スペーシアvsNBOXvsタントvsDルークス★2
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> ・もちろん自動ブレーキはホンダセンシングやスマアシIIIより高性能
ブレーキだけに特化されてもね・・
センシングは標識も認識して注意してくれるし、スマ足はバックにも効くし・・ > ・ハイブリッドタイプはモーターだけで最長10秒のクリープ走行が可能
でもこれは凄いね、とうとう軽でモーター単独駆動までやったのは素直に拍手したい。
ここまで来たらソリオHVと同様のAGS+HVになれば効率良くなって最高だが価格的にきついか・・ スマアシ3と同程度だと思うけどね。あれも大人対応したわけだし、カタログみる限りでは。DSBSもスマアシ3も、国交省のテスト待ちだけど。 鈴木が独自開発した可能性は低いから提携先であるトヨタの技術(スマ足)を買った可能性が高いんじゃないかな? 改造すれば人を感知したら機関銃発射なんてことも出来るのか もちろん、 大本は軍事技術でそれの民生転用だからね。 スズキだけノーマルにはターボないからカスタムZだけど
各社のターボ付最安値だとどれがおすすめ? 対人自動ブレーキでいうとスペーシアかタントで、スペーシアにはノーマルターボがなくなったから、タントが一番安いかと。 マイチェン後のデイズルークスならトップグレードでないハイウェイスターでもターボある >>644
ターボ以外なら対人自動ブレーキも大切ですね
参考になりました
休日にでもディーラー行ってみます
>>645
サンクス この種類って真夏はどんな感じです?
エアコンききますか? 1.スペーシアという名前
2.冴えないルックス
3.スズキのマーク ←これだ! Nボかタントだろうな
消費者は正直だわ煽っても盛っても売れないものは売れない 機能的にはそうかもな
俺はNボは顔が好きになれず、
タントはセンターメーターが好きになれず
スペーシアになった 小柄な嫁にはNボのシート座面が少し高いらしく、降りる時に足が地面に届かず滑り落ちる感じになってダメだった
タントのセンターメーターとミラクルオープンドアには興味がなく、三菱は嫌で同じデイズルークスもダメ
結局スペーシアが一番しっくりきたらしくて買った
売れてるから良いとか売れてないから悪いと言うものではなく合うものを選べばいい スペーシアがタントやNボックスに勝つためにはライトを丸目にしてレトロな雰囲気にする。そうすれば絶対勝てる キャンバスみたいな中途半端なライトはダメでちゃんとした丸目ライト コルトからの買い換えで、最初はeKスペースとスペーシアで迷った。
eKスペースのノーマルにタコメーターなかったんで仕方なくスペーシアに決まりかけたけど、
おととしのマイナーチェンジで上位グレード限定でタコメーター付きの内装がオプション設定
されたんで迷うことなくeKスペースにした。落ち着いた青系が欲しかったのでね。
スペーシアをアッサリ蹴った理由は車重が不自然に軽く見えたことと屋根が薄いのと、
カスタム以外色が明るすぎて好みではなかった。後からR06Aの欠点を知って個人的に選択は間違って
いなかったと今でも思う。 >>663
クランクシャフトが細軸。しかもクランクピンとメインジャーナルのオーバーラップ(※)がほとんどない。
こんな風に聞いた。
街乗りで使うにはいいけど、高速はちょっと…という感じかな。
※クランクピンとメインジャーナルの断面が重なる部分。 >>665
ツラが気に入らん。ノーマルにタコメーターがない。 >>662
スペーシアのブラウンはいいと思うけどな。 >>666
なるほど
ところで、スペーシアのフルモデルチェンジは来年の1月 なのに頭ひとつ抜けてるスペーシアが売れないのはおかしいとか
俺らに言われても困る >>668
出来が良かったのは当然としてホンダ初の超ハイト軽ってのが大きいんじゃないかな
個人的にだけど特定のジャンルが人気の時期にホンダがそのジャンルの新型車を出すと極端に人気が集中する傾向があると感じてる
絶対ホンダ車しか買わないって人がかなり居て欲しいジャンルの車があってもホンダが新型車出すまで我慢して出たら一斉に飛び付くのが理由だと思う
実際知り合いにもそういうのが若いのから年寄りまで何人も居るしね 一度ヒット商品になれば何か問題が起きるか大幅に上回る商品が出るか属するジャンルそのものが廃れるかしない限りそのまま売れ続けるのが普通じゃない?
スペーシアはSエネチャージでも本格ハイブリッド程大幅に燃費が良い訳でもなく見た目は無難に纏めた感じで可もなく不可もなく
タントはキープコンセプトで新鮮味が無い
どっちもN-BOXをトップから引き摺り降ろせる程では無いと思う
ワゴンRが長い間軽でトップだったのと同じような感じじゃないかな スペーシア自体は売れてないわけじゃないし、スズキにとってはいくつかあるバリエーションの一つとして安定してそこそこ売れている。
先月の例だと、ワゴンR:スペーシア:アルト:ハスラー=10:8:7:6
開発費もあまりかけてなさそうだし、あれでいいんじゃないかな?
カネのかかってそうなタントや、N-BOXの1強で他の車はさっぱり売れないホンダと比べて頑張る気はないんだろうw 新型NBOXは印象が強かったフロントのフェンダーアーチもリアピラーも普通の形になったから先代程は売れないかもね Nboxカスタムのある生活
9:00 起床 モーニング紙パックカフェオレを飲みながらめざましテレビを見る、知的な俺。
11:00 愛車のNboxカスタムで行きつけのドルガバも売ってるドンキ銀座店に、通行人が羨望の眼差し。
12:00 行きつけのイタリアン「サイゼリヤ」でランチ
来週のシフトをiPhoneのLINEで確認、出来る男に夜勤はいらない。
13:30 高級ジャージでキメた彼女を迎えに渋谷に
またも通行人が羨望の眼差し。
14:00 三軒茶屋から高速に
圧倒的な煽りで雑魚車をごぼう抜き、またも羨望の眼差し。
14:45 平塚PAで休憩
またも羨望の眼差し。
16:00 熱海スーパー銭湯に到着
悪気はなくドン亀タントカスタムの隣に停めてしまった(笑)
16:30 スタイル抜群の元レデイース彼女とプールに、まさに優雅な時間
18:30 ディナー、今日は笑笑をセレクト、健康への配慮と夜のために飲み過ぎない
21:00 スーパーに、体の芯から温まる肉まんとレッドブルで日頃の疲れを癒す
22:00 車内で彼女と一回戦、ギャルソンブランドで仕上げたラグジュアリーな内装で最高の瞬間
たっぷりと放出
23:00 インスタをチェック、いいねは上昇して含みフォロー増大
24:00 彼女と二回戦、またもたっぷりと放出
渡した3万円の元はとったぜ
1:00 就寝、素晴らしいかなNboxカスタムのある人生 >>679
車持っていたらの妄想だろ、堪忍してやれよ スズキは例の燃費問題どうなったのか
キチンと対応して欲しいです ちゃんと燃費テストしたら元の数値より延びたんじゃなかったっけ >>678
軽乗りを蔑むつもりで貼ったはいいが、あまりにも当たり前のリアル生活過ぎて反応が薄かったでござるの巻 >>683
他社の計り方を卑怯だとか言ってたわりに自分が実測するときにしれっと卑怯な計り方してたのには笑わせてもらった >>683
結果がどうあれ
不正をしていたお詫びありましたか? 高名な評論家の結論
N-BOX、タントやスペーシア買ってる場合じゃないです!
2017年9月8日 [日々是修行] 自動車評論家 国沢光宏
http://kunisawa.net/?p=27513
>新型N-BOXと比べたらタントやスペーシアなんて全く勝負にならない。
>乗り心地からハンドリング、ドライバビリティ、安全性能全て圧倒してますね。 そりゃ新型がタントやスペーシアに劣ってたら何やってんだって話だからな
しかしスペーシアの燃料タンクが27Lしか無くて馬鹿にしてたけどまさかNBOXまで減らして来るとは…
買い物や通勤の街乗りメインで実燃費15キロ程だと400kmも走れないじゃないか >>689
ディーラーなくも大抵町の修理工場で買えますけどね >>668
でも、それ以外のホンダ車が絶望的に売れてないんだよなw
しかもスズキやダイハツと違って普通車の方がメインの会社なのに 今やホンダはダイハツやスズキと同じく軽メインのメーカーだよ。
一昔前はミニバンのホンダと言われてたがステップワゴンもオデッセイも全然売れてないからね。
フィットもコケちゃったし。辛うじて売れてるのがヴェゼルくらい。 ステップワゴンは誰も望んでない低排気量ターボに手を出して失墜、最初からハイブリッド出してればよかったのに >>659
スペーシアは全て揃っているのに、見た目がどうしても無理だった...何故あんなにダサイの?? 見た目の問題について、
ボンネットから上の部分が高すぎる。
高さ方向の空間が必要でこうなったのではなくて、単に無駄な空間を上に作った感がある。
立つには低いし座ると上が空きすぎてそれが外から見てバランス的になんか変。
中身はスペーシアが現実ダントツで一番だけど、見た目のバランスについてはキャンバスを見習うべき。
後ろのLについてはまあ構わん。
あと、難しいのだろうけどできればシートを前に倒した状態で凹凸傾斜ゼロの床面完全フルフラットを実現してもらいたい。
それを生かした使い方を実際にするかどうかは別にして、選択時には重要なポイントのひとつなのだよね。
それが可能なら超最強になる。N簿プラスとかは単にそれだけで激しく売れた車。 シートをフラット用に前に倒せるようにした影響なんだろうけど
後ろに倒した時の段差が激しいのがちょっと嫌 キャンバス→スペーシア→キャンバス→デイズルークス
と心変わりして結局タントにした。 他社の文句ばかり言ってないで自社製品が売れるようなサービスやフォローをしろ
お前の事だよスズキ >>696
男は大体ウエストラインが高いデザインの方が好きだけど女はウエストライン低い方が好きな人多いぞ
見晴らしが良いとか頭でっかちで可愛いとかなんとか >>668
軽でいいけど、軽メーカーじゃ嫌だわっていう人が買っているから >>701
ホンダは一応軽メーカーだろ。
一時期アクティしか作っていなかった時期もあったけど。 Nボ売る片手間にフィットやステップも一応売ってると聞いたが >>710
なお、ロードノイズ、エンジン音はうるさい模様wwwww ハイブリッド付いてるからエンジン音は4社の中で一番静かだろうな
ロードノイズは新車装着タイヤ次第だな http://autoc-one.jp/news/5000233/photo/0021.html スペーシアカスタム新型カッコイイ〜〜!
新型スズキ スペーシアカスタム 堂々としてかっこいいな 年末発売か??
これぞ、軽のアルファードで、まさにNボのカスタムを上回った豪華さだな?
さすが、トヨタが協力しただけあって、スズキにも勢いがでてきたな。 協力の内容はアレだから
今までのスペーシアとあまり変わらんよ
内装レベルも侵入音も一緒 >>705
すっきりしたデザインは好きだけど、サイドの窪みはいらない クルマの完成度で新型N-BOXに遠く及ばないのはわかりきってるから
スペーシアは軽の原点回帰で安さで対抗すれば面白いのにな Sエネチャージなんて子供騙しやめて構造をシンプルにしてさ ハイブリッドシステムもスライドドア開閉ボタンも無い石器時代の車 新型N-BOXw >>720
未だに天井に樹脂モールが付いているスペーシア笑
だっせぇーーーーwwww Nボがデザインで自滅してくれたから
スペーシアはデザインだけで今と同じくらいは売れそうだな >>722
天井に付いてるだろ、この画像でもハッキリと分かるぞ ダサいって事だろ
特に明るい色系の色だと黒の樹脂モールが目立ってダサい まあ、安っぽい車は全てにおいて安っぽいからたかが、ルーフモールが黒くて目立っていても違和感無いんだよなwスズキらしいw コンセプト見るに
本当にデザインとデザイナーに金掛けなくなったんだなって 自分の好きな物上げるのに他の物貶めるのは誰も得しないのになぁ 思うにホンダは先代N-BOXの売れ行きの良さに天狗になって、
大してデザインも工夫せずに値段だけ驚異的に上げても売れると多寡をくくってたんじゃないかな?
その結果が先代と代り映えしないノーマルと先代よりやたら地味なカスタムに250万と言う超強気な値付け。
今回のモデルチェンジは失敗と言うしかないな >>734
多少値段が高くても、安全装備などの付加価値を求めるユーザーが多いのだが?
ディーラでのスペーシアにするぞ等の脅し文句はもはや通用しない。
貧乏人専用カーでもどうぞと追い返されるぞw
お前が買わなくても、欲しい人はたくさん居るしわざわざお前に使う時間が勿体無い。
売れてる車は大体キープコンセプト。他の車も同じ。キープコンセプトの中でも約9割の部分を見直してる。
ほんとお前は無知だな。少しは調べてみてはどうだ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています