【スバル】 プレオRS専用 Part7 【PLEO】
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ttp://www.subaru.co.jp/pleo/index.html ←現在ダイハツ製プレオです
スバル・プレオ（Wikipediaより抜粋）
プレオ（PLEO）はスバルブランドを展開する富士重工業が生産している軽セミトールワゴン型の軽ボンネットバンである。元々は軽トールワゴンとして登場し、乗用車登録のモデルも生産されていた。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%AA
前スレ
【スバル】 プレオRS専用 Part5 【PLEO】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1344082904/
過去スレ
【スバル】 プレオRS専用 Part4 【PLEO】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1300895234/
【スバル】 プレオRS専用 Part3 【PLEO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1261788760/
姉妹スレ
【スバル製】 プレオ Part41 【RA/RV】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1383546172/ [sage]
スレ落ち‥‥
乗っている人が減っているのですね 建ったばっかのが落ちたのか…
プラグ交換ついでにパワーケーブル着けてみた
低回転域の粘りが強くなったね。
ところでイグニッションコイル1次側電圧（バッテリー電圧）を昇圧してあげると、パワーが上がるってのがあるけど似たようなことやってる人いる？ >>5
こっそりサーバーが壊れてengawaからmaguroに移転した
タイミングがわるかったね オイル漏れって絶対症状でるのかな？
12万走行RSﾘﾐ、13年式。 オイル漏れ気にするようなら過走行の廃車寸前なんか考えないことだ。 [sage]
今、乗っている個体です。
オイル漏れが出て来ないので不思議に思ってます。
出なければ他の所に回します。 自分のは14年だけど
13万キロでプラグ替えるときにタペットカバーから漏れてプラグがオイルまみれになってた。
オイルパンからも滲んできてる。 とうとう2回目のタイミングベルトその周辺変えたから
30万キロ近くまで乗らないとな 車検今年とその次受けてそこまでもてばいいな
オルタは替えたし前のディスクローター替えたしいくらでも金かかるな・・・ てっきり雪景色の中に、自慢のRSが・・・って違うやん。 くっそ治安悪い団地に車止めてたらタイヤ二本側面から穴開けられた
もう近づきたくない [sage]
自分は純正アルミ盗られました
返せー！泥棒野郎！ 純正アルミの価値なんて車体にくっつけてナンボだから、 ⑦速CVTと聞くと速そうだが実際乗るとあまりのかったるさにガックリする
それもそのはず
伝説のｳﾞｨｳﾞｨｵRX-Rよりも200Kg近く重いからな 来月からハイオク170円オーバーはきついな 来年は180円オーバーか？ 程度極上のRS最終型CVTを見つけたので購入検討中です。
ガソリン高騰で燃費が気になりますが、実際どのくらい走るんでしょうか？ >>23
そんなこと考えてるうちに無くなっちゃうよ。
いいと思うんなら即決！
この先、どんどんいいタマが少なくなっていくんだから。 >>22
日本でもガソリンが高いワースト県に住んでるが、ずーっと170円超えてるよ。
今朝入れたけど、174円でした。 RSは燃費を気にするクルマじゃないな。
みんなも言ってるけど程度がいいのはドンドンなくなっていくから
欲しいと思うなら早く動いた方が吉。
RS最終型じゃ平成15年式か。 >23
８から１６
この車は燃費を気にしちゃ駄目
エンプティランプも無いし、アップダウンで燃料計の針が
上下に移動しやがるので、だいたいで入れてる。 [sage]
16行くとは、凄いですね～
うちのは頑張って14行くかな？悪いと8から9位
平成13年式、2WD、12万走行しているがディーラーに状態見て貰ったらオイル漏れも無いしボディー全体的にくたびれも少なく錆びも少ないから捨てるの勿体無いと言われた。
整備代、オーディオ関係、タイヤ15インチ化、なと、買った金額30万を何かやるとオーバーするわうちのRSﾘﾐ
次は脚の交換かな？これでオーバー確定ですね、後ボディー補強もする予定ですわ。 ロワアームは共通で使いようによっては突然逝きますから早めに交換したほうがいいですよ～ [sage]
28です、フロントは試乗時には無かったですが代車で借りてた時に出た。
でも返す時に値段聞いて衝動買いしてしまった、フロントは車検整備時に交換、リヤはまだ大丈夫と言われた。
フロント10万4千キロ時交換、現在11万7千キロ。 >>30
参考になるか分からないけどスパーオートバックスで
10万オーバー時にKYBのサスキットとフロントロアーム、後リアのアーム類を交換して
工賃、アライメント調整を入れて20万位
純正足回りの部品代は7万ちょっとだった [sage]
28です
足まわり交換考えてますが、カヤバでそれ位で上がるなら参考になりました。
最近調べたらプレオ用の車高調も有るので悩んでます。 >>28
購入価格30万との事ですが、購入時の走行距離どの位でした？
単純に購入後、弄った部品や消耗品はどの比ですか？
自分の車と走行距離が似てるので(･∀･)
僕のは知り合いから10万円で購入後 セカンドセンサー交換などありましたが消耗品いれて交換金額は20万程でしょうか。ちなみに8万キロで購入して現在12万キロです♪ [sage]
34様、うちのは代車に来たとき10万2千キロ、ひと月借りて返すとき10万4千キロ。
その時買って車検残2ヶ月切って車検二年、フロントロアアーム、フロントキャリパー、ローター左右固着気味で交換、ブレーキホース交換、タイベルは交換済み、保証3ヶ月付きです。
一年乗ったので点検出して11万9千キロが正式な距離です。
使用状況は仕事と休みの日の個人移動です。 ウチのRS、MTでAWDなんだけど、初代オーナーさんは岐阜に
お住まいの方だったな～
ちなみに色は黒色。
2代目は静岡にお住まいの方だったなぁ。
オーナー3代目だけど、大事に乗ってますよ～ メガネデブが乗った青いプレオをチギってやった
峠の王者はビビオだぜ >>37
お前大人げねーなー。
ヴィヴィオのほうが速いのは当たり前でしょ。 R35より、AMGより、mシリーズより、blackシリーズより、アルピナより、レクサスfシリーズより、マクラーレンF1より、911GT3より、エンツォフェラーリより・・・
RS後期wrブルーAWD、5マンキロ以下あったら、ワンルームユニットバスでレグザ4K55型テレビ持ってる手取り21万の俺が、そっち買うから譲ってくれ。 [sage]
後期、青、5万キロ、4WD、カーセンサーで一台ヒットした
スバルディーラーだから安心では？まだそこそこあると思うよ
話し変わるが知り合いから17ｲﾝﾁ貰って着けた、乗り心地は固い足まわり入れた感じで結構クイックなハンドリング。
見た目はチャリンコのタイヤみたい、ディスクブレーキが小さく見えて笑う。
タイヤ目無くなったらヤフオクにでも流すよ。 プレオRSて
結局はWRブルーの色が格好いいだけで重いし背高いから遅いんだよねｗ
走り好きな人ならRX-R拾ってきて直して乗った方が幸せになれるよ [sage]
ViVioは最強だが個体によっては維持費も最強になるかもね～
自分も欲しいが安心して乗れる個体が無いから諦めている。
R2が出たくらいには何とかディーラー車も有ったんだけど、そのうちプレオもそうなる運命にある、大衆的な車だからViVioみないな値段にはならない思うけどね。 プレオRSとRX-R所有してる。
RX-Rは40万で9万キロのワンオーナー車を購入して
80万程度かけて
エンジンをオーバーホールして足回りやら駆動系もリフレッシュさせたから、17年落ちの車といえ、かなりゴキゲンな走りする その金で他の車を買ったほうが幸せになれるのはわかっているんだけどなｗ [sage]
お金かけて仕上がって来た車を見るとまた幸せな気分だと思いますよ‥‥
うちのプレオもメンテナンスとその他で30万とうとう超えた。
車両購入価格超たのかみさんにバレて嫌み言われたよ、ポンコツに金かけるの無駄！金かけても新車にはならない！だってさ >>43
以前軽板には重心厨という頭の悪いゆとりがいてだな MTのフィーリングがダイハツよりも良いと思ったのもやはりRS専用品だからなんですかね‥ [sage]
昨日駐車場で気づいたのだが最新のミラバンの隣に止めたのだがうちのRSと全高ほぼ同じだった。
うちはローダウンしてないから最近の乗用車タイプもハイト化が進んでると思ったよ。 Ｃ型の簡易ブーストアップ＆リミッターカットの方法教えてー。
ホース差し替えたらたしかに130kmのリミッターは効かなくなったんだけど、パワーアップした感じはしないし、152kmでリミッターの症状が出るんだよね。
富士のストレートでストレス溜まるざんす。 [sage]
50 51は具体的なやり方を詳しく教えて下さい、している方々知っている方々お願いします。 いずれにせよ純正だと立地方向に逃がすらしいからサーキットレベルで体感できるのかってところなんじゃないですかね １５年Ｅ型１１万ｋｍの愛車が、最近運転席側の前輪付近で「ギシギシ」と音がするようになってきた
プレオは車中泊も可能なので、結構大事に乗ってたんだけど
先月の東北下道１３００ｋｍの旅の疲れがでたのかな？ >>59
いま、ロアアームやその周辺にＣＲＣ使ったら「ギシギシ」音が出なくなりました
サンクスです。 １１万ｋｍだし、そろそろタイミングベルト交換しなくちゃな～ [sage]
ロアアーム変えましょう。
最終的にフロントタイヤ外れます。 初めてレギュラー満タン入れられたがちゃんとコンピュータが反応してマッタリ加速するのに感心した。
燃費は損でした。 燃費１７→２１L/ｋｍ記録更新しました。長距離走行ではありません。市街地走行で暖気運転２分ぐらい。因みに13年式リミテッド１３万ｋｍに磁石とC-MAXPROとアーシング。投資金額１万円。燃費以外ではアイドリング安定、藤壺レガリスKの音が若干静かに >>65
朝鮮糞チンポの分際で俺様に向かって一丁前に口を開くな [sage]
皆様、ﾌﾟﾗｸﾞは2万ｷﾛ毎に交換しています？ ミッションオイルは純正が良いような希ガス
規定量でね
CVTゴロゴロ転がってるな。じっくり調べて試乗もできればCVT買ってたかもしれん ついに１０万キロの大台を突破したけどタイミングベルトの交換ってどれくらいかかるのでしょう？
サスが抜けてるからそちらも交換したいしどっちをやるべきか悩みます。 スーパーチャージャーの脱着があるので普通より多目に見ておいた方が良いと思います >>74
タイミングベルト交換、ウォーターポンプ交換、その他一式で6ﾏｿ～6ﾏｿ5千円くらい。
予算に余裕があるならついでにサーモスタットも交換するよろし。
タイミングベルト交換だけならもっと安くなるだろうから、ディラーか車屋さんに確認してから
作業してもらうのがいいよ。
足廻りは、そのフワフワ感を楽しみましょう（ｗ >>75 >>76
ありがとうございます。
今日、電圧を見てたらオルタネータも弱ってる模様。
出費がかさみますorz １２万キロＲＳ／ＭＴ。 スピードメーターの針が揺れ出しました。 エンジンルーム覗いたらジャッキアップしなくてもケーブル交換出来そうだったんですけど、難易度としてはどんな感じでしょうか？ わりとすぐにできそうみたいに載ってますね・・・実際はどうなんでしょう。 プレオってすぐマフラーもげるのな。。。
スーチャーってのも裏目にでて結構金かかりそうだわ
ブーツもパックリ切れちゃってるし今月カップ麺で凌ぐか >>80
うーん、RSを3台乗り継いできたけど、
マフラーを交換したことはないけどなー。
海に近いとか住んでる環境とかは大丈夫なの？
あと一回の走行距離が少ないとか。
ブーツはしっかり切れたけどさｗ 車庫保存とかで
走らせないで、時々エンジンをかけるだけだと、
中に金魚が飼えるくらい水、たまりますｗ うちのももげた。スポーツ走行もしたが意外にも触媒は音無し。 ヴィヴィオとかR2とかスバルの太鼓横置きのやつはみんなもげる 太鼓のそこに1ミリの穴を開けると水がバケツニ１杯はとれますか タイヤ交換したから、来年の車検通したいな
幾らかかるかな心配 この前遠出をした。
満タンにして出発。帰宅した時走行距離が460Kmを超えていた。
燃料計を見ると、それでもガソリンにまだ少し余裕があった。
さりげなく燃費が良い。 >>92
今なら中古でもっと良い軽があるからやめといた方がいいと思う
ブレーキ意外は内装が古いくらいで良い軽だと思うけどブレーキが致命的に糞 さすがに登録から13年経ったら乗り換えますわ
あと2年のお付き合いです いよいよ今日中に走行20万キロになります
まだまだがんばります 外装は禿げがあるけどまぁいいや |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
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(γ /:::::::
し ＼:::
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