軽の雪道走行について 2 [転載禁止]©2ch.net
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雪道での軽自動車に関してのスレです。
運転のコツやFF, 4WDの違い、
おすすめスタッドレスについて語りましょう。
前スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1355416389/ 雪国人から見てこんなに積もっているのに空回りするほど
アクセルを踏む時点であれだがw
ところで三菱の軽トラにはLowモードが無いのか? 三菱のHPみたら軽トラックが無いんですけど....... 三菱ジープやパジェロとか遠い昔の物になったのね
軽トラ無いのか・・・ ミニキャブにも4LモードはあるよAT車でなければ
>>189のやつはATがなかった時代のモデルだから、
当然4Lはあるはず 今の軽トラと1BOXは、腹が低くなりすぎててすぐに亀になる
昔の軽トラなんかの方が車高は高くて雪にも強かったわ >>210
今と昔で車高そんな違うのか。知らなかった 荷物の積み降ろしを重視して車高を下げているんだろうな
農家は雪が積もっている時期に農作業あまりしないし
雪の深い時期の移動用にジムニーを持っているとことも多いぞ 昔の4駆軽トラは2駆と比べて明らさまに車高が上げてあったり、
でかい4WDエンブレムを付けてたり、
標準グレードでもゴツめのオフロードタイヤを履いてたりして、
4WDであることを前面に押し出してたけど、
今のは見た目は2駆と変わらなくなっちゃってるからな >>214
ツインカムのステッカーも昔は誇らしげに貼られてたなぁw 今貼られているのはアイドリングストップとかエコとかのエンブレムだよなw 貼ってあるエンブレムはその時代の注目のテクノロジーということか
DOHC → TURBO → eco → Hybrid → eNe-CHARGE すまん4WDが抜けてたw
DOHC → TURBO →4WD → eco → Hybrid → eNe-CHARGE 今は地球環境や資源保護を重視して、燃費の良い2WDに性能の良いスタッドレスとVDCの類を装備するのが主流であり常識 4WDに一度でも乗ったら2WDで雪道なんか走る気にならんわw 軽でマトモな4駆は車体がそれなりに重いので
凍結路が辛いっす 軽でマトモな4駆って無くね?
ハスラー辺りは頑張ってるけど 本格四駆はジムニーくらいしかないだろ
ってか普通車でもランクルとか数える位しか無い
でも普通の雪道や泥道の滑りやすいところだろ生活四駆レベルで充分に恩恵はあるけどな テリオスキッドというセンターデフ付きの本格四駆があったが
今現在同じシステムを搭載した軽四四駆はないのか?
ジムニーの四駆システム自体はただのパートタイム
今じゃ前後ともデフロックのオプションもなかったような 生活四駆でもいざという時はデフロック状態でっせ
意外と侮れないんだなコレがw 鈴木の生活四駆は
左前が浮くとお手上げになる仕様だったな
今もそうなのか? ハスラーは空転した箇所のブレーキを作動させる事による擬似LSD化されてるな あれなw
構造図をちゃんと理解出来ればそんな事は無いのがすぐに判る事なんだけどね
あのデマを広めたい基地外がいるんだろうね
それを真に受けて信じてしまうのも余程のバカだけどw >>232 それって
義務化で新型にはみんな着いてるESCとは
どこが違うの? >>231
最初の頃に出たハスラー本にそのことが書いてあった気がする
あると思うのでもう一度読み返しておく 初めてのRRで雪道いったんだけど、基本アイスバーンだったんで恐いの何のw
もの凄くピーキーに感じたよ。
やっぱり4WDの前引っ張りは偉大だな。 トラックの運ちゃんはスゴいよな
FRで凍結路をあんな風にぶっ飛ばせないわ >>239
あんだけ長いとそう簡単には危険なほどケツ出ないしね
シングルデフの場合だけど前に進まない事の方が問題 スタッドタイヤ(スパイクタイヤ)って今入手出来るん?
舗装路面が露出していない場所なら使っても良いんだよね? 高いけど買えるよ
警察も路面状況と時期を考慮して履いていれば黙認してくれるよ 駆動方式やタイヤの話じゃなく恐縮なんだが、LEDヘッドライトだと吹雪による着雪ですぐ暗くなってしまうんだけど、やはりこまめに停車して雪落とすくらいしかないものかな?
この時期だけは、ハロゲンが裏山 >>243 LEDは熱をださないからライトが氷で覆われるのが早いぞ。まめに落とせ。
>>227 ホンダZ.. 5%以上の勾配でスタッドレスタイヤを装着していてもスタック
9割がチェーンを携帯していなかったとニュースで言ってた
ドカ雪ではスタッドレスだけではダメだってさ 圧雪してくれる雪国ならまだしも東京近辺だとスタッドレスでも新雪はまって動けなくなることも >>245
北海道で売ってるスタッドレスと
本州で売ってるスタッドレスはゴム質が違うんだぜ・・・
食い付きと対磨耗性能
根本的な優先順位が違う 本州取り寄せスタッドレスを北海道で使用してるけど効きに関しては問題ないな おくで2年落ちのVRXを北海道から買ったよ。送料無料だてから。
こないだ那須に走りに行ったが不都合はない。
と思いたいw 確かに絶対値は変るだろうけど無茶しなきゃ何の問題もないよ
現状に見合った走り方すればいいだけ 製造時に使う水が違うんだよ、水が。だから京都圏のコーラが一番美味い、・・・って聞いたことがあるぞw 本州で売ってるスタッドレス履いて北海道に行っても
地元の車に着いて行こうとしなければ問題ない それはタイヤの問題というよりも・・・腕の問題と言うか慣れの問題だろうなwww 午後から雨に変わると言ってたのに
週明けまで雪降るとか言いだしたぞ FF車は意外に急な上り勾配に弱いのを知らないドライバーも多いんじゃないかな?
路面に雪が積もっていたり、ぬかるんでいたり、凍結していたりしていれば、40‰勾配では空転を起こしてお手上げさ。
40‰は1,000mで40jm登る勾配で、意外に急な勾配であることがお分かりになる。 >>264
FFが上りに弱いのはわかる、階段を使って冷蔵庫を持ち上げるのに
前(上)と後ろ(下側)では下側により荷重がかかるということからも
前輪よ後輪に重心が移って駆動輪の前輪は空転しやすくなるから
しかし40%勾配といえば40/100だ ≒22°の勾配じゃないのか
40jmのjmという単位は寡聞にして知らない教えてください
それに一般的に40%勾配は公道では認められていない、10数%で特例でも18%だとか >>265
>>264 がなんで‰(パーミル)を使ってんだか知らんが
%に直せば4%だろ >>266
よく見てなかったというかパーミルでゼロが二つあるんでした
なら (jm)は?
MIL(ミル)なら円周を6400分割、1000m離れたところから1mのものを見た角度
いまちょうど「狙撃の科学」を読んでてp76にMILとドットの説明のところだった、それとこれがつながらなかった
ひょっとして >>264は猟師さん IDが変わってますが
>>265 と >>267 は同じ投稿者です 今日アカギに行った。公共Pにジムニーの集団がいたが、先を進むとジムニーがひっくり返ってた。
雪はあるにはあったが、ツルッツルで、オレも道に迷ったついでにたいしたスピードじゃないのに、
ツルツルーっときて、こりゃアカン、横にしたら止まるか? と思って横にまではしたものの、
そのまま雪壁にドン! orz >>270
動画もあるよ。やらかしたときの。見てみると、道路わきの雪だまりに行けば止まったかもしれない。
もうコーナーが途切れなくてつかれていたってのもあったし(寝ないで行ってた)、それとABSにまかせきりにしてしまったのが敗因かな〜。
人間ABSならどんだけツルツルか肌でわかるから、もっとペースを落としていたと思う。
ABSあればなんとか止まれる、とまかせっきりにしてしまって自己責任ではなくABS責任にしていたところがあったと思う。
ま、あとの祭りw ミッドシップか
ABSの性能がいいとそんな運転するんだな
アイスじゃ糞でしかないABSで良かったわ >>272
で動画はyoutube?
何で検索すれば? 低μ路面ならジムニーとかのクロカン系のほうが滑りやすい >>274
つべにあがってるけど、限定公開だから検索できないのさw
ドライブレコーダーだからおもったより面白くないし。
しかし改めて見てみると、見事なスケートリンクみたいな路面だった。雪がそこに降り掛かってるだけw 関東では明朝は山間部を除いて雪は降りそうも無いけど今年はもう終わりかな このスレもまた今度の冬までお蔵入りすることになるんだな? 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html ニュース映像を観て改めて感じたが着雪した道路をノーマルタイヤで走ろうとする東京方面の人って
きっと頭がおかしいんだろうな
チェーンを巻けば切り抜けられるって思って移動する人が多ければ多いほど路面は凸凹になる
雪国の常識は都会の非常識なんだろうね
着雪した道路を動くにはスタッドレスタイヤ装着は常識です TVクルーもTVクルーだがスリップして坂道でスタックしたクルマを押し出して動いたらパチパチってアホかよ
その先でどんな悲劇が待ち受けているって想像できないのかよ
路肩ギリギリに寄せてクルマの利用を諦めるそのくらいさせなと 積雪が当たり前の地域に住んでる者としては着雪路をノーマルタイヤで出掛ける感覚が理解できない
スピードを抑えようがチェーンを装着しようが危険なのには変わらない
市街地が渋滞するほどのクルマの量全部にチェーン付けてアスファルト掻き毟られた日には道路のダメージも相当なものになる 雪国のドライバーの常識
「スタッドレスタイヤ装着+金属チェーン携帯」
圧雪量5cm未満の路面にチェーン装着で長距離走行は考えられない
乗り心地が悪いレベルどころじゃないからチェーンはあくまで安全なところまでの脱出用 チェーン付けるからスタッドレス要らないとか本気で思ってる奴いるから怖いわ 雪国でチェーン携帯とか特殊業務の人くらいだろ
急坂でもラッセルでもスタッドレスで無理ならチェーンでも無理
あと着雪路ってことば初めて聞いたwさすが東京の人はインテリだべなー >>293
降雪地域のTV局では「着雪した路面が深夜に凍結云々」って結構ポピュラーに使われてる
降雪が恒例では無い地域の方が少量溜まっても「積雪」って表現すると思う 豪雪地帯だが路面に対して着雪は言わんなあ
信号機とか標識に対して使う言葉じゃね? 都内各所で大渋滞になった22日の雪、
渋滞回避で裏道に逃げたバカなノーマルタイヤの多い事多い事
いくら渋滞してようと池袋線下の17号ならスタックしないのに
裏道入って双葉町あたりの坂でUターンとか…
駆動輪だけスタッドレスのタクシーも滑って諦める始末
極めつけは坂の途中で滑ってケツ振って
ビビってバックすらできなくなったBMWの子連れママ!
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常識か?
スタッドレスは常識つーか履いてないと進まないから100%装着で言うまでもない
チェーン携帯なんて周りに効いてもあんまりもいないな スタッドレスはその通りだけど
極寒地域の街中で比較的交通量の多い所では路面がスタッドレスで磨き抜かれていて
日常的にスケートリンク並みの超平滑ミラーバーンになっているところも多くて
人が歩くスピードくらいでしか走れないし何しろ止まらない曲がれない
そんな状況では事故防止の為にチェーンがあった方がいい
極細合金チェーンならスタッドレスの深い溝にうまく嵌るので
走行時も一般的なチェーンほどガタガタしませんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています