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軽自動車板での
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をひとつにまとめたスレです。
一時的に使えるスレが欲しいがスレ立てするほどでもない
って時などにご活用ください。 結局のところ車は何色買うのが正解なの?赤とか黄色だと生意気だなとイタズラされそうで怖い… [無断転載禁止](c)2ch.net [875920232]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1486447305/ 欧州じゃ3ドア車が人気あるんですか?
日本に輸入される車種に3ドア車が多いですよね。
日本じゃ軽でも4枚ドアが多いですが、
向こうじゃ4枚ドアでも3枚風に目立たなくするデザインだったりしますね。 >>154
1990年代後半までは日本でも「5ドアはライトバンみたい」って敬遠されてたのよ。
軽自動車はボンネットバンがかえって3ドアだったからまた別な話だが、やはり3ドアの方が人気があった。
今みたいになったのは1998年に新規格に変わってから。
3ドア車なんて誰も買わなくなった。 >>154
三枚の方がカッコいいじゃん
日本はすっかりミニバンからの実用性文化が浸透しちゃったから
リアシートへのアクセスが不便な三枚は好まれない
輸入車≒趣味車は実用性一辺倒で選ぶものじゃないからね >>156
過疎板なので、構ってもらえないことがあるから。 軽自動車税って、今年度分払ってなくても廃車にできます? この車の車種名教えてください。
ボケボケですみません。 ギアオイルについて教えてください。
75W90を7と85W140を3の比率で混合した場合の粘度はいくつでしょうか?
よろしくお願いします。 >>165
80W-90位
90も140も同粘度の幅が広いので何れも中央値を用いて計算 エンジンルームの下に、オイルのにじみがありました。
雨のあとで駐車場が濡れていまして、そこにオイルの虹が少し見えました。
今週末になら修理工場まで走れるのですが、そこで修理がすぐに終わるかもわかりませんで、
もううちの子はおしまいでしょうか。ショックです。
どこが悪いのかも分かりません。
カワサキのバイクでもないのに、オイルがにじむとか漏れるとかあるのでしょうか。
どうしたら良いのかアドバイスください! 登録車だと最近はあまり見なくなってきたけど軽なら距離が伸びると割とあること
オイルレベルゲージでオイルレベルを確認して問題なけりゃ
その足で馴染みの工場に持ち込んで点検修理をうけりゃええ ありがとうございます。
今年に車検があるので、修理費用どれくらいかかるのかとか、もし修理するなら一緒にやった方がいい所があるのかとか
聞いてこようと思います。そんなに古い車でもないのですがショックです。
雪道とか走ったから錆びたのでしょうか。
覚えていたら報告します。 >>169
サビじゃなくてオイルパッキンでしょ。
要するに弁当箱のゴムパッキンが壊れてオカズの汁が漏れたのと変わらん。 怪しいURLをあちらこちらのスレに黙々と貼り付けてる奴がいるんだが、これは只の荒らしか? PCV
バルブを交換すればオイル漏れは止まる場合もあるし、 どうでもいい話なんだけどw
軽自動車がある国って日本だけ?
こんな便利な車もっと乗ってる国たくさんあってもいいのにね
あ、トゥクトゥクとかは軽か あ、トゥクトゥクてバイクだわww
恥ずかしすぎるわw 便利いうても制度的な恩恵なけりゃリッターカーとかの方がバランスいいだろ
一般的な乗用車の排気量等の段階制度の下にもう一つ小さな枠を作りそこに収める代わりに
制度的な維持費を軽減して自動車の普及をはかるってやりかたを俺は他国の事例で聞いたことがない >>175
輸出されて海外でも結構売ってるし、現地生産でそこからまた輸出もされてる。
代表的なのがマレーシアのプロドゥア(ダイハツ系)とインドのマルチスズキ。
あと、フランスのクワドリシクルなど、日本の軽自動車より制限のある簡便車も存在する。
日本への輸出も検討されたことがあるが、主力はクボタなどの汎用ディーゼルが動力なので、
排ガス規制の問題で実現していない。 質問です
現在の軽自動車で運転席の目線が高い車種はどれになりますか?
「シート高」「目線 高さ」などでググってもあまり求めてる情報が得られませんでした
メーカーに拘りはないです
>>171
他の板にもよく居るアフィカスなのでスルーが正解です 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html >>182
自分へのレスだと思いググりましたがミニ四駆のパーツについてのページしかヒットしませんでした
継続して>>181よろしくお願いしますage >>184
目線って意味ならジムニーか軽トラでない?
まず最低地上高が高いのは条件でしょ。
純正以外なら、やっぱりそれらのリフトアップモデルかな。 >>185
遅くなってすみません
ジムニーは目を付けていたのですが軽トラという案は頭にありませんでした
確かに運転席は高い位置にありますね
リフトアップモデルも視野に入れてみます
ありがとうございました!ここいらで消えます 燃費悪化の原因を教えてください。
以前乗っていた2代目ラパンが再び欲しくなり、同じグレードの2年落ちの登録未使用車を購入。
以前のラパンは18km/lだったが、今のラパンは16.5km/lと燃費が悪くなった。
2年間放置されたものだからサビてる所がある。
僕はベアリングが悪いと思うけど考えられる燃費悪化の原因はありますか? ブレーキ引きずってるか、あんたの運転の癖が変わったか、その辺でないの 車庫証明ってどうやってやるの?
調べても全然わからないんだけどとりあえず警察署行けばいいんだよね? >>188
ベアリングを疑うのは良いセンスですね。
ちなみに走っていても4万キロ走ると能力が半分以下になる。それ以降はゆっくり劣化する。 >>194
別に難しいもんじゃないが、警察署行くと記入見本もあるから見た方いいだろね。 オイル缶ってどうやって捨ててますか?
3Lのと1Lのがあります。
通常の回収だと、オイル缶は「不燃ごみ」で出してくれって役場が行ってます。
埋め立てだともったいないのでよい回収ルートあったらおしえてください。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 落ちた・・・
助けて
ちなみに、落ちた場所は休耕田で水は入ってない。草生えてる
段差は50センチ位です・・・ 後輪が結構遠い場所に落ちてる
絵がちょっとまずかったけど、タイヤが平行曲がった先とほぼ平行に脱輪
ほぼ路肩に平行で、路肩から20センチくらい離れて落ちてます >>201
状況説明されても、何が落ちたかもわからん。
FFだったら左右前輪が接地するようジャッキアップできれば何とかなるが、状況から見て
路肩の地盤が悪そうだから危険だわな。
JAFなりロードサービスなり呼んで牽引してもらえ。 >>204
↑コミュ能力すら無い無能
ヤフー知恵遅れでももっともともな回答よこすわw 初めて新車を購入しようと思ってるんですが
バックカメラをオプションで着けてもらおうとカタログ見たら
結構お高くて工賃込みで4万円以上でした
ディーラーオプションよりもカー用品店でお願いした方がお得ですかね? >>207
購入のための交渉で、「バックカメラのオプションをサービスするか、値引きしてくれたら購入スゲー前向きになるなー」
って方向で相談してみてはどうだろう?
車両本体とオプションの値引き枠は別なこともあるから、うまくいけば格安でつけられるかもしれない。
カー用品店はその交渉結果を見てからでもいいんじゃないかと。 >>207
カー用品店で買っても、取り付けまで頼むなら似たような値段になるぞ
新車ならディーラーで綺麗に付けてもらったほうがいいんでね?
自分で付けるつもりなら別だけどな 現在軽バンに乗っていて、軽トラの購入を検討しています。
その場合、購入する軽トラは現在乗っている軽バンと(年式・型式は違っても)同じメーカーのものにしておいたほうがいいのでしょうか?
(例えばエブリイに乗ってて軽トラ買うならキャリイにしたほうがいいとか) >>210
後出しで「実はスズキディーラーと付き合いが」とか何か条件出てこない限り、そんな必要性は無い。
そうする必要性がある時は、大抵後出しで条件が出て来る時。
なんだ、それならスズキのままの方がいいよとかなるので、
で、なんで同じメーカーにしないといけないと思ったの?そう思う理由があったんでないの? >>211
同じメーカーにしないといけないと思ったのは、同じメーカー・同じ貨物車ということで
純正オプションパーツや、オイル・LLCなどの消耗品が共用できると思ったからです。
(もちろん全部が全部共用できるとは思いませんが)
あとは単純に自分の住んでいる地域でそうやってる人がいたからですが、それはおっしゃるとおり
ディーラーとの付き合いや、メーカーのファンだからとかだと思います。 >>212
消耗品は基本的に同じで、よほど古い中古車に買い換えるor今まで乗ってたとかじゃなければ変える必要は無い。
問題はホイールのPCDで、乗ってる軽バンが何なのか知らないが、年式とメーカーによっては今度買う軽トラと
合わない可能性はある。
それは同じメーカーでも一緒で、例えばスズキ車なら1995年のマイナーチェンジで、ダイハツ車なら1998年の
新規格移行時にPCDが変わってるので、マルチPCDのホイールじゃないと今の軽バンと増車(だよね?)する
軽トラじゃ合わない可能性もある。
つまるとこ、何乗ってるかも書かないと上みたいに長くダラダラ書かないといけないから、何乗ってるかくらい
書きなさい。 >>213
今乗ってるのはハイゼットカーゴ(S331v 2015年式)で、買いたい軽トラはアクティ(HA9)です。 >>214
それならホイールのPCDは同じだからそのまま使える…と言いたいとこだが、ホンダ車の場合は
純正ホイールナットが球面座だから、もしかしたら両車のホイール使い回しはナットを合わせるのが条件かも。
アクティまでそうなのかまでは、ちょっと確認できてなくてすまん。
参考
http://mahoroba77.exblog.jp/19936691/
しかしアクティの4WDにこだわるとは、もしかして欲しいグレードはATACKだろうか。
まーハイゼットだとカーゴとトラックじゃ型式も別だし、実質的にエンジンと駆動系以外は別な車だけどね。
それゆえオプションパーツも何かは知らんが使い回し効くかどうかわからんし、現行の軽トラならどれでもいいんじゃないかと。 >>214
追加。
エンジンオイルは同じものでいいけど、LLCはダイハツがピンクっぽい赤で、ホンダは水色ゆえ、
混ぜると危険てこたないが変な色になるかもしれん。 >>215
4WDにこだわるのは単純に豪雪地帯だからです。
アタックはデフロックを使う局面が出てくるなら欲しいですね(以前雪道で4駆で片輪スタックして欲しいと思ったときはありましたが・・・)。
UL/URはまず使わないと思います。
クーラントの色は懸念してたところです。
前はエブリイ(DB52v)に乗っていたのですが、そのときのクーラント(緑色)が今のハイゼットで使えておらず余ってますw
パーツ使いまわすことを考えず、自分が欲しいものを買ったほうがよさそうですね。
ありがとうございました。 新車買うなら初めてカーナビ導入しようか考えたけど
価格コムのレビュー欄みたら結構各社上位機種でも不満が色々書いてあってビックリした
ハイエンド機でも案外駄目な部分多いんすね 気に入らないからって簡単には取り替え出来ないし
お試しで使える物でもないし
スマホナビが最強だな 1回目の車検をディーラーで予約したのが2ヶ月前。
その際に代車もお願いしました。
昨日持って行ったら、見積もりに代車費用2000円+税が入ってた。
車が無いと生活できない地域なのでどうしようもないけど、予約時に説明が無かった事に
モヤモヤしてる。
運転歴20年だけど、今まで代車費用なんてとられたことなかった。
普通とられるものなのかな? >>220
取られる時もあれば取られない時もある。
別におかしい話では無い。
むしろタダで車を借りられるのが当たり前というのがおかしい話で、サービスで貸してくれた業者に感謝こそ
すれ、金取る業者を疑問に思うって方が問題だと思う。 >>221の言う通りだな
代車無料は単に車検受けてくれた客へのサービスだから
普通にお代を請求されても仕方無い
ただし、事前に代車無料と言われていたのに
請求されたら文句云ってもいいかもな 最近はセルフのガソリンスタンドが増えて利用する事も多くなり
冬用タイヤの交換時期に空気圧見てもらうのもやりにくくなってきました
大して高価なもんでもないので自分で空気いれるようにしようと思うのですが
電気を使うエアコンプレッサーにするか足踏み式にするか、どっちが使い勝手良いのでしょうか >>220
>>221>>222の言う通りかと思います。
見積もりに記載されていたということなので、その時点で不可解なのであれば聞いたらよかったのでは?その為の見積もりなのでは?
体感ですが、代車費用を取るとこは工賃などが安くはないですか?逆に代車無料のとこは少々高めだったりします。代車費用だけ見ずにトータルで判断すると変な不安は消えるのではないでしょうか?勿論、すべてのお店がそうではありませんが…。 >>223
騒音気にしないなら電動コンプレッサーかな。足踏み式はハズレ引くとすぐペダル曲がるのでオススメしない。
まだ自転車用空気入れにアダプターつけた方がマシ。
つか、セルフのスタンドでも空気圧のチェックや充填するためのタンクとかあるでしょ。
インターホンで店員呼び出せば置いてある場所や使っていい時間かとか教えてくれるよ。
スタンドによっちゃ空気圧自動調整スタンドを置いてるとこもあるし。 223はわたしとおなじきまじめな性格で、わたしもタイヤ持ち込みで空気を入れたら
まずいと思ってるよ、これは性格によってなんともない人と、わたしのように
おくゆかしいと遠慮してしまい 奥ゆかしい人って、自分から奥ゆかしいなんて言わないと思うぞ 誘導されてきました。
新型ミライースと新型ムーヴってLEDヘッドライトなのにマニュアルレベリングだけど
オートレベリングじゃなくちゃだめじゃなかったっけ?
タントとかはオートレベリングだけど、制度が変わった? 質問です
アトレーです
アクセルを踏み込んで回転数を一気に上げると
キュッという音が鳴って車がガクッとなってブレーキがかかって速度が上がりません。
そのまま踏み続けると、キュッ、ガクッ、キュッ、ガクッの繰り返しになります。
徐々に回転数を上げるとスピードは出ます。
ターボが壊れたので去年修理してます。ATFの交換とワコーズフューエル1も入れてみましたが、変わらずです。
原因はなんでしょうか。 >>231
そこまで症状が明らかなのにディーラーに持って行かないのが原因。
診断機かければ一発で原因わかるんじゃないかと。 オートバックスには持って行って見てもらったんですけどね。
ダイハツの店にもって行ったら解決しそうですね。
ありがとうございました。 >>233
オートバックスみたいな量販店は、基本的に飛び込みで入って点検してもらっても何も解決しない。
予約とって車検に出しても、自力解決可能かどうかは整備士のスキルに依存するし、ましてや
トラブル解決なんてお願いしても「そんな時間あったら他の車のオイル交換やりますわ」ってことになる。
あそこは基本的に「カー用品屋」であって、「車屋」じゃないから。
行きつけのショップとか無い場合、トラブル起きたらディーラーに行くのが一番の近道よ。
これまでの対処見てる限り、ディーラー行ったら余計な金取られるんじゃないかtとか考えて、結果的に
遠回りして余計に金かけてる典型的なパターン。 合流っぽい形の丁字路で左折する時、右にウインカー出す奴
なんか腹立つから死んでほしい
現行のターボ付き軽自動車で加速特性がドッカンっぽい奴ってどれですか?
加速タイムとかパワーカーブ解析もいいけど、フィーリング的な意味でそれっぽいのは?
トランスミッションの味付けににもよるとは思いますが >>237
今はもうそういう車は無い。
基本的に燃費対策のダウンサイジングターボ的なターボエンジンばかりになったし、
一番旧世代のターボエンジンを搭載してるケータハムセブン160やジムニーのK6Aはどっかんターボじゃないし。
最後にどっかんターボだった軽自動車用ターボエンジンって、スズキF6AのDOHCターボまでさかのぼるんじゃないか? なんか、エンジンルームでどこからともなく配線のテープがとれたんだが
何の為のテープかな?
ただのビニールっぽいが、ビニールテープみたいなネチャネチャ感が無くてちょっと硬め
防水でも無さそうだし、熱防御用でも無さそう
>>237
昔は製造技術が低くてタービンが重かったから
回り始めるまでにタイムラグが出てドッカンだったが
最近のは軽く回るから。無いだろ >>239
どかんターボはそういう理由じゃなくて、低圧縮高回転型エンジンにタービン組んでたからだよ。
つまりNA領域での低速トルクがスカスカだったから、相対的にブーストがドカンとかかるように感じただけ。
高圧縮で低回転からトルクのあるエンジンの登場で、どっかんフィーリングは消えていった。 未使用軽自動車専門店が最近乱立してるような気がします。
未使用軽自動車というものの定義付けが曖昧ですが、そもそも市場にこんなにも供給数量があるものなのでしょうか? >>241
メーカーが販売店に圧力掛けてるんじゃね
ライバル社との販売台数競走ので
販社が所有者扱いで登録済みだから名目上中古だから
実質新車みたいのもんなので登録済み”未使用車”と。
欲しい車で新車にこだわらなければお得ではあるが新車なら次の車検まで3年だが
時間経ってて残り1年とかになってる個体も多々ある。 >>241-242
こういう「業販仕入れ」って、台数で掛け率変わるもんなのよ。
要するにたくさん仕入れるほど安く仕入れられる。
それは末端の販売店にとってはもちろん、そこに新車を売るディーラーも一緒。
メーカーとしても販売台数稼げる。
でも、だからって登録済み未使用車を安く売られてもメーカーとしちゃ困るんで、
登録済み未使用車の販売を抑制しようという、矛盾した動きもある。
価格に対する信頼も揺らぐから、メーカーや正規ディーラーにとっては痛しかゆし。 新車で軽バン買ったんだけどフォグランプって必要か? [無断転載禁止](c)2ch.net [368723689]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1503417739/ 質問なんだけど、今度入社する会社で車を買ってそれで通勤してほしいって言われたんですね。
(研修で何か月か高速に乗って別のところに行くからそれ多少は対応してないといけな)
で、車を買うのはいいんだけど、基本的に原付で動く人だから本当に通勤用の足レベルで考えてるけどなにが最適だと思いますか?燃費的に
ちなみに、仕事場までは市街地横切って11キロのところです >>245
話だけ聞くと、ブラック企業なん?仕事の移動なら社用車使うだろ。 >>246
いや、最初原付で通勤しようと思ったら昔事故を起こした人がいたとかでできれば車にしてほしいっていのと
数か月の研修に関してはETCカードは会社のものを使ってその間の燃料費は上限三万での支給がつくみたいです。
自分としても転職した先でいつか車はほしいなと思ってたところなのでちょうどいいといえばちょうどいいのですよね。 高速頻繁に使うなら普通車だな
軽ならターボ付きがいいだろう >>245
別に趣味で乗るわけでも無いなら、通勤ならミライースでもアルトバンでも安くて適当に燃費いいの乗ればいいわな。
…って言うと、大抵のやつは「えー」って、どこでもいいと言うからランチを吉野家にしようと言った時の女みたいな事を言い出す。
つまり、最初から通勤以外の用途も想定して、何に一番使いそうかまず考えろ。
話はそれからだ。 >>247
燃費気にするくらいなら、維持費も安い軽一択だな。車種は好みで好きなので良いかと(最近の車はみんな燃費がよい) >>249
>>250
ありがとうございます。
別に背格好はそこまで気にしてません。そこまで車は詳しくないし。
通勤以外の用途となるとやっぱ高速に乗ることだからそうなると3速じゃ話にならなくなるかな。
本音を言えばコンパクトカーがほしいけど維持費で死にそうになった経緯があるのがつらい。
ちょっと中古車でさがしてみます。 >>251
ちょとしらべてみたら、最近の軽はCVTで高速道路も行ける口みたいよ。Nワゴンが結構いいみたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています