【スバル】 プレオRS専用 Part7 【PLEO】
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ttp://www.subaru.co.jp/pleo/index.html ←現在ダイハツ製プレオです
スバル・プレオ(Wikipediaより抜粋)
プレオ(PLEO)はスバルブランドを展開する富士重工業が生産している軽セミトールワゴン型の軽ボンネットバンである。元々は軽トールワゴンとして登場し、乗用車登録のモデルも生産されていた。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%AA
前スレ
【スバル】 プレオRS専用 Part5 【PLEO】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1344082904/
過去スレ
【スバル】 プレオRS専用 Part4 【PLEO】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1300895234/
【スバル】 プレオRS専用 Part3 【PLEO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1261788760/
姉妹スレ
【スバル製】 プレオ Part41 【RA/RV】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1383546172/ RS乗り始めて1ヶ月
ようやくSに入れてみたw
SSはまだw
今日エンジンルーム見てみたけど
インタークーラー外すのちょっと面倒そうだな
バンドが6個も止まってるし
長いドライバーで行けそうだけど >>711
インタークーラー外しは覚えおいて損はない。
いずれ遠くない将来にプラグコードを交換する日が来るだろう。
言うまでもないがプラグ自体の交換もな。 >>712
前のオーナーがしっかりメンテしてたみたいで
青いプラグコードがとても綺麗
純正オプションと思われるアーシングまで付いてる
いずれにしてもプラグチェックくらいは自分でしないとね >>710
おすすめのエンジンオイル(自分が使っている)は冬はカストロールEDGE 5W-30
夏はモービルFE 10W-30だわ。タイヤとパーツは詳しい方に書き込んでいただいてくれ >>710
安定した油膜でエンジンを守る、スノコブリル。
もうだめー、の先もまだ幅がある優しさ、ミシュランパイロットスポーツ。
予防のために体調監視。油圧OK 水温OK アイドルOK。defiリンクメータ(総称 買って持って帰ってようやくガソリン入れた
インジケーターランプ付いて入れて26リッターちょい
燃費10.73
結構省エネ走行してたんだけどな
ちょっと残念な結果だな
O2センサーとやらを替えると燃費良くなるんかな
結構な値段するけど調べてみると妙に安いのも有るな
て言うか
ハイオク126円って安すぎない?
1円割引券使ったとは言えレギュラー127って看板出てるのに
設定間違えてるんか ちとアドバイス貰えませんか。
当方10万キロ超えプレオLマイチャ乗り。
中古車屋で見つけたRSリミテッド2002年登録に乗り換え予定です。
(2002年登録だけど、モデルとしては2001年なのかな)
モノはそこそこの上玉・・・だと思う。で、走行8万キロのCVT
サビ少なめ。外装は多少の傷とエクボ。内装は極上。
整備と車検にタイベル交換を付けて、今乗ってるプレオを下取りでコミコミ35万くらい。
(お値段は交渉中だが、35くらいで落ち着きそう)
試乗した感じは特に難点が無かったのだけど、この先も長く乗りたい。
このタイミングだからこそ今のうちにココは交換しとけ! ・・・って部分はありますか?
もちろんその分で金がかかるのは覚悟の上。
エンジンオイルやエレメント、プラグやプラグコードなど、自分で出来そうなとこ
は状態次第でセルフ交換するつもり。あ、バッテリとエアフィルタもかな。
ATFとかスーチャーオイルは換えなくておkという意見も耳にするんだが、
実際のトコどうでしょう? ファンベルトもこの機に変えとくべきかな?? >>716
MTでそりゃ悪いな
省エネいいつつ、結構回してるのかな
B型CVTで都区内13〜14、田舎15〜16、高速17〜20
と、だいたいこんなもんだわ
普段は3000以上は回さない様にしてる
ハイオク126円は普通じゃ?
地域差もあるだろうけど、看板125円の地域もあるし >>718
ああごめんCVT
俺も3000以上は回さないようにしてたんだけどな
ゼロ発進なんか爺かって位トロい発進してたのに
最近やっと慣れて少し回せるように成ったけど
滅多に3000越さない感じなのにな
個体差激しいみたいだよね色々読んでると
126普通なのか
それは安いんじゃないかなと >>717
35万円って高すぎでは?MTならまだしも
ヤフオクなら5万円とかで買える >>719
個体差で片付けられる範疇を超えてる気が・・・
10km台は2時間ばかし4〜5000回転連続で走った時に出た値だな
えらい勢いでに燃料減ってったわ
ちなみに都内街中だと15kmくらい
オイルなんかのメンテナンスをちゃんとしてるのであればフラッシングが効果あるかもね H15年式RS、CVTだけど毎日都内通勤25kmで冬場11km/L
夏場エアコン使うと10km/L以下だよ。 >>720
ありがトン
割高なのはわかってるんだけど、これが気に入ってしまったんです。
(後付情報でゴメン)女性ワンオーナーで禁煙車。
整備簿もきっちり残ってるし大事に乗ってたのが見て分かる。
なにより内装のあまりの綺麗さに惚れた。 >>722
過去ログとか見ると一桁の人も居るっぽいもんな
>>723
車検2年付きでタイミングベルト交換もするんだよね
俺はそんなもんかなとは思うけど
下取りは状況が不明だけど買取査定別でしてみたら
もうちょっと付くかもね
まあ下取り等コミコミの値段なんだろうけど >>724
はは・・今乗ってるのは平成10年式のLで、距離も10万だし、
見た目も機関もかなり傷んでるので殆ど値はつかないと思います。
下取りってことで多少オマケしてもらえるような、そんな感じでしょうか。
あとはタイベル以外の部品も交換してもらえるよう交渉しようかと。 >>725
距離数少ないのは球数少ないから
金銭的余裕有るのなら良いチャンスだよね
変な所で安く買うよりそれなりにアフター期待できそうだし E型RS、MT燃費。
地方郊外通勤巡行18
高速道路16
最近は街中や坂ばかりで13くらい。4,5千回して加給しないと登らない。
燃料惜しみなく使えば進んでくれるのはありがたい
ワイヤースロットルだから、無駄に踏むとガバガバ燃料減る感じ リミテッド乗りの人にお訊きしたいんだけど、
純正オーディオ(3連CDとMD)を別のものに交換するときって、
ハーネスキットやアンテナ延長ケーブル要ります?
付け替えるのはケンウッドの1DINで、こっちはギボシで繋ぐ線が生えとります。 >>728
そりゃ当然いるでしょ
それとスバルはアンテナ線短いような事書いてあったけど
実際どうなのかは不明 >>728
RSリミテッド2
純正オーディオからKENWOOD U565SDへ交換
用意したもの
・スバル用14Pハーネスセット
・もらってきた純正の1DIN物入れ
アンテナ線は普通に届いた覚えがある
(何かした記憶はない)
健闘を祈る >>730
ありがとうございます。
物入れはすでに持ってるので、ハーネスを用意します。 皆燃費いいな
俺のはA型4WDで片道4kのせいもあるけど
10走るか走らない程度だ そういえば、シエクルのサブコンに「エコモード」ってあるじゃん?
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B01MDM1Y5J/
あれって燃費に貢献できたりするのかな?
つか、そもそもシエクルのサブコン自体がモノとしてどう?
使ってる人いませんか? >>734
シクエルのサブコン付けてるけど自分の場合
ブースト配管差し替えて80psあたりまで馬力上げてる状態でのエコモードで恩恵はあるかは疑問なレベル。
っていうかサブコン付けててエコモードとか苦行でしか無いじゃん。 >>735
うらやま
それだけ有ると体幹出来るよね?
低速からトルク出る感じ?
それとも高速のパワー感?
ただ耐久性は不安だな
貧乏人的には >>736
低速トルクの増加は体感できるレベル。
いわゆる0円チューニングで75psくらいまで引き上げてる(この辺はメーカー非推奨ではあるけどいろいろググれば出てくる)
サブコンで仕上げの5ps調整って感じなのでブースト配管+サブコンのセットじゃないとあまり効果無いかも。 >>738
おそらくソレノイドの奴だよね
理論的に理解してないので手を出すのは怖いから
もう少し勉強するわ
ノーマルにそんな物付けても意味無いだろと思ってたけど
キノコも意外と良さそうだよね
興味あるけど高いわw エアフィルタ交換は効果あるよね。
チャージャーの空気抵抗が格段に下がるわけだし。
ただ、エンジン内に吸い込むダストもめっさ増えるわけで・・・
ワンメイクレースでもやるなら付けたいけど、
通勤に使ってる身には辛いわ。 >>740
音が五月蝿くなるのが抵抗有るんだよな
それも取り付け意外と面倒そうだし
やっぱECU+インジェクション+O2センサーで
それなりに効力発揮するんだろうな 差し替えはいろいろ問題あるからブーコンにした方がいい >>742
それ詳しく知りたい
て言うかRS買って一ヶ月半
やっとSS使ってみた
なんだかわからん上にインジケーター表示が点かないと言うw
シフトボタン押しても何も変化しないみたいだし壊れてんのかなと
ようやくCVTとブレーキにも慣れてきたから踏めるように成ったんで
Sでそれなりに満足だと・・・ >>743
右下のフォグスイッチの横のSSスイッチ入れてからシフトのボタンな >>744
もちろん押してます
Sports Shiftのインジケーターは点いてるんだけど
多分その上にデジタルの数字が出るんだよね
それが出ないし切れてるのかなと
確かSに入れてるとSSは使えないような事も見た気がするけど
DでもSでもSSのインジケーター消えないし
まずは1から理解しないと
取説有るので一度ちゃんと読みます >>745
それ、さ・・・
壊れてね?(;´∀`) >>746
>>747
やっぱり壊れてるよね
どこが壊れてるかが問題だな
簡単な事なら良いのだけど >>748
単なる接点不良だといいけどねぇ・・・
とりあえずディラ行って診断してもらうのが手っ取り早いと思うよ プラグ、プラグコードが多分だめそうなので交換したいんですが素人に出来るものですか?
一応、工具はそれなりにあるんですが… 長いマイナスドライパーとソケットレンチとプラグレンチがあって
折り紙で鶴が折ることができれば誰にでも出来ます えー、マイナスドライバーでカプラー外すの〜
ウチのもかなりキツイけどね‥ >>753
インタークーラーの金属バンドを緩めるのにに、Fグリルから差し入れる長いマイナスドライバーが要るよ。
ダイソーなんかで108円でロングタイプのマイナスドライバー置いてあるから1本どうぞw >>750
プラグとプラグコードの交換自体は簡単。
その前にエンジン上のインタークーラー外すのが面倒なだけなんよね。
面倒だが手順さえ知ってりゃOKなのでネットで検索してみて。 新品プラグは締め付けトルク難しいし無闇に勧めるのも
重大なトラブルや出費に成る可能性も有る
要は本人の技量と意思 どれだけ締め込むかパッケージに大体書いてあるのに締め付けが難しいって
口とか足で締めるとか器用なことしようとしてるの? >>757
トルクレンチがないと規定トルクで締めるのは難しいって意味だと解釈。
まぁ俺もトルクレンチは使ってないけど、ガスケットがキレイに潰れるくらい
・・・ってな感じで締めてる。
簡単だからって無闇に勧めるな、つー点は同感かな。
だが、流石にこれくらい基本的なこと知ってるだろう。とも思う。
お互い大事なクルマだろうし、大事に乗りたいよね。 だからどれだけ締めるかって書いてじゃん
何回転って リミテッド乗りの方、教えていただけませんでしょうか。
中古のリミテッド2を見つけて最初期型RSから乗り換えを検討してるんですが、
リミテッドにはスピーカー4つが標準装備ですよね?
車検整備のついでに、販売店にスピーカー4つ持ち込んで交換依頼しようと思ってます。
(経年劣化のためビビリ音が出てるそうで。工賃を取られるようなら自分でやるつもり)
フロントは10cmか12cmでOKと言う所まで分かったんですが、
リアも同じサイズでポン付けできますか?
できれば別途バッフルやブラケットなど用意しない(現状品とそのまま交換)で、行きたいです。
最初からブラケットが付いてるようなら、それを利用したいのですが。
ご存知のかたいらっしゃましたらご教示いただければ助かりますm(_ _)m 車検通した
消耗品もろもろで11万かかった
少し安くしてもらってこれだけ掛かるか 高速走ってたらR1にめっさ煽られたの。道譲っても後ろにベタ付きするし。
何だコイツ?って思ってたらSAの駐車場で横付けされたのね。
したら若い女の子が降りてきて、
「並んだとこ写真撮らせてもらえませんか?」ってw
なんかご「ご先祖様」に会って舞い上がっちゃったんだと。
先祖ちゅうならREXでも追っかけなさいよって嫌味っぽく言おうと思ったんだが、
可愛かったので「あ、はい(ドギマギ)」って快諾してしまったさ。 やっぱりターボと違って下からトルクフル
いいね
好きな物はいつも過去の物
現行で欲しいのはアルトワークスしかない >>768
>好きな物はいつも過去の物
同感だなぁ。
現行ワークスにも惹かれるけど、乗り換えるとしたら旧モデルだな。
今のはエコと安全性能で魅力を削がれてしまってるから。
(それも大事なことだから否定はしないよ) ポジションランプ交換ってどうやってやるの?
とんでもなく酷い所に有るな
ライトボディー外した方が早いんだろうか >>765
今遊び心で付けてるわー
高っと思ったけど装着済みなら…静かに外しても一つ爪折ってアボンしたし 俺、H13年式黒のCVTのRS乗りなんだが
そのRS買った中古屋のオーナーと俺の親父が高校時代の友人で昔からの吉見だから車体価格と手間賃とその他込みで15万で売ってくれたけど
RS乗りのあんたらから見てこの価格はメッチャ安い方に入るのか?
因みに走行距離は12万と6千ちょっとだな
過去スレ見た感じだと45万以上が当たり前って書いてあったがそうなのか?
それとIH01って特殊形状バルブだからなかなか出回ってないからハロゲンでも7000円もするんだなww
HIDキットも3万超えでマジで草生えたwwww >>772の追記
それとフォグは黄色にすると夜の雨の日や積雪した日とか実用的だし
そうじゃない日は見た目がかっこよくなって良いぞ
それに黒だから尚更カッコイイなww >>772
45万以上当たり前
キモオタブルーのMTで10万キロ以下な
前期RSの10万以上なら20前後で普通にある >>772
普通にお店で買い取ってもらったら良くて3万円
騙されてる (´・ω・`)女子社員の無修正ヌードをホームページに掲載しているリコー関連会社が
鳥取にあるがな
https://goo.gl/ewMXag
https://goo.gl/TpxbKo
リコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがな
リコーは慰謝料3千万円出せ! ゴルァ
https://goo.gl/fz1pHu
鳥取市のリコーの担当者は、この問題で東京のリコー本社から
いろいろ言われているそうだなww
10年前の2007年3月、「社員ヌード」の件で
リコーはプロバイダに圧力をかけ、強制解約させられネットができなくなったが
別のプロバイダに加入しまたリコーに悪質な嫌がらせを現在もしている。 解体屋からリミテッドのテールランプを二つ1万円
オーディオの青い枠を千円で買ってきた
取付て見たらやっぱり違うね
かっこよくなった インタークーラーの表面(特にパイプ部分)に黒い粒状の汚れが付いてるのが気になって、クレのフォーミングエンジンクリーナーと歯ブラシで擦ってみたけどあまり変わらず。この手の汚れってどうしたら綺麗になるんでしょうか? >>781
それっていわゆる「アルミサビ」じゃない?
研磨で落とせなくもないけど、表面処理を損なって劣化が進む可能性あり。
「そういうもん」と割りきってそのまま使うのがいいと思うよ。 >>783
条件に贅沢言わなきゃまだまだ行けるぜ。
gooとかカーセンサーは避けて(そういうトコに出す店はプレミア価値知ってるから)
いわゆる町の車屋さんで「売れなくて持て余してるようなタマ」を探すのだ。
昨今はハイオク仕様ってだけで敬遠されちゃうからな。 俺は、もう一回車検を通そうと思う。
車検いくらかな プラグとかプラグコード車検で交換となると結構金とられますか? >>787
そらぁ、部品代(純正定価)+工賃を考えれば高いわな。
2〜4万くらいか。
部品だけ通販で安く買って、
「どうせアレコレ外してチェックするんだし、これに替えてくれません?」
でいんじゃね。
計1マソ前後かしらね。
はいよ( ゚д゚)つ〜
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B002SSWOM4/
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B01GFOTMQ2/ そろそろ車検なんだけど、エアコンをかけてから走り出すと、
暫くキューキュルキュルキュルって音がする。
前回も指摘して修理して貰った筈なんだけど、またしても。
同じ症状の人居ますか?
原因と対策を教えて下さい。 >>789
それはエアコンベルトだと思うんだけどさ、本当に修理や交換やってるかな?
作業工程が嫌がらせとしか思えないほど滅茶苦茶めんどくさいんよ。
鳴き止めスプレーを吹きかけただけかもよ。
もし俺が整備士で、しかも格安車検だとしたら絶対にそうする。 >>789
あ、悪い。言い忘れてた・・・
エアコンベルトだけが原因とは限らなくて、エアコンかけた負荷によって
スーパーチャージャーベルトの張りや劣化の不調が表に出るようなケースもある。
各種ベルト類は高くはない(2〜3,000円くらい)なので、
お金に余裕があるならファンベルトも含めて一斉交換もいいかも。
1本替えても2本替えても、手間的にはあんま大きな差がないというか。
その辺はご相談てトコですか。
もしまだならタイミングベルト交換もまとめてやるといい。
なんであれ、まとめて手を入れとけば結局後々の出費が抑えられたりするし。
(状況が分からんので、的外れなこと言ってたらゴメンね) エアコンコンプレッサーのベルトが延びてる。
ベルト調整or交換。 駄菓子菓子、プレオのベルト調整は嫌がらせレベル。
心してかかるべし。
あと、テンショナーも逝きやすい。
逝ってるならついでに交換。 >>793
嫌がらせだよなぁ・・・
罠と言ってもいい。
俺がスバル軽で悟ったのは、
「この機会に換えられるものは一気に全部交換。それが結局一番安くつく」
・・・だね。 >>794
アレは嫌がらせ意外のナニモノでもないですよ(;´Д`)
たかが、ソレを交換するだけで、フロント周り、スーチャからインタークーラーまで外す。
一番アタマに来たのは、スチャの純正オイル(スバル)とカムセンサーですね。
センター自体、汎用ですよ!あれ!
ASSYとかイカレてます。 ヘッドライト周りですらあの状況
有事の際にはどうするんだと
平和ボケも大概にしろと
じっちゃが言ってたなあ 平屋を無理やり増改築して三階建てにしたようなメカニズムだからなぁ。
一階をリフォームするために、まず二階と三階を下ろして・・・みたいな。
だが、その無理やりメカ。
きっちり整備されたときのフィーリングは最高ってんだから始末に困る。
「手ぇかけてもこんなもんか」だったら素直に他の車に乗り換えるんだけど。
(以下泥沼ループ) >>797
例えが俊逸!
確かにそうだ!
ハマると強いんだが、メンテがたまらん。
買うと走らない馬みたい(;´Д`)
プラグホールのオイルの洪水はどうにかならんのか?
土嚢でも押し込めって?(>o<) >>789
皆さん有難う御座います。
前回の車検の時、色々まとめて交換した様な記憶が・・・
ベルト周りって劣化し易いのかなぁ。
しかし、未だに、この車より欲しいと思える車が出ないです。 >>799
それは同意。
メンテはひどいシゴキになるけど、ソコソコ速いし、リッターカーはかモレる。
良いクルマです。メンテは最悪だけど。
もう一台、部品取りが欲しいと思う今日この頃 プレオのエアコンベルトはかなり強めに張らないと鳴くよね 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ エアコンONにした時、最初の頃だけキュゥ〜〜〜って音がするんだけど
これはベルト鳴きかなぁ・・ガス漏れのようにも聞こえる・・・
ONにしたての時だけ鳴ってあとはもう鳴らないからガス漏れではないと信じたい・・・
ガス漏れだったらもう手放す・・・ スパークプラグ買ったけどトルクレンチないし不安でしかない…
大体で良いのか?
ばか締めしなけりゃ問題ないよな? >>806
正しい回転数(角度)を守れば大丈夫。
座面が当たるところまでは手で回し、
そこから先はレンチで規定の回転数(角度)分をキッチリ守って締める。
詳しくは、
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/04_01.htm >>808
わりい・・・最後の「l」が抜けてたわ・・・
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/04_01.html >>809
無事にプラグとプラグコード交換できました
インタークーラーの固定ベルトが一番面倒だったw
その固定されてるベルトなんだがそこまで強く閉めてないんだが問題ない?
いつまでも閉まってく気がしてほどほどにしといたんだが… インタークーラーに固定ベルト?あった?(;´Д`)
どんなベルト? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています