【エブリイで車中泊】part5 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
先輩方にお聞きしたい
エンジン止めた後
エンジンルームからの熱気が凄いです
車内の温度が どんどん上がります
皆さんは どのような対策してるのですか? >>40
運転席と助手席を跳ね上げて放熱するしか無い
バッテリーに余裕が有るのならカーファンやUSBファンを使ってエンジンを冷やす >>41
有難うございます
USBファン 検討してみます 衝突安全性能さえ良ければ、車中泊用にほしいんだけどな
即死はいいけど、足が潰れるのはかなわん
前に、乗用車と軽く正面衝突して、足挟まれて失神して
ケイレンしているおっさん見て以来、
恐ろしくなってしまった
乗用車は前が少し壊れてるだけなのに 荷室長190cmなんてあるけどそんなにないよね?
駐車場で見かけるとすごい短く見えるんだけれども
荷室だけで足伸ばして寝られる? >>58
全然余裕、荷室長が気になるんなら近くの販売店に行って展示車か試乗車でも見るといいよ プレオから乗り換えたら広さ的にはかなり快適になった
但し足下無茶苦茶スースーするのなこれ 助手席側のヘッドレスト外してシート倒したらプレオよかかなり快適だったよ
頭上の空間も広いから余計に広く感じたのかな シート下が地面直結だからかね
やたら寒くて寝付けんかったw 電気自動車リーフは「暖房つけると30qしか走らない」「こんなの車と言えない」都内ユーザーが日産に激怒
http://www.mynewsjapan.com/reports/2217
2011年9月に日産の電気自動車「リーフ」初期モデルを購入した、
東京・ 江戸川区在住の内澤健司さん(仮名、40代)。
「航続距離200q」との宣伝文句を真に受けたわけではなかったが、
「とはいえガソリン車を基準に考えれば、カタログ値の7〜8割程度は走るはず」と考えての購入だった。
だが購入1年を過ぎたあたりから航続距離は急激に低下。
長距離運転は、小田原市や足利市で単身赴任していた時期に週末の帰宅に使っただけで、
走行距離も購入4年半で5万9千qとそう多くないにもかかわらず、
「1回の充電で70q、冬場に暖房をつけながらだと30q走るのが限界」というほどバッテリーが劣化。
暖房をつけないと冬は窓が曇るため、寒くても窓を全開にし、
足先カイロを靴にいれながらの運転を余儀なくされている。
内澤さんは「こんなの車と言えない」「可能なら他ユーザーと集団訴訟してでも日産に補償を求めたい」と言う。
【Digest】
◇「もはや車とは言えない」
◇関東でも起きていたバッテリー劣化
◇「暖房をつけながらだと30kmしか走らない」
◇週末ドライバーだったのに
◇集団訴訟も検討 エンジンは座席の下にあって熱くてやってられませんか >>88
エアコン で キンキンに 冷やしても
エンジン止めると 地獄です。
外気温より 車内の方が暑いです
窓明け 換気扇は 必須と感じた
去年の夏です。 ハイエースとエブリイの中間のサイズの車
どっかで作ってくれ
NV200は四駆ないし… タウンエースが、もう少しまともだったらなぁ…
4WDは悪路に強いシステムでいいんだけど、あとはいいところがどこにもない
プロボックスベースで、室内高高くしたやつ作れないものか? メーカーは確実に売れるクルマしか作らないので
売れないクルマを作るのが得意なメーカーはつぶれていったし クルマは無料で配布して、付随する他のことで収益を上げるビジネスモデルが欲しいな 広告をボディ全体にラッピングした車が
半分の価格で売り出したら買うよ >>111-112
図々しすぎてワロタ
GPSで行き先を全部握られてビックデータの収集とか
いろいろ個人情報と引き換えとかならありかなあ? >>111-112
あったんだよ、自分の車にラッピング広告を入れて収入を得るってやつが
http://blog.m.livedoor.jp/doasidejob/article/36708?guid=ON&
他にも無料で車が貰えたりとかあったんだが、
今は見なくなった
昔、回らないホイールキャップがあったの覚えてるかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています