを前提にいくつか質問させてください。
・1t積んでも走るのなら、負荷670kgなら過給器なしで行けますよね?
・高速長距離向きのハイギアはハイゼット?
・同じぐらいのボロさなら普通のとダンプの価格差はどのぐらい?
トレーラのブレーキ追加にいくらまで出すかに関係するもので。
同程度の金額なら荷台高の低い普通のにします。
・ダンブのブレーキ強化(18cm級→23cm級)って各社おおむね共通でしょうか。
ハイゼットがハイギヤなら、ハイゼットではどうですか?
(年式にもよりますが)従来型連結検討の計算上ではヘッド車の車輌重量940kgあればトレーラーの車輌総重量470kgは
主ブレーキなしで引けますが、実際に止まれないのでこまるので・・・
・軽トラのミニマムな感じが好きで出来れば軽トラでいきたいんですが、
ライトエース/ボンゴクラスにポニー二頭積んで、馬車だけトレーラー、という案にも揺れています。
軽トラのほうがいいよと背中押してください。 >>314
ハイゼットのハイギアは、ターボモデルと大体同じギアだから、NAだと性能ダウンだけでメリットないよ
NA軽トラをどうしても使いたいから、通常走行のハイギアとローギア使い分けたいならしかたないけどね
探すの難しいかもしれないけど、SC付サンバーにしたら
参考に教えて、軽トラとトレーラー両方にポニーを乗せるの?
それと、軽トレーラーだと最大積載量は350kgになるのかな
それとも、軽で普通車のトレーラーって引けるの? >>314
非合法での話?
軽で1トン近いトレーラーを牽けるだろうか?
あと、750キロを越えるとけんいん免許が要るな >315 何故?
>316 高速平地なら回転低いのがうれしい。
軽トレーラーの最大積載量は車種次第ですが、法定限度は350kgです。
うちのは車輌重量120kg最大積載量350kgのボートトレーラーを6万で買って
船台を外して荷台を追加してフルトレーラに構造変更したものです。
(車検時には外すことも可能な)ジャッキつまり補助前輪つけて3点接地合計124kgなので
下ひと桁切り捨てで120kgの登録となり、減トンしないで済みました。
なお、接地点一箇所ごとの切り捨てなので、バランス良いなら、自重150kg未満まで減トンなしです。
なので、ヘッド車にポニー、トレーラーにポニーと馬車、です。
うちが第二案で予定しているのは普通車で軽トレーラー引くことですが、
軽で普通トレーラを引くことも可能なはず。
連結検討には、トレーラ側の車検証でヘッドの型式を指定する従来型と、ヘッドの車検証で
牽引可能なトレーラーの車輌総重量を指定する950(指定している国交省の文書ナンバー)形式とありますが
うちのエブリィは950記載しており、主ブレーキありは1990kgまで、主ブレーキなしが480kgまでです。
(なお、車輌総重量750kgを越える場合は要牽引免許)
もし車輌重量100kgで最大積載量380kgの普通トレーラがあれば主ブレーキなしで引けます。
車輌重量200kg、最大積載量550kg、主ブレーキありも引けます。
以上は道路運送車両法や保安基準関係。
ただ、この場合、道交法上で全幅が問題になる可能性がなくもありません。
ネット上の古い伝聞に、トレーラの幅はヘッド車の幅以下でなくてはならない、と指導された、
というものがあるからです。
ですが、他方で、牽引車輌は前後1セット「一体で一台」と見なすので、
荷台後ろからは見出しはヘッド・トレーラの合計の全長の1割というのが通常の警察の指導だからです。
「一台で一体」なら、セットの車幅は単にトレーラの車幅と見なせばいいだけです。
後写鏡の問題は後付けミラーでクリアできます。
正確なところが知りたいので地元県警本部経由で警察庁に照会中ですが、半年ほど返事がありません。
幅147cm未満の普通トレーラならこの問題もなくなります。
警察ってちょっと変なんですよね。荷物を縛るロープやシートはアオリを越えても積載の幅違反にはならない、
なぜならロープやシートは荷物を固定するためのもので運ぶ目的の荷物ではないから。
でも、積載量には含まれるというんです。軽貨物なら、合計10kgのロープやシートを使うなら
荷は340kgまでねと。
何の何条に幅と重さで扱いを変えると書いてあるのか聞いても答えないクセに。 元も子も無いけどw2tロングの平ボデー一台で良い感じがする。。 わざわざ牽引する必要あるの?
そんな重い物を高速で牽引するとか正気か?
スネークしてひっくり返るぞ
ダイナやアトラスの1.5tの中古買って載せればいいじゃん トレーラーを使う時と使わない時の利用頻度問題だろうね
ダイナやアトラスでは不便なところもあるだろうし、ちょっとした用途に軽トラは便利だけどね
ポニーとか馬車って話は、仕事で貸し出しみたいなことをやってるってこと?
他にも車は多数あるだろうから、現状エブリイワゴンで用が足りているなら、軽トラトレーラが1台あっても良いかもね
> >316 高速平地なら回転低いのがうれしい。
エブリイワゴンはターボなんでしょうから軽トラに較べるとハイギヤードだよ
ハイゼットのエコパック付けて、ハイギアでエブリイワゴンと同等か高めの回転数だと思うよ ×車輌重量200kg、最大積載量550kg、主ブレーキありも引けます。
○車輌重量200kg、最大積載量550kg、主ブレーキなしも引けます。
ポニーを入れる箱が、長180×幅65ぐらい。馬車が長200×幅150。
なので、普通のトラックだと、積載重量でなく面積的にけっこう大きいクルマでないと載らない。
ボンゴでは無理で、まさにダイナ、アトラスになる。
積み降ろし順の自由度が欲しければなおさら。ワイドのロングのと・・・
そういうトラックは買うのも維持費も高い。普段の足には邪魔だし燃費悪い。
足車を別に持つと、滅多に使わないのに勿体ない。
トレーラーは舵取り装置も発動機もないから整備安いし、税金安いし、車検は2年に一度。
スネーキングにしてもジャックナイフにしても、主ブレーキの有無に応じた
制限範囲内なら一定の安全はえられるというのが国交省の考えなんだから、そこにケチつけられても。
で、ヘッド向き軽トラの話をしてくださいよ。
多くはダンプ+主ブレーキなしではなく、普通の+主ブレーキありですが、
軽トラ向き軽トレーラーの市販もありますし。
今のトレーラー活用が前提なんで、軽トラ荷台に第5輪を置くセミトーラはなしで。 ボンゴの荷台
幅 1600
長 2470(2735)
タウンエースの荷台
幅 1585
長 2430
ダイナ1t系の荷台
幅 1615
長 2850(3120)
今の軽トラはホイルベース短いから安定性はめっちゃ悪い
他の車の迷惑だから、ちゃんとしたトラックで輸送してくれ 廃車になるまでにたった一度でも高速走った事が有る軽トラって全販売台数の何パーセント位なのかな? やりたきゃやればいいんじゃね?
こんなスレに聞きにきたんじゃトレーラー屋に試算してもらったけど断られたクチとかw
トレーラーに乗せられたポニーが可哀想だ >323 ダイナ1tだとロングでも幅が狭くてポニーが窮屈。
ダイナのワイドのロングにかかる費用と、軽トラ+トレーラーの費用はまるで違いますし。
合法な上、事故起こしてもいないのに迷惑と言われても。
>325 トレーラー屋さんはヘッドには詳しくありませんよ。
なぜトレーラーだとポニーが可哀想なのかな? うちのはここまで低くないけど
https://www.google.co.jp/search?q=horse+trailer&hl=ja&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi5jrPXmNXRAhWCVLwKHVhBCHYQ_AUICCgB
でも荷台高480mm。トラックより楽なのです。
軽トラは普通のが650mmぐらい? ダンプは700mmぐらいになってしまうかな?
>326 バンにも乗ります。でも、天井とドア高が難点。箱乗りは難しい。
軽トラにお詳しいかた、普通とダンプのブレーキの違いぐらい教えてくださいませんか。 スタビライザーも付いてない軽トラで牽引か
ハスラーで引っ張った方が安定しそう 軽トラに1トンくらい荷物を積んで走ってみると良い
トレーラーだとフラフラにはならないけどまともに走れない
坂道なんか延々と2速で登坂だろ
ストレスが溜まるし激しく迷惑 満載の軽ダンプ1.3tと
満載の軽トレーラ(ただし車輌【総】重量が軽ダンプ車輌重量の半分)0.5tに対して、
国が求めるパワーは 約15馬力です。
国の基準への文句は国に言ってくださいよ。
ここでは楽しく軽トラの話をしてくれませんか?
ダンプのうち、ブレーキが強化してあるのはどれだよ、とか、
セミキャブとセミキャブでこう違うよ、とか。 >333 原付に牽かせるリヤカーは軽車両で最大積載量の法的な制限はありませんが、
保安基準69条により、7条の接地圧は軽車両にも準用されます。
約1.5tぐらいでしょうか。 >336 家畜積めるレンタカーは事実上存在しません。
緑ナンバーは、積む量に関わらず一車いくらで、150km片道で約20万円なんで、
ははは、中古軽トラ買えちゃいますね。 >>338
なんで?
普通のトラックじゃダメなの? >>64
おれ、BRZをメインにしてたけど、通勤用に二駆キャリイ新車で買ってデフにクスコの2WAY入れたら、キャリイのBRZの必要性を感じ無くなって売ったよ キャリイの農繁か、アクティのアタックを中古で買おうとしております。
現行、先代まで含めて、衝突安全性がマシなのはどの順番でしょうか? 先代アクティ>現行キャリィ=現行アクティ>先代キャリィKC
先代キャリイの農繁モデルってフルキャブだったっけ? セミキャブ最高、次に現行、旧規格は最悪w
安全性はセミキャブ以外はあてにならない 先代キャリイのセミキャブって、その中だとどの辺りの安全性でしょうか?
先代アクティと現行キャリイの間くらい? ん?
先代キャリイKCはセミキャブで
キャリイFCがフルキャブ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています