スペーシアvsNBOXvsタントvsDルークス★2
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
今年の秋頃にはタントもルークスもフルモデルチェンジだろうし4車種揃うね
ルークスはeパワーの噂あるし色々変わりそう
4車揃った時に試乗してみたいと思ってる こういうスレこそ勢いがなきゃダメさ。
N-BOXスレだけ賑わってちゃダメ。 ホンダセンシングの指名買い
そんな顧客も多いのでしょうね
ACCにLKASそしてカーテンエアバッグ
とくにNboxにLKASはとても相性がいいような評
横風や突風に対しての恐怖心が拭えるとしたらそれはもう大きなアドバンテージになりうるわね NBOXに比べるとスペーシアの走行性能が酷評されてるけどそんなに違うの? >>790
ノンターボ同士、ターボ付き同士で比べりゃ素人が判断できる差はないよ
スペーシアはモーターアシストを加速に充てればもっと加速がよくなるはずなんだが
そのアシストは省燃費効果に振り向けたからね >>790
正直、街乗りやちょっとしたアップダウンの試乗レベルじゃ体感出来る差は感じなかった。
自分は実家帰る時高速使うので、高速性能の差が気になったが、結局分からんままACCとLKAS付いてるN-BOX選んだ。 嫁用に欲しいんだけどNBOXとスペーシアは商用車に見えるみたいで
デイズルークスになりそう タントカスタムとekスペース迷ってる
タントカスタム200万円
ekスペース185万円
ほぼ同じオプションでこの価格差ならekスペースでもいいと思ってるけど、三菱車っていうので夫婦の意見が割れている
子供二人乗せるのでチャイルドシート2台常設予定の場合、皆さんだったらどっち買いますか? 自分だったら安いほうかな
デイズルークスも安いんじゃない? ekスペースとデイズルークスは同じグレードならどっちの方が安い? >>797
デイズルークスも最初は候補だったのですが、ekスペースが特割で25万円の割引が入るので
OEMならekスペースのほうがお得だろうとデイズルークスは交渉してません
タントカスタムに関してはこの時期でも値引きが八万円しか入らず、金額が高いのがネックですが、
チャイルドシート2台常設のため、ピラーレスと年間13000qくらい走るので燃費が魅力的で悩んでます >>799
燃費を加味すると10万キロで10万円程の差が出る
欲しい方買えば良いんじゃない? タントかデイズルークスで悩んでいるけど
子育て用ならタントの方が良いですよね? 安く上げたいなら黙ってエブリイJOIN・JOINターボ買っとけ。
燃費は多少悪い。が、どんなに低燃費の軽ワゴンでも
元が取れないレベルに本体価格が安い。
車内は広く、4人乗っても同時に大量の荷物を積める。
商用車だから税金も安い。維持費は燃費だけじゃない。
漢のロマン、4WD5MTだって選べる。
オートマ限定免許なら、JOINの5AGSで遊べる。
家庭内の反対が強ければ、4ATもある。
車体色?この黒がカッコイイんだとか言って押し切るしか・・・ >>802
追加。
漢のロマン、4WDターボ5MTだって選べる。 いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
0Q7ZS >>1
結論はこれを見てからだな
カーグラフィックTV
25日(日)よる11時30分
3車比較対決 >>806
CGは本田贔屓だから結果はエヌボ大絶賛だよ
エヌボをメインに他は引き立て役な構成で話をしていくに5000点 三車種というと蚊帳の外の車種は買ってはいけない
こんな屈辱感を受けて蚊帳の外の車種オーナーは観なくてはならないよ >>808
ノーマル顔のターボで装備カスタムが最高じゃね
ノーマルはショボくて物足りないしカスタムは顔が珍症でダサい 何気にデイズルークスは買いなんじゃない?
値引き多いし >>811
二世代古いから値引くしかないんだよ
燃費悪いし >>810
ノーマル顔のターボに遮音材たっぷり追加
これが理想 >>808
多分そうなる予想
カーグラは子供むけのヤンキー顔をどう評価するか ワゴンR、スペーシアが欲しいが、あのナビはないわ…
必然的にホンダに行く マツダ乗り「枠が・・とか贅沢言うなよ。中身が選べるだけマシじゃねーか」 スペーシアすれが、荒らしでメチャクチャになってるけど、やってるヤツはここに
居てるのかな デイズは燃費が悪いのは、伝統の車体が重いと言うことでしょうか >>812 >>823
2005年から使っている古いエンジンである事と、スクエアストロークにより、
同クラスのロングストロークのライバル車に比べると、中低速域での加速や
燃費面で劣る、 確かに信号待ちからのスタートなんか死にそうな唸りを上げるな マスコミの評価みるとN-BOXが圧勝だな。
そんなに乗り心地違うのか? >>827
車重が重いということはそれだけで乗り心地に有利。
その上さす設定が乗り心地の方に振ってある。
スペーシアと比較すればその分ロールは発生するが、乗り心地を取るか、乗り心地は
犠牲にしてもロールを抑えて素直なラインで走るか、キャラクターの違い。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) 2017年度(17/4〜18/3)軽四輪車シェア
ダイハツ 32.9%
スズキ 29.9%
ホンダ 18.4%
日産 10.1%
三菱 3.0%
マツダ 2.2%
トヨタ 1.7% 【危険】新型N-BOX、自動ブレーキの誤感知で急ブレーキ!
ttps://www.youtube.com/watch?v=meIieHe23n8
ということでサポーターの方の愛車の動画を見て頂きたい。一般的な常識からすれば自動ブレーキが
掛かるような状況は一切無し。ディーラーに動画を持ち込んで聞いた所、簡単に言えば「こういうことも
あります」で終了だったとか。ちなみにソフトのアップデートや改善対策について再度確認をして貰ったら、
現システムの機能限界のため対応出来ないといわれたそうな。 >>827
ホンダの提灯記事とネットステマは常識だろ まあホンダの部分、スズキにもダイハツにも変えても通じる話だけどね 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
(ブランドカー1〜4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査)
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7%
2 レクサス 97.5%
3 トヨタ 96.8%
4 = 起亜 95.8%
4 = 三菱 95.8%
4 = スバル 95.8%
7 スコダ 95.6%
8 アルファロメオ 95.5%
9 現代 95.4%
10 シート 95.2%
11 = マツダ 94.6%
11 = Vauxhall 94.6%
13 ダチア 94.1%
14 フィアット 94.0%
15 ホンダ 93.8%
16 BMW 93.4%
17 フォルクスワーゲン 92.9%
18 フォード 92.7%
19 ルノー 91.7%
20 = アウディ 91.5%
20 = ボルボ 91.5%
22 ミニ 91.2%
23 ポルシェ 90.9%
24 プジョー 89.4%
25 シトロエン 88.1%
26 メルセデスベンツ 88.0%
27 日産 87.1%
28 ジャガー 84.9%
29 ジープ 82.7%
30 ランドローバー 76.5%
31 テスラ 57.3% 2歳と0歳の子供がいますが、
妻からはフリードが良いと言われています。
似たような状況で軽自動車にされた方いますか?
助手席と後部にチャイルドシートだと思いますが、使用感どうですか? 軽自動車販売トップのホンダ「N-BOX」と2位スズキ「スペーシア」 燃費から装備まで徹底比較
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181029-10354895-carview/
■ 先進安全装備は互角も普段遣いでは「スペーシア」に軍配
両車ともに自動ブレーキ機能に加え、走行中の車両姿勢の安定化を図る機能も持っていますので、大きな差はないと考えて良いです。
「スペーシア」の「全方位モニター用カメラパッケージ装着車」には、車速やシフト位置、「デュアルセンサーブレーキサポート」の警告などがフロントガラスに投影される「ヘッドアップディスプレイ」を装備できます。
また、軽自動車初となる車両を斜め上から見たような「室外視点」と、運転席から車体を透かして見たような「室内視点」を切り替えて3D表示できる「全方位モニター用カメラパッケージ装着車」も選択できます。 ■ 燃費はハイブリッドの「スペーシア」が優位
「N-BOX」は最高出力58PS/最大トルク6.6kg-m(ターボ車は64PS/最大トルク10.6kg-m)を発揮する直列3気筒「S07B型」エンジンで、アイドリングストップ機能を持ち
JC08モード燃費は27km/L(4WD車は25.4km/L、ターボ車は25.6km/L、4WDターボ車は23.4km/L)です。
「スペーシア」は最高出力52PS/最大トルク6.1kg-mの直列3気筒「R06A型」エンジンに、最高出力3.1PS/最大トルク5.1kg-mの「WA05A型」モーターがアシストする
アイドリングストップ装置付きのマイルドハイブリッドとなっています。
「HYBRID G 2WD車」のJC08モード燃費は30.0km/L、「HYBRID X」が28.2km/L(4WD車は26.4km/L)です。
カタログ燃費の差は、必ずしも実用燃費の差にならない場合もありますが、毎日の買い物で短距離を頻繁に使うような方には、モーターアシストのある「スペーシア」のほうが優位になるでしょう。 >>824
エンジンもそうだけど、車体も総重量1t超えするぐらい重い。
それに加速の鈍さはCVT設定のせいもある。
あと、設計が変えられていなければ耐久性はKFの次だろと思うのだけど。
元が(ターボ搭載だと)チューニング次第で120ps出るエンジンらしいからね。 他のスレでN-BOX炎上の話出てるな
火消し工作もバレてるっぽい
炎上例
http://img-cdn.jg.jugem.jp/b67/2794518/20161102_4673320.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/2866903_f.jpg
価格コム
http://s.kakaku.com/bbs/K0000319132/SortID=21294439/
コンビニ駐車場停車中発火からの炎上!
コンビニの方が消火器で消してくれたので部分的な炎上で消化しました。
ホンダはリコール持ってこなかったあなたが悪いとのことで、保証しませんの一点張りです。
ホンダユーザーの方お気をつけください。
消費者庁にも通補しました。
ほかに手立てがあればお教えください。
よろしくお願いいたします。
書込番号:21294439
329 阻止押さえられちゃいました 2018/12/12(水) 19:27:44.89 ID:IlTGvRCU
>>328
これ
ホンダはそもそもリコールなんか出してないだろ
半分わかってない被害者、それに乗っかって寄ってたかって責めてるのは文字通りホンダの火消し工作員じゃないのか
価格コムのホンダ車関連はこんなのばっかりでインチキ臭すごいんだわ
(ToT)/~~~ スペーシアギア登場か
圧倒的キャラと存在感では唯一無二 ここは重複スレです。
荒らしによる 改変・乱立・分散 が続くため、スペーシアスレは一本化されました。
スペーシア・スペーシアカスタム・スペーシアギア・フレアワゴンの話題は本スレへ。
現在の本スレ
【スペーシアギア新発売】スペーシア総合★64
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1545828148/
また、本スレ970以降で改変無しの次スレを立てます。 【荒らしにご注意ください】
スペーシア本スレ案内をコピペし、関係のないスレッドへ無差別に書き込む荒らし>>852がいます。
荒らし →http://hissi.org/read.php/kcar/20190104/ZDVsUzBaekM.html
私の案内→http://hissi.org/read.php/kcar/20190103/dlZFYTJ5dm4.html
正規の本スレ案内は、無関係のスレッドへ投稿されることはありません。
長期にわたり、主にスズキ車のスレッドに対して重複分散などの荒らし行為が行われています。
例:スペーシア、ジムニー、ハスラー、アルトワークス 他
俯瞰すると、人気車種のスレッドが伸びるのを妨害しているように見えます。
どういう立場の人間なのか、とても興味深いところですね。 荒らしのいたずらがありました。
私が書き込んだ本スレ案内をコピペし、関係のないスレへ無差別に書き込んでいます。
荒らし →http://hissi.org/read.php/kcar/20190104/ZDVsUzBaekM.html
私の案内→http://hissi.org/read.php/kcar/20190103/dlZFYTJ5dm4.html
重複スレを伸ばそうと書き込み>>34をして相手にされず癇癪を起したのでしょうか。
正規の本スレ案内は、無関係のスレッドへ投稿されることはありません。
長期にわたり主にスズキ車のスレッドに対して重複分散などの荒らし行為が行われています。
例:スペーシア、ジムニー、ハスラー、ワゴンR、アルト系 他
俯瞰すると、人気車種のスレッドが伸びるのを妨害しているように見えます。
どういう立場の人間なのか、とても興味深いところですね オートマのカックンブレーキいやだよなあ。
あれどうにかならないのかな。
まあDレンジの特徴だから難しいとは思うけど嫌だなー。 N-BOXって360度ビュー機能は搭載されてないの? イグニスやソリオにはあるけど >>839
スペーシアはそれが魅力なんだけど、検証動画を見ると自動ブレーキの掛かりがいまいちなんだよな。 イグニスは自動ブレーキの性能がいいけど、何なの、あのお尻 イグニスがスペーシア並みにデザインが良かったら文句なしだったのだけど。 無茶言うなよ、イグニスはヨーロッパ東南アジアでスズキ躍進の原動力なの。
逆に向こうの国にスペーシア持っていってもそんなに売れないだろう。
他の会社がやらないような異文化交流をわざわざやるのがスズキ。
月販売目標50台の車(Sクロス)をわざわざ輸入するんだからな。 バイク乗りの間じゃあのエンブレムは盗難防止装置だぜ ネットはちくわ咥えてポルシェ(Nboxでも可)で気晴らしできるような人じゃないと有害だよ
実例は皆さんご存知だと思う 引きこもりより30代以上の
貯金0世帯増加がやばいと思うわ
俺その一人だけど 世の中には納車して店から道に出るまでに事故るやつもいるからな >>867
タイヤホイル変えてまだ新しそう
もったいないね 赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190620-00065230-gendaibiz-bus_all
ホンダが5月8日に発表した2019年3月期決算の売上高は前期比3.4%増加の15兆8886億円、本業のもうけを示す営業利益は12.9%減少の7263億円だった。
営業利益率は4.6%と、トヨタ自動車(8.2%)や、安価な軽自動車中心のスズキ(8.4%)の足元にも及ばない。
売上高の最も多い主力の四輪が、'19年1〜3月期決算で売上高2兆9128億円に対し、営業損益は530億円の赤字に陥ってしまったのだ。今後も収益性が大きく回復する見込みがない。
ホンダの四輪が赤字に陥ったのは、過剰設備と開発コストの高さによるものだ。国内で最も売れている「N-BOX」シリーズを抱える軽自動車部門でさえも赤字だというから驚く。 7月7日の夜
カーグラTV 軽自動車特集
スペーシア N-BOX デイズ など比較します! >>873
他社もホンダの開発コストの高さを見習わないとN-BOXには勝てないから困ったね 開発という名目の無駄金ばかり使って赤字を叩き出し肝心の車にコストかけられないからホンダ車は耐久性がなくて割高なんだね
普通車も軽も3位どまり、投資家に相手にされない株価の理由もよくわかりました >>879
小学生にしてはしっかりとした意見ですね! >>877
そのとおり
内装の作り込みが頭一つ出てるし 熟年夫婦の私達にはタントカスタムとスペーシアカスタムのデザインは少々派手過ぎて消去法でいくとn-box カスタムになりました、内装も1番質感が良く好みでした、見た目で選んだ感じですが満足してます ダイハツ、姑息な法人登録でホンダの記録を潰す〜(笑)。自動ブレーキ性能低いタント売れぬ
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%80%81%E5%A7%91%E6%81%AF%E3%81%AA%E6%B3%95%E4%BA%BA%E7%99%BB%E9%8C%B2%E3%81%A7%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%81%AE%E8%A8%98%E9%8C%B2%E3%82%92%E6%BD%B0%E3%81%99/
軽自動車ギョウカイでダイハツが「だっさ〜!」と大笑いされているそうな。
下は車名別の販売台数。
http://imgur.com/9QP311i.jpg
タントは7月9日にフルモデルチェンジしたため、本来なら7月と8月でドカンと売れるハズだった。
しかぁし! ユーザーからの評価が低かったのだろう。後出しなのに最低性能の自動ブレーキしか付いていない点を、感度鈍い軽自動車ユーザーも考慮した?
新車で買うなら、夜の歩行者が見えない自動ブレーキしかついていないタントを選ぶなんてナンセンスだと思う。
ダイハツの軽自動車は新型タフトも同じく低性能自動ブレーキ。
とうてい推奨出来ません。 >>884
デイズが販売台数以上に検討してみえるのはデイズはノーマルとルークス両方でデイズ? 車ぶっ壊してスペーシアのマイルドハイブリッド乗ってんだけど
リッター12-13ぐらいしか行かない
ガッカリした スーパーハイトで一番燃費いいスペーシアでそれならN-BOXやタント乗ったらリッター10kmだね >>889
自分もスペーシアハイブリッドXを最近買ったばっかりだけど、エアコン使ってなくて運転も気をつけてるけど、平均燃費15位になってるしあんまり燃費良くないなって思ってる うちのN-BOXリッター12切るから全然いいほうだと思う・・ >>891
え!そうなん!?
nboxとかネットではよく1リットルで17キロ走れるとかレビュー見るからそうなのかと思ってた うちもN箱4WDだけど通勤、買い物の短距離市街は12km/lぐらい
週末に郊外や高速まったりドライブだと21〜2km/lでまさにトータル17km/lぐらい
状況で大きく変わるな >>893
まだ買ったばかりなので遠出はしてませんが近場のチョイ乗りで平均15、8になってます、最近はエアコンつけてそれ位でした。 軽ってエンジン回るから実際は燃費悪いって聞く
コンパクトカーがいいらしい、でもルーミーは試乗したらガタガタしてダメだったな そろそろ俺タイヤ交換だけど
みんな何のタイヤ?
タイヤじゃあ燃費もそんなに変わらんか 俺はオートバックスの言う通り毎年変えるから安物ばかり
ロードノイズがパネェ ミシュランのエナジーセイバー4安かったから買ったけどどうなんだろうな タント終わったな
N-BOX 11655
ミラ 4504
スペーシア 4392
ルークス 3911
デイズ 3849
ハスラー 3529
ワゴンR 3322
タント 2497
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku 走りもデザインもいまいちで突き抜けた個性もなくオプション盛るとアホみたいに高くなるタントは売れない理由だらけだな・・・
広がるN-BOXとの差 ライバルも肉薄 新型登場から1年経過したタントの苦悩
https://bestcarweb.jp/news/164303 色々と試乗してるけどやっぱり
NBOXが1番いいな
やっぱり高いだけのことあるよ (昨日、親戚の結婚式行って来たわ。
今時、てんとう虫のサンバ
歌っている、おばさんいて
ワロタw) あの日に戻りたいな
年だけ取っておっさんになったけど精神年齢はあのときのままだ 来月NBOX・GL納車が決まった
重量と燃費考えてスポイラーやめた
カスタムターボ欲しかったなー グーグル先生のスマホナビもなんでこんな畑の中!という道選んだり、
混雑状況に合わせて無茶苦茶なコースにコロコロ変わったりで大変よ 腐ったこの国を、買い叩く! 買い叩く! 買い叩く! ダイハツ36万台リコール 後輪ブレーキ不具合
ダイハツ工業は15日、後輪ブレーキに不具合があったとして、軽乗用車「ムーヴ」や「タント」など19車種計35万3578台のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
国交省によると、後輪ブレーキ内にある部品のねじに塗られる防さび用のグリースが不足していた。
ねじがさびると、ブレーキを普段よりも深く踏み込まないと作動しない可能性があるという。
計636件の不具合が報告されている。
対象車には、OEM(相手先ブランドによる生産)供給したトヨタ「パッソ」「ルーミー」やスバル「ステラ」なども含まれている。
ダイハツ工業はまた、後部ランプに不具合があったとして、ムーヴとステラの2車種計1万3210台のリコールも届け出た。
不具合は計314件報告されている。 ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日。案内役の日本人女優を劇場で強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人 韓国にある日本人学校の教師。連続児童虐待暴行殺人。6人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」の関係者を名乗り、少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから部屋へ侵入して女性9人を強姦。創価学会員。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学4年生の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して下着姿で手足を縛って目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳の少女2人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者(朝鮮籍)あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト教団「摂理」の教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市で19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆金保 →在日韓国人 通名は永田保。「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者の数は30人。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込んで拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗や強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳〜33歳の女性8人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦。球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 通名は新井浩文。派遣型エステ店の女性を暴行した罪に問われ、懲役5年の実刑判決。 >>914
寧ろリコールを出すのは良いこと。人間が作る物にリコール出ないのが逆に怖い
何処ぞのメーカーみたいに隠されたら最悪。 >>917
いやリコール遅いだろ
なんだよ不具合950件てw
リコール隠しと大して変わらん ダイハツのエンジンは良いよ、、ただ わしに言わせると 商売がヘタ
というか 現場が勉強不足→やる気を失わせた。
・・・EV開発を不採算部門として解体してしまったツケ→先見の明がない。 車検だから見始めたんどけど
スペーシアギア、タント、Nボックスどれ買えばいいかわからん
ウェイクも好き
誰か簡単に解説してー >>920
長くて納車まで2ヵ月見といた方がいいぞ。 レスありがとう
>>921
そうそう
スライドドアがよくて見てるんだ
>>922
実は今回の車検は更新してしまったので
ゆっくり選ぶかなと思って
マイナーチェンジと期末を狙ってみようかと思ってるんだ >>923
同じような人がいた
来年中に決めれたらいいなと思ってる >>924
ねー
噂のジムニー5ドア出たら(たぶん買わないけど)さらに楽しく悩む
ウェイクが結構経ってるて聞いたからマイナーチェンジあるといいなーとか
キャンバスも可愛いけど積めないなーとか
軽で200万もするなら小型車か?となったりまだまだ悩む (´・ω・`)車の左のブレーキランプのみが切れたがな
電球交換だけで直るのだろうがなが、ワシにはそんなテクニックは無いがな…
タイヤ交換シーズンの土日の車屋なんか行きたく無いがな >>920
軽スライドドアなら
総合力ならエヌボ
車中泊ならギア
高速自動運転ならルークス
若干価格をお安くしたいならタント >>891
えぬぼ実燃費微妙だよな
関越からの伊香保往復ガソリン足んなかったもんなあ nボックスとタントで見積もり貰ったんだけど40万違いました。
一応同じような装備だったはずなんだけど。
こんなもんですか? 確かにN BOXは他より高いが、そこまでの差はない。
条件が違うはず。 >>929
標準で付いてる物がタントでは結構オプション扱いが多いんで同じよう装備にすると大して差はなくなったけど何処で見積もり取ったんだ? もうアンデルさんから評価5を貰ったスペーシアが王座だろ スペーシアもいいけど現行のNBOXもいいよ
タントは代を重ねるごとに落ちていってる気がする >>936
参考までに選定グレードと追加オプション教えてたもれ
XターボとカスタムRS で迷ってる。 >>937
買ったのはカスタムRSスタイルセレクションでオプションはさほど付けていない。
好きなのを選べばいいと思うよ、試乗して一番気に入ったのはXのNAだったが、デザインがママ向け過ぎて躊躇しただけだから。
試乗するとD CVTの出来が予想外に良くて驚いた、俺の情報を含めてネット情報は参考程度にとどめておくことをオススメする。 >>938
参考になる。ありがとう。
最新装備とか魅力やね。全方位つけると9インチナビ一択な気がする。 多分独自観点だと思うけど、腰痛持ちでなるべく頭を下げずに乗り降りしたいのでハイト系を乗り比べた結果、スペーシアとタントはOKだけど他は少し頭に当たって駄目だった。
似たような物かと思ってたが、実際に乗り降りしてみないと判らない物だね。 性能や見た目の感じ方は其々なんで自ら色々試乗して決めた方がいいね、自分はルークス、スペーシア、N box、タントを試乗したが迷う事なくN boxでしたね、決めてはカスタムの静粛性や質感が群を抜いていました、あとはYouTubeで自動ブレーキなど安全装備が1番優れてるみたいだったのでそこも決めるポイントだったかな >>941
新車価格が違う
高くていいのは当たり前
性能面と同じようにコスパでも比べたらんといかんで 比較する時は、自分が欲しい条件で見積もりを取って比較しないとわからない。
諸費用なども値段が違う。
俺の印象ではそれでも特にN BOXが優れているとは感じなかったが、まあ人それぞれだろう。 やっぱ N-BOXだな・・・ただ、ざんねんなのはでぃーらーがぴのきおてんぐ。
通りすがりに、ぼうホンダ車のオイル交換しようとオイル交換時のオイル名・容量を地元ぼうホンダディーラーに行って聞いたら、「PC無いから調べられない・」とか言って、教えてくれなかった、、
ので ホンダからの新車購入は止めて、スズキからスペーシア購入、、
ただ 地元のディーラーはビタ一文まけないので・・・東京に行って新車買って来た・・・、
地元ぼう中古車販売店は手数料に法定費用の他に30万の不明な金額が上乗せされているので聞いたところ、「広い土地使って車置いてるので駐車料金です。」とヌケヌケと言うのでここでは一生買わないと決めた。 アンデルさん評価。スペーシア(カスタム)5 >Nbox3=ルークス3 >タント2 俺が乗り比べた感想
N-BOX>>>>>スペーシア>>タント>>>ルークス
N-BOXだけ次元が違う感じ、ルークスも逆の意味で次元が違う。 >>941
自分で乗って決めればいいと言っておきながら安全装備の決め手はゆーちゅーぶ笑
自分で判断できないならそう言えばいいのにエヌボ信者ったら…ACC全車速じゃないのエヌボだけですよ? 2021年3月 軽自動車 販売ランキング
1位 ホンダ「N-BOX」:2万7164台(前年同月比123%)
2位 スズキ「スペーシア」:1万9584台(前年同月比121.8%)
3位 ダイハツ「タント」:1万7068台(前年同月比98.3%)
4位 日産「ルークス」:1万3778台(前年同月比180.5%) 前年比を見るとタントの勢いが他より落ちてる
タントならではの個性が減って売りにくいんだろうな >>952
タントは、ストロングハイブリッドなるモデルが出てからが勝負なんやろなと思う
雑誌の予想記事を鵜呑みにすればね タントはノーマルが完全に女性向け。
それなのに女性向けのスライドドアのムーヴキャンバスを作ってしまって、身内に最大のライバルがいる異常事態。
スーパーハイトのスライドドアというくくりだと、ダイハツとスズキならダイハツの圧勝。 運転アシスト機能で選んだらやっぱりプロパイロットのルークス、
次点でホンダセンシングのNボになるのかなあ?
全車速accのチューニング的には後発こタントやスペーシアも踏み込んだ制御
するみたいでYouTube見てて悩む 正規ディーラーはとのさまし商売だから、、買い直すときは 他県に行くベ・・・ >>955
カタログのにぎやかさではルークだけど、自分にとっては動作がぎこちなく感じて違和感ありまくりだった。一方、N-BOXは全てが自然でレーンキープもビシッと決まって安心して任せられる感じ。カタログだけでは判らないので是非試乗してみた方が良いよ。伊達に日本一売れているわけじゃない。 結局、まともなスーパーハイトはN-BOXだけということなんだよな
スズキとダイハツにはもっと頑張って貰いたいよ
日産は…中国資本下で電気自動車屋として出直すしかないだろ 色々試乗してタントにしたけど、スペーシアも僅差で最後まで悩んだ。
N BOXは特に良いところも悪いところも感じなかったが、見積額が高すぎて真っ先に検討外。 N BOXは色が嫌でスペーシアギアにした
なんだよあのガラケー無難色みたいな展開 N-BOXは高いと言われるけど、標準装備が充実してるし、基本性能が優れているので、最廉価グレードでも他社の上級グレードと比較しても遜色ないよね。カタログに載ってない静音性、剛性、ハンドリング全てがワンランク上で、日産のセレナより上だと思う。 ひんしつにあぐらをかいた とのさましょうばい なんとかせんと、、、 >>966
自分の思い通りにならないからって…
ガキじゃないんだから どうやら きくみみ もたないようだ、、、
やっぱりな・・・
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