おいらの平成8年式アルトワークスie-sF6A・3ATは、22年目15万キロだがまだまだギンギンに走ってる。
3AT万歳！
探検
〈ＮＡ〉３ＡＴに乗っている人「ターボ」
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
おいらの平成8年式アルトワークスie-sF6A・3ATは、22年目15万キロだがまだまだギンギンに走ってる。
3AT万歳！
四駆よりも二駆のほうがトラブルが少ないのと同じ
俺の田舎では燃費も良かった
６段変速の折りたたみ自転車＝6MT
24段変速のマウンテンバイク＝CVT
まあ、自転車はいずれもマニュアル操作だけど
ギヤ比の変化としては、こんな感じかと思う。
超速いし、23万kmノートラブル。
一生壊れない車、人間のほうが先にトラブル。
24段ギア
どう見ても24段じゃねえぞ…。
と思ったら…。
前の歯車が3段、後ろの歯車が8段、合計24段だ。
小型特殊自動車の耕運機や小型トラクターのギアで副変速機付きに当てはまる。
農機の変速機はシンプルなノンシンクロミッションである傾向にある。
スピードを出さないため、ノンシンクロミッションで用は足りる。
前の歯車が副変速機だと…。
ノンシンクロミッション
シンクロ機構の無い機械式変速機にであり、スライディングメッシュ式とも呼ばれる。
シンクロ機構が無いため、シフト操作の際にはきちんと回転を合わすコツが必要。
スバル360もシンクロが弱いため、ノンシンクロミッションのようなコツが必要だった。
ATFは無交換だよね？
書き込み半年以上無いんだな
おれ以外3AT乗り絶滅したんか
３ATの軽で流れに乗るのは至難の業か
エアコン入れた瞬間にコンプレッサーが壊れる
メーター読みで130〜135km/時か
下り坂ならともかく平地でも限界に近い
かなり燃費が悪くなるな
エンジン回転数が7000回転くらいになる
レブリミットも7500回転/分くらいなので
事実上限界
短時間ならともかく
それを数時間持続だと
車にも運転者にもかなり負担になるのではないか
120で六千
ただ、登坂車線の続くような長い上り坂はつらい
東京周辺で言えば、小仏峠や談合坂の上りみたいな
メーターで80出るかどうか
ちょうどギア切り替えがそのあたりで
踏み込んで2速と3速を行ったり来たりするけど速度は上がらない
前に中途半端に遅い車が居たら追越はムリだし詰まってこっちが失速する
トルコン太郎を据えて、ブログとか掲載している業者も検討したけど、
そこまで悪くなっていないので
近所の信頼できる整備工場に純正フルードを持ち込んで
お願いしている
たぶん、一般的な出しては継ぎ足していく方式
交換直後は特に変化なし、
ということは
フルードや機構の悪化もなかったと考えている
カー用品店では２万キロごととか言ってるけど
さすがにちょっと・・
けど手放したよ...
街中乗りは3AT良いよね。
坂でのキックダウンも少ないし走りやすい
3速ロックアップで多少燃費向上。2速ロックアップで登坂性能向上
スポーティグレードでは5MTが用意されている場合もあった
そして、たいていが
ATよりMTの方が動力性能が良い！
ユーザーは口をそろえる
カタログ値は同じ、
新車価格はAT車の方が高いのに
中古市場ではみなMTを探し、特に稀少な5MTを探している
燃費は町のり10だwww
遅いけど乗れない事も無さそうだったかもな？
https://i.imgur.com/2FZsk9N.jpg
https://i.imgur.com/6ypHvzF.jpg
人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbom/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード（WCA）」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。
3500回転が燃費的にはベストかな
猫トラックの後ろを走ってみるわ
特にホンダのフルードは特殊だぞ
社外品厳禁な
ゲージのメモリの上から下までの幅の量が上限から上に行ってるので、走らんはずだ、
それがアルトじじいである
いまだにターボのダンクやらザッツが元気で現役でおまけにピカピカで乗ってるのを見ると下手な旧車乗りなんかよりもホッコリするよな
https://i.imgur.com/1dD3ON.jpg
アップルのブランドイメージについて「ポルシェのようでなくては」と語っていた
ルマン5ってどうですか？
それほどなら、インチダウンも検討してます。
並みの軽ぐらいの乗り心地にはなって欲しい。
あんなに路面のギャップ拾うとはおもわなんだよ。
国産スポーツカー並の中古車
引越し屋のトラック運転手も普通に入れてるゃんと考えてもんとを作っている
消防、救急も入れる
カスラーリアルなんだよ
いつもルーターカチャカチャ、コピペ連投、ハスラースレでもコミュ障、
リアルに相手にされてないカスなんだよ
エンジンが高負荷状態を維持出来て油温水温などもろもろの確認して、今のエンジンの状態を知るのにいいかも。エンジン内の汚れやカスも吹き飛ばされるし。下道降りたら調子良くなるね。メンテしていて良かった。と思うよ。
車が、とか移動が、とかじゃ無く"運転という行為そのもの"が、ねとかなら、まだ理解出来るのだけど。
ミッション中古で2万円位であるだろ。
何もしたくなくなる、
ハンドルから直の状態を知るとかね。自分の思ったように曲がる止まる。速度域が低い軽自動車で体感出来るね。サイコー タイヤが冷えている時と暖まった時との差とか、普通車では速度域が高くてとてもじゃないが怖すぎて安全運転するしかないもんね。
3ATの頃の電動パワステ装着車輌でそんな車輌は存在しない件
（三菱やダイハツの極一部にあった油圧パワステ車についてはかなりマシだった
徹底的に遮断されてるゲームのハンドルのような感覚
初代アルファードとかあのあとりと同じ感覚よ、まるで感覚が伝わってこない
DVDもたまにライブかけてる程度だし
大体Spotifyでその日の気分で音楽かけてる
たまにFMもいいね。
クリススタイルチャンネル
https://youtu.be/qn6hs4frg
つか、M/Tはおろかジムニーである必要無いとこしか走ってないとおもうwww
「えーと・・・誰だっけ？」
と言われてしまうくらいにからね、つまりはそういうことだう
htad.cgi/newsplus/1399287443/
あとワイパー動かしたままエンジンオフにすると変なとこでワイパーが止まる これ普通なのかな？今までワイパー動かしたままでエンジンオフにしたらワイパー定位置に勝手に戻ってたんだけど。
もちろんおうちはボロアパート！w
スノーワイパーのお勧めメーカーを教えてください(*´▽｀*)
どんだけ重大事件なんだよ…
アプグレ対応
自分寒がりなんで27とか28にしてる
うな丼のナンバーが川口
商談ルームも一致
もう開封したから普通に使うぜ
装備がちょっと簡素なGが良いな。
カーキの4WDとか良いな。
多少傷がついても良いな。
道具として使いこなす感覚が良いな。
そりゃあ売れるはずだわ
加速良し、静粛性良し、積載性良し
リアタイヤ外しても車検とおりますか？って質問に
問題なく車検とあるよ～って教えてあげただけなのに
話はそこで終わってた。
昨今は国内自動車販売の半数近くが軽なんだが？
ホンダ30年前の軽にしようかな
車が通れない遮断機とか案内するからなw
満員電車の方が全然きつい
これからもっと発展すると思う
27のオバフェンとかはカッコ良いとは思う。
シエラのは無理やわ糞格好悪い
うちの寺は社外品も改造も法規内なら
問題ないわ
うちのが7万超えて新車時よりはるかに酷い
ノーマルパーツ売ったバカは急げ
マジで、整備工場調査と関連通達されるから今後車検認定取り消し出るよ
地獄の始まり、SNSも通報されるよ
それでも出発前に確認させられるからお店側も担保してそうだが。
https://i.imgur.com/pDGNLzuh.jpg
ストレスはハゲるよ。
もう手遅れかも知らんがw
Jスタイルの良さを再認識した
ラジオからノイズが聞こえる
音はオープンカー乗っている身としては全然問題ない、静かで快適
速度が落わけだからトルクあったところで回せてないわけだから速度が落ちる事に変わりはない
上でも出てたが軽数馬力程度の差しかないから速度は落ちるよ
MTオイルが冷えているときでも
暖まったらさらに入りやすくなる
発進の瞬間にフォラードクラッチ、ちょっと転がってロックアップ、車速が上がって副変速機
3回もショックがくるね
直接聞いた方が早そうだな。
ナンバーが違法だったら、殴られるかもしれないけど。
大型取って10トンで行こうぜ
配線をそれ以上したくない人には安いし、いい部品
ちなみに都内
充電中とかいう表示が出るだけ
エネルギーフローを見る限り充電はされてるみたいなんだが、
メモリが3つから上にならない
もしかして故障かこれ？
あまり走行頻度が高くないなら普段からトリクル充電しとくしかないね
女子専用車なんだからその方が売れる
うちも沢山飼ってるｗ
両端の曇り取れへん。
噛ませ犬妙義ナイトキッズその後は何処へw
貧乏人が乗るJB23のタイヤカスタム→細いタイヤのままスペーサーを付けてタイヤをはみ出す（後ろから見たら細いタイヤが出っ張ってるだけでなさけない姿）
JB23ってほんとジムニー界の害悪でしかないよな
ダサいから安く買えるので底辺御用達の軽自動車ではあるが乗ってるやつの民度と資金力とモラルはド底辺
察しろ
ところで最近は巻き戻し言わずに早戻し言うらしいね
例）ドアロック4回開け締め→リモコンキー4回押し（Gグレード除く）
みたいなやつね
強引な半クラで繋げるなら別だけど。
県北の積雪・凍結地帯行ったらいっぱい走ってる
地域の実情に合わせて重点配分してそうな
新幹線で浜松に降りたら改札内に64型を麗々しく展示してあった
「来ねえよ」と蹴っぽってやりたくなった
浜松市内にも実車が走ってた これも重点配分？
個人の自動車屋みたいなところまでピンキリだからな
>>458
もちろん付けられるけどハスラーの場合はあの枠があるせいで
他の車より見栄え悪くなるから写真とか動画で見てみたほうがいいよ
かといって違法や意味ないファションカスタムが正当化されることでも無いんだけど。
しかし意外に簡単に脱落するんやな。
これまで緩んだこともないからどうやっとん？って気になる
実際数字に表れているんだから、あってはならないとかアホなことほざいてないで気をつけろよアホ
コイル、ショックアブソーバー、アーム(強度計算書が必要な物もあり)これらを交換してあっても
車検証の全高より4cm以内であればきにする事はない
車検証に記載の全高より4cm高くなってしまう場合も構造変更の申請が必要だが軽自動車として車検は通る
フロントとリアのバンパー(突入防止装置)は60cm以下に設置
直前側方視界基準の運転席からの視界確保も必要だが
検査基準を満たしていれば問題視される事は無い
あれ新車でも異様に安かったもんな。
なぜ回転が上がるのか。
ギアを下げることにより車軸へのトルクが増すからです。
ママチャリで坂道を登って坂がきついとギアを下げるでしょ？
ギア比を下げてトルクが上がるようにするので遅くなるけど登るのですよ。
ギア比を下げたから回転数が上がり坂を登る訳ではないのです。
免許の無い人でも実感出来る例えでしょ？
NA乗りの一部の人にはそれがわからんのです。
何もしたくなくなる、
車検は、、、通らない地域もあるかも
駄目なら外すが、危険物でなく安全対策なんやから大丈夫だろ
MR-Sですね
センターに小物入れもあるし
動き出したら即2に入れるかの2択だよね
大体は大丈夫だと思うよ
向こうも商売だからね 細かいこと言ってたら客飛ばしな 特に個人の認定 指定工場とかわ
クロスビーも現行ハスラーっぽくなったら買ってハスラーと並べたい
そんな事は無いというが既に2、3人登場しているだろ
例えばお前さんが言うその夜中の田舎の踏切一時停止無視において、それってそれ相応の実質的な安全が確保されているからやれたことだろ。
要するに列車が来てないことが明白であり、一時停止しなくても間違いなく安全であるという一定の保証があるからだろ。
36Vのリアと後部座席の窓にはっつけたよ
気泡だらけで うまくはれんかった でも外からはシルバーで中はみえないよ
車内からは見えるが もっと中性洗剤をいればよかったのかな
はっつけたら移動なんかできなかったよ 動画だと簡単に移動してるんだよな
オープニングとアイコンがオリジナル型とか
アクセサリー類を纏めて注文
その昔、グットイヤーのオールシーズンタイヤ使ったことがあるが雨天は良いけど
ドライのグリップはそれなり、雪は一度も積もらずわからなかった。
ヒューズとんだか？
そういう人もいるがそうでない人もいる
わかった
で、さっさと完全に自動運転にしてアホな珍走や迷惑運転や飯塚幸三事件をなくしてまえや
四年前に買う前からちょくちょくこのスレ見たりしてました
いやぁ良い車だったな
ありがとう
皆さん幸あれ
誰か詳細分かりますか？
CS43198は384khzまでだし
octoと同様CS43198×4×2個搭載の
Antelope Amariは384khzまで
CS43198搭載で768khzサポートしてる製品は
どういう仕組みになってるのかな
https://jimnylife.jp/jb64_minohange/
注文から納車まで15ヶ月くらいだったな
あ、持ってないんかw
どうやって映像見るつもりだよ
標準装備のカメラなのに付いてるだけってことがあると思ってるのか
常識でもの考えろや
ディーラーって言っても外注の電装屋でしょ
ディーラーの奴らはまともにつけれないよ
マット敷いても急ブレーキ踏むと荷物がすべる
こういう画像を見て
白のほうが自然だなって感じられない人は
理解出来なくても仕方のないこと
γ´⌒｀ヽ
＿＿＿{i:i:i:i:i:i:i:i:}
（ (⌒（ ´･ω･｀）ノｼ
＼ ヽﾉ（,,⊃⌒ ヽ
＼ ／／*;;;::*:::*::::*⌒)
( (*:::;;:*::;;::*.::::*::::（
＼＼:;;;*::::*:::*::::*:::＼
＼`～ー---─～' ）
馬鹿より何も出来ないタイプ
つまりXGも電動ミラーになるかもね
確か前回の虫襲来（同日で2回）も黄砂前日だった気がする。
台風前に虫襲来する事があるが、それとおんなじ要因何やろか？
ないないw
オリジナルは軽だから。
基本的に海外での4x4界隈、特にラングラーの配色に影響されているからしょうがない
リアカメラ写す為の最低限の装備だとしてもさ
ナビとか別のディスプレイオーディオつけたら標準の無駄になるじゃん
能無しが増えると（交通）社会が劣化するんだよね。
そして交換をする必要が何故あるんだい？
こんな質問をするくらいならガソリンを入れる事以外やめた方がいい
エア抜き自体が不要になる訳じゃ無い
見たとおり、可もなく不可もなく的な。
1600は高圧洗浄大丈夫だったけど砂埃とかほとんど取れないよ
自分はだいたい4万kmごとに交換しているが。
小石巻き上げのカンコン音が小さくなるから
特に用がなくてもフェンダー裏に塗るのはアリだと思ってる
あとスカスカで内蔵丸見えっぽい部分がブラックアウトするのも、見栄えが良いし
納車1週間で右手の甲だけ真っ黒に日焼けしてるんやが
ほぼ肌の露出しないで生活してて、肌が日光の下に出るのは通勤の運転時だけなのに
手袋も必須かのう…
鎧だったりノックスドールだったり…
どっちがいいいいんだろ？
フェンダー内が黒になると引き締まる！
カタログも黒処理してるし
俺はイエローハットとDの5万のとで、Dの5万を選択した。
雪降る地域だし、イエローハットのは養生なしでスプレーシュッシュだからちょっと・・・と思って。
アンダコートには力入れときたいし。
専門業者に外注だけどね
関西では売れまくってると
顔真っ赤にしてた奴がいたなw
http://hatankakin/0227.html
これはあなたが心の奥底で思ってるからそう思うんであって何も思ってない自分からしたら見当違いなんよ (´・ω・｀)
雪国マウントとかするつもりないし大嫌いなんで自分
よろしくお願いします
充電とかの為だけに置きたい感じだよね？
ATならコンソールポッケに置けば良さげだが
右から左よ MTは
悔しいの？
速度が落ちる＝馬力が足りないわけだからトルクあったところで回せてないわけだから速度が落ちる事に変わりはない
上でも出てたが軽はターボでも数馬力程度の差しかないから速度は落ちるよ
ドライブデートするとか誰か乗せる予定がある時は前もって空気圧ちょっと高めにしといたらいいよ
どっちも買えや
車内の狭さ燃費の悪さ非力さがウィークポイントやな
定期収入集金ビジネス
お布施ビジネス
(⌒⌒ヽ (´･ω･｀)
（ ﾌﾞｯ!! ゝ∪ )
丶～ '´ (___)__)
注文キャンセルをするお客さんも少しずつ増えている模様→その理由とは？
https://creative311.com/?p=156404&=1
キはば良いのにo(^▽^)o
今(=^▽^=)
新車は注文されてから製造で後から登録
先に登録してるから正式上は中古になるけど
中身はなんら変わらん
貴方「い、いえ。これは未使用車です、お安かったもので..ハハハ」
知人「（なんだ未使用車か、ケチ臭い奴だ）」
ここは「はい新車で買いました！」と胸を張って威風堂々と言いたいものよな
アホ過ぎる
積載車の運転手や
自走の運転手や
ディーラーの人が先に運転してるよ
未使用車買ったとか言いたくないわ
整備工場のツレは絶対新車買わんし。
【早くも新型N-BOXがたくさん中古車屋に並んでいると聞いて調べてみたらホントでした】
早くも新型N-BOXが中古車屋に並んでいるという情報を聞いた。まさかそんなことないでしょう、とチェックしてみたら、なるほど！ ほぼ全てのグレードが選べる状況。もしかして売れてないのか？ ホンダの納期情報を見て魂消た！ N-BOXの納期、1ヶ月とな！ 短い納期、在庫車がたくさんあることを意味している。年初は半年でした。
ディーラーに聞いてみたら、やはり厳しいという。商談が進まない理由は3つ。1つはカスタムのデザイン。先代はキリッとしていて精悍だったが、新型になって（上の写真）存在感薄れたと皆さん言うそうな。2つ目が標準モデルモデルのデザイン。安っぽくなりすぎて魅力無いという声多い。この点に関しては新型N-BOXの開発陣も「やりすぎたと思います」。
というか新型N-BOXの標準ボディのデザイン、商用車クオリティだと思う。開発陣によればカスタムとの差を広げようとしたそうな。3つ目が値上げ。N-BOX、先代末期で5万円。新型で5万円のトータル10万円ほど高くなった。新型N-BOXカスタムのターボ4WDに純正ナビなど付けたら300万円！ 新型N-BOXのデザインに300万円出す気にはなれない。
さらにスペーシアが驚くほどカッコよくなった。手強いライバルです。タントも新型N-BOXと比べたら圧倒的に存在感あって魅力的だ。デビューしたばかりでこんな苦戦しているようだと持たないと思う。新型N-BOX、ハードは良くなったものの、エクステリアデザインとインテリアの質感で先代より退歩してしまった。同業者の皆さん上手に褒めるけど。
しばらく無交換でしのいで、
youtubeに出てくるような業者で
パン外してストレーナ外して洗浄、太郎で圧送交換するか
車にとって、金銭面でどっちが有利か
がおどろくほど高くなっていた
,、 .、
i'; ,!';
;j: ,ﾘ;'
;' "´ﾞヽ
;' , ‘,λ ）
;' （ ＾ω＾） ふわふわだお
,.;ﾞ, （ﾉ ',）
`'ヾ ,（つ,,（つ
私がいつもお世話になっているホンダディーラー4店舗にて取材させていただいた所、
4店舗ともに月あたりの目標受注数の6割～7割程度とかなり少ないそうで、
一方でメーカーの月産目標台数は15,000台のため、納期としては1か月～2か月とラインナップモデルでは最短クラス。
一時期の先代JF3／JF4のように、
特別仕様車Custom L(ターボ) STYLE＋ BLACKが登場してからは
納期5か月～7か月と長期化していた頃に比べると、ほとんど待つことなく納車可能とのことで、
おまけにディーラーが抱える見込み発注分や在庫車両も余っているとのこと。
そして、これもちょっと意外だったのが注文・予約キャンセル組が増えているという事実。
予約キャンセルというのは見積もり作成して注文書を作成する前の段階で、
販売スタッフに対しては
「この見積もり内容で購入する予定なので、注文書の準備だけお願いします」
と口約束をしている段階でありながら、
結果的に数日後に
「やっぱり他のモデルにしようと思うので、注文書は破棄してください」
というもの。
ちなみに販売店の情報によると、
「他モデルも検討している」
と回答するお客さんに、
「具体的にどういったモデルを検討しているのだろうか？」
と確認してみると、
やはり競合モデルの
スズキ新型スペーシア(Suzuki New Spacia)／
新型スペーシアカスタム(New Spacia Custom)
がほとんど。
https://creative311.com/?p=156404&=1
外気－3℃だとステアリングも－3℃なんだよな 当たり前だけど
手が痛いわ
スペーシアみたいにステアリングヒーターほしい
始めの10分がつらい、、
自分はMTのアームレスト探してて見つけて結構役にたった
2駆に入れてみたらウソだろと思うくらい危険な車になる
APIOでも売ってるが無駄に高いw（全く同じものです）
純正オプのはハシケンの6tタイプだと思う。
CLリンクのは純正のフックには掛けにくそうだし12tもイランよね？と思って止めた。
アスペが何か分かってない馬鹿がもの凄く広義な意味合いでアスペってほざくのが気持ち悪くて仕方ない
いるか教えてください(*´▽｀*)
NAの燃費が20km/L
レギュラーガソリン単価が10円/L
で計算すると、月のガソリン代は8,00円
ターボでガソリン消費が2割増えたとしても差額はたった1,700円
月間走行距離2倍の2,000km走っても差額は3,00円
な？どうでもいいだろ？
直前直左対策済みの前提です
地域によって違うものでしょうか
高いサクラなんて買えないよ
俺はちょい乗りばかりだからev軽でも良いのだけど高すぎる
150万円くらいで買えるならすぐにevにするわ
せめてキャデラックからだろ貧乏人
ターボ車は、ATやCVTフルードの負担は
NA車よりも大きいのか？
取説では違うフルードを指定されてるとか
交換スパンを短く指示されてるとか
声明内容も上手いなって感じ
【新型スペーシアがN-BOXに勝る14のポイント】
購入前にチェックしたい燃費･内装･装備などを比較!!
私もスペーシアカスタム購入しました!
https://m.youtube.com/watch?v=A9m4sJwkajQ
クロカンやるつもりは無く、整備された林道ドライブや河原乗り入れ、オフロードパークでちょろ遊びする程度なんですが。
今んとこ無しで全く不足は感じで無いです。
雪積もる地域なんでリアに純正LSD入れよかなと悩んでますが、全くメリットなさげな感じしてます。
文章だけで世代の判断できる方、その能力違うところで生かしてみましょう
ここは納車待ちの情報交換するところでしょ？
MTとAT？どっち乗ろうが本人のご自由
MTとATの納車時期の違いであれば皆さん興味お持ちでは？
新車の64に早く乗りたいから、限定解除してMT待つ方もいるでしょうし
MTゴリ押しでゴニョゴニョおっしゃる方は限定解除したくないんでしょうけど、ご自身の価値観を人に押し付けられてもね
MTとATの話を掘り下げて謎のマウント取りたいならスレの趣旨違いでしょう
スノアタはやりませんが、効果あり？
スタックは気にしてません。
アイスバーンで多少なりとも安全確保出来るなら付けようかと思いますが、LSDの機能考えると安全確保は期待出来ない気がしますが？
タカタエアバッグの件でリコール対応しないと車検通さねえぞって話はあったけど
ユーザーの負担は店に行くだけの時間を確保するだけだったし
あんたらここで何がしたいの？
強面軽自動車()を欲しがる層にはあれくらいクドいパクリの方がいいという企業判断だろう
スライドドア勢とは違うっていう個性派に見てもらうにはいいと思う
おもてたより凄いことやってたんだな
市販車はどのくらいデグレってんだろう
ダイハツ笑ってる場合じゃない低品質
https://i.imgur.com/vGs0U62.jpg
ジムニーの方はどこをどう見てもスペア面だから別に要らない
好きで乗ってるので余計なお世話だよー
お前さんみたいな中身空っぽの奴って、最終的にはそういった言い訳で説明から逃げるよな。
中身空っぽで馬鹿の一つ覚えとして他者を馬鹿にしたいだけの奴故に、逃げることしかできないコミュ障だからだろ。
軽は衝突安全基準に適合している
車両相互事故でも大した差はなく軽だけが危険なデータは無い
https://cmgroup.jp/column/6459/
データを示して反証せんと、メーカーから訴えられてもおかしく無い営業妨害やで
ワイもキミに警告するわ🤪🖕
ゆっくりエンブレで止まろうとするときに急にエンブレが
なくなる時があるし電スロが全閉にならないよう
制御してる気がする
対人賠償保険の契約台数に対する死亡件数が軽のほうが若干多いんだから、
軽のほうが事故を多く起こしてるか、
歩行者自転車二輪車等の死にやすい相手との事故の割合が大きくて、相手方の致死率が高くなってるのかどっちかだろうな
とん汁と ぶた汁の呼び方で喧嘩してたわ
しまいには2人とも包丁持ち出して血みどろになってたな
私は細かいこと気にしないし伝わったらいいからどっちでもいいし生温かい目で見ながらビール飲んでたわ
案外快適に出来るね 外から見たら揺れてるのかな？
自分さえ助かれば相手なんて知ったこっちゃない。それがランクル乗り
大判焼きと今川焼きの呼び方で喧嘩してたわ
しまいには2人ともチャカ持ち出して血みどろになってたな
私は細かいこと気にしないし伝わったらいいからどっちでもいいし生温かい目で見ながらコーラ飲んでたわ
あくまでも掲示板の情報にすぎない
俺はクラッチ踏み込んだ時にちょっとだけ余裕出来たかなくらい
まあでも安いし換えてよかったとは思ってるよ
MTは年内の注文なら3型になるって
言ってたよ
早く納車決まるといいね、MT楽しいよ
まあ狭いエリア内だけの話で全国的じゃないかもだがな
>軽のほうが事故を起こしまくってるってことなのかね？
普通車の方が沢山走っているし、走行距離も多いから事故件数は多い
同数の事故を調査した場合、軽自動車のほうが死亡者率が多いと言うことは軽自動車は危険だという事だね
関東はおまんこ関西はおめこ
って言うから
マン汁はメコ汁って言うの？
ドーンと100Lぐらいの付けてくれ
ターボとNAの中古売値価格は同じになる
中古になれば燃費と丈夫さの方が人気になるかららしい
引越し屋のトラック運転手も普通に入れてるゃんと考えてもんとを作っている
消防、救急も入れる
自分が良ければ他人に何と言われてもよいのだけどね
しかし軽を馬鹿にされると怒る人がいるのも事実
馬鹿にされて怒るなら最初から普通車に乗れよと思うわ
犯行を犯している認識なさすぎ
リジッドASKULなんか全然目じゃない走破性
だが、HMMWVのCTIシステムと違って後輪しか調整出来ない
それと、近い内に更新始まるし
どんだけ煽り耐性ないんだよ
軽はセカンド以降の大人のおもちゃ
安全性は下から数えてだから、そこだけ自覚しとけ
で話終わりだろうに
まあ80km/ｈくらいで巡航すれば良いだけだが120km/ｈ区間だとどうしても他車との速度差が嫌だから100km/ｈまで出して仕方なく走ってる時とか
ノンターボなの
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