【アホンダ】S660激遅でンダオタ発狂寸前 [転載禁止]©2ch.net
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散々馬鹿にしたコペンに負けるカスMR(爆笑)
アルトカスもねじ伏せコペン優勝WWWWWWWW マネーの虎の小林を思い出した
アホンダラーーーーーーーーーーーーーー!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!」 S付けるなら面白い面白くない以前に峠で圧倒的な速さを見せんかい!!キーっ!! 清水和夫氏(元プロレーシングドライバー)の評価
■ロードスター
https://youtu.be/p94v-YYbCPY?start=17
「初代のロードスターのテイストを持っている」
「バネ上はロールピッチで動かす形で人馬一体感を出している。
これはマツダの考え方・個性によるところが大きいため
好きか嫌いかというだけの話になる」
「マツダ流の走り味はNA・NBから何ら変わってない」
「100キロ以上のステアリングがナーバス。操舵がすごく良く効く」
■S660
https://youtu.be/p94v-YYbCPY?start=242
「電動パワステにフリクションがあり、切っている時のゴム感がある」
「せっかくのミッドなのでもっとダイレクト感が欲しい」
「一般道を普通に走ってる時のステアリングのセンターフィールから感じる
ワクワクドキドキするところがちょっと足りない」
「日常域の性能作りをもうちょっとやらないと駄目」
■アルト
https://youtu.be/2sHC-zVe7Kw?start=25
「レクサスよりステアリングフィールが良い。ちゃんと操舵力が出ている」
「脚もまとも。レジェンドより良い」
「税金をもっと沢山払いましょうって言いたいぐらい、もう軽じゃない」
「高速周回路を走っていて、きつい横風を受けても直進性が良い」
「操舵力が横Gとともにリニアに重くなっていく。そこはレクサスよりも安心感がある」 知り合いのショップに ビートの出物が新たに鎮座した。
。走行距離3.9万。
1オーナーで屋根扉付きの車庫で保管されてたからか、塗装はツヤツヤ、幌も柔らかい。
リアのビニール窓は経年劣化でくすんでるくらい。シートもちょいやれてるかなて、レベル。
まだまだあるんだな〜て >s660のヘッドはサーキットを走っていない車両でも30000キロを超えた辺りから圧縮漏れが酷く60000キロぐらいでは2番シリンダーの圧縮は限界値ぐらいまで下がってしまうそうです…。
https://ameblo.jp/result-japan/entry-12401192669.html
うわぁ・・・酷いなこりゃ しかしホンダにしてはショボすぎるなぁこんなトラックのエンジンなんて8000回転以上回せよ >>75
何が役所だよf6なんて役所関係無く百馬力だろ単にしょぼいエンジンで作っちゃったホンダが悪いだけだし
戦略ミスだろ >>152
なんでビートをもっと参考にしなかったのかなぁ ゴミネオおる?
940 名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM8f-aoSH [61.205.83.3]) sage 2019/12/03(火) 00:34:15.74 ID:NwOmiYK8M
知るかよ
ノート乗ってるのになんでオデッセイのスレなんか荒らさなあかんねん
http://hissi.org/read.php/auto/20191203/TndPbWlZSzhN.html
103 名無し48さん(仮名) (オイコラミネオ MM6e-8PC/) sage 2020/02/12(水) 12:38:37.12 ID:dVOJHqceM
なんばファミリーです
( ・ิω・ิ)
http://hissi.org/read.php/nmb/20200212/ZFZPSkhxY2VN.html
0024 47の素敵な(ジパング) (オイコラミネオ MM4f-uMWA) 2019/10/12 13:12:34
栄の初期は今以上に当たっていた
ちゅりに会いすぎてこっちまで鳥になりそうな位
http://hissi.org/read.php/akb/20191012/K1ArVVRZQ3RN.html 【ゴミネオちゃんの迷言まとめ】
俺のワークスにブチ抜かれて顔真っ赤にしてるセレナ乗り
普通は30でアルヴェル
30後半でセレナは有り得ない
30で年収1300万が普通
それ以下は底辺
ホンダには4WDない
e-power4WDは初めからあった
ホンダ乗りの上皇陛下は日本人じゃない
免許失効は更新できる
日産:火災の恐れがある
ミネオ:燃えるは言い過ぎだ!通報するぞ!
セレナe-power4WDは確定
年間500,000$が税抜手取
都心ではオワンコで通じる
世田谷区は下町
日産の1.25万人削減はただの縁切り
連休休むと給料カット
ドラレコは証拠にならない
ミネオ:e-powerを電気自動車とは日産は言ってないのにボケ
ミネオ:日産はe-powerをハイブリッドに分類してる。公式HPを確認しろ
公式HP:https://i.imgur.com/7sxDBcL.jpg ← まだここ
デイトレやってると規則正しく13時まで休憩
CADなんて何の意味もない ガイジゴミネオおった(大爆笑)
255 Socket774 (オイコラミネオ MMc6-+pQt) sage 2020/03/26(木) 23:28:57.26 ID:sR2SZGwdM
http://hissi.org/read.php/jisaku/20200326/c1IyU1pHd2RN.html ニヤつくあほ(大爆笑)
467 Socket774 2020/03/28(土) 16:08:08.76 ID:Q6PaIJuq
ニヤ(・∀・)ニヤ.
http://hissi.org/read.php/jisaku/20200328/UTZQYUlKdXE.html >>1
軽で筑波1分18秒台って充分過ぎる位に
速いやんけ。 _,,..r'''""~~`''ー-.、
,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ、:;:;:\
r"r ゝ、:;:ヽ
r‐-、 ,...,, |;;;;| ,,.-‐-:、 ヾ;:;ゝ
:i! i! |: : i! ヾ| r'"~~` :;: ::;",,-‐‐- `r'^!
! i!. | ;| l| ''"~~ 、 i' |
i! ヽ | | | ,.:'" 、ヽ、 !,ノ イェ〜イ
ゝ `-! :| i! .:;: '~~ー~~'" ゙ヾ : : ::| 負け犬ゴミネオ見てる〜?
r'"~`ヾ、 i! i! ,,-ェェI二エフフ : : :::ノ~|` コロナカッターで仕事どうなった?
,.ゝ、 r'""`ヽ、i! `:、 ー - '" :: : :/ ,/
!、 `ヽ、ー、 ヽ‐''"`ヾ、.....,,,,_,,,,.-‐'",..-'"
| \ i:" ) | ~`'''ー----''"~
ヽ `'" ノ ホンダS2000は、もちろん電子制御に頼らなくても、高いコーナリング性能を発揮していますね!
その上、エンジンも素晴らしい!
エンジンもカスで、なんちゃらハンドリングアシストとか、
ブレーキをつまんでやらないと曲がらないミッドシップスポーツカーなんて、
バカ過ぎてお話にならないということです。
低いコーナリング性能をごまかすための電子制御を付けなきゃいけない。
そんな FF車以下 のミッドシップなんてダメということですね。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=843 中間加速
40→80km/h
アルト 5.64(3速) 6.87(4速)
S660 6.32(3速) 8.32(4速)
60→100km/h
アルト 6.58(3速) 7.71(4速) 10.09(5速)
S660 7.86(3速) 9.38(4速) 11.85(5速)
80→120km/h
アルト 8.91(4速) 12.15(5速)
S660 11.78(4速) 15.47(5速)
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg これがS660 乗り
443 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/14(水) 23:28:36.22 ID:k8wWYn01
わいS660に乗っているが、ライバルであるアルトやコペン、そして格上スポーツカーのロードスターや86のスレなんて覗いたこともなければ嫉妬して悪口を書き込んだことは一度もない
445 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/14(水) 23:31:12.46 ID:k8wWYn01
ましてやスイフトやデミオ、ノートニスモなんて眼中にすらない
446 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/14(水) 23:32:37.09 ID:6/63FyE+
認知症?
407 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/14(水) 21:33:57.45 ID:k8wWYn01
>>401
スイスポも正直ダサい、生活感出てる買い物車 現実
60.9ps → 71.9ps
92.5Nm → 103.0Nm
http://i.imgur.com/XAflo7rr.jpg
65.1ps → 80.4ps
101.0Nm → 111.1Nm
http://i.imgur.com/qFQM4mwr.jpg これがS660 乗り
214 阻止押さえられちゃいました 2020/10/31(土) 22:20:48.90 ID:Q/TiZQOc
アンチってとにかく批判しないと死んじゃう病気なんでしょ?
215 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/31(土) 22:23:40.77 ID:tH9rtx6b
アンチがー アンチがー
216 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/31(土) 22:55:20.68 ID:CyJASAqn
頭悪いな
そんな見当違いの煽りが通用すると思ってるの?
なにが「アンチがーアンチがー」だよ
217 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/31(土) 22:57:20.57 ID:4XXn1lKm
通用してて笑えるw これがS660 乗り
129 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/21(水) 13:36:11.80 ID:Pd1z7dNx
何度か北関東のオフ会に行ったけど
おっさんオーナーが女性オーナー取り囲んで
ありがた迷惑なアドバイスしてる光景がよく見られた
130 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/21(水) 14:51:02.26 ID:lAzll4cr
本当にS660オーナーかねぇ?アンチがS660オーナーを装ってんじゃないの?
135 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/21(水) 17:03:59.56 ID:Wc3RJPPm
なるほど
アンチがオーナーミーティングにまで現れるのか
一度心療内科で診てもらったほうがいいぞ >>329
それマジなの?
だとしたら遅いんだなぁS660って これがS660乗り
96 阻止押さえられちゃいました sage 2020/11/09(月) 22:55:20.05 ID:NiuxiCLd
IDコロコロ ヘタレ君なんで許してあげて下さい
https://i.imgur.com/etpUuKV.jpg
502 阻止押さえられちゃいました sage 2020/11/09(月) 23:03:54.08 ID:NiuxiCLd
あれれー? おかしいなー?
「偽マリック」連呼が単発だらけだよー?
https://i.imgur.com/ovA3e3b.jpg 清水草一氏(元オーナー、モータージャーナリスト)の評価
・びっくりするほど使えない。半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない。日が経つにつれて普段乗らなくなった
・乗り降りが大変、コンビニの買い物ですら置き場に困る
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道では、ほぼ不可能
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは本物のスポーツカーを知っていると物足りない これがS660乗り
531 阻止押さえられちゃいました sage 2020/11/18(水) 16:28:39.49 ID:Dzre/r2A
GTRオーナーも認める楽しいハンドリングマシン
ホンダS660
アンチぐうの音もでなくて草www
518 阻止押さえられちゃいました saqe 2020/11/18(水) 14:25:29.38 ID:QCDAPgf0
そしてこのようなスーパースポーツ乗りが1人でもいると
何故かここの軽オーナーは虎の威を借るように
「○○乗りが認めたS660 !」と鼻息を荒くするんだけど
そのハンドルを持つメンタリティは
箸休めのキックボードに対してスーパーカーを妄想するマヌケという
天と地ほどの差があるのである これがS660乗り
521 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/04(金) 21:08:46.48 ID:/zqccSNQ
フィットマンはマグナキッド伝説を地でいきそうな人物だな
522 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/04(金) 22:18:39.75 ID:pQTSldBD
目糞、鼻糞を笑う
479 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/04(金) 17:37:05.72 ID:/zqccSNQ
たまには7000回転くらいまで回してやらないとな
やはり冬場のターボパワーは炸裂するものがあるな
523 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/04(金) 22:33:38.27 ID:yX9uwhdI
やっぱり哀れだなぁ軽自動車乗りって これがS660乗り
834 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/08(火) 10:41:14.12 ID:o6npYH2o
アルトで事故るとこうなります
https://i.imgur.com/pR6dRsxh.jpg
840 阻止押さえられちゃいました sag 2020/12/08(火) 11:44:38.49 ID:7WUyIlXh
>>834
1枚の写真で何が分かるの?
事故の状況は?
どれぐらいの速度で何に当たったの?
それ以前に自らの優位性を示すために
無関係な人間の事故まで利用するってヒトモドキか何か?
844 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/08(火) 12:04:09.23 ID:G98mOIeB
>>840
結局S660の愛好家はそんなヒトモドキばっかなんだよ
専用品なのにアルトを圧倒できないゴミだからコンプレックス丸出しで
人としての常識すら持ち合わせていない そしてエンジンですが・・・これが一番問題。3気筒のターボエンジンってこんなにしょぼいんでしょうか。全体的にパワーはないですね。踏んでも音だけであまり加速はしません。そしてその音がイマイチです。後方から振動がくることもあって、アクティ乗ってるみたいです。
ターボラグも結構大きいですね。おいしいのは3000回転〜5000回転くらいかな。自分の過去の印象だとホンダのエンジンって上までスムーズってイメージだったんですが、全然上まで回りませんよ。
おそらく自分の感性とエンジンの回転や音が合わないから気持ち悪いんだよね。初めて初代Fitを乗った時のCVTの違和感のような、大昔に乗ったクラウンのディーゼルのような。
見た目はすごく好きなんだけど、実際乗ってみるとあんまりワクワクしない車だなぁといった印象でした。
http://miz.rioestrella.com/s660%E3%82%92%E8%A9%A6%E4%B9%97%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%BF%E3%81%9F/ アルトとドングリの背比べしてること自体がS660の程度の低さを物語ってると思うよ
値段差、実用性、専用車体、エンジンレイアウト、6MT、タイヤ等々
そこまでしてこのザマだとね・・・ https://youtu.be/OuNJYsa9lMA
S660はコーナリング性能が優れている。
ミッドシップのスポーツカーということで、よくそう言われていますが・・・
果たして??本当にそうなのか?
上の筑波サーキットでのアルトワークスとの混走レースでのコーナリング時の映像を見ればよくわかると思いますが。
アルトワークスと比べて、特別コーナリング性能が優れているようには見えません。
コーナリングスピードに注目して見ても、アルトワークスとかわりません。
もし、S660のコーナリング性能が言われているように、
本当に、「とっても優れている」のであれば、このコースなら上位を独占しているでしょう。
しかし、
レース結果で上位を占めていたのはS660ではなく、アルトワークスでした。
レース終盤では、トップグループはアルトワークスに占められ、S660はほとんど追い抜かれてしまっています。
アルトワークスは、車幅より車高の方が大きい(高い)FFのハイトバンなんですよ? これがS660乗り
248 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/13(日) 15:14:28.58 ID:nD79QlgB
S660スレを荒らしてるアルトワークス乗り君の中身↓
https://m.youtube.com/watch?v=RDQ7qPFArmE
249 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/13(日) 15:27:54.75 ID:afIuUq+I
>>248
撮影している奴もかなり車間詰めてるねこれ
映像は離れているように見えても実際はもっと近い
250 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/13(日) 15:46:00.06 ID:YcVdUQxy
>>248
撮影者が余程ドン臭くてトロかったんだろうなw
軽トラは抜かれてないしね
わざわざ早回しにしてて姑息で笑える
251 阻止押さえられちゃいました 2020/12/13(日) 15:49:52.66 ID:2Me05YHh
アルトのアラ探しで必死の思いで見つけてきた動画がこれw
仕事も出来ないS660乗り これがS660乗り
248 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/13(日) 15:14:28.58 ID:nD79QlgB
S660スレを荒らしてるアルトワークス乗り君の中身↓
https://m.youtube.com/watch?v=RDQ7qPFArmE
249 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/13(日) 15:27:54.75 ID:afIuUq+I
>>248
撮影している奴もかなり車間詰めてるねこれ
映像は離れているように見えても実際はもっと近い
250 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/13(日) 15:46:00.06 ID:YcVdUQxy
>>248
撮影者が余程ドン臭くてトロかったんだろうなw
軽トラは抜かれてないしね
わざわざ早回しにしてて姑息で笑える
251 阻止押さえられちゃいました 2020/12/13(日) 15:49:52.66 ID:2Me05YHh
アルトのアラ探しで必死の思いで見つけてきた動画がこれw
仕事も出来ないS660乗り エンジンがつまらなければ、もっとつまらないのはハンドリング。
制限速度内、街中で走ってもちっとも面白みがないのです。
無理やりハンドル切って、アクセルを全開にしてもアンダーもオーバーも出ないで立ち上がっていきます。
これは凄い、よく曲がる!・・・
ってちょっと待て。
無理にハンドル切ればアンダーが、無理にアクセルを踏めばオーバーになるのがミッドシップ後輪駆動の「当たり前」でしょう。
その当たり前がないんです。つまりドライバーが操作しているのではなく、クルマが動かしているだけ。
人馬一体感ゼロ、ドライバーすらお客さんなんですよ。ハイテク電子制御にのせられているだけです。
このつまらないハンドリングを支えているのが、オーバーサイズでハイグリップのアドバンネオバ。
カッコイイデザインなのに、はみタイヤ対策に妙なポッチをつけていることから、明らかにこのタイヤサイズが「後だしジャンケン」ってことが分かります。
つまり、最初はもう少し細いタイヤ、175か185あたりで検討していたのに、最後の最後にやっぱ195ね、と太くしたことが伺えます。
よっぽどリアを出したくないのでしょう。 そしてエンジンですが・・・これが一番問題。
3気筒のターボエンジンってこんなにしょぼいんでしょうか。
全体的にパワーはないですね。踏んでも音だけであまり加速はしません。
そしてその音がイマイチです。
後方から振動がくることもあって、アクティ乗ってるみたいです。
ターボラグも結構大きいですね。おいしいのは3000回転〜5000回転くらいかな。
自分の過去の印象だとホンダのエンジンって上までスムーズってイメージだったんですが、
全然上まで回りませんよ。
おそらく自分の感性とエンジンの回転や音が合わないから気持ち悪いんだよね。
初めて初代Fitを乗った時のCVTの違和感のような、大昔に乗ったクラウンのディーゼルのような。
見た目はすごく好きなんだけど、実際乗ってみるとあんまりワクワクしない車だなぁといった印象でした。
http://miz.rioestrella.com/s660%E3%82%92%E8%A9%A6%E4%B9%97%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%BF%E3%81%9F/ ハンター氏のS660評価
・ガチスポとは程遠く、ゆるスポでもない。本当にただのN-BOX
・エンジンは弱い、タイヤは太い。これなら軽トラの方が楽しい
・正直、乗っていて全く楽しくない
・Sという名前を使ってこの車が出来上がったこと自体、非常に残念
・自動車大学校の卒業製作のクルマ
・お金を取るようなレベルに達していない
・5段階評価中、評価1(最悪:回避) R35設計チーフ水野の衝撃K−CARインタビュー
N-BOX:
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。
タントカスタム:
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。
ハスラー:
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。
アルトRS:
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。
コペン・ローブ:
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。
キャスト:
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り?信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。
S660:
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。 清水草一氏(元オーナー、モータージャーナリスト)の評価
・びっくりするほど使えない。半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない。日が経つにつれて普段乗らなくなった
・乗り降りが大変、コンビニの買い物ですら置き場に困る
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道では、ほぼ不可能
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは本物のスポーツカーを知っていると物足りない ____
/ \ /\ キリッ
. / (ー) (ー)\
/ ⌒(__人__)⌒ \ まあここで何を宣った(のたまった)ところで
| |r┬-| | 俺はS660を持ってて
\ `ー'´ / 君は持ってない
ノ \ただそれだけの違いでしかないよ。
/´ ヽ生きる上で然程大した事じゃない。案ずるな。
___
/ \
/ノ \ u. \ !?
/ (●) (●) \
| (__人__) u. | クスクス>
\ u.` ⌒´ /
ノ \
/´ ヽ
____
<クスクス / \!??
/ u ノ \
/ u (●) \
| (__人__)|
\ u .` ⌒/
ノ \
/´ ヽ 現実
79.2ps 11.9kgm 670kg
8.45kg/ps 56.3kg/kgm
https://i.imgur.com/ozkzfgr.png
67.7ps 10.3kgm 830kg
12.25kg/ps 80.5kg/kgm
https://i.imgur.com/ZYG6kSL.png カーグラフィック誌での中嶋悟親子の試乗インプレでは、
タイムを出そうとすると、逆に失速して遅くなると、言っていたのが印象的でした。
中嶋一貴
普通に走る分には電子制御のおかげで思う通りに走れてしまいます。
ちょっと無理な姿勢からハンドルを切っても曲がってくれるのですが、
実は電子制御が頑張ってくれているおかげもあって、
気づいたらすごいスピードが落ちていたりもします。
普通に走る分にはいくらでも思い通りに走れるんですけど、タイムを出そうと思うと・・・
すごいスピードが落ちているんです。
これはS660、フルノーマル車に対しての元F1ドライバー中嶋一貴のインプレでしたね。
これがフルノーマルのS660だと、10年前のスズキのハイトワゴン、MRワゴンよりも筑波サーキットで遅い原因です。
そして、例え電子制御を解除しても残念ながらS660では、20年前の軽スポーツカー全盛期の、どのクルマよりも遅く、
そしてそれは100万円もかけてチューニングしても追いつけず、大して変わらないままです。
FF車よりも遅いミッドシップなんてダメでしょう。
ハイトワゴンより遅いミッドシップなんてダメでしょう。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=759 「ハイグリを履きこなせるのも車の性能のうち(ドヤ)」
ではここでハイグリのハンデを奪わわれた
糞ノロ便所スリッパの惨状をご覧下さい
https://youtu.be/2XZh3Cebp9c
https://youtu.be/zjsxZL69WEI ハンター氏のS660評価
・ガチスポとは程遠く、ゆるスポでもない。本当にただのN-BOX
・エンジンは弱い、タイヤは太い。これなら軽トラの方が楽しい
・正直、乗っていて全く楽しくない
・Sという名前を使ってこの車が出来上がったこと自体、非常に残念
・自動車大学校の卒業製作のクルマ
・お金を取るようなレベルに達していない
・5段階評価中、評価1(最悪:回避) いくらなんでも
ジジババが郵便局に乗っていく車よりPWR劣ってるんじゃ
走りは楽しめないなぁ
ワークス(5MT) 670kg/64ps 10.5kg/ps
ターボRS(5AGS) 670kg/64ps 10.5kg/ps
アルト(5AGS) 620kg/52ps 11.9kg/ps
アルト(5MT) 610kg/49ps 12.4kg/ps
エッセ(5MT) 710kg/58ps 12.2kg/ps
ミラバン(5MT) 710kg/58ps 12.2kg/ps
S660(6MT) 830kg /64ps 13.0kg/ps
S660(CVT) 850kg /64ps 13.3kg/ps どうでも良いけどさエスに乗って街乗りオンリーって間違ってるよな。
せっかくホンダが専用設計でスペシャルなクルマを作ってくれたんだからちゃんとした乗り方をして欲しい。
安くないカネを払ったんだから誰だってホンダのそういう姿勢に共感して買ったんだろ?
だったらユーザーとしても作り手の意志に答えなきゃならんと思うんだが。
一度もサーキットを走る事もなくデートカーにして何がエスなんだ?
S660のエスの文字は、ホンダスポーツの頭文字でもあるけど、サーキットの頭文字でもあるんだよ!
それを忘れて公道でしか走らないエスなんて意味のない事だと思う。だったらファミリーカーに乗れば良い。
スポーツとサーキット、どちらにもこめられたエスの文字の意味を考えないユーザーが多すぎ。
こういう考えの俺は年寄りかね。古くからのホンダファンとしてはちょっと寂しく思うんだが。
2チャンネルでこういう正論書くとすぐ攻撃されるけどな。 それじゃあうちの子がまるでバカみたいじゃないですか‼︎ 85キロ速度超過、危険追い越し鈴木 発言まとめ
758 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 13:23:26.95 ID:6TMkKqqu0
660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
https://www.youtube.com/watch?v=6mZ4qANn3EE
814 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 20:01:24.94 ID:6TMkKqqu0
いやあれは初め後ろにピタ付けされてたんだよ
ちょっとスピード出して引き離そうと思ったら追っかけてきたんで「そういうことか」と思って
追い抜かせて追われる気持ちを感じてもらおうと思ってね
まあ追い付けないというより3倍ほどパワーがあるミニが引き離せなかったのがおかしいな
やる気がないなら初めから煽るようなことはしない方がいい
826 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 21:08:40.95 ID:6TMkKqqu0
わいのカメラがGOPROだったらもっスピード感あったろうね
843 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 22:16:21.33 ID:6TMkKqqu0
わいの信条は嘘は付かないありのままの自分でいることだからその人とは別人だと言っておくよ
またvs NDロードスター編もあったけど、こんだけ叩かれるなら出すのやめとくか 758 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 13:23:26.95
660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
https://www.youtube.com/watch?v=6mZ4qANn3EE
765 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd03-G1GM) sage 2020/05/19(火) 15:27:12.11 ID:FtxRieZId
>>758
どうでもいいけどYouTubeでメーター隠さないでやってると捕まるよ?
766 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd03-G1GM) sage 2020/05/19(火) 15:30:21.68 ID:FtxRieZId
国内だとして60があったと過程してもリミッター作動135までスピード出してるからね。
50キロオーバーからは捕まると悲惨だよ?
769 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd03-G1GM) sage 2020/05/19(火) 15:41:20.55 ID:FtxRieZId
758はリンクからの視聴設定だから本人か。おっさんのくせに阿呆だな
アウトです。
831 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd2f-0slZ) sage 2020/05/19(火) 21:25:12.70 ID:sDEsRrWmd
>>758のまとめ
伊豆スカイラインを85キロオーバーの135キロで危険な追い越し行為
車は伊豆ナンバー白のS660
別動画でナンバーさらしている
アカウント名がsuzukitenpei
本名の可能性も
本人は>>758で660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
といって動画を公開するものの自身の遅さを逆に証明するのがホンダの真髄らしい
本人がスレに降臨して自身の行為には反省の色がなくミニに負けた自分の遅さを必死に言い訳 1度レーシングカートに乗ってみるといいよ
全身筋肉痛になるコーナーリング経験したら
この紛い物で「MRがサー、FFがサー」なんて
吹いてるのがいかに間抜けなのか分かるよ セカンドカーがー、サードカーがー
S660だけでは恥ずかしいので枕詞必須の軽自動車w MR否定されると唯一の存在価値すら無くなるので精一杯抗議しますw NSR80 29万9000円 1分09秒156 w 989 :阻止押さえられちゃいました:2015/04/02(木) 20:32:49.33 ID:WZYqKSmh
試乗してきたよ
1時間半、湖畔含めて公道を楽しませてもらった
まずね、圧倒的にダサい排気音ね
ホンダのスポーツカーで過去現在ひっくるめて最低の音質
コペンにすら劣る、軽トラのがマシ
買う人は無限マフラーにすると良いよ
後ろから雑音しか聞こえない
MRらしさは皆無だから、やっぱこれ乗ってMRを理解した気にならないように
極めてFFらしい動きをするよ
アクセルで曲げようとしても、ブレーキで曲げてみようとしても、まさかの変化無し
AHAが全自動調整
操る楽しさは皆無だったよ
ブレーキフィールは初動が緩すぎる
リニアさを演出しすぎ
あとは内装が軽そのものだね
サイドブレーキ回りやインナードアがあまりにチープ
コンセプトを再現したのはエクステリアだけですか状態
垂直ゼロでないメーターも雰囲気盛り下げてる
それら全部に納得するなら勝手に買えばw 376 :阻止押さえられちゃいました:2015/04/03(金) 08:26:43.47 ID:0rKPZjXK
昨日30分ほど試乗してきた。
他の人も試乗記書いてたけどだいたい同じ感想。
まずエンジンが糞。高揚感がない。レブリミットまで回しても面白くない。そして音が良くない(下品な音)。
運転することそれ自体が楽しくない。FFっぽいって誰か言ってたけどそれはいい形容かも。いやもちろん後ろが回ってるのはわかるんだけどね。
軽自動車だからこんなもんで仕方ないかなって感じのチープな内装。
結果、俺は予約をキャンセルした。車の運転が好きな人や走りの楽しさを求めて買おうとしている人は試乗必須だと思う。 ハンターチャンネル レビュー
・ガチスポとは程遠く、ゆるスポでもない。本当にただのN-BOX
・エンジンは弱い、タイヤは太い。これなら軽トラの方が楽しい
・正直、乗っていて全く楽しくない
・Sという名前を使ってこの車が出来上がったこと自体、非常に残念
・自動車大学校の卒業製作のクルマ
・お金を取るようなレベルに達していない
・5段階評価中、評価1(最悪:回避) ・正直言って、N-BOXの加速感。気持ち良さ、官能性は無い
・クラッチだけピュアスポーツ。ブレーキは軽自動車フィーリング
・ボディとタイヤに対してエンジン・加速感のバランスが取れていない
・ラーメンに例えるとチャーシューだけが良い美味しくないラーメン
・5段階評価中、評価1(最悪:回避)
https://www.youtube.com/watch?v=HuHKjPL96Dc こうして読んでみるとαを半年で手放した自分の感覚は正しかったな。
おっと、その前に買ったことが間違いだ、というのは正しくないぜ。
買って乗ってみないと気が済まない、ということは厳然としてあるのだからな。 納車後1ヶ月くらい経ったけど
2500kmほど走って5000rpm以上回したことないわ
飛ばさずに楽しめるのがオープンだし >>380
とはいえ、買わんでも自分に合うかはわかるくらい
尖った仕様のクルマだとは思うよ 元ビート海苔なんで比較しつつ書くと
乗降性 多分どっこいで悪い とくに降りるほう
加速 ビートよりは格段にいいトルク型エンジン
コーナリング タワーバーつけないとドアンダーのビートに
たいしてあっけなくインを向く
シフトフィール スコスコ入るビートに比べると
横方向のレバー移動が重いが悪くはない
オープン時の開放感 フルオープンのビートに比べると
あまりない 風が車内に巻き込むのでリアウィンドウ開放必須
外観 まあ気に入って買ったのでどちらも○
高速道路走行時 ビートはハンドルに手を添えてないと
若干不安だったが、S6はどっしり安定
6速100km/hで3000rpm程度だからビート比だと
夢のように静か(一般車よりは明確にうるさい)
高速燃費は20km/L以上で航続距離500kmはかたい
幌の着脱 畳むかかけるかだけのビートのが当然楽
巻き取り状態によってはケースに入らないので
要領をつかむのにコツがいりそう 収納と積載 ビートにあったエンジン後ろの収納と
幌の収納スペースがないので、特に手荷物の置き場が
なくて困る 基本ひとり乗り
だったらN-VANみたく助手席は畳んで
フラットにできるほうがよかったかも
ドリンクホルダーは標準位置のは
身を起こして体捻らないと手が届かない
使用頻度の低いものを入れる用の小物入れとして
使うべき
仮眠が取れるか? 絶対無理だと思っていたが
もとから乗車姿勢が寝そべってるので
本気で眠たいときに1時間くらい眠るぶんには可能
ただしエコノミークラス症候群には注意
純正ナビ 高いうえに数年前の仕様 なぜか
目的地より少し手前で高速降ろそうとする傾向あり
ステレオはビートの独自仕様でユーザー困らせたんだから
コペンみたく2DIN入るようにしてくれと思った
SELECTボタン MTは押すとメーターが赤く光って
瞬間燃費計からバーグラフのみのブーストメーター
になる 雰囲気しかわからんブーストよりは
燃費のほうが大事なのでほぼそのまま
総評 でも不便と引き換えの楽しさはビートで
わかってたので概ね満足してる
操作系と安定性のためか、運転中はあまり
小さいクルマを操ってる感覚がなく、
プリミティブな小型軽量車の楽しさという意味では
ビートのほうが楽しくはあるけど、そのぶん以上に
クルマとしてはS6のほうがマトモなので
自分的には許容範囲 その他
シートヒーターは至高だが
シートリフターのほうが優先的に欲しかった
チルトはあってもテレスコがないのも不満
(慣れたけど)
シートを後方にスライドさせれば
いくぶんかは乗降性が良くなるけど
乗り降りのたびにスライドさせるのは面倒なので
メモリ機能付きの電動であればなおよかった
(いまさらだが)
あと、幌取り付け後にリアウィンドウを
閉め忘れやすいので、アフターパーツで
クローズキットを取り付けたいと思ってる Beatはたのしいが
s660はつまらん
これ真実な Beatはたのしいだけだが
s660は金になる
これ真実な 重箱の隅レベルの不満
デザインの都合でフェールリッド上に
キャラクターラインが走るようになって
ビートにあったエアプレーンタイプが
設定されなくなった
軽だから深刻な問題にはならないが
サイドミラーが畳めないのは不満
リア用のライセンスフレームの収まりの悪さ
リモコンキーのデカさ
サンバイザーの幅が狭い
スピードメーターはアナログ表示か
バーグラフ式のほうがいい
意外とよかったこと
タルガトップだとリアスクリーンの曇りや
割れの心配をしなくていい
現行軽規格だと幅がビートより拡大されて
プロポーションが多少良く見える
分割中折れ式の幌構造ではないので
雨漏りのリスクが減った
社外製だが立体成形フロアマットは秀作だと思う
バックカメラがあれば後方視界の悪さは
8割くらい軽減される
デジタルミラーまでは不要が自分の意見 S660所有とか金目的で乗ってますって見られてダサい アルトとドングリの背比べしてること自体がS660の程度の低さを物語ってると思うよ
値段差、実用性、専用シャーシ、エンジンレイアウト、6MT、タイヤ等々
そこまでしてこのザマだとね・・・ 排他的
閉鎖的
妄信妄言
被害妄想
同調圧力
相互監視の村社会
それがS660乗り CARトップ 筑波サーキットアタック
スイフト(6MT) 1分11秒831(3気筒のゴミとは別次元の速さw)
デミオ (6MT) 1分14秒371(実用車のベースグレードですw)
アルト(5AGS) 1分18秒119(AGSでも子供騙しMRより速いw)
S660 (6MT) 1分18秒325(世界最遅MRスポーツカーw)
連呼ガイジ ノータイム(車乗れない知恵遅れw) >>394
コペンとかいうお子様便器はいつもノーカンなんだよな
低脳対立煽り乙 ホンダって欠陥隠ぺいしたりして出火するN-BOXとかが多いから嫌い。 この車が速いと言ってる奴って普通車乗ったことない軽専かよっぽど車オンチなんだろうな >>1
で、日産E13ノートe−poor(一応 大森ワークス仕様)
の方こそ激遅だったりして。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています