ホンダ・ビートの恩恵で世に出る事が出来たコペン [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
逆だろ軽四オープンスポーツ不在の時にコペンが頑張ってたんだろ
俺はホンダ贔屓だがそのくらいは認めてる >>3
ビートやカプチーノがなければコペンは生まれてこなかった
コペンの問題は軽のオープン2シーターという部分しか受け継いでいないこと
中身はただのどこにでもあるFFの軽自動車というところだ
駆動方式まで受け継いでいたら逆にS660が出てこなかった可能性がある デブでチビでメガネのおっさんが乗ってるw
クソ遅いFFの軽なのになぜか勘違い
貧乏くさいw >>6
正直どっちでもいいんだけど
先駆者のお陰で登場が早まることはあるかも知れないけど
先駆者がいなかったら後世に登場しないとは言い切れないよ、どの分野でもね
トヨタぽくっていいじゃん コペン買うような連中はどうせまともにメンテできない
そういう層が乗り潰す用にあったほうが良いだろ
ゆとりがビートやカプチを買ったら全滅するぞ >>6
MTは操作の楽しさのために設定しながら、
後輪駆動にしなかったのはコストのためだけじゃなく、
オープンドライブを手軽に楽しんでもらうコンセプトのため
見た目もレトロポップなデザインでスポーツには振ってなかった ビート厨とコペンに負けたS660乗りの発狂スレm9^o^ サーキット マジ走行でS660に負けたコペンm9^o^ コペンがオープンスポーツの需要をつないでたおかげだろ池沼ンダオタ ビートが無かったら影も形も無いのがコペン
正にビートの恩恵によって世に出ることが出来たのがコペン ビートに限ったことじゃなくてカプチーノやAZ1もじゃないの?
…なんていう以前に自社には同じFFのリーザスパイダーがあったしw ビート
量産車として世界初のミッドシップでフルオープンモノコックボディを採用
1991年5月発売
リーザスパイダー
当時すでに販売されていたリーザの屋根を切り取っただけの車
1991年11月発売 >>28
ビート
軽トラエンジンに3連スロットルを装着して載せる 軽トラに直4DOHC4連キャブ載せる会社だから何の不思議も無い
ビートのエンジン3連キャブにして乗ってみたいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています