ホンダ ライフ ja4専用
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今更ながら乗りたくなって、ヤフオクで買ってしまったw ものすごく速いよね
一本ワイパーもいい
後部座席のシートの厚さはセルシオと一緒の15センチ
次のライフとかはコスト削減して半分の8センチ
だから乗り心地が違う 形もなんか良いいね♪
この頃のホンダ車は色々と良かった♪ 車検証にライフ・トゥディって書いてるのがちょっとな
確かに、インパネとか同じだけど うなぎ苛めのように軽自動車の枠も苛められるだろう。
アメリカから「軽を廃止し、アメ車を買え!」ってねw
そこで何も言えない「奴隷国日本」であったw ちょんに騙されないように人生をちゃんとしましょう!
チョンと「結婚」したら「不幸」もセットでバリューです(かったり)
まー、馬鹿人種はね、イライラする糞!
消えて!まじで! 「チョン」って言えば怖がる普通の人種w
だいぶ騙されてるw
おいwかっぺって、打余されてる 大きいことはいいことだぁ〜w(そんな指揮者がチョコレートのCMやってたなぁ〜) TUTAYAにとめて出てきたら、近くにもう2台いた時は気持ち悪かったな 97’ 走行距離28000` 何故か買い替えせず。
ショックはヘタッタ感があったので硬めに交換(車検適応)
駐車場も実家で立て替えの時に2台分作ったのにいまだにセカンドカーとして
買ったライフを乗っている。
車がそんなに好きじゃないんだろうな。全然遠出しないし、酒が好きだから余計乗らない。
歳とってきて最近思ったのが、自分が若い頃に買った物がだんだん「ビンテージ」扱いに
なってきているw逆に若いコが「おぉ〜」って言われるようなもんばっかになってきちゃったよ・・・ 97’ 走行距離28000`
97’ 走行距離28000`
10年後には
価格が45万円にハネ上がっている もうJA4は
まったく走っていない
まったく
見かけないし JA4ライフは一年半前にオカマ掘られて廃車処分したけどホンダらしい高回転エンジンで良かった。今Nシリーズターボ乗ってるけど、CVTだし回らんしで楽しさ半減。 Nシリーズターボ乗ってるけど
Nシリーズターボ乗ってるけど
Nシリーズターボ乗ってるけど
JA4と加速力は
どっちが速いですか? >>27
JA4の3AT→JG1-TのCVTに乗り換えましたが、エンジンサウンドだけならJA4です。実際の加速は比べ物になりませんよ。まぁトゥデイのMTREC車とはこれまた比較にならないでしょうけど。 JB1のスレは、ありませんか?後ろ姿がグッドデザインなんですけど? JA4辺りはラジエターが弱い
新品だと四万リビルドで一万弱?
パワステ無くなってドラシャカラカラベルトキュルキュル14万キロ
JC1に換えた
重ステは慣れるけど、ラジエターは困った
亀裂だからラドウェルドじゃ直らない >>28
つまりNシリーズのほうが速いとということですか? >>1
あなたはセンスがあるんでしょうね。
JA−4をこのシリーズで一番カッコ良かったって言ってるのはねw
普通の愚民には解からないで新しいのを「無難」に買い替えw まだ残ってたんだなこのスレ。JA4売っぱらってはや2年。
いやホントいいクルマだったよ。
>>39 は嫌味言ってるけどJA4はデザインが一番! このJA4のエンジンと
アルトワークスのエンジンはすごくて、なんと・・・・
ほんの少しエンジンをいじると
ポルシェ ロータスなんか簡単にブチ抜けるだって
F1の技術を
応用しているのはライフで終わり
NシリーズのエンジンはF1の技術をまったく採用していないんだって
理由はカネがかかるから。つまりNシリーズのエンジンは安物 なんたらスカイラインでポルシェにあっという間にぶち抜かれましたが >>43
そらそうやろ、ノーマルではあかんのやでぇこのエンジンは! >>45
遅い
でもライフの中では一番好き
360ライフを除けば >>47
速いというかあれはヤバい!MTREC搭載トゥデイは同じJA4でも別もんだわ >>49
ビートは楽しいクルマだったなぁ〜あれの後継を待ち望む者も多い事だろう ∧_∧ ミ _ ドスッ
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トゥデイ乗りは無事に死にました
ありがとうございました
もう書き込まないでください JA4はデザインとエンジンが軽自動車で一番いいね!
たまーに走ってるのを見ると嬉しくなっちゃうねw
音が色っぽいよ。
シルエットが「古き良き時代のホンダ」そのまま。
今の時代にあの車乗ってる人を見ると「こだわり」を感じる。 正直拘りで乗るほどの車じゃないと思いますけどね〜 トゥデイならわかるけど、ライフは単なるワゴンrに起因するトールワゴン軽の走りだし。 すみません
トゥデイのスレから飛ばされてこっちにきました。
SトレからMトレに載せ変えようと思ってるんですけど
中古のトゥデイエンジンよりビートのエンジンの方が良いのですか?
あと中古のハーネスがみつからないんだけど・・・ 20年くらい前の
ホンダがもっとも熱が入っていたころのエンジンだね
JA4 VS Nシリーズのターボ
どっちが速いですか? JA4は
めっきり見ないよね
初代ワゴンRも
めっきり見ない >>63
結構見るよ〜埼玉千葉茨城
ワゴンRは見ないけど ムーブの初代はわかるけどワゴンRの初代がどれかわからん 13年超車に対する不当な増税に反対しましょう。
旧型車乗りよ今こそ立ち上がれ!
https://www.change.org/p/総務省総務大臣-自動車税の重課税分-13年超車両への増税分-の廃止-恒久化禁止 >>73
ゆくゆくは排気ガス規制強化して
車検を受けさせなくさせるらしいよ
つまり強制廃車
首謀者はもちろんトヨタ おそらく1998年10月以前の軽自動車が
強制廃車の対象となるみたい 奴隷の中の奴隷!日本人
強制廃車されてもなんにも言えないw(目立つしはずかしい)
なんでも決められた事に従うしかないと思い込みたい奴隷w
満員電車にでも一生乗ってろw >>77
おまえもその日本人じゃないのか?w
それとも在日?とっとと半島に帰れ、ヴォケが。 古いJA4でも走っていれば
エアコン冷えます
でも停車していると
だんだん生暖かい風になります
そんなエアコンで
悩んでいるJA4乗りの方はいますか?
あれって、どうしたらいいのでしょう
走れば冷えるのでガスは入っているのです >>82
関係者情報です
2019年12月で
1998年以前のは車検が通らなくなって強制廃車になります
オリンピックの空気清浄化に伴う措置です それとも今度は、強制廃車を合法化するために財産権を改正するとか言い出すのかなw
もっと言えば、財産権だけではなく所有権の侵害になる可能性もあるな。 財産権の侵害になるとわかった途端急に黙り込んだな。 JA−4って調べたら最終ライフの車体重量との重さの違いが100キロ以上あるのな。
それで排気量が同じだろ?早い訳だわな。コンパクトでかわいい!
18年も経ってると見かけないしなw 愛着湧くよ。ライフ JA−4 JA4って
そんな速いの?
今のターボと
どっちが速いの? JA4も排気ガス規制で
強制的に廃車になるならゼロらなるね 軽自動車がなくなるらしいです
軽はすべて小型の大きさになって
インド輸出用の800ccに統一されるそうです
そのかわり
1998年以前の強制廃車はありません 仮に軽規格がなくなったとしても新車の軽が作られなくなるだけだからね。
新車時に軽自動車の規格に収まる車は関係ない。 昔の軽自動車も今の排ガス規制クリア出来たらオーケー
出来ないなら強制廃車ってことだろう 排ガス云々よりも廃車というゴミを量産するほうがずっと環境に悪い。
その車を誰かが再び乗るんならともかく碌に部品活用もせずぶっ壊すだけだからな。
政治家みたいな寄生虫や車メーカーが一般人より偉いとも位が上だとも思ってねーわ。 ここのスレには車メーカーの利益のためなら一般人の財産権なんか侵害しても良いと考えてる人がいるらしいけどね。 >>74
君は増税反対の署名運動をやめさせようとでも思ってるのかい? >>99
1998年以前のを
検を通させなくさせるんだって
価値0円で
財産権は消滅しています ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています