次期カプチーノ Part1
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>>34
ジムニーのシャシー構造上そういうことはできない
だからカプチーノもエンジン変速機以外は専用設計(シャシー)だったわけで もうケーターハムを朴李して売ってくれ
屋根とエアコンは追加だ カプチーノは次期もターボ車だろう!
マクラーレンみたいなエアブレーキを付けろよ。
リミッター外せば、それなりに効果あるんじゃない? 社長交代で出る可能性が上がったね。
出すなら800〜1000ccくらいで64psにとらわれないで欲しい。 2018年頃から電柱のようなポールにスピンして回転した車が横からぶつかった場合の乗員保護が義務化されるんだと
でそれには幅1500mm以下だと対応できないみたいで軽の拡幅が検討されるかもしれないと
そのタイミングで排気量アップも果たせばS660、コペンを差し置いて次期カプチーノ出せばいいと思う それだったらロードスター買うよなw
ちっこくてビュンビュン走るのがカプチの良さなのに、デカくなって排気量上がったら魅力半減だろ
軽枠で唯一のFRオープンスポーツだから価値があるのに ワークスは出るみたいだけどね。
軽いのは良いけど、エンジンがあれじゃまあそれなりだろうね。 既出の画像貼ろうと思ったけど、明らかにコンビニで撮影しているのでやめたw 2シーターだからワークスより軽量化できるって・・・・
某オープン2シーターの時は、オープンだから重くてもしょうがないとか書いてたのに・・・ ベストカーって過去に当たってた時はどれくらいあったの?
ベストカーのスクープじゃ期待出来ないが、これには期待したい俺もいるw つか当時でさえ
カプチの方がワークスより
70s程?重かっただろうに >>54
ほぼない
10年以上前からシルビアの後継とスープラの後継の話は飽きる程出たけど未だに発売されてないし なんでオープンにするんだろう、 重量重くなるし 剛性下がるし 数売りたいのはわかるけどクーペにしてフロントミッド縦置きFRが一番いいね
FD RX7の小さい版で
イギリスのジネッタみたいなのがいい。 軽でなくて、普通車でライトウエイトスポーツで出ればいいと思う ダウンサイジング ターボで >>58
オープンじゃないとシートの着脱ができないだろwだからって屋根高くしたらカッコ悪くなる ジムニーがなにげにフロントミッドの縦置きFRなんだよな 要はFRレイアウトにするコスト、その生産ラインを作る手間が嫌なんでしょ。
FFじゃなんだし4駆にしときゃフリークが食いついてくるだろ…みたいな修ちゃんの安易な考え。 そりゃあそうだろ
ライン作るだけでも億単位で金掛かるし
4駆崇拝してるのはスバオタぐらいだろw たぶん4駆にするのに コストダウンでアルトベースベースの横置きになる可能性が
フロントヘビーになりそう 50対50は無理やな ケータハムみたいなコンセプトので出してくれたら買うけど フォーミュラー隼に、余ってるキャラの外装パーツ組み込んでw 1000とか1200ccのクーペで出してくれよ
過給器付きでもいい
オープンは好きじゃない
ライバル不在で意外と売れると思うんだけどなぁ >>70
同意
スズキの軽量化技術を持ってすれば800kg1000ccターボFRクーペなんてものが出来そう 1000CCとか1200CCとか出しても
あ〜1500CCとか1600CCで出してほしかったって言われるのがオチですよ
こういう文句言う奴は絶対買わない ラディカルSR4なんか 500キロで1000ccだけど200馬力で激速。
鈴木なんだから、ハヤブサのエンジンがいいね。
1万回転オーバーは気持ちいい オープンもいらないしFFで良いから、安くて軽い2シータークーペを作ってくれ。 2シータークーペ作る時点で開発費がハンパなくなるのに 友人がカプチーノ乗ってるけど、借りた時 狭いのは好きなんだけど、右手の肘がドアにあたるのが気になった、コペンは大丈夫だったけど。
理想的にが形サイズはコペンくらいで、FRでオープンでなくてクーペで1000ccターボで130PSくらい、重量はカーボンエンジンフードや樹脂ドアとかで、750キロくらいがいいな。
海外モデルでジネッタがロードスターの2000ccエンジン搭載で700キロ代だったから可能なはず。
ジネッタG40R
http://www.witham-cars.com/ginetta/gallery/gallery.htm >>78
そうかな?
ぶっちゃければアルトワークスをベースにして、後ろのシートを外して前のシートの位置を低く後ろに調節して、屋根を低くして、全体のガワを変えるだけでも良いと思うんだ。
内装なんかも初代パンダ的な簡素さで軽くして、ターボ無しの素アルトレベルに軽ければリアブレーキもドラムのままでかまわんぞ。
速い安い上手いの牛丼カーというか、フレンチフルコースとは対極のざるそば的スポーツカーが良いな。 だからアルトワークスをベースにってシャシー全然違うんだだろ
お前が言ってるのはプリウスをベースに86作る言ってるようなもんだぞ?
N-ONEベースにS660つ来ればいいじゃんて言ってるようなもんだぞ?
シートの位地とか屋根の高さとかガワ以前に骨格が違うっつーの
ワークスの車体でエンジン縦置きできるか?
もうちょっとよく考えてからレスしてくれよ 横置きFFでいいから安くて軽いのって、ハナから書いているだろ。
人に考えてとか言う前に、まともな国語力を身につけて欲しいの。
ま、パブリカをベースにトヨタスポーツ800を仕立てるようなもんだ。
それよりもお手軽にな。 よくみたら、FFで良いとは書いたが横置きとは書いていなかったな。
でも縦置きFFなんて意味ないから、普通はわかるよな。
そういや、86といえばカローラをベースにトレノ・レビンを仕立てるというのもあったな。 どこにFFで良いって書いてあるんだ?
お前目玉大丈夫か?
人に考えてとか言う前に、きちんと文章読めよ FFなら無理にカプチーノにしなくていいだろw
アルトワークスで充分じゃん 難読症の方へ
そもそも
>>77
そんで、直下に
>>78
レスか付いたんで、説明
>>81
で、レスも辿らず思い込みで
>>82
だろ。
小学校の通信簿に「落ち着いて行動しましょう」って書かれなかったか? >>86
そーだよ。屋根を低くしてリアシートを外してリアドアを無くしたアルトワークスを、カプチーノと呼んでも良いんじゃないっていう話だからな。 ロングノーズで出してほしい
低く長くね
ぼてっと短いのはカッコ悪い FFで車高の低いクーペでもいいけどな 鈴木版CR-Xみたいな パジェロミニに小径タイヤ履かせて車高落としてフロントデフ無くせば出来上がり
ボディはパジェロのまま、名前はエート
ミツビシのマー坊で パジェロミニは2WDのFR版があったもんなあ。
本気でいじったら楽しくなるかもしれない。 FRにしてくれなんて贅沢は言わん。
せめて駆動配分がリヤ寄りのフルタイム四駆でお願いします。 おいらもAWDでもいいが、軽量なクローズドクーペがいいなぁ
後、ミッションが縦置きになってりゃ言うこと無いんだが 燃費偽装で修ちゃんが退いたから、ハデなヤツを作りなさい。
エンジンはイグニスのK12C型をボアダウンして縦置き+電動ターボ。
ミッションは6MTでトランスアクスル。
車体はアルミ製のスペースフレームにアルミシャシー+カーボンパネル。
ホイールは18インチ。
ざっくりとこんな感じで150万(笑)でおなしゃす。 S660やコペンより安く仕上げはするだろうけど150は無いだろう
それじゃワゴンRスティングレーの上位グレードと変わらん ディアゴスティーニ方式で、月刊cappuccinoを売れよ。 できるわけねーだろ
FFなら可能かもしれないけど、それはもうカプチーノじゃねぇし
FFなら既にコペンがあるし、MRならS660あるし
4駆じゃカプチーノの軽快な動きを再現できないし軽の4駆って加速モッサリだからないわ
FRというのが最大のウリな訳だから拘るところだろ、4駆はスポーツカーのイメージ無い
カプチーノが普通の軽が60万の時代に140万と普通の軽の倍の価格だったな スズキならできる可能性は高いだろ
ジムニーやエブリイなど縦置きのエンコン持ってるし
MRよりはFRの方が開発難度低いだろうしね
まあ、カプでもキャラでもいいから軽スポーツ出してほしいよ 何でMRよりFRのほうが簡単だと思うんだ?
MRは大雑把に言えばFFを前後逆にすれば作れるからFRよりは楽じゃね?
エンジンも駆動系も大半はFFの使えるしな エンコンに関してはそれで間違いないが
シャーシはそうはいかんだろ?
リアエンジンの車をしつけるのは一筋縄ではいかんかと 一から作るなら同じって
それは暴論ってもんでしょう
手本とかノウハウの有無ってのも重要なんだし
最近のスズキにリアエンジンて無いよね? いやいや、エヴリイが有りますよ。ジムニーだってそうでしょうに
どちらも長く作ってきてるんだから
それなりにノウハウ有りそうですよ スレ違いだがここでいっちょ
旧エヴリイのバンDXUターボ愛用中
きびきび走るので未だに乗ってるが
すぐ吹け切る4速&低燃費なのが不満だ
ワゴンの5速積み替えとか
ファイナルの変更とかは法的に問題あるのかね
5速ローギヤードなら最高なんだが・・・
>>116
最近の車じゃないよねw
それに軽トラとかジムニーとスポーツカーって全然違うんだが。
君が言ってるのはトラックがFRだからFRのスポーツカー作るノウハウあるって言ってるのと同じ ジムニーのラダーを改良すればオープンに耐えられるボディ作れそうだよね >>118
だから程度の問題って話でしょ
俺だってエブリイの皮変えただけで
スポーツカーに成るとは思ってないよ
でも、何もないとこから作るよりはマシじゃない?ってことが言いたいんだが >>119
ACコブラっすかw
昔のブリティッシュライトウエイトが
だいたいそうですよね
軽のスポーツカーにとってミッションて悩みどこですよね
6速であることをネガッテマス
ちなみに、ミッション載せ替えは公認が必要だったような…… 車検証の単なるスペックの合致に絡む問題と
タイヤ径やファイナル見たいに
実用上にまで影響する(メーター表示)問題もある
知識や技術が無ければ敷居が高い改造だね 今の波に乗ってるスズキならやってくれる
と信じたい 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl >>126
これすき
軽だとすごい寸詰まりになりそうだけど >>129
カプチーノ復活させるくらいなら
次期アルトワークスは
普通の5ドアセダンから独立して
3ドアセダンにしてほしい
エクステリアデザインは
2代目か3代目みたいにしてほしい。 軽さを売りにするなら屋根は幌になるんだろうなぁ
それなら防犯対策にケプラー入りにして欲しい 数日前発売された、「ベストカースーパーSCOOPスペシャル」の18ページに、新カプチーノの記事が出ていたけど……はっきり言って現実味薄かったなあ。 【スクープ!】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大[原子炉実験所]韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています