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軽は「安全性が～」とか言う奴って何なの？４ [転載禁止]©2ch.net
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0841阻止押さえられちゃいました
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2016/06/14(火) 17:19:33.13ID:a2k90Ryp
馬鹿だね
～の方が安全などと言ってないんだわ
車が走る以上どちらも危険、死角は軽、普通車限らず車種による
死角を補うサイドモニターは軽減にはなる
0842阻止押さえられちゃいました
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2016/06/14(火) 17:31:18.43ID:a2k90Ryp
その設定すら｢ない｣と言う視点から見れば、｢全てのクルマには死角か存在する認識、徐行とサイドミラーの視認性、目視は当たり前だが、サイドモニターで更に死角を補う｣考えの下に装着するのは安全性の追求に繋がると言える
軽にも設定があるブレーキサポートもそうだ
自分でブレーキを踏み間違いなく減速する自信は100に近くあるが、万が一にもという事で｢全車標準装備｣の動きがあるんだよ、予防安全性能に繋がるからな
0844阻止押さえられちゃいました
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2016/06/14(火) 17:52:07.20ID:a2k90Ryp
結局は軽さが事故の際の軽減に繋がるというメリットも
①路地で徐行しない、スピードを落とさない
②安全装備軽視
③Aピラーやフロントガラスが人に致命傷を与えやすいという認識のなさ
④死角に対しての甘い認識
⑤基本性能軽視
⑥横転リスク
⑦同乗者の安全軽視(貰い事故の想定)

という視点から軽は普通車に比べ安全性が低い

普通車は重さ、死角が｢より大きい｣一部車種のデメリットは考えられる
だが、それらが｢人を巻き込み死なせているか、死角の大きさを自覚し安全運転を心掛け、歩行者死亡率を高めているか｣はデータの提供がまたれるな
0845阻止押さえられちゃいました
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2016/06/14(火) 18:59:18.56ID:QGrbS1pQ
狭い路地でスピード出すから軽は危険っていう理屈は「
普通車は高速で160キロ出すから危険」って言ってるのと全く同じ
そんなのは軽と普通車の比較でもなんでもない、乗り手の問題

安全装備やら安全意識うんぬんの理屈も同じ
最新の安全装備を装着してる車としていない車だったらしてる車の方が安全ってだけ
安全を意識してる奴としていない奴でしてる奴の方が安全ってだけ

軽と普通車の比較ではない
0846阻止押さえられちゃいました
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2016/06/14(火) 20:31:13.37ID:4rNsfM3L
>>845
安全装備を装着できる車とできない車という車としての安全差はあるな

あとは形状の問題な>>825
歩行者致死率高いのはセダンより軽だとなる
統計上のデータだからな
0847阻止押さえられちゃいました
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2016/06/14(火) 20:40:38.43ID:4rNsfM3L
まとめると
馬力も大きさもスピードも重さも大きい方が致命傷を与えやすいのに
パッシブ、アクティブ、止まる曲がるの基本性能の追求など、様々な方面から対策がなされ、万一ぶつかってしまった際にも致死率は軽以下なのが普通ボンネットとなる

ぶつかったエネルギーが大きくなりやすい車でも安全意識を持つドライバーが比較して多いカテゴリーは致死率が低くなるという、相手に対するダメージリスクは運転手の精神によるものが大きく結果を左右する
0848阻止押さえられちゃいました
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2016/06/14(火) 20:46:11.53ID:4rNsfM3L
そして、残念ながら一部の安全意識の低いドライバー、０にはできないヒューマンエラーにより、不幸にも車対車の事故が起きた際に安全性が低いのは軽となる
加えて後部座席はチャイルドシートや嫁が乗る可能性もある
0849阻止押さえられちゃいました
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2016/06/15(水) 12:38:35.67ID:Lp+j2ImP
例えば運転が不得意な母親とか免許取ったばかりの初心者が乗るのにおまえは大きい車を勧めるか？
自動ブレーキ付いてて衝突された時も安心だからって

運転不得意な人には小さい車を勧めるだろ普通
それは大きい車の方が操作が難しくて危険だからだろう
衝突された場合の危険よりも事故の加害者になることの方が想定されてるっていう証拠
0850阻止押さえられちゃいました
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2016/06/15(水) 12:55:17.54ID:L6j6DFOI
運転が不得意なら母親だろうと友人だろうと適度なサイズ（コンパクト～プリウスぐらいまでの車あたりか）
を薦めるよ
軽は薦めない、歩行者致死率が高く加害者としての立場に立ちやすく、被害者としてデカい車にぶつけられた
際にどちらに過失があったかに関わらず殺されやすいからな

空間認識能力に衰えがありすぎて、どうしても軽じゃなきゃ乗れない、限界集落過ぎて
車を運転しなきゃならない、なら仕方ないがな

ああ、初心者には絶対に軽なんて薦めないわ、なんで教習車があのサイズか考えたこともないのか？ｗ
0851阻止押さえられちゃいました
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2016/06/15(水) 13:05:33.48ID:L6j6DFOI
教習所で運転適正がないのを身をもって知った
全く車に興味ない、むしろ乗らなきゃならないのが苦痛
高速？遠距離？無理無理トラウマ
とにかく楽に運転したい、スーパーの駐車場でバックでポールにぶつけたりとか、もたついて
他車に迷惑かけたくない
自分しか乗らない
同乗者の安全とかどうでもいい

だったら一台目から軽を薦めるよ
0852阻止押さえられちゃいました
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2016/06/15(水) 16:10:30.91ID:Lp+j2ImP
それはおまえが軽に私怨があって軽が嫌いだから勧めないだろうが

問題はそこじゃなくて何故コンパクト等の小さい車を勧めるかって事
それは小さい方が安全で運転しやすいとわかっているからだろう
0853阻止押さえられちゃいました
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2016/06/15(水) 16:30:29.25ID:onReFifY
>>852
もっと深いとこで考えろよ
小さい方が運転しやすいが、車というのは走って曲がって止まるもの
その性能に差があると、比較して安全は語れなくなる
もっと言えば運転しやすさにも繋がるわな
ステアリング切っても曲がってくれない、タイヤの切れ角も分かりにくい車が運転しやすいか

5km/h以下の安全に関わってくるのも車体の大小より死角の大きさ(ミラー形状、見切りの良し悪し)
0854阻止押さえられちゃいました
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2016/06/15(水) 17:01:14.33ID:mCiZjdWm
死角の大きさは車体の大きさに比例するんだけど
どんなにミラーやモニターで補助しても
軽とランクルだったらランクルの方が曲がる時危険
軽とアルファードだったらアルファードの方が曲がる時危険
当然だ、ボディがデカければ死角が大きいから

そんなものミラー程度でカバー出来るレベルの差じゃない事くらい車の運転したことあればわかるはず
0855阻止押さえられちゃいました
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2016/06/15(水) 17:06:21.12ID:2Zx9pH3K
普通免許を取得したが、軽以上の車は大きさをダンプ並に意識してしまうから
自分や家族を犠牲にしても、小さい車の運転のしやすさの方を選んでるって事だろ。
いいと思うよ、狭くもない駐車場で何回も何回も切り替えしてる年配者のとか見ると
どうせ遠出しないんだからダウンサイズしてくれと思ってしまうからね。
0856阻止押さえられちゃいました
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2016/06/15(水) 17:15:00.70ID:onReFifY
>>854
そのぐらい差があればな
ただし軽とコンを比べればどうだ？
ミラー形状の悪い方でどちらが死角が
大きいかは言えなくなる

もっと言えば死角が大きい車はドライバーがそれを自覚し対応した運転をすればいいし、している
乗り手の乗り方でどうにもできない事なら対歩行者致死率は死角の大きいSUV＞死角の小さい軽となるのが自然だからな
にもかかわらずの
https://www.itarda.or.jp/ws/pdf/h23/14_05cartype.pdf
であり、死角の大きさをドライバー自身がボヤく
http://www.kei-car.xyz/blog/dissatisfied-side-mirror/
のようなブログが存在する
0857阻止押さえられちゃいました
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2016/06/15(水) 17:24:36.32ID:onReFifY
で、ダンプを出すのがすでに失笑ものなんだわ
普通免許で乗れない事の筆頭に、普通乗用車とは比べ物にならない死角と大きさがあるからなんだよ
アクセルとブレーキとハンドル操作が同じなら運転できる、と思ってるんじゃないかと思う滑稽さね

ほんとに大型持ってて>>835なら、おいもうちょい他人の安全性も考えてくれと言うけどなw
0859阻止押さえられちゃいました
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2016/06/19(日) 00:14:56.23ID:Jz0Jv6Zp
もう昨日になっちゃったけど、
フルブレーキとハンドリングでネコを躱した

タテヨコ小さいことって大事だわ
0860阻止押さえられちゃいました
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2016/06/19(日) 00:26:09.71ID:nvJTROOo
>>858
ぶつかりやすいのも軽自動車よ
ハンドリング鈍いでしょ
制動距離も長いでしょ

あげく無理にステア切ったらすぐ横転するでしょ、そうなると他車からぶつけられやすくもなる
0862阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2016/06/19(日) 12:10:08.89ID:E0ewC+rC
統計を読むこともできないレベルかｗ

図３　歩行者の衝突相手の台数割合によると、
普通車合計（ボンネット１BOXSUV）は41％　軽合計（ボンネット１BOX）18％
41 / 18 = 2.27
保有台数比を６：４（ 6 / 4 = 1.5）とすると、それをはるかに超えて普通車は人に衝突していることがわかる


低速ではぶつからない軽自動車は、低速でもぶつかりまくる普通車に比べて、致死率が高いことは残念だが認めよう
ただし事故の発生率を考慮すると

致死率8.8％の普通ボンネットは、２．２７倍人にぶつかりやすい訳だから、2.27 * 8.8 = 19.97で、19.97（指数）
この指数も、軽の11.8（1 * 11.8）よりはるかに大きいがかろうじて２倍は切る。
0863阻止押さえられちゃいました
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2016/06/19(日) 12:18:46.64ID:AfWUJ6yG
結論はこうなる

「ハンドルを握る時、他人を傷つける確率は普通車を選ぶと2.27倍高まり、
「いったん事故が起きれば軽の方が　やや　危険度は高いが、
「とはいえぶつかりやすさが決定的に違うので、対歩行者の安全性にこだわるなら軽」
てとこだな
0864阻止押さえられちゃいました
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2016/06/19(日) 12:56:09.45ID:gJ2yvz/a
>>862
普通ボンネット(セダン)の致死率8.8%
普通1BOX(ミニバン)の致死率12.9%
軽ボンネットの致死率11.8%

致死率はボンネットがある普通セダンにに比べミニバンは1.5倍、ボンネットがあっても短く人の頭がAピラーやフロントガラスに突っ込む軽ボンネットは1.3倍高いって現実があるんだよ
0865阻止押さえられちゃいました
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2016/06/19(日) 13:04:15.36ID:gJ2yvz/a
結論はこうなる

セダンがまず第一に歩行者に対する安全性が高い
逆にミニバンが普通車全体の対歩行者安全性を下げているので選ぶべきではない

50km/h以上という、下道の生活道路でも常用する速度域で低性能ゆえぶつかりまくる軽は、軽さも台無しになる為運転の大半をそれ以下の速度で走る用途でない限り、歩行者に対し危険な車となる
0866阻止押さえられちゃいました
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2016/06/19(日) 13:14:18.29ID:gJ2yvz/a
更に自身が親類縁者などの同乗者を考える際の安全性は言わずもがなとなる為

総括的結論は普通乗用車(セダンなどボンネットのある車)が安全性のバランスが取れているという事になる
クロスオーバータイプのSUVなどの選択肢もよく、ボンネットレスのIBOXミニバンはあまりいい選択肢とは言えない
(横転のしやすさレベルから見ても、高速域使用では軽並に悪くなる)
0867阻止押さえられちゃいました
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2016/06/19(日) 13:26:44.56ID:gJ2yvz/a
30km/h～50km/hという｢下道で一番常用するであろう速度域｣で、人を轢き殺しやすい軽もいい選択肢とは言えず、それ以下の速度域を常用するなら
自転車にでも乗るのが好ましい

それが出来ない現実として、軽は田舎での用途が中心であり、自転車は都市部では有用だが、500m先のコンビニにも車を出す田舎者の思考では選択肢に入りにくい傾向がある

また軽を多く見る田舎では老人が歩行者として存在する事が多く、そのような道で飛ばす軽自動車の致死率を挙げている悲惨な現実もある
(都会は事故遭遇率は高いが、死亡事故は低いことからもそれがわかる)
0868阻止押さえられちゃいました
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2016/06/19(日) 15:59:21.39ID:LNrhrD2P
必死に連投しちゃってまぁ・・・
低速域で軽が人にぶつかりやすいとか、ま、ファンタスティックな話だわなｗ
0869阻止押さえられちゃいました
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2016/06/19(日) 16:45:59.44ID:d3RSv7Hc
言い返す言葉もないって感じだなw

あとな、低速域で軽が人にぶつかりやすいなんて言ってないぞ
徐行～20km/hまでは軽の死亡事故割合が低い(図6)
0874阻止押さえられちゃいました
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2016/06/19(日) 21:39:15.59ID:WKRxxTDF
>>873
どんだけ自己紹介したいのかｗ

どんなデータ持ち出そうと、普通車の方がぶつかりやすいと統計的に明らかになるだけな
ご愁傷さまｗ
0877阻止押さえられちゃいました
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2016/06/20(月) 08:12:15.97ID:ejK+2NuH
>>876
どこをどう否定したんだ？w
20km/hまでは軽はぶつかりにくい
それ以上の速度では逆転し、頼みの綱の小ささ軽さも止まらない曲がらないの低性能な為、人を死に追いやる致死率の高さを示しているんだが？w
0881阻止押さえられちゃいました
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2016/06/20(月) 18:03:18.40ID:BaNyKmSE
貧乏人を無理矢理詰め込む車体設計でボンネットが短いため、歩行者に致命傷を与えやすい

頼みの綱の小ささも台無し
0885阻止押さえられちゃいました
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2016/06/21(火) 12:09:49.34ID:OyHrsrOY
叩かれるのが嫌なら見なきゃいいだけだ
悔しくて見てしまうんだろうが、結局安全軽視、貧ぼっちが起因なんだよ

堂々としてる奴は言い訳もしない、安全性低くて悪いか！って気概がある
0890阻止押さえられちゃいました
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2016/06/29(水) 15:26:12.14ID:rZgn8x9U
北海道の事故など見る限り、アホが増えているように思う。
あんな糞共に大事な命や五体満足な身体をとられないためにもバランス考えて車選びをしたいものだ
0891阻止押さえられちゃいました
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2016/07/17(日) 03:02:34.60ID:PpG1jDRg
常に周囲に注意を払い、止まる時は逃げ道のための隙間を必ず残す
これでどんな車に乗ろうが他人が原因による事故で死んだり大怪我したりはしない
0894阻止押さえられちゃいました
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2016/07/23(土) 22:47:28.41ID:xXmAX1Oi
1000kgの重さの車が1000kgの物体にぶつけられたテストの結果が80点

2000kgの重さの車が2000kgの物体にぶつけらたテストの結果が70点

1000kgの重さの車と2000kgの車がぶつかったらどうなるでしょう？
0895阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2016/07/24(日) 13:30:10.69ID:N1m3WLu5
あほな子の特徴
・相手の被害が大きくなることが自分の安全と考える
・ぶつかりにくさという概念を持たずぶつかった時のことだけを考える
0896阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2016/07/25(月) 12:34:32.54ID:NX6Yq8To
相手からぶつかって来て自分の被害が小さい、その理由が車体の差なら安全な車だ

ぶつかりにくさは複合的に考えなきゃな
車体そのものの寸法だけじゃない、制動力、ステアリング応答性etc……
0897阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2016/07/25(月) 19:44:12.48ID:XtadPeAj
複合的に考えなければならないのは、安全性全般
相互だけでなく単独事故における衝突安全性も重要

あと被害の差に着目していることが、あほの子の特徴な
0899阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2016/07/25(月) 20:23:30.28ID:jdfwcDJj
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl
0900阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2016/07/29(金) 19:52:11.93ID:Q7s63nXZ
車体の大きさとぶつかりにくさの関係なんて正直誤差レベルだと思うわ
衝突安全性の差を覆せるほどの差があるとはとても思えない
0901阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2016/07/30(土) 11:04:24.67ID:+i0majLV
軽自動車とミニバンで狭い路地走ったことあってぶつかりやすさ誤差とか言ってたら頭おかしいな
軽自動車は狭い路地でも飛ばしてミニバンは徐行するとかじゃないぞ？

交差点曲がるのでもミニバンと軽じゃ死角が全然違う
0902阻止押さえられちゃいました
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2016/07/30(土) 12:23:21.30ID:k986H9Gd
衝突安全性の高さが生死に影響するような事故に関しての
ぶつかりやすさだよ文脈から判断してくれや
狭い路地で起きるような衝突安全性とかどうでもいいよってレベルの
しょぼい事故の話はしていない

で衝突安全性が生死に関係するような事故の場合で
普通車と軽自動車の車幅でいったら２０センチほどの差で
明暗をわけるような事故がどの程度あるよって話だ
0903阻止押さえられちゃいました
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2016/07/30(土) 12:30:51.57ID:k986H9Gd
もうちょっと追記しとくか

大事故なんてどうでもいい狭い路地や右左折時に起きる軽い
接触事故に合うかどうかを重視したいんだ！
って人ならあーそうですかそれは確かに軽自動車がベストですね
と思いますよ

ただ衝突安全性の話をしてるときに小さいからぶつかりにくいとか言われても
はぁ？それがどの程度の影響があるんだよって言いたいってことだ

あと死角が多いといってもちゃんと目視確認してれば少なくとも
普通車レベルならほとんど影響ないぞ
0904阻止押さえられちゃいました
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2016/07/30(土) 12:34:29.48ID:k986H9Gd
あと狭い路地でつっこまれたら大事故になるような暴走車がいた
場合もたかが20cmほど車体が小さくともたいして回避率はかわらん
と思うわ
0905阻止押さえられちゃいました
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2016/07/30(土) 15:09:21.68ID:VmOOD0eT
20㎝分のぶつかりにくさは誤差の範囲だが、20㎝分の衝突安全性は有意差である

てことだろうけど、いくらなんでも手前味噌すぎるわ
0906阻止押さえられちゃいました
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2016/07/30(土) 15:23:53.19ID:T+KAh322
どうでもいいけど手前味噌は
自画自賛、自慢て意味で正しいか
どうかとか根拠があるかどうかを
あらわす言葉じゃないよ
0908阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2016/07/30(土) 19:48:19.38ID:eo8KBx/a
もし自分が歩道を歩いていて軽自動車が突っ込んできた場合とランクルが突っ込んできた場合で比較すれば
20センチなんて誤差だろなんて呑気な事は絶対言えないだろう

同様に狭い路地を猛スピードで暴走する軽自動車と猛スピードで暴走するランクルだったら間違いなくランクルの方が危険と感じるだろう
誤差レベルじゃなくね
0909阻止押さえられちゃいました
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2016/07/30(土) 20:47:08.68ID:4eEBAf0G
>>908
まさか君も自分が歩道に突撃したり路地を暴走するような運転をする
アホではないだろう？そんな前提の話はそれこそ無駄だ
だから当たり前だが自分は安全運転を遵守しにもかかわらず事故の
被害者になってしまうようなときのことを話すべきではないのか？

そしてそのときに自分の車が軽と普通車でどちらが安全かって話なら
でその危険なランクルがつっこんできたとして自分の車が
同じくランクルなのかそれとも軽自動車なのかで回避可能性が
誤差とは呼べないレベルまで明白に変わるのかね？
回避できなかったときのダメージは明白に変わるぞ
0910阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2016/07/30(土) 20:59:11.91ID:4eEBAf0G
あともちろん自分が安全運転を遵守していて歩行者の飛び出しなどで
加害者になることもあるしそのような対歩行者の場合などはたしかに
軽自動車のほうが良いだろう
しかし自分が安全運転しているのに法的にはどうであれ
歩行者の不注意等でおきる事故にまでそこまで気をつかいたくないわ
いくら冷たい人間だと思われてもな
0911阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2016/07/30(土) 21:07:30.65ID:4eEBAf0G
さらに自己レスで補足
ここでいうそこまでというのは自分が対車の事故で死ぬリスクを
増加させてまでということな
そうじゃない範囲でなら当然最大限まで気をつかうよ
まずは何より自分の命が大切だ
0912阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2016/07/31(日) 01:34:04.16ID:b8EqZxhZ
・運転と人生および世の中を舐めきっている軽太郎自身の問題。
・舐められ煽られバカにされるという外的要因。

以上の要因から軽太郎危険係数は飛躍的に上昇する。
よっていかなる状況でも軽は危険と断言する。
0918阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2016/08/01(月) 03:32:37.92ID:mB12m7Yu
結局さ
ノアよりヴィッツの方が安全なわけよ
重大なもらい事故ではノアかもしれんが、確率的には考える価値がない
0923阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2016/08/03(水) 10:39:37.00ID:nQb0D0A0
>>1
何年も軽板に粘着して
買えもしないアルファード自慢スレ立てたり
買えもしないヴェルファイア自慢スレ立てたり
買えもしないクラウンやセルシオ自慢スレ立てたり
買えもしないアウディやBMW自慢スレ立てたり
ネカマスレ立てたり
色々な設定作るのも大変だなニート
0925阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2016/08/03(水) 20:56:04.60ID:tUArgA0J
458 名無しの心子知らず＠無断転載禁止 sage 2016/08/03(水) 20:34:17.07 ID:p0b8M8vw
日本車は3列シートだと2つしかISOFIXアンカーないのが普通なの？
やっぱりその辺は欧州が進んでる？
日本は後席ヘッドレストのない四人乗り軽があるぐらいだから安全性より売れればいいって感じなのかなぁ。
0931阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2016/08/06(土) 21:01:28.17ID:zGVzTtdG
>>1
何年も軽板に粘着して
買えもしないアルファード自慢スレ立てたり
買えもしないヴェルファイア自慢スレ立てたり
買えもしないクラウンやセルシオ自慢スレ立てたり
買えもしないアウディやBMW自慢スレ立てたり
ネカマスレ立てたり
色々な設定作るのも大変だなニート
0932阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2016/08/10(水) 22:45:29.71ID:qIe0Ykq1
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl
0933阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2016/09/15(木) 10:21:40.51ID:lGDwZWxt
俺のような素人から見たら販売台数も多くてライバル社との競争も激しいし限られたボディサイズで軽自動車の安全を少しでも高めようとするメーカー技術者の努力は想像を絶するものがある
問題はその衝突対象が同格より格上の車重を持つ車が多いってことなんだよね
最初から不利な状況でそれでも安全を高める努力を惜しまない
これからも頑張ってほしいわ
0934阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2016/09/15(木) 12:48:39.98ID:Mj0P+ePM
それだけじゃない
売ろうとするあまり無理に4人乗りにしたり重心高くしたりするところに突っ込みが入るんだよ
時代にそぐわない規格縛りを取り払う話を別ににしても、２座にして安全マージン取ればまだマトモな人間の乗る車に見えるけどな
田舎の複数持ちならともかく、１台なら情弱貧困層専用車だろ
0935阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2016/11/01(火) 23:40:57.04ID:+5fTGJwJ
>>933
少しでも高めようとしてるかなぁ
俺はそうは思えない
とりあえず衝突安全性試験さえパスできれば
それでいいやと思ってそうだが

まあけどこれは普通車にも言えることだけどな
0936阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2016/11/20(日) 09:23:58.34ID:M6sx1Zyb
初代セルシオと最新の軽自動車はどっちが安全？
0938阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2016/11/20(日) 11:44:10.98ID:PfM6NK9r
>>937
だな
いくら30年前のセルシオでもこうはならないw
0939阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2016/11/23(水) 19:18:24.53ID:S+xS9xch
衝突した時の事ばかり言うアホばっかでワロタｗｗ
衝突するリスクの大小はスルーか？
身軽って事がいかに有利か分かってない
0941阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/01/30(月) 00:28:42.29ID:kXewWJ4/
普通車と軽自動車の正面衝突事故

普通車：軽傷

軽自動車：母親死亡、子供重症

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170129/k10010857121000.html

オフセット衝突の見本のようなぶつかり方です。
普通車は運転席まで達してないのに対し、
軽は屋根がえぐれ、ひっくり返って原形をとどめてない。
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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