【スズキ】MH23 4代目ワゴンR 【FX・リミテッド】
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速い軽自動車ランキングTOP10!パワーウェイトレシオで比較【2018年版】
http://car-moby.jp/200078
1位 ケータハム セブン160
2位 スズキ アルトワークス
3位 スズキ アルトターボRS (2WDモデル)
4位 スズキ ワゴンR スティングレー
5位 ホンダ S660
6位 ダイハツ コペン セロS
7位 スズキ ハスラー X G-Turbo
8位 スズキ スペーシアカスタム Zターボ
9位 日産 デイズルークス
10位 ホンダ N BOXカスタムGLターボ >>98
嘘だろ?
CVTだがリッター17が限界だぞ
乗り方荒くないぞw CVT4WDで田舎通勤21行くんだからFFで高速道なら行くんじゃないの この車のノッキングはどうすれば消えますか
あとルームランプと荷室のランプがつかなくなったのは何が原因なのでしょうか イグニッションレジスタをNに交換するかハイオク入れなさい
T10の電球12V5WとT10×31 12V10W買ってきなさい
同時に消えたのなら足元にあるヒューズボックス内にある
RADIO DOME 15Aを交換しなさい、切れてるから ベルト鳴きはひでーわドアミラーのモーターはイカれるわゴミじゃねーかこのクソ車 >>233
ありがとうございました。
最初にヒューズを見たら切れてなく
ルームランプが球切れで荷室のランプはスイッチの接触不良でした
イグニッションレジスタなる物が見つかりません? >>235
NAのVVTにはレジスタないかと。
ワコーズの燃料添加剤フューエルワンを2回続けて入れて見ては?
インジェクターやバルブが洗浄されてノッキングしなくなります。 ポジションランプ。
交換するのに上から手を入れて交換する
ようだけど(左はリザーブタンク外して)、
手入るの?
取説にはフェンダー内側のプラカバー外して
ってあったんだけどどうなん? MH23ってけっこう見かけるんだけど2ちゃん人気はないんか
素ワゴンRの中ではデザインが良い方だと思うんだが
まあ、語ることなんてそんなにないか… 剛性的に丈夫なのが23までだって車屋のおっさんが言ってたな
ほんとかどうかは知らん ショートアンテナに変えたいんだけどMC21の純正パーツでいけるかな? ドアミラーが壊れて開閉しないわモーター回りっぱなしだわで
修理代ン万円を覚悟したけど、調べたらリコール継続中だった
タダで新品に替えてもらってラッキー
https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2014/0130/index.html >>240
この次から燃費競争で軽量&ハイブリッド化してるからそういう意味では本当。
重量はそれなりよね MH23Sの純正品ワイパーの拭き取り範囲に不満があったので
ワイパーブレードのサイズを
運転席側:550mm ← 500mm 助手席側:425mm ← 350mm に交換した。
フロントガラスの拭き残しの三角形がなくなり、拭き取り範囲も拡大されてとてもいいぞ。
ちなみにNWBのデザインワイパーでかっこいいのだ。 MH23Sは良いクルマだがいかんせん収納スペースがネック。
インサイドドアポケットの開口部が狭いのでポケット奥のものを取り出すのに手が入らず
苦労するのは閉口した。
駐車チケットやカード、筆記具など普段使用するグッズはサンバイザーポケットを後付けして活用している 先月やっと10万キロ突破したわ H22.8〜
エアコンにドアミラーのリコール対象の故障などあったけどエンジンはすこぶる快調
先月の車検でドライブシャフトブーツのヒビが酷くなってきたんで交換した 1万5千円ぐらい取られたわ
プラグは今回も見送ったけどみんなはどうなん? 走行距離32000kmだったがDENSOのイリジウムプラグに3本交換した。
オークションで3本で1900円ぐらいだったかな?
交換は自分でやったが、エンジンは上限までスムーズに吹き上がるし
加速も軽くなった。
燃費は計測中だが、簡単お手軽チューンにはもってこいだな。 俺も自分でプラグ交換しようかな
デンソーのIXUH22 3本セットが2800円程度で買えるんだ
注意点とかあるかな プラグ交換の注意点は、締め付けトルク。
相手はアルミ合金だからオーバートルクに気を付ける。
そして、締め付け終えた時のプラグの向き。
火花ががスパークする位置を吸気マニフォールド側に向くように調整。
そんなところかな。 15年くらい前のオートメカニック記事ではそうだったけど
近年は吸気から排気に抜けるよう平行に、がいいぽい
吸気側に向けるのはよろしくないんだと、出力が安定しないと表にある
三菱電機技報5月号に「エンジン点火・燃焼系シミュレーション技術」
てPDFの記事あるから見てみ 昨日、デラでファンベルト、エアコンベルトを替えたんだけど今日、エンジン内からギシギシ音が鳴るのでボンネット開けてライトで照らしたらファンベルトが削れているのが見えた。
これはクレーム扱いでいいよね? エバボレーター壊れた。登録からちょうど10年で延長保証も受けられなかった。悲しい >259
ざっと 20km/Lぐらいかな
俺は4ATだけど20km/Lにギリギリ届かない >>260
自宅に1型4ATと2型副変速機付CVTがある
平均時速20km/h程度でやや渋滞する市街地の片道50分の通勤で4ATが13.5でCVTが15.5位が平均だわ ふふふ、AZワゴンのCVTこうたった。
よろしくね〜! MH23SのCVTは出来損ないだから期待しない方がいいよ。
デラでECU書き換えしてもらわないと走れたもんじゃない。 さすがにもうかなり年数経ってるから、複数の持ち主の誰かが持ち込んでいるのではないかと思っております。 AZワゴンのMT買った
MJ23だけどここに来てもいいか? >>265
うわ、検索したらたくさん出てきたわ。コレはミスったのかも。
古いダイハツのCVTが悪くなかったから期待したけどダメなのかも。
シャクるの?空走感があるの?
マツダだけどスズキで対応してもらえるのですか?
わからんわな。 停止寸前から再加速する時に回転数だけ上がって全然加速しない。
例えると、MT車のクラッチが滑ってるような感じ。
デラでECUかCVTか知らんけどプログラム書き換えてもらったところ、
加速はマシになったけどジャダー頻発。
もう諦めた。
遅いかもしれないけどCVTはR06Aになってからの方がいいよ。
ちなみに書き換えは上記症状を言えばディーラーで対応してくれます。 もう15万キロ超えたからダンパーだけ交換しようと思うんだけど、カヤバのローファーじゃない方。
アレでも硬いかね?
ノーマル互換の方がいい? SRスペシャル?
不快な横揺れが減る、ほん〜の少し硬いだけ
純正と殆ど変らない感じで乗れる >>275
やっぱり保留!
MH34の純正流用を一回試してみます。 DA62Wが車検なので久々にこっち乗ったらEgは一発で掛かったけど
窓開け閉めする力も弱々しくなってて慌てて走らせたんだが
セルが回らない現象が度々起きるようになってしまった
本体バッテリーの不足かスマートキーのバッテリー不足か
取りあえず明日もう一度チェックして何にしろバッテリーは交換
スマートキーの方のボタン電池も交換しようかと
ググるとステアリングロックのリコールもあり得るみたいなので
近いうちに入庫して調べてもらおうかと >>277
軽自動車2台持ち?
ちょっと悲しいなwww >>278
軽自動車は7台持ち
今年だけで車検3台だから大変だった
他にもベルファイアとかもあるけどね >>279
予想通りの返答でワロタw
ベルファイヤって何処の車?ヴェルファイアなら知ってるけどw
ちなみに俺は軽自動車10台にレクサスやベンツも持ってるよwww IDすら明日には変わるここで見栄張ってもなんの意味ないだろ…
そもそもなんで絡んできてんのかもわからん >>281
だってお前が見栄張ろうとして乗ってるって言った車がベルファイヤだぜw
嘘も上手に言えよwwwwww エブリィワゴンスレでも同じ流れがあったの思い出した
ベルファイア程度に嫉妬し過ぎだよ貧乏人 >>284
またまた思った通りのレスw
嫉妬だの貧乏人だの馬鹿の一つ覚えみたいにそれしか言えない低能だなw
大体、エブリイワゴンスレでも同じ流れがあったなら学習しろよ!
あ!ちなみにエブリィじゃなくてエブリイなw
相変わらずベルファイアとか言ってるしマジで学習能力ゼロwwwwww >>286
定番の逃げwww
人前でベルファイアとかエブリィとか言っちゃダメだよw
ちなみに、お前ジジイだろ?老害って奴だなw 自動車メーカーの人間じゃないのだから
少しくらい車名を間違えても流せばよいと思うのだが
了見の狭いやつだ >>288
でも自分が乗ってる車だぞ?
まぁ、本当に乗っていればだがw この気狂いは軽自動車板に張り着いて
金持ちに嫉妬してるヤツだからスルー推奨
軽自動車も買えないようなど底辺 荒れるだけだから
この話題は終わりにしよう
せっかくの情報交換の板だから
有意義に活用しような >>292
でも流石に自分の乗ってる車の名前は間違えないんじゃね?
しかも2台だぜw
荒れる以前に免許すら持ってるか疑わしい。
もしかして本人ですか?www 本人じゃないが
思い込みの強い人もいるってことじゃね リモコンエンジンスターターはどれがベストバイでしょ?
どれもリモコンスターターでエンジンかけた場合は純正リモコンではドア開けられないのかな? >>294
エブリィはまだ分かるが、ベルファイヤは無いだろw
中古車で買ってカタログすら見て無いんだろうなwww ちょっと発音が違うとか、ちょっと捻った読みがスペシャル感を感じさせるネーミングのブームっていつがピークなんだろう?
エスクァイア?は露骨すぎて笑ってしまった。 フロントスポイラーの牽引カバー
簡単に外れてしまうのでしょうか?
2回紛失しました・・・ >>299
通常の走行なら外れる事は無いと思う
でも、夜中にタヌキを牽きそうになって
軽くバンパーに接触した時は外れたけどな 最近燃費が悪くなってきているのですが
リミテッドU メーターでの燃費数値がリッター10キロ台です。
以前から段々と悪くなり半年くらいかけて14→13→11→10キロとなりました。
車両は21年式ですが
何が関係しているのかさっぱりわかりません。
オイルとオイルフィルター交換は適時
エアフィルター交換は2年前に交換してます。
走行も年間3000キロ以下で来ています。
今までに目立った故障や修理、事故等も無いので原因がわかりません。
プラグの状態や各種センサー系は未確認です。
どのあたりが可能性があるのかご教示頂ければと思いました。 >>301
冬場にかけて燃費悪化してるということなので、自分ならサーモスタットの動きが悪くて水温上がりにくくなってるのも疑うかなあ、、
水温上がるのに時間かかって燃料増量時間が長いイメージ 先輩方ありがとうございます。
もろもろチェックしてみます。
明確に壊れているとかすぐに結果が出れば話は早いんですが
チェックしてみて燃費見ての結果待ちですもんね 下取りに出してももう値段つかないかな
後席スライドドアの車にしたい 定常速度(60km/h)で走っているとオルタネータのレギュレータ音みたいな
「ヒーン」というような音がかすかに聞こえるんだが一般的症状なんだろうか?
80KM/hぐらいでも聞こえる
平成21年式 DBA-MH23S リミテッドU >>312
4ATだよ。
音圧的にうるさくはないけど高周波なんでちょっと気になる 2度目のバッテリー交換を考える時期になってきたけどこの車充電制御対応バッテリーだったのね…
フツーのをつけて過ごしてた >>315
充電制御とか考えずにホムセンの安いのを使ってるけど、特に問題を感じない
充電制御対応バッテリーにしたら、体感できるレベルで燃費良くなるんだろうか? エンジン動作中は常に充電
だったものが
フル充電になったら発電停止
→充電量低下で再発電して充電
になったってことか
それでバッテリーの負担が大きいから対応品をつけろ
ってことっぽいな
まあいいや
バッテリー寿命が短くなるだけで、燃費性能とかは変わらん気がしてきた
つけちゃったものは使おう MH23S (FXリミテッドU)
だれかドア内張りのクリップの純正品番を教えてくれ それらしきもの買ってきたら頑なにはまらなくてワロタ パーツカタログ見てみたが2種類ある
09409-10312 クリップ 使用個数14
09409-06314-R8J クリップ(グレー) 使用個数2
これのどちらかなんだが内張りに14個も使わんから後者だと思う
品番の末尾P4Zがスティングレー用でR8JがFXやFT用 >>321
サンクス
いつのまにかクリップが脱落してたので
修復しようと思う >>317
買った時についてたの7年もったから数千円高くても充電制御のつけたわ
当分バッテリー上がりの心配しなくていいのは精神的に楽だし 去年エバポレーター不具合延長保証過ぎてるから駄目っていわれて(5万キロしか走ってないのに)コンプレッサーも外れ品だから修理エバポレーターコンプレッサー合計15万ぐらいかかるそうな…
今年車検通してしまったしまだ六万キロだからどうしよう ∧_∧
( ・ω・)∧∧
/⌒ つ⌒ヽ)
(__( _)
``゚゙゙゙`゙゙`゙`゙゙``゚`゚゙ 乗り換えが正解なのか…
みんな何万キロで乗り換える? FXリミテッドU22年式1型17万km
冷間始動時のCVTのウィーン音うるさいから早くオイルパンのフィルター掃除したい >>327
キロってか不具合かな、やはり。H23年式の15万キロの車検残1年だからいつでも乗り換える。エアコンシステムみたいな大物なら問答無用 >>331
10万少し行くなら諦めもつくんだが…
他のメーカーでもこういう事はあるんだろうけどスズキに次の車はしないだろう 15万キロになってフロントからコトコト音がかなりするようになったから、スタビリンクと思ってたらアッパーマウントだった。
モノタローでこうて交換したら音も乗り心地もようなった。
ショックは漏れもなく反発もあったからそのまま。
以上チラ裏 >>334
リヤはポンでオッケー。
フロントはボトムからロワシート、スタビ位置が同寸、シェルとロッドが34の方が20くらい長い。
長い分車体に組む時だけコツがいるけど、まあハマる。
プレロードがちょっと抜けた状態のハズだけどアタシ程度では差がわからない。
光軸もほぼそのままで大丈夫。 >>335
わざわざありがとう。
もしフロント組むなら要チェックって所ね。 エンジンマウント交換した人おる?
一番効くのどれ?右?左?
3つ全部変えなあかん? 去年の夏には室内灯とライセンスランプのLED化は済んでたのにスッカリ忘れてた
他の所有車のLED化のついでにバルブとか一式買って損しちゃったよ(´・∀・`)
車に載せといて同じの乗ってる人に会ったらあげちゃおうかな ワイパーゴムの替え時なんで尼で激安中華ワイパーブレード550mm、425mm買ってみた。
運転席側550mmだとアーム開き切った状態で思い切りルーフにはみ出すんでゴム位置調整でギリ
助手席側425mmだと純正400mmと殆どかわんね。
また暫くしたら付け替えてみよ >>339
自己解決。
交換ついでにアームを塗装補修した後、左右考えずに逆に組んでしまった上にブレード付けたもんだから、配置がおかしくなってただけだった。
お騒がせしました。でも拭き取り範囲超広がった コレどうなの?普段は普通に冷えてたのに外気温36度超えだとエアコン全然冷えないんだけど!!
ガスチャージとかしたら冷える?
それともこんなもん? 日陰に入った途端普通に冷えはじめるなら それがその車の冷房能力の限界 むしろ外気温36度超えでキンキンに冷えるワゴン車あるのか 最近のはどうなんだろう。小型車並みに冷えたりしないのだろうか。 お盆の前半にAmazonで半額で売ってるカオスバッテリーに交換したばかりなのにもう突然死した…これならユアサ等の正規品の方がいいな >>348
ワゴンRはそんなにひどくないけどN-boxなんかはヤバイよ。
あれだけ広い室内にコンプレッサーが普通の軽のやつだからね、お客からのクレームが凄いわ。 >>350
えーだって交換してから数キロしか走ってないで放置してたんだよ
故障はしてないと思いたい >>352
ん?補充電はしてないの?
したらなんぼカオスでも殺生なのでは。 >>352
放置が駄目なんだろ…充電器で充電してやるか走るか何時間かエンジンつけてやらな各部位が痛むで 新エンジン乗ってみたくて、平成24年位のMRワゴンに乗り換えしよかなって思うんだけど、ネガティブな情報ご存知でしたら教えてつかあさい。 両方乗ったけどエンジンの違いまでは良く分からんかったね
ただCVTは格段に良くなってた >>356
お〜ありがとう。全体的なうるささ等はどうだったでしょう。 >357
似たようなもんですかね(個人の感想)
その辺は過度に期待しない方が。。。 またエンジンかからなくなるの嫌だから電動ステアリングロック交換サービスキャンペーン行ってきた 電動ステアリングロックのリコールの封書来た
何がサービスキャンペーンだよw お知らせ来なかったから自分で連絡して交換してもらったよ
次はないかな 正直リコールなんてパーツタダで新品になるから
どんどんしてほしい >>361
こんな古い車乗ってて次はないかなとか言われても…… 気に入った軽がないのが現実だが
メーカーや販売店の対応に不満足 ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日。案内役の日本人女優を劇場で強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人 韓国にある日本人学校の教師。連続児童虐待暴行殺人。6人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」の関係者を名乗り、少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから部屋へ侵入して女性9人を強姦。創価学会員。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学4年生の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して下着姿で手足を縛って目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳の少女2人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者(朝鮮籍)あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト教団「摂理」の教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市で19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆金保 →在日韓国人 通名は永田保。「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者の数は30人。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込んで拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗や強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳〜33歳の女性8人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦。球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 通名は新井浩文。派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役5年の実刑判決。 エンジンかけた状態でオーディオとか鳴らさないでエアコン(ACオン・冷房)をつけた時に足元ら辺からカチッって音するじゃん?
そして少ししたらまたカチッって鳴るみたいなの。
その状態でしばらくするとカチッって音が無くなってエアコン効かなくなるんだけど、どこが悪いかとかわかる人いたりしますか? マグネットスイッチの音
だからと言ってマグネットスイッチが不良とも限らない
エアコンてシステム化されてるものだから
関連する部品のどこかに不具合があるのか、もしくはどこかの不具合が影響して複数の部品が壊れている事も。
今こそエアコン屋さんに相談だ ガスが少なくてロープレッシャーで保護が働いてコンプレッサー止まってんじゃないの?
定番のエバポからのガス漏れかな。
エバポ交換6〜7万円コース。
一か八かノンポリマーの漏れ止め剤使うという手も。 MH21S・22Sにスレ比べ、
ここは過疎ってる・・・ 車検を機にコンプレッサー、エパポ一式リコール扱いで替えて貰った
ACオン時が軽くなった様な気がする 足車としてFXのFFのMT車がもうすぐ納車予定なんだけど
このスレかっそ過疎ねえ、スティングレーのスレはそうでもないっぽいのにな
ボロ軽なのに今からワクワクしてしょうがないぜ!どこから補修してやろうかとwktkしてるよ >>371
FXのMTとはまた珍しい、おめでとう。
地元でもまだ1型2型3型(居るんか?)ゴロゴロ走ってるのに本当過疎ってる >>372
ありがとう、無事納車されて500km自走で帰ってきたよ
安さ最優先で選んだらなかなか面白い車だった
売ってる業者がディーラー下取りで値の付かない車を右から左してる感じ、看板は上げていないしヤードはナンバーなし軽自動車まみれ
引き渡されたのは老人が全く洗わず乗ってたのかなって感じの過走行車両
とにかく汚い、業者は掃除する気がないらしく内装も埃っぽかった、水垢や苔は酷いけど傷ヘコミはほぼなし
ヘッドライトは曇ってバルブの姿すら見えないしバッテリーは最初の休憩から始動困難、バッテリー交換後も暖気中は無いはずのアイドリングストップが作動する。プラグかセンサ系もしくは燃ポンやばいかも
タイヤは155/65R13と先代用サイズでメーター誤差が大きい、しかも最初からスタッドレス。スタッドレスは逆に助かった
下回りを覗くと予想外にほぼ錆びてないし油のにじみもない。ドラシャブーツは裂けていないのに周囲がグリスまみれだったので一回ブーツ交換したっぽい
エンジンオイルは劣化してるけどヤバい傷み具合ではない
ミッションオイルもドレンボルトに少し付いてる以外は鉄粉はほぼ見られない、ただしオイルを交換したらシフトの入りは劇的に改善
LLCはLライン近くに減っている、ブレーキフルードは劣化は見えるけどまだ大丈夫そう
高速道路を速いトラックと同じペースで走り続けたけど22km/lをマーク、燃費は良い
キツめの上り坂では4速に入れないと速度維持できないけどNAだからしゃーなしか
いやあ面白い車を買ったよ、整備さえすりゃあ十分乗れそう。次はプラグだね 基本整備していくのって楽しいよなぁ
暫く遊べそうだね お陰様で楽しんでるよ、エンストはある日の午前限りだったしすこぶる快調
今日は水垢まみれの塗装を安く磨いてくれる知人のところで研磨中、オンボロが見違えるほどピカピカになってきた
イリジウムMAXプラグも届いてるから交換したいし、ISCVも清掃したい
ボロ直し楽しすぎる タコメーターとシフトインジケータ付けた
スティングレー用タコ付きメーターと純正ツィーターを落札した
日記帳にして悪いけど、ホント楽しいわMTワゴンR
現行スイフトスポーツがメイン車だけど半月乗ってないや タコはcpuとかから取ってもいいし、今もあるかしらんが点火系から拾うのもあったね >>378
コラム下のコネクタにタコ信号来てるからそこからエレクトロタップ
使いたくないけど車両配線を切らずに噛ますならこれかスプライスしかないね…
スイスポはめぼしいタコ信号線ないからダイレクトイグニッションコイルから直接取って単気筒モードでやってるね、最高にクソな手段
スティングレー純正メーターのオドをどうやって回したろうか検討中
CAN通信だから直接メーター弄れないのよね
ミッションから車速センサーハーネス外して、PC用10000rpmファンのパルス信号でも流し込んで高速回転させたろうかと思ってるところ 楽しそうでいいな
ATだと本当の足車だし色々他の買ったら
全然乗らなくなってしまったよ 最近舗装の悪い道走るとゴトゴトうるさいんだよね〜
右フロント辺りから聞こえてきてる。
アッパーマウント、スタビブッシュ、スタビリンク 、ロアアーム、この辺りを見てみるか。。 ハンドルロック?のリコール行ってきた
以前変えてるから、大丈夫かと思ったら新しい対策品があるらしく、30分ほどで交換してくれた
半年くらい前に来たリコールのお知らせを大丈夫だと思って放置してたんだが、行って良かったよ 車検の際前サスのアッパーマウント死んでるって言われたけど、予算の都合あったんで今回はそのままでブーツ類交換だけして貰った。
いずれ社外品使って足回り一式リフレッシュしたい所 >>386
スティングレーだけど俺のもちょっとした段差でゴトゴトなる。こういうのはサスが抜けてるっていうやつかな。 スズキのアッパーマウントは120%グラグラになるって整備士の人が言ってた
ジャッキアップしたら手で動くレベル 車検通るかどうかの話じゃないんだよなあ
乗り心地悪化の原因はどこにあるのかという話なんだよなあ 私のmh23は走っていて横揺れやちょっとした段差を越えるとリアから『コンッコンッ』と金属と硬いプラスチックがぶつかった様な音がします。
最初はシートベルトの金具が当たっているのかと思いましたがそうでは無さそうです。
因みに2012年式96600キロです。 そういうのの原因探るの楽しいよ
パンク修理キットとか車載工具とかか
車外だとドアバイザーの固定不足とかピラーガーニッシュのガタとか
一個ずつ潰して行くしかない パンク警告灯って一度点灯したらタイヤだけ変えてもまた使えますか? タイヤ空気圧警告灯点きっぱだわwwww
FXにスティングレーのメーターを移植したせいでABS(そんなものはない)やブレーキ警告灯もつきっぱ
車検時には元に戻さないとダメなやつ
空気圧警告の仕組みを知らないんだけど、ディーラーでリセット必要か、ABSセンサーの回転差使った簡易タイプか、タイヤに仕込む本物のTPMSかで対応は変わる
新品タイヤに変えて警告灯が勝手に消えたんなら簡易タイプだから多分また使えるだろうね
俺の車ABSないから検証できないけど 10年前の車なんだよなあ。確かに買ってからわざとフルブレーキングして初めてABSが無いことに気づいたけど
横滑り防止装置義務化後は必ず装備されているけど2014年以降だからね >>398
知りませんでしたよ。てっきり20年以上前から標準かと思ってました。 >>393
新車で買ったときに、3か月くらいでそんな症状が出たな
デラに持っていったら、30分位で直してくれた
サスペンションになんか咬ませれば直ると思う >>400
ありがとうございます。なんせ中古で最近買ったものですから(笑)車検整備付きで25万でしたよ。 右フロントからの異音の原因はディスクブレーキキャリパーのスライドピンのグリス切れでした。
色々原因を潰していった結果そこにたどり着けました。 派手な外装と内装で運転しないでください。
地味な外装と内装で運転してください。
短気でデブで派手な服装で髭を伸ばして運転しないでください。
性格が良くて美男子で地味な服装で髭を剃ってから運転してください。
マフラーを外して運転しないでください。
マフラーを付けて運転してください。
髪を黒以外染めて運転しないでください。乗車しないでください。
黒髪で運転してください。乗車してください。 たしかに整備士ではないからあれだけど
チョコチョコやって半年かかった
片押しのキャリパーでもスライドピンにあんなにガタがあるのは初めてでした。
グリス多めに入れてもまだ多少ガタがある そもそもグリスはガタを収める為のモンじゃないからなあ
加熱される場所だから常温では多少遊びがないと熱膨張でカジってしまうよ、当たり前の設計では? それでガタガタ異音がしてしまう事が他車種でもかなりあります。
ダイハツなんかは対策スライドピンが出てる様です。
再発や収まりが悪い様であればワコーズのブレーキ用の硬いグリスでも試してみようかと ガタがでたらブレーキ効かないよ
ガタなんか出たら命にかかわる スライドピンとピストンを勘違いしてない?そりゃピストンが遊んでたらヤバい キャリパー部分を揺すってみればわかります
ハンドルいっぱいに切れば届くのでブレーキラインのキャリパー接続部辺りを揺すれば動くキャリパーは動きます。
自分のは右側のみガタつきがありました
左側は完全固定ではないですがしっくりしていてガタつきはありません。
スライドピンの遊びが多めなのかグリスが少なくピンが遊んでいるのか
検索すると同じ症状が結構出てきました。
個体差なのかわかりませんが。 スピーカー交換したら着いてた純正スピーカー両方破れてた。
気づかないもんだね アイドリングストップをやめてみて走ってみ。燃費は全然悪くなることはないしエンジンも元気になるし。スーとなめらかに走るようになるよ。絶対にオススメ 信号待ち程度のアイドリングストップはデメリットしかないわな。 2012年式レクサスhsに乗り換えました。
買った時は11年も乗るとは思わなかった。 >>416
お前いい加減にしろよ!
チラシの裏にでも書いとけ! >>416
乗換えオメ
費用はかかると思うけど安全性は段違いだね
ボロクソに言われてるけど良い選択だと思うよ >>420
俺は419だけど全然他人だからw
でも安全性の高いレクサスHSに乗換えて何で叩かれてるのかわからん。
今時の軽がどれ位高性能で割安なのかはわかってるつもりだよ。
エントリークラス登録者の購入維持費を払えば上位クラスの軽に乗れるもんね、
でもそれは車に絶対必要な衝突安全性を犠牲にしてるんだよ。
車の事故は基本的に衝突による破壊だから、慣性の法則によって重い方が圧倒的に有利。
これは幾らエアバッグをたくさん付けても埋められない軽自動車と登録者の違いだよ。
軽自動車を否定するつもりは無いけど、多くの人が何のために割高な登録者に乗っているのか考えてほしい。
誰しも正常化バイアスで自分は事故しない、事故っても死なないと思っているけど、人間の頭なんてスイカ程の強度しかないからね
一寸した衝撃で頭の中は血の海になって、目耳鼻口から血が噴き出すんだよ。
僅かな金をケチってスイカが割れたら元も子もないと思うけどね。 叩かれてるのはスティングレースレでいつまでも型落ちレクサスマンセーしてるからだろ
お前が黙れば全て丸く収まるんだから黙ってろ >>421
長文ウザイ。
自演と言われても仕方ない同一人物感w
お前も同類だから黙っとげ! NA前期CVTは本当にかったるくて糞だった。遠出が辛過ぎた。高速走るときもずっと左車線。
NAでも4ATならまだキビキビ走るし後期の副変速機付CVTならずっとマシだった。
よく我慢して乗ってたもんだ。
後期ターボならまだまだ乗りたかった。 出張中なんだけど駅に止めたワゴンR水没してないか心配 今日乗り出す時にハンドル重いなぁと思ったらパンクしてた
スタンドまで1キロくらいだからゆっくり自走してったんだけど、タイヤサイドのワイヤーに傷ついてるから交換だった
安いのでいいのに、ダンロップしか無かったから一本12400円の痛い出費 工賃や処分費用も込みだからあきらめた(泣 空気入れてから走ればよかったのになあ
うちのはさっきTPMSが警告出したから近くの駐車場で車載ポンプで空気入れて応急処置した
現場じゃ見えなかったけど釘が刺さってそう嫌だなあ TPMSってノーマルワゴンRは付いてないんだよね
でも後部に修理キットが標準装備されてたような
いろいろ焦っちゃって損した 確かに空気入れればスタンドまで持ったなぁ 俺のは後付中華だけどね4000円くらいで管理できるからオススメ
スティングレー用メーター流用してるから純正の空気圧警告ランプは常時点灯してる ノーマルワゴンR MH23Sとスティングレー23Sはワイパーのサイズ同じですか? 流用大好きスズキの事だからグレードで異サイズにする訳がない >>434
あざーす そうですね ググったら同じでした(笑 >>386
>>393
この車の仕様です
この症状確かにある エアコンが壊れた。
リレーが正常なことは確認出来た。
リレーからコンプレッサーへ繋がる黒の配線には14Vがかかり、抵抗値も問題ない。
黄色の線は5Vしか出ていない、黄色の線はなんだ?
コンプレッサーの回転数を見ている線ですか?
ACを入れるとアイドルアップは作動するもののマグネットスイッチのカチンの音が聞こえない。
吹き出し口の温度は28.5℃
コンプレッサーからはミニ四駆のギアが噛み合っていないときの音がする。
カカカカカ コココココって感じ
リコールは受けていてみどりの丸シールが貼られている。
あああああああああヽ(´Д`;)ノ
中古9万でかって2年目で故障かよ…
中古車屋勧められた保険に入っておけばよかった。 コンプレッサーだけならリビルドと工賃で5万で済むんじゃないのかい だいたいエバポも逝ってるから工賃が跳ね上がるけど >>438
五万もかけてエアコン直すか悩むわー
そもそも今の全財産200円もない… エアコンって突然死ぬよなあ
大事に使ってるつもりでも全く回さないのも良くないから週一以上は回してるけど他に大事に使うコツってあるんだろうか 去年エアコン効いてたんなら、今年はガス入れれば一夏持ちそうだけど たぶんアウトかな
9万じゃしょうがない 勉強代なら安いよ
若いなら窓を開けて風になれ 修理に出すならディーラーですか、普段行っている民間車検工場でもエアコン直せますか?
コンプレッサーはちゃんと回っているのに冷気がでません
https://streamable.com/tfsh0h
エアコンが効かないのは本人は良くても同乗者から不満出るよな
それにフロントガラスの曇りがとれない。 >>443
コンプレッサーは回っていても生きてるとは限らない
デラに持ち込んで無料で診断してもらい、コンプレッサーやエバポ交換の時は街の修理工場何件か回ってリビルドで直すのが安い 追記
デラで買ったんじゃない場合、ガスを入れて調べる場合があるので、もしかしたら多少工賃取られるかも
たぶん無料だと思うけど ガス注入で直りました。
缶2つ入れて修理代3500円でした。
吹き出し口の温度が1520℃ぐらいになりました。前はもっと冷えていた気もするけど、まぁいいか。親の車なんかエアコンから白いモヤがでるぐらい冷えるのに軽自動車のエアコンは弱いなー >>447
それは治ってないよ コンプレッサーが悪さしてエバポに穴が開いて、そこから漏れてると思う
穴が小さくて今年の夏を乗り越えれれば良いね
穴によっては一週間もたないかも >>448
ガスをいれるだけで直るなら毎年注入しますよ、そもそも壊れたら捨てるつもりの足車だし高額の修理代がかかったらバイバイ >>449
考え方しだいだけど、ワゴンRMH23Sはエアコン以外は高額な故障をあまり聞かない
中古で乗り出し10万の車を探すなら、8万くらいでエバポとコンプレッサーをリビルドで交換したほうが正解な気がする 1520℃ちょとわろた
23だけじゃないと思うけどこの頃のスズキ車のエアコンって電磁クラッチも弱い気がする ワゴンR短期の足車にするつもりだったけど、結構気に入ってしまった。
ターボ300馬力にも乗りたいけど、ハイエースにも乗りたい。
複数持つしかないか。
15〜20℃です。 アストロが今セールやってるから質にこだわらないならエアコンガス200g1缶450円くらいだよ
圧力ゲージ付簡易注入ホースは2500円くらい、込み3000円からでDIY注入できる
なお入れ過ぎて壊しても自己責任ですので悪しからず
うちの23は元々異常なかったけどガス注入でエアコンの効きが前より良くなったよ
できればタコ見ながらアクセル煽る人とゲージ圧力見る人で分けて作業には2人ほしい
俺は鏡にタコ映してスロットルを手で開いて回転数調整した >>453
意外と安いんだ次からは自分でやります! うちのMH23Sは穴あきガス漏れエバポレーターとデンソー製コンプレッサーを交換したら明らかに新車時より冷える様になった夜間とか寒いくらい
最初からガスが足りなかった様な気がするw んー 8月末で車検切れるから悩み中
11万k走った 足回りが、アッパーマウントが駄目なのか、段差とかで不快なゴトゴトがあるのだけ気になるところ
売っても5万くらいだと思うし、車検の予約するかな
車検が10万くらいかかりそうだけど、平成22年から走ってくれたから、愛着あるし 欲しい車も無いし しょうがないな 不動になる、致命的な故障でお金かかる以外なら乗っておけば ちょっとスレを見返してアッパーマウント調べようと思ったら、2013年からこのスレあってビビった >>457
ディーラーではないです。個人事業主ってやつ?社員の大半が家族な零細企業 ワゴンR良い車ですよね、前に乗っていたクラウンに比べても乗り心地も変わらない。小回りが聞くのも使いやすい。 クラウンと変わらないは言い過ぎでは…
静粛性も振動吸収も段違いだと思うけどなあ
クラウンの足がヘタってたんなら分からんけど まっすぐ走っているときはいいのですが曲がったり段差を乗り越えた時には大きく揺れてしまいます。
もし、硬い足に変えたら乗り心地はどうなりますか?小さな段差でも突き上げるような衝撃になりますか?
ていうか、今の柔らかい足でも少し大きな段差を越えるときは突き上げるような衝撃があります。
斜めに乗り越えたら激しく左右に揺れて車内がしっちゃかめっちゃかorz >>460
じゃあディーラーだともっと高くかかりそうですね
自分も今年はエアコンの手入れしなきゃ 今日は外気温計で33度になってたな エアコン不調の人は今日は冷えなかったかも >>464
ディーラーではないけど、SUZUKIの看板を出している車屋では、点検だけで3000円工賃は別だと言われた。
このガスってエアガンガス銃のガス同じなんじゃないの?ボッタクリ杉だろ〜 NAワゴンR遅っせー、でも毎回キックダウン的なアクセルの踏みかたしてたらエンジン爆発しちゃうかな >>466
それなら全込みだと6〜7千円しちゃうかもね
ガス補充だけで一万円近いって(ーー;) おいおいスズキ自販はもっと高額だぞ
注入だけで工賃6000+ガス実費
蛍光剤で点検だと工賃12000+ガス実費
だからDIYに踏み切った >>469
じゃあ3500円でガス注入は良心的なかかくなんだ 10万k越えたから初めてのプラグ交換してきたわ
特にプラシーボも感じないけど、インジェクションが長持ちする事に期待する スマートキーの持ち手が割れて、セロテープでグル巻に
していたが電池交換が面倒。
しかも電池がCR1216で、100均に無いんだよね。 >>472
あれ番号忘れたけど、先週ダイソーで買ったけど 100均に電池があるかは店次第
でもめったに変えるモンじゃないんだから300円くらい払ってまともなメーカー商品買うほうがいいと思う トヨタの親の車の電池は普通に100均で売ってたな
そんな特殊な電池使うなよとか思う CR1216じゃなくCR1220入れてる方います?
厚みが0.4mm増しなんだけど入るのかどうか。 >>477
一応大丈夫ですよ。ただ、キーレスの個体差なのか、ものによってはちょっとカバーが浮いたような感じになりますね ふつーにダイソーとかキーレスと同じ電池売ってるから さすがに外気温計で37度まで行くとエアコン治して良かったと思うわ 走っていないとエアコンが冷えにくい。
こんどはラジエターが壊れたか(`Δ´) エアコンは走行風で冷却するから走ってたほうが効くのは当たり前よ
停車時はエンジン冷却水の温度が100度くらいになるまで電ファンが回らないから風なしで放熱してるようなモンだし 走ると冷えるのって圧縮の問題じゃないの?まあ冷却もあると思うが エンジンの回転数を上げれば止まってても冷える気がするけど、試してはいない コンデンサとかにゴミ詰まってるとか
回転回せば冷えるはガスが抜けかかってるとか濃度が下がってるだと思うが コンデンサーを高圧洗浄機を使って洗ってみます。
ていうかコンデンサーを水で冷やしたらエアコンよく効くようになりますか 高圧じゃなくてホース繋いだ普通の水道水にしときなよ コンデンサの前と後ろの掃除に高圧洗浄とかそんな物を持ってるのに関わらす笑える エアコンのガスを足すとかメンテとか、ディーラーで依頼したのがいいよーとか町工場の整備屋でやってもたいして変わらないよーとかってあるの? >>491
ガス補充なんて基本的な整備なんだからどこでもできる。自分でやっても良いぐらいだよ >>492
そうなんだ
ガス入れとかもミスする店とかあるかと思ってw
あとは料金の比較だね 外気温が35度あっても、約2000回転で60K巡行ならだいぶ冷えたの出てくるな
しかしカンカン照りの猛暑は終わって欲しいわ 犬の散歩が6時過ぎないと行けない わんこのあんよが火傷するからなるべく冷えてから散歩してネ ネット通販にあるOBD2の液晶モニタタイプのマルチメーター普通に使えるな
タコなしMTに良い、水温も見れるし 10万k越えてなんか乗り心地がゴトゴト気になるなぁと思ってたけど、タイヤの空気圧が2.4以上になってた
基準の2.2に戻したら、気にならないレベルになったわ
冬場に高速に乗る為+燃費向上の為に多めにしたの忘れてた 乗り心地を取るかタイヤの寿命を取るかだな
いつも整備出してる工場から帰ってきたときにパンパンになってるから聞いたところ空気圧が高いとタイヤは長持ちするらしい
グリップするのは適正空気だけどねw その前に朝一とかできるだけ気温低いときに計測しないと気温やら太陽で数値上がっちゃうから正しい数値に合わせられないぞ その前に空気入れには拘れよ
コンプレッサーの計器類を校正してるとこでやれよ
指示値がメーカー指定でも、計器類が狂ってるとおかしくなるぞ? なあ、この車のエアコンのガスの配管、ブクブク見る窓ある?ないよね >>497
えっ、自分のFXのタイヤ2.5標準だけど…燃費対応で途中で上がったんかな >>502
サイトグラスがあるのはMH21S前期までだよ
あってもすんごく見づらい位置にあってDIYレベルじゃ見れたもんじゃなかった >>503
ドア開けたら見えるシールに前後とも2.2って書いてあるよ
ちなみに22年式FXリミテッド後期 >>493
うーんガス注入一週間程度でまたエアコンの効きが悪くなってきたなぁ
注入直後も吹き出し口の冷気が16℃程度だった。
ていうか昔のキンキンに冷えるエアコンはなんで廃れたの? 冷媒が変わったから。最近また変わってガス代クソ高額で不評 今のガスを抜いて昔のよく冷える霊媒を入れられないの?
圧縮して気化させる冷凍サイクルは同じなんじゃないの? >>508
冷媒が違うと使用圧力も変わるし潤滑油の仕様も変わるからきちんと調べて可否をみないといけない
昔のR12のエアコンをR134aに対応させる為にコンプレッサやシール類交換という話もあった
エアコンシステムは冷媒に合わせてきちんと設計してある、コンプレッサの羽の角度とか 軽自動車はコンプレッサーが小さいから、あまり効果ないと思うよ 冷えの不満が大きいならエバポかコンプレッサーに異常があると思われ・・・・ ワコーズのエアコンがよく効くようになる添加剤は効くのかな
>>509
そうかー、昔のデジコンのガスガン極悪銃は高圧冷媒に対応したパッキンに交換されていたよなー 4代目より3代目のほうが多く見かける気がするけど、乗り出し安く探すと3代目なんだれらうな
足代わりに乗り出し20万だと3代目でもギリかな
4代目は、状態が良いとまだ乗り出し50万近いもんなー すれ違ったワゴンRドライバーが汗かきながら、窓開けてたけどエアコン壊れてたのかな 窓空けて走っていたら蜂とか入ってくるんだよな、走行中の車から飛び出すレベルの緊急事態だよ 体温計と部屋にあるデジタルの湿度&温度計でエアコン吹き出し口の冷気温度調べようとしたけどムリだった >>515
100均の料理人突き刺して使うデジタル温度計でいいだろ 助手席側の方が冷たい冷気が出ている気がします、左右の温度差が設定できる車ではないのでなにが原因なんでしょうか?何かレバーを操作したらなおりますか?
エアコンの冷え具合は少し冷たいかな程度しか冷えません、助手席側はもっと冷えています。 >>518
温度はわかりませんけど、明らかな温度差を感じます。 あくまで予想だけど、内気循環外気循環が完全には作動してないんではなかろうか >>520
ナイキ循環で使っています、この方が冷えそうなので
これ以上ガス注入しても無駄そうなので窓枠エアコンでも取り付けようかな… >>521
ナイキじゃなめだよ。アディダスかアシックスじゃないと エアコンが効かない暑すぎる。
これで他人を乗せたら文句を言われてトラブルの原因になりそう。もっとクーラーが効いていたときでも運転者の制止を聞かずに何度閉めてもパワーウインドウを勝手に開けられた。 いい歳して愛車がエアコンの壊れた軽自動車じゃあ関わりたくない人だろうな、まともな軽自動車でも普通車乗りの知り合いは嘗めてかかって文句を言ったり油断していたら鍵をかけて俺を閉め出して車を奪って勝手に乗っていったりする。 来月で車検が切れるー
まだ貯金が40円ぐらいしか貯まっていない。
継続検査を受けられなかったら次の車検をどうやって受ければいいの? ほんとに底辺の乗る車なんだな
貯金40円て、脳に障害があるんじゃないの んー40円は貯まったとは言わないな
無車検無保険は絶対止めろよ 万が一の時、人生詰むぞ >>531
損害賠償出来なかったら自己破産すればいい、よほど悪質でなければ事故の損害賠償も免責される。
最低賃金以下で生活保護以下の収入しかなければ裁判をやっても差し押さえられる金もない。
クレカで事故って訴状が来て敗訴したけど何も取られてない。 23もそんな限界底辺が乗る車になっちまったか、まあ初期型13年落ちが目前だものなあ
俺の足FXも出物とはいえ1桁万円だったし エアコンが効かないのは我慢の限度を超えている。
暑すぎる運転しながら熱中症になる。
車内の荷物が飛ぶから運転席しか窓を開けられない。
これでパワーウインドウまで故障したら詰むわ 車検は大丈夫だけど、あなたは任意保険も入れなさそうなので、運転免許返納した方がいい ガス注入しても二週間持たずにエアコンが効かなくなったのは車屋の修理ミスですか?それともガスが漏れていますか?
パンク修理キット見たいな漏れ止め材はありませんか?
暑くてたまらん。
これじゃあ同乗者がキレる >>541
前のオーナが捨てたのを店でコミコミ9.8万円で2年前に買った。遅くてエアコンが効かないけど動けばいい。
繋ぎの足で買ったけど次の車を買う資金がないからもう一回車検を通すか車を売ってバイクを買うか 滝のように汗流したい時は今の時期いいよね
窓締め切っておけばサウナ必要ないから毒素だし放題 俺のワゴンRはエアコンリコールを受けているけど、再び壊れた所は延長保障受けられるかな?登録から9年は経過していますかね? 次を買う金はない。
ていうか月末で車検が切れたら車終わり宣言を親から言い渡された。
以前3ナンバー車を所有していたけど車検切れ危機が来て車を売却して、車検が2年ついた軽自動車をかってしのいだけど、今回はどうしよう?軽自動車を売って原付でも買うしかないか
免許の更新費用も払えない。
更新費用がなくて有効期限切れになったら、うっかり執行の猶予措置あるのかな…
あー金がない金がない。
売れるものは売りつくした。
働くのは無理 免許更新とか3000円そこらだろ…それが払えないって経済力小学生未満かよ
親のスネかじってて労働できん奴が車持つな
障害者手帳あるんなら車の要らない都市部の公営住宅でナマポしてればいい
手帳もないくせに働けないとかほざいてるんなら親のためにコンビニバイトでもいいからやりなさい
どうせもう詰んでるから仕事は選べん一生ワープアかナマポしか生きる道はない 現金と貯金を合わせても百円ないわ
ユーザー車検とか最低いくらあれば車検が通せるんだろう?
まじで車検を切らして免許が失効する、免許更新のお金がないんですと試験場に相談してもどうしようもないと言われた。 ユーザー車検は整備なしでも最低3万円は掛かる
いいから働くかナマポ申請せぇ 車売却して一時的に原チャ買うのも手
維持費安いけどネズミ捕りで捕まったら地獄 事故起こして責任取れない貧乏人は歩けよ
売り尽くしたとかほざく前に働けカス 責任ってなんなんだろう?
事故を起こしたときに責任がとれないからという理由で親に車に人を乗せる事を禁止されている。
ちなみに俺は4才360ヵ月 だいたい100円しかないならガソリン買えないだろ
釣りかな 最初はマジっぽかったけど、エアコンが直らないと分かったんでヤケ糞でかいてるんだろ
バイクもやめて自転車だな >>557
親が農機やスーパーカブ用に青葉真司の携行缶でガソリンを備蓄しているから、それを灯油ポンプで給油している。 ガス漏れの原因はどこだろう?
配管かな?コンデンサーかコンプレッサーなら交換も容易だろうけど、エバポレーターだとかなり分解しないと交換できない…
エアコン死亡状態で冬になったら暖房は使えますか?除湿できないとフロントガラス曇りますか? >>562
何で?
生活費払えなくなって実家に帰り、クレカ滞納で自己破産、スマホも止まり自宅WIFIでしか使えなくなった。
財政破綻して自立した生活は既に崩壊している。
崖から落ちてしまった今、今さら踏ん張ってももう遅い。 >>563
何で?はこっちのセリフだなぜ働けないのだ!!!教えろ無能!
家と自活できる親が居るんだから足りないのはお前の給料だけだろうが >>564
社会人や働くことを諦めた。
学生時代に友人がいない部活もサークルもしていない人物が会社員をやること自体が無理なんだよ、何度も働くことに挑戦したけど人付き合いがどうしてもうまく行かない。
働き初めて3週間、順風満帆だと思っていたら突然試用期間の打ちきりを言い渡された。
失業と再就職を繰り返す度に就業期間が短くなって、無職期間が延びている。
最後に仕事をしていたのは2016年8月、一週間働いて解雇、それ以降は何度か面接を受けても通らないので働くことをを諦めた。
唯一の友人から毎日、仕事での今日のミス怒られた事をを詳しく聞かれ、「死ね」とか「諦めろ」とか「お前は自主退社に追い込まれているんだ、気づけよ俺なら辞めるね、退職届を出せ!」などと言われて、ヤル気元気自信が無くなった。
親がこの友人と縁を切れ言うのでラインや電話をブロックしても相手が直接俺のアパートに上がり込んで和解の後、ブロックを解除、親に内緒で付き合いを続けている、無職ながらリボ払いやキャッシングで生活を続けている450万円を借り入れた。
途中何度か働こうとしたけど、友達がメンタルへの攻撃と、大酒を飲ませて目覚まし時計を勝手に止めるとか、嘘の祝日を教えて騙して無断欠勤させるとか色々な方法で陥れられて働くことを諦めた。 >>565
そんだけ無能コミュ障扱いで首切られるとかおちょくられるってことは
多分発達障害だわ、そこに挫折が重なって鬱系統の精神疾患もきてると思う
もしくは学生時代から鬱で全パフォーマンスが低下してる
もしかしたらごく軽度の知的障害かもしれん
なんにせよその状態では心療内科に相談するのが第一だわ
車の維持がどうのとか言ってる場合じゃない >>566
精神科で診察を受けたとき元気なふりをしたら、どこも悪くないと診断された。
鬱ではあるとおもうけど、鼻から吸うのでリタリン出してと言っても貰えなかった。
さて、エアコン効かない軽自動車に乗って親の財布から盗んだ金で酒と肴を買いに行ってくるか。 ちょっと走ってきたけど、エアコンのコンプレッサー〜エバポレーターやエバポレーター〜エキパン部分の高圧配管がまったく熱くなって居なかった。
この事から察するとどういうことでしょうか? 死んだほうがいいんじゃねえかなこのリアルガチガイジ なんでコジキだのガイジだの言われて嫌われないと行けないのか。
まぁ一部のアンチなんか無視しておけば言いか エアコン諦めて外気を取り入れる三角窓を取り付けるかな この働く一択しかないのにグチグチうるせえレス乞食ガイジはもうNGだな… 働くとか無理なんだよ
試用期間で切られてしまう。
気を遣って空気を読んでいても、なぜか嫌われちまう。 ガス漏れは封止材で止まるかな〜1缶5000円を投資する価値あるかな?どこから漏っているんだろう?エバポレーターだったら経済的に修理不能だわ マジレスすると、エバポとコンプレッサー両方とも逝ってる エアコンなしで我慢して乗るしかないか、オーナードライバーが良いなら、他人にとやかく言われることじゃないだろうし エアコンって冷房だけじゃないんだな
フロントガラスが雲って前が見えなくなる。
苦肉の策でコードレス扇風機を導入したけど、運転中に転げ回って運転に集中できない。 ついでにオフクロに言って脳味噌も買い換えてもらえよ エアコンガス注入器とガスがほしいー
3000円持ってない〜親に金借りてガスいれたけど2週間もたなかった。
漏れ止めのドクターリークとか効くのかな? この車ハンドル重いよね。片手でくるくるとかとてもじゃないけどできない
あと、ハンドル切った後戻すとき、あと少しをぐいって手で中央に戻さにゃならんね
直進の微調整もなんか違和感。まあ慣れたけど。
スズキ全般重めなのかな? ここのログ読んだらこの車のアキレス腱がエアコンだってよくわかるな・・・
自分のはリコール品に該当しなかったから壊れないのかな・・?
あとは右のテールランプ2回切れたのとハイマウントのLED切れたくらいだわ
LED豆球より早く切れるなよ… >>585
スエ切りじゃなければ片手でも回せるけどハンドル重めなのはこの車の仕様
最近の車とか女をターゲットにしてるような車はハンドル軽すぎかってくらい軽くて恐怖だけど慣れると駐車とかは快適 >>149
中古で買って2年目にしてここのインパネが光るなんてこの画像を見て初めて知った!、消えていたら車検だめなの? >>588
警告等の類は消えてるとダメになったけど
シフトインジケータは消えててもわかるから大丈夫 次の車検を取ったら廃車にするのにドクターリークと冷媒を注入して10000円近くかけてエアコンを直す価値があるのだろうか?
ただ冷媒の補充をしただけだったら一週間で抜けてしまった。
エアコンって冷房だけじゃないんだな、送風だけだとフロントガラスの曇りを取ることが出来ない。フロントが曇りガラスになってしまって安全運転に支障が出ている。
エアコンの無い車はどうやってフロントガラスの曇り対策をすれば良いんですか? >>592
拭き痕が汚い、クリーンビューでキレイに掃除しているのに首にかけて汗や皮脂の付いたおるで吹くわけにいかない。 もう涼しくなってくるから、エアコンなくても行けそうじゃないか
曇り止めは300円で売ってるの塗っとけ
冬場は暖房を外気導入でフロントガラスにあてる
夏場は、窓を開けて車内外の気温差を無くす
夏場にフロントガラスが曇るのは雨の日が多いから、窓を開けずらいんだよな 曇り止めを併用しな あと内側からフロントガラスを拭く時の仕上げは新聞紙が良いよ >>596
今調べたけど新聞紙で窓拭きってマジだったんだ。
インクで取り返しが付かなくなってしまく悪意のある嘘かと思っていたよ。 新聞取ってない人がわざわざ窓ふきのために買うほどのもんではないけどな 全く使うことの無い助手席の荷物を2年ぶりに片付けたら座席にカビが生えてしまっていた…どうすればいい?放置すると余計に悪くなる?このまま車検出せますか?
https://i.imgur.com/gXcSK4E.jpg カビキラーかけて2時間放置すれば
キレイになってるよ やる気があるならシート外して外で高圧洗浄+洗剤
来週も暑くなるみたいだから、3日天日干しで乾くでしょ めんどうくさい…どうせ誰も座らない椅子だし取り外そうかと思っているぐらいだよ リコール受けているのにエアコンガスが抜けてしまったな。
スズキのディーラーが無償修理してくんないかなー カビ生えるほど不潔なクルマに乗ってるんだから
座布団でも敷いて見なかったことにしろよ
エアコン壊れてるから窓全開で丁度いいじゃん >>605
車中泊しようでフラットにして万年床にしていて、車検のためにフトンを剥がしたらカビていた… 実家を出て車で一人暮らしをしたり、たまに帰ったりソテいる どーせ座らないんだからカビてる布地部分だけ切り取って捨てろ なにか樹脂で固めて胞子が飛ばないようにすれば良いかな?良い方法無い? ない
どうせお前上のレスの方で出てきた無職古事記だろ 右タイヤがガタガタだから直さないと車検が通せないと言われましたが、民間車検ではなく陸運局持ち込みならワンチャン車検が通りますか? お前の脳味噌も交換しないと車検通んねえからやめとけ スズキの持病アッパーマウントかな
ワンチャン、スズキのサービス点検キャンペーンで無償修理してもらえるかも 全車10年越えてるのにアッパーマウントのサービスキャンペーンは無理ゲー 最近ここでトラブルの話題出す奴が全部例のガイジに見えてしまう件 いや全部あのコジキだろ?
はっきり言って車検場で通らないなら持ち込みで通るとか考えてるガイジ度やべえからな 平成22年式の残存価値はいくらなんだろう?事故に遭っても車両の価値はゼロ円? ディーラーでダメなモンがユーザー車検通る訳ねーわな
俺も来月ユーザー車検考えてるから自分で見とかないと
油漏れとブーツ類は大丈夫だけどブレーキ周りとスズキ持病のアッパーマウント見とかないと
足車だからケチりたいのと整備楽しいのをうまく両立したい
ぼろ軽でもなんでも車いじりは楽しい マジレスするとアッパーマウントのガタならユーザーで通る
前輪のガタツキなんて検査員見ないもんな >>621
車屋の査定では50万だすと言われたよ。
距離が走ってないからだとすれば思うけどね エバポレーター交換自分でやろうかな、動画で見た感じそんなに難しくなさそう。
真空引きと気密チェックとガス注入だけやってくれる車屋無いかな >>627
なんでそんな事言うんですか?
死ねとか言われるほど嫌われる発言しをしたか? 電装屋は嫌がるだろうね
ただでさえ繁忙期だし
素人作業を信頼してないからね そうですか、真空引きも自分でやるかな
ていうか、エバポレーターとエキパンを換えてもコンプレッサーとコンデンサーと配管ゴムホースが心配
奥まったエバポレーター換えるのがめんどうだから、LPガス用のホースでエバポレーターを街道レーサーのオイルクーラーみたいに車内に設置できないかなーちゃんと直すのが普通か? ごちゃごちゃ言ってないで勝手にしろよ
お前、例のガイジだろ ワゴンRごときにやる事じゃないな妄想はやってからレスして >>630
真空引きの機械レンタルできるし電装屋にいけばやってくれると思うけどね。 おれも右前から段差乗り越えるときや曲がるときにガタガタガタっていう。
アッパーマウントなんだろうな。
整備の人に見せたらうちのエブリィワゴンもっといろんな音するよ〜って笑ってた 段差での異音ならアッパーマウントかな
荒い舗装路での異音ならキャリパーのスライドピン部分のガタかも さすがに10年10万キロ超えたら、段差のショックは拾うようになったな 異音は気にならないレベル
流石に足回りの経年劣化は避けられないね マニュアルエアコンの照明をLEDに変えてみた
https://i.imgur.com/o57bVGR.jpg
https://i.imgur.com/TEGqFTP.jpg
https://i.imgur.com/dOOtD7x.jpg
T6.5の黄色キャップ付き電球2個を白色LEDに交換
温かみのあるオレンジから無味無臭白色になった、3チップあるのでこの手のLEDにありがちなムラもほぼない
個人的には良い買い物だったよオススメ
但し寿命はこれから検証
マニュアルだけにワイヤーを運転席足元から覗き込んで外すのが面倒だったけど満足 電動パワステ重いって意見あったけど、初代ワゴンRの指1本で回せる位スカスカなのに比べたら丁度良い感じかな。
どうでもいいけどAT/CVTシフトインジケーターの球の接触不良多いなこの型 >>646
それ書いたものだけどファルケンの安タイヤ履いたのもあるかもしれない
基本エナセーブとかエコタイヤだとグリップ緩くなるからそんなに感じないのかも >>649
ああ確かに、タイヤ毎の接地抵抗の変化ってのもあるかもしれないね
改めて勉強させられた ワゴンRにLEXUSのエンブレムと適当なLS660見たいな型式シールを貼っているのは逆に恥ずかしいですか、乗せて貰いたくない車ですか? ワゴンRのRの字を本物のGT-RのRに変えている俺でもレクサスワゴンRは嫌 >>653
走行距離倍違うし、車検切れ寸前
あと多分サビとか内装傷みとか、雪国とかあろうよ それにしても片方は高すぎるな
11年落ちだし前期だし、特別仕様車じゃないし不人気色だし
さすが3万kでも乗り出し50万までだろ ええ、シルバーは白黒の次に人気のド定番じゃん
FXリミテッドUはメータータコ付き、シートリフター付きと充実装備だし
でも確かに23型には乗り出し50万が限界ね この高い方を買ってそのまま買い取りセンター持って行っても頑張ってくれて20万だぞ
特別仕様のHID、ルーフアンテナ、内装が黒でナビが着いても30万は超えないな 30〜50なら次の34も買えちゃうからなあ(程度は置いといて) スズキは中古車で買っては行けないメーカー
車体番号から期限切れのサービスキャンペーンが見れないようなメーカーは
実施状態分からないから修理費嵩む >>659
34はデザイン人選ぶよな。前期はあんまり変わらんゆうけどぜんぜん違う
後期はワゴンRスマイルよりニコニコしてるし 23も最初に乗った時は一昔前のコンパクトカー並に安定してるって感動したけど
今の乗ったらもっとなんだろうな >>661
前期は23のキープコンセプトで良いんだけどね、後期は変わり過ぎだよね。 最近中古で買ったんで質問があります
前車が21だったので、その知識のままオイル交換しようとしたら、オイルドレンボルトが14mmでした、21は17mmだったので不思議に思いました
14mmのドレンボルトが標準ですか? >>667
回答ありがとうございます
14mmが標準なんですね >>668
汎用のマグネット付きドレンボルトに交換されてたのかも >>669
それは無かったです
14mmで普通のドレンボルトでした
それも相当キツく締め付けられてました(笑)
近々ディーラー行って17mmのドレンボルト買う予定です >>670
オイルパン側のネジ山だめにされてなくてよかったね >>671
そうですね
ディーラーで標準14mm注文しましたが、17mmに拘ってたので、ダメ元でアストロ行ったら売ってたので購入しましたわ 今から中古でこの車種を買うってダサくて恥ずかしい事ですか
ボロい中古軽自動車にピカピカ新品のご当地ナンバーは貧乏臭いですかね?
でも所持金15万円で今買える車はこれぐらいしかない >>673
MH21の間違いじゃないんか?
MH23を乗り出し15万円でって怖すぎる。 >>674
修復歴無しで見に行ったら、壊れたまま直してない修復歴無しだった。
走行に問題なく車検二年付き 古い事よりも外見が壊れた車乗ってるのが恥ずかしいな、ベコベコの車乗ってる奴って大抵経済的に切迫していて人間性もクズだからな
そういうクズと同類には見られたくない まともなのは乗り出し30万なかなか切らないぞ
10万k超えてても30万くらいする
今は中古車相場が全体的に上がってるから乗り変え考えてる人は注意した方がいいよ >>678
事故有り車無修理で車体10万円、乗りだし18万円で2年のって特に問題なし、最近エアコンが効かなくなったけど… 俺の20万kmの超過走行車で8万だったよ
超過走行以外はエンジン好調で内部もキレイに見えるし錆もない、きちんと整備はされてた模様 >>679
事故有り車無修理で乗り出し18万って、事故部分は直したの? そら足車の激安車両探したからな
メイン車は250万くらいしたよ >>684
足車だってもう少しマシな車選ぶだろw
大体メイン車250万でドヤ顔されてもwww >>685
いや、下駄なんて走ればなんでもいいしドヤってはない
普通だよ普通、それしか買えないど底辺ではないというだけ 軽で無修理ってほんの少し凹ました程度でしょ
お買い得じゃないの? MH23Sだけど前輪タイヤの片減りが凄いよ
トー調整で直るのかな オートマの変速ショックが大きくなってきた壊れる前兆か?
緩やかな加速中にフワッ…加速度が無くなりドン!衝撃が来てギアが変わったのがわかる。 MH23は、ほとんどCVTだね
CVTも若干の違和感を感じる時もあるけどさ えー走行中にそんなんなるのか
リバースに切り替えるときは少し振動あるけど >>691
うちのはオートマチックだな。加速が力強いけどやっぱり燃費はかなわないなぁ リッター10ぐらいしか走らない。
短距離で行きが上り坂だからかも知れないけど 中古車相場が値上がりしてると言うか、全然下がらないな
買い替えようと思ったけど、半導体が落ち着くまでは待ったほうが良さそうだ >>691
CVTのほうが少ないよ。本格的なCVTメインは次から >>690
そのうち空回りして発進できなくなるか後退できなくなるか
そしたらリビルト交換で15〜20万かな >>690
トルコン太郎おいてる整備屋さんでATフルード交換 ATトラブルを避ける一番かんたんな方法はMTに乗ること 20年くらい前オートアールズで初めてATF交換したとき1万キロくらい走行後に壊れた良い思い出 CVT車が少なかったのって2代目と3代目じゃなかった? CT系MC系かな
この前久しぶりにMC系のRR見かけた 事故で外観がこわれたけどまだ乗れる、修理せずに凹んだまま乗るのはダメなのかな?本人がよくても親や職場が恥なのか 鹿に当たってフロントへこんでしばらく乗ってたが
いろんな人に「人をひいたのか」と言われた 13年落ちともなるとこういう恥知らずが乗り回す時期なんだなあ嘆かわしい >>706
13年落ちを乗り回す恥知らず同志仲よくしろよ 仲良くしねーよバーカ
古い車を大事に乗る事は美徳
ベコベコの車をすぐに修理に出さないのはヤベー奴、天地の差
公道でベコベコの車見たら近寄らない、車が凹んだままでも何とも思ってない奴なんて大抵がど貧乏かつクズ野郎だからだ
事故ったら無保険で返済能力もなくこっちが丸損しかねない 凹みっぱなしで乗ってると職質対象になるよ
薬物系が多いらしい >ベコベコの車見たら近寄らない
安全運転できていーじゃねえかw
>職質対象
やましいことなければ問題なし
>>711
血は出てなかったw そもそも
男で軽乗りの車見たら近寄らない、男で軽乗って何とも思ってない奴なんて大抵がど貧乏かつクズ野郎だからだ
事故ったら無保険で返済能力もなくこっちが丸損しかねない
って思われてるぞw
俺は思われてもなんともないがw エンジン始動直後にアクセルを吹かさないとエンストするか、かからない。
変なめで見るなよ無意味な空ぶかしじゃないんだからさぁ…
フワッと加速感が無くなってからの、変速ショックドカン!明らかな事故車で経済的全損壊判定
定番のエバポレーターガス漏れ故障
運転者に責任は無いけど追突被害orz
乗り心地は悪くないんだけど買い換え時かな? >>716
エバポ故障以外にも多々難があるようだから、車検あるなら来年暑くなる前に、乗り換えじゃないかな
来年夏前に車検切れるなら、切れた時だね >>702
CVTと直噴ターボを勘違いしてるのかな。4代目からだよ >>717
二週間ほど前にユーザー車検を取りました。
うっかり自損で潰す可能性もあるし冬を越したら買い換えを考えるか、走行不能な訳でもなくまだ乗れるのに廃車にしてまで買い換える踏ん切りがつかない。
デメリットは今の車には誰も乗せられないことかな、乗せる機会もないけどね。
消耗品費用、事故リスク、同乗者とのトラブル発生確率100%
運転者は同乗者の命を預かっているって…預けられても困るわな、壊したら文句言うなら預けるな。
自動車の運転は無免許ですると逮捕されるぐらいの責任の重大さを思うと、安易に人を乗せようと思えない。 ぶっ損と人身で50万円ほど賠償を貰えそうだけど、その金で次の中古車を買うか、趣味の買い物と飲み食いに使うか
ちなみに数年無職なので、こんな大金を手にするのは久しぶりです。 ベルト鳴き音気にする?
俺は平気なのに職場の近所からクレームがあったと言われました。
直さないとダメですか?滑り止めスプレーでどうにかなる? >>723
鳴き止めスプレーは半年位で再発する
ベルトを2本交換してもコミコミ1万しない(デラ除く)
あとどれくらい乗るかで判断だね
もう1度車検取るなら、今のうちに交換 車検切れたら買い替えなら鳴き止めスプレーでいいんじゃない >>723
プーリー錆びてる車体もあるからベルト交換時に確認してもらうのもあり >>725
年に2回スプレーシューで済むならベルト換える必要ないな そもそもベルトが鳴くのはテンション調整が必要か摩耗が原因
きちんと整備されてるエンジンでベルトが鳴いたらベルトの交換時期だよ 新車から乗ってて、見た目の古さは感じなかったんだけど、最近感じはじめた MH23Sは4代目だけど、まだ3代目のワゴンRがたくさん走ってるから買い替えはまだいいかな まだ3万キロすら行ってないうちのリミ2
まだまだ乗るで >>731
ワゴンRのみで言えば現行のほうが古臭いと思う。
次あるなら無駄な線のない洗練したの出してほしい mh23sの後に出したのは売れてないのかあまり見かけない気がする
N-BOXを相当見かける
まあ自分と同じmh23sは確認しやすいだけだろうけど…
スマイルとか売れてんのかな?
子供おるスライド車考えてる人おる? 一時停止無視の23ワゴンRがバイクをはねてライダー死亡
はぁ、ほんと情けない。クズドライバー率どんどん上がってるね mh23sのパーツヤフオクで探してたら
質問者で乞食みたいな人いっぱい見て失笑したw 来年で12年落ち13万キロか
まだまだ20万キロまで戦えるな 俺も13年落ち11万キロになるな
東日本大震災の前年に買ったんだよ 時の流れを感じるよ 冬突然死に備えてバッテリ交換
アマゾンでBOSCHの60b19lが安かったんでこれにしたわ
日本製じゃないのが不安だがまぁBOSCHなら大丈夫やろ 走る場所による
街中だけだと13だったが
ちょっと信号のない田舎を長距離走ったら
街中と合わせて19いった PORSCHEに入ってるのは流石にドイツ生産だろ
まさか半島産? ぽ、ぽ、ポルシェに乗る奴のセカンドカーがスズキのワゴンRってありえるのかよw >>754
リアルにセカンドカーでmh34ですがワゴンRですよ。
通勤や買い物に限ってですけど。
子無しの夫婦のみだから出来る事ですね。 カカクコムの創業者は手放してから月三百万くらい働かずともてにはいってたらしいけど、ベンツかなんか忘れたが2千万近くの高級車かったはいいがあまりの使い勝手の悪さに当てるのが嫌だの小回り効かないだの駐車に困るだの
殆ど乗らずにハイエースばっかり乗ってたとか言ってたな
近所の社長のおっさんも高級車持っとるが趣味の畑仕事の下駄の軽トラしか乗った姿見たことないし、本人もあれを動かすのはめんどくさいって言ってたわ
まぁそういうもんだよ かくゆう俺もパジェロでセカンドカーこれだけど
知っての通りパジェロはもう動いてないから手放そうかと
日本のではど田舎以外はデカい車や高級車は楽しめないわ
どこ行っても駐車にこまる ランクルですが
軽の取り回し最高
遠出以外はワゴンR 最高だな
イオンの狭い立駐とかで流行りのcx5とかのsuv見ると、余計な苦労してご苦労さまと呟いてしまうw 755ですがやはり普段使いは軽が一番ですよね。カイエンは年間100日も稼働してないです。
うちは金持ちではありませんよ。
カイエンは頭金8割入れて銀行で残りを借りました。 >>760
そう?
都会や地方都市の近郊とこあのクラスでもしんどいし気を使う
高級車ならドアパンも
具体的に言えば大阪とか奈良とか神戸とか
京都なんかこれ軽専用じゃ?っていうぐらい間隔狭いとこだらけだし 素朴な疑問、普通に2台持つよりアルファード等のみの方が良いのでは? 長距離通勤すると燃費がてきめんに効いてくんのよ
あとメインカーの走行距離が無駄に伸びるのも気分が悪い、会社の青空駐車場で紫外線に晒されるのも嫌だし
ターボだったりしてメンテ周期が短いってのもあるし冬場は車庫から出したくないのもある
だからどうでもいいゴミみたいな23ワゴンRを買ってきた訳だ >>763
それに関しては2パターンある
一つは嫁が使いにくい車と文句言ってお買い物カーとして買うパターン
もう一つは俺や
>>764
みたいなバカのパターン
後者はその通り
一台に絞った方がベスト 車バカではありませんが
独身3台もち
ポルシェ、ドリ車シルビア、ワゴンR
あ、俺が車バカかw GSユアサも中国製やで
鉛バッテリーはすでに枯れた技術だから
どこで作ってようが
製品管理がちゃんとしてれば問題ない 中華製はしょうがないけど、個人的に韓国製は不買だわ イエローハットで40b19lの在庫聞いたら7700円でPanasonicとかアホみたいな返事貰ったわ
うちは国産しか扱ってないとか
んなもんAmazonで送料込でもっと安く買えるし。同じパナソニックでも
他のイエローハットではどこ生産かわならんパチモンが3980と高値だったり
オイルエレメントみたら社外品が1700円とかわけわからん
社外品エレメントがなんで純正より高くつくのやら
ボッタクリだな 同じ店頭価格でも同じパナでも5980くらいですが?ホムセンで それでもおバカば客へのサポート料金が加味されてる事を察せないから無能 え、無知すぎんだろ…
オートバックスとかのオイル代って工賃込みの値段だし
何でもかんでも高いのはバカ客への対応コスト織り込んでんだよ
だからサポートのないホムセンは比較的安いし、店員も店舗も要らないネット通販はもっと安い
世の中の仕組みもっと勉強せえ わけわからんこと言ってるバカ
しかもオートバックスとか違う店w
なんで客がクレーマー代込でバカ高いもんかわなあかんの?
知らんし
しかも工賃込とか無知なのはどっちよ?? バックスもハットも意味は同じカー用品店だっての…ちょっと応用力なさすぎない?
相手をバカ呼ばわりする前になにがどう「わけわからん」のか?読解力が足りんだけでは?バカはどっちかねえ
クレーマー代じゃない、客にオススメ商品を説明したりする時間店員は拘束されて他の仕事ができないだろう
そこにコストが発生する、そこを商品代金に転嫁する
お前が知らんし言ってもそれが現実なんだわ、今知れ覚えろ
しかも工賃とかって何が疑問?まさか店頭表示の工賃で足りると思ってんの?おめでてーな
足りるわけ無いから商品代金に工賃が隠れてんだよ
これも常識、今知れ覚えろ だから何?って話
そんなもんわかっててレスしとるし
それて世の中知れと長文
発狂? 分かってたら不当に高額なんていう不平は出ないんだけどなあ?
大体お前が頭悪すぎるから長々と説明するハメになったんだろが ちなみに
何もできないバカは一番高いデラやガソスタで騙されるわけだ
安いと思ってカー用品店
しかしここも大して安くない
ならば保証あるテラに行くのがペスト
この価格帯ならね
ちなみにスズキのデラでオイルとエレメント交換すると高いとこで8000
安いとこで5000
安いスズキデラ変わらんね
結論
ボッタクリ あぁオイルとエレメントは当然スズキ推奨純正オイルとエレメント
バッテリーも工賃込で1万で御釣りくる程度で当然スズキの保証付き ディーラーの価格だって他のコストを転嫁してるだけだろ
ボッタじゃない、店ごとに利益を勘案しての理由がある価格設定だ
それを高いと思うんならお前はそこのお客様辞めりゃいいだけ
ボッタクリってのは明らかに不当な代金を要求する事を言うんだ、言葉の意味も知らんのか
そもそも純正品と社外品の価格比べんなよ
オイルエレメントが高いとかアホかとアストロの安物とか300円だし社外品もピンキリ たかだか同じ代物を買うのに100メートルも無いホムセンで2千も安いのは明らかにボッタクリだろw これまでの話を鑑みれば店舗の距離なんか関係ないのは自明なんだけど…結局分かってないじゃん
カー用品店とホムセンのサービスは違う、給与体系も違うし商品管理コストも違う、何もかも違う
そのコストを積み上げた結果が2000円なだけ だから知らんってそんな話
俺はこのスレはある程度車のことを理解してるやつが集まってると思ってレスしてボッタクリだと言ってるだけ
お前、カー用品店の関係者だろ? バックスで働いてたけど、ドレン舐めさせてオイルパン無料交換あったしオイル交換後焼き付きによりエンジン無料交換あったし、新車なら嫌なんだろうけど、ミスしたときに保証って意味では知識ない人がお店に頼むのもありだと思うよ デラなら当然、それくらいの保証するだろ
とういうかもっと手厚いアフターする 知らんじゃなくて知っとけよ常識つったろ
同じ値段で売れるわけないのにボッタクリとか寝言言うな
「ああ、ハイハイ、しょうがないねコスト掛かるからね、無知はカー用品店で買っとけ俺はホムセンで買うわ」ってだけの話であってわざわざボッタだなんだと騒ぐのは無知のやること 日本語読めないやつだな
その会社の存続の為の値付けなんてこっちは知ったこっちゃない
知らん
お前が言うアホ客相手にしとれ お前の日本語って感情論なんだな…そら分からん訳だわ
俺は理屈を言ってるのであって、納得できなかろうが事実は事実だ
こんな場末の10年落ち車スレで声高に糾弾するような事柄じゃない、むしろよそのスレでも同じ事になるぞ
お前そんな常識も知らんのかと ちょっと見返してみたら最初にamazon価格と比較してるな…
それでボッタクリ呼ばわりとかホントで世の中の仕組み分かってたのか疑問
今日俺に言われるまで値付けの理由知らんかっただろコイツ くだらんレスの連投見たら23Sも売り時だなと思った ぶぉーーーん!どん!
ギアが上がらない、変速したタイミングがよくわかる。
ギア滑りからの変速ショックが出るようになった。
もう寿命かなーーーーー。
別にまだ乗れるんだけどなぁ >>804
自動ブリッピング機能がついたと思うことにするか(笑) フロントガラス交換とat滑るのは廃車案件だね
2ー3年落ちならともかくも十年十万キロ軽なら 23の前期に乗ってるけどこの前オイルをAmazonで売ってる櫻精油の訳あり5W-30 SP 100%化学合成とピットワークのモリブデン入れたらめちゃくちゃエンジンが静かになって燃費が2キロくらい伸びた。
オイルとモリブデンでこんなにも変わるものなんだね。 そんな固いオイルで燃費が伸びるって、よほどオイル管理して無かったんじゃない
0-20にすれば、もっと伸びるよ >>811
いやいや。新車で買ってから5000キロ毎に鉱物油の指定の固さのオイルを使ってました。距離は99580キロ
距離を走ってるエンジンだから固めをチョイスしてみたんです。 あれ 指定0-20だった気がしたけど、CVTとATでは違うのかな ちなみに後期CVT 新車から乗ってるけど最近の燃費はリッター19〜20 郊外通勤8割 街乗り2割 この型のワゴンRはフロントフェイスはイケてるけどリアが残念
だからイマイチだったんだろーな 箱系趣味ならCT、21、x5
箱嫌いならMC、23、34
スティングレー顔は箱系じゃないと似合わないと思う
現行はテールが下に移動したハッチ開口部MAXなデザインなので箱系よね
俺はテールの位置が低いの嫌いで箱も嫌いだから現行デザインは好きじゃない
それでも選ぶならFX/FA顔が似合うケツだと思う。FZ顔に似合うケツを作って欲しかったけど mh23sってダサくて乗せてもらって恥ずかしく、腹立つ車ですか?
3ナンバー乗用に比べたらクソなの?
変速ショックの大きさ(ブォォーーーーーーン!ドカン!!)と、ターボなしなので上り坂で失速してエアコンが効かなくて、サスペンションが弱っているぐらいしか不満がない。
あと、エンジンをかけたらブリッピングしないとエンストする。
ポンコツ具合も可愛さのうちなのでこのまま車検更新して乗るつもりだけど…
1人乗りならともかく友達とドライブにいく車じゃないのかな
30代無職男のメインカーで軽自動車はない? ISCVこわれてんな部品代だけで3万円
最悪ECUも壊れるぞ
社外品が安いから俺はそっち手配して自分で直す メーターの平均燃費ってどれぐらい信用できるのだろう 満タン法で比較するとメーター表示マイナス1km/Lで大体合ってる 新車で買った頃は満タン方でやると、メーター平均燃費+1キロくらいだったんやが、さすが10年10万キロ超えたから悪化してるんだろうな 平均燃費計はだいたい18ちょいだわ >>827
4ATですか?それは凄いなぁ。
私はどう頑張っても14が良いところ。
やはり9年10万キロです。
コツはありますでしょうか? >>828
自分のCVTだから違うのかは微妙だけど、急発進急加速をしないのは当然として、車間距離をけっこう開けると余計なブレーキを踏まなくて済む事もある 燃費は街乗りと郊外の田舎道でも変わってくるから、参考程度に >>829
CVTならその位は行くでしょうね。ありがとうございます。 田舎道車間距離ガッツリ派22万kmMTで21km/L 今朝見たら17.1だった
mh23スティングレー cvtです 俺もリミテッドcvt
夏はエアコンガンガンで16.5
今は無しで17.5程度
15越えたらもう満足かな 私は中古で通勤に割りきってなるべく安い23を探していて前期の25万と後期の35万があって下駄だからと前期にした。
10万の差なら後期にすれば良かったな… CVTって後期にしかないの?
燃費重視なら実はMT一択だよ 何か前期にもグレードによってあったみたいで私のはFXリミテッドでそこそこの装備だったので。 下駄と割り切るなら安い方でもいいけど
毎日乗る通勤カーなら少々高くても燃費重視でしょ
俺ならMT買う 今の時代、燃費が良いからとMTを選ぶ人はいないぞ
MTは楽しいけど、軽だとブン回さないとつまらなそう MT10万円で大勝利…と思ったらISCV壊れて強制アイドリングストップ機能が追加されてしまった
自分で直すけどISCV高額 >>844
乗り出し十万円ならその程度想定内だろ? >>846
まぁの。車検通せただけでも御の字だし直しながら乗るわ
足車として気にっ入ってるし ATなら滑りがほぼほぼ致命的な買い替え案件になるけど
CVTはどれが致命的故障になるんやろ 23のスレなんですが今の下駄が車検迎えるのが令和五年二月なんですけど次もワゴンRでと考えてますが令和五年時点で適切な下駄ってやはり34になるんですかね? 今はガソリン高騰で燃費が気になるだろーけど
そのうち落ちるからあんま気にしなくて良いかと
何故なら世界的に耐えられないから
それで一喜一憂して車買い替えとか逆に損するかと
それでも安い燃費いいワゴンR欲しいならMT一択
MT除外なら34だろーな >>849
下駄でしょ 次回車検時に問題無ければ、そのまま車検もう一回取るのが一番経済的だよ
今でも3代目ワゴンRたくさん走ってるじゃん
2年後でも4代目のワゴンRMH23Sがたくさん走ってるよ
どうしても下駄だと割り切ると扱いが雑になりがちだけど、オイル交換だけでもちゃんとしといた方がいいよ 下駄でもそれなりに手入れしてやりたいのがクルマ好きの人情
整備はキッチリするぜ 廃車にするから最後の洗車をした。
2年少々ありがとう。(T-T)
新しい車が来たから車庫から追い出して庭の草むらに突っ込ませとくわ。 これどころか初代ct51sも見かけたりする
乗ってるのはお決まりの爺さん婆さんだが そういう年寄は勿体ない精神で骨董品を使い続けるけど、燃費とか走行性能を犠牲にしている事に気がつかないんだろうな 下駄車のはずが知らぬ間にメインカーに昇格してたことについて 調べたら走行距離の2/3は下駄車だった
平日乗らないけど遊びで遠出する分意外と伸びていた そっか、俺なんかサードカーが欲しいくらいなのに
ワゴンRが壊れたときにメインカー出したくないからもう一台軽が欲しい
もう無限に増車したくなる奴 車って毎日乗るよりたまに乗る方がコンディション悪くなるし
半分投機目的のs660みたいな車なら良いけど
それに置いてるだけで税金車検人によっては駐車代とかかる
何よりその程度の乗り方なら車が可哀想
てな訳でメインカーは処分した
スポットでデカい車が必要な時はレンタカー >>849
令和5年ですよね。
最近の車はどこのメーカーさんも出来が良いので、決めつけは捨てて選び直すが良いかな?
車は新しいモノ程よい。
本当にそう思います。 新しいの買わんで古いの買うとかアホやろ
古いのは傷んでるぞ 部品代安いしメンテ出来るなら工賃かからないし重宝する このご時世、新しいのを買わんのじゃなくて、買えんのやぞ 10年10万kmだけど機関好調サビもない20万円を8年乗るのと
新車150万円を18年乗るのと
どっちが安いかな
18年ってのはそれくらいボロいMH21がまだ走ってることを基準とした
10年10万kmに130万の価値があるかともいう 個人売買じゃない限り、10年10万キロだとマトモなのは乗り出し40弱はするぞ 安いのはエアコン壊れてるのを冬場に補償なしで売り捌いてるのかもしれない 二年前に18万円で買って二年後の今、普通車に信号待ち追突されて廃車になり20万円保証されて全額帰って来たぜ。 11年落ち
12万キロ
2年検付きリミテッドcvt乗り出し17万で購入したが
決め手はワンオーナーかつ車検はスズキデラ
予想通り大当たり
デラ車検受け続けてる車にハズレ無し >>866
10年10万キロだとここから寿命迎えた部品が壊れだしてくる頃だな
小まめにエンジンルーム、足回りチェック、走行中異音がしたら原因特定して修理
そうゆうのがあるから安く買える
新車は10年はオイル交換してればまず壊れない保証もあるし
最初に150万出して10年の安心を買うか
どちらもあり 大事なこと忘れてる
ワゴンRみたいな長年に渡り売れ続けてる車は完成度が高いこととタマが潤沢かつ部品代が安い豊富にあるということ
結論から言うと十年落ち十万キロ以上の車でもお買い得
同じくムーブにも当てはまる 10年前はワゴンRの全盛期だから掃いて捨てるほど個体あるけど、今の型の売れ行きはそうでもない 最近のワゴンRって足回りの静音性高いけどゴム類が違うから?
プラットフォームってやつが新型だから? 新型は改良がされてたりするから結果新車購入がお得なんだけどな
買えない層の人たちは10年落ちの中古車がお得って譲らないw >>874
その買えないショボくれた50のオヤジです(涙)
言い訳に聞こえるかもだけど足車なら多少の傷は気にならないし汚れたら使い古したバスタオルでサッと拭いて終わり。 >>873
新車の時はMH 23Sももっと静かだったよ 10年も経つとゴム系が硬化 サスもヘタって反発力が無くなる ここの住人は皆金持ちなんだね。それか承認欲求の塊の嘘つきか。
だいたい高年収高学歴がこんなところに来るかな?
私は50のバツイチ再婚9才の娘と妻の三人暮らし。
ファーストカーは銀行ローンで3年払いで無理して買った80ハリアー。
んで通勤車に9年落ちのワゴンRですよ。
リアルでしょ? 新型が改良されてるから新型がお得という理屈がよくわからん 金持ちじゃあない、それでもファーストカーを劣化させたくない
セカンドカーが欲しいからボロの23を買ってきて可愛がってる訳だ いやまじに上の理屈がよくわからん
そーなら改良され続けられてる新型の車は永遠にお買い得になるじゃん
意味不明な煽り 新型よく知らんけど
テールランプやウインカー下過ぎて不安なんだが
見づらくない? >>882
あほ?
10年も経てば新型は色々改良されてるのにわざわざボロいどこが壊れるかもわからんような中古車10年落ちを買う意味がないだろ
頭悪過ぎるw 新車なんて買ったら
サビ穴埋める楽しみが
無くなってしまうじゃないか! 車に掛かる生涯コストを計算しないと分からんね
持ち家と賃貸みたいな話 コスト面考えたら新車購入がマシに決まってんだろ
10年落ちをわざわざ買うとか言ってるやつは金がないだけ
酸っぱいブドウw あなたの感想ですよね
計算づくでやってみせてくれないと誰も納得しないよ そんなのググれよwか逆にそんな言うなら中古がいいという計算出してみてw
壊れていく部分から目を背けるんだろうけどさ
エアコンやら悪くなるのに10年落ちで買うって言うのは金が無いからだろw >>891
金がないからだよ
10万円の十年落ち軽自動車で
乗り出し価格が20万円
中古車全国保証が8万円で
総額28万円
2年間で修理代金50万円まで出してくれるからエンジン、ミッション、エバポレーターが壊れても怖くない。 アホだろ?流石に
十年落ちの車乗ってる奴がお買い得だーと新車乗りかえするやつがどれほどいんの?
大体これからの修理費用考えてまたは飽きて乗り換えするだけで
まぁこんなやつがいないと新車売るのも苦労するわな
あっこいつがデラの社員か しかしお買い得って言葉を使い間違えてる時点で営業としても無能だな
そんな能書き垂れるより値引きせい >>871
お買い得ってのはこういう車
スズキデラで見てるからどこを交換してるか把握できるし、ほぼ手抜きせずにちゃんとやってるのがわかる >>894
お前文も読めないバカ?
10年落ちをわざわざ買うとか言ってる奴に言ってるんやろw
文字すら読めないってw 十年落ちわざわざ買うやつに言ってるのが、どこから新車お買い得に繋がるのか
苦しいの?お前 お前の言ってることは究極は3年サイクルで新車に乗り換える層を言ってるだけで中身カス >>902
新車購入して乗り潰すほうがいいって言ってるんだが?
湧いてる?w >>894
↑の勘違いからの
>>901
であるw
頭悪いと苦労するんやね可哀想 >>893
いちおう中古車検索のgooがやってる、goo保証なんで、中古車販売店独自の保証みたいに気兼ねしたり、嫌な顔されることはないと思う。
>>900 同じ条件で
メンテナンス
燃費
新車購入と十年落ち乗りつぶし
150万を二十年で割りました
一年7万5千
20万を十年で割りました
一年2万
どこらへんがお得? >>907
長い目でお得でも今150万円払えない。
ガスコンロを直して都市ガスを使った方が安いかもしれないけど、修理代が出せないからカセットコンロを使っている。
カセットコンロは初期投資が安くてもガスボンベ代金が高くて貯金が貯まらないから、ガスコンロを買い換えできない。 ガソリンからハイブリッドのような燃費大幅改善で変革期じゃない限り、新車乗り潰しは10年中古乗り潰しよりお得とは言えない 新車のスレじゃないんだから、中古車が嫌な人は違うスレに行けばいいよ 俺は新車で買ってもう11年目だが、得したとも損したとも思ってない 乗り方によるし中古車の質はピンキリだからなあ
当たりを引けば超安上がりだよ
自分である程度整備できるんならなお安い 新車でも自分で整備とか言ってる奴の車のやばいこと
特に二十代とか
車検に通らない社外品LEDをつけてたりするし
当然素人の施工だから酷い有様 >>908
コンロくらい中古で一万もあれば買えるだろ >>914
システムキッチンもどきで埋めこみがたなんだよ うわぁ
俺の嫌いなデザイナーズ関連やん
正に無能の極み 掃除修理めんどいし金もかかるし
いいことなんてなんもない
デザイナーズとなのつくのは避けるのが吉
百害あって一利なし
その番組がなんということでしょう〜の所の番組だよな
不満が殺到して終わらせたけど
正にオナニーでしかない 無駄な改行とどうでもいい持論もオナニーでしかないって気づいて カス!カスカス!カス!!w
カスガ!カス!!!!!w まだまだMH23S見かけるけど、スレは過疎ってるね
自分は先日の強風の日に、ドアを開けるとき突然の強風に煽られてドアをガーンと塀にぶつけて、修理見積もり5万オーバーで気持ちもドアも凹んでるよ
デントリペアだと3万でやってくれるって言われたけど、塗装もちょっと傷入ったから、色々と悩むわ 見かけても乗ってるのはオバちゃんとかお年寄りで
スレに来るのは若い男からおっさんまででしょ
俺のも前オーナーはおばあちゃんだった なんか乗り心地が違うなぁと思って、今日空気圧計ったら1.9だったわ 2.2にしたらシャキッとした
急激に冷え込んできたから、皆さんもチェックした方がいいですよ 冬はすぐに空気減る
高めに入れとくとゴツゴツするし悩ましい ドライエアを入れりゃ水蒸気分が減ってる空気圧変わりにくいんだけどなあ
そんなもん簡単には用意できない この時期にオイル10w-30じゃなくて5w-30にしとけばよかったー
出だしが重いというかオイルの硬さが伝わってくる
あと一発目のエンジンスタートのとき 暖気してる?
10w30使ってるよ
こっちは寒冷地だから暖気しないとフロントガラス見えないからやるけど >>930
いつも5〜6分やってるけどやっぱり走ってしばらくは重く感じる 4ATが多いんだね CVTは推奨0-20Wだから夏場固いの入れたくなるよ 指定オイルは5W-30か0W-20のSMだぞ指定より低級な10W-30なんてクソオイル入れんなよエンジンの寿命が縮むぞ
オススメは0W-30で最新鋭のSP規格。0Wは最強の始動性、30は必要十分な保護性能。そして5W-30のほぼ上位互換(HTHSだけはわずかに劣る)
SP規格はチェーン摩耗対策の証、K6Aにこそ必要な機能だ
無論俺は0W-30、始動は一瞬、早すぎて気を抜くとセルを回しすぎる程 10万キロ走ったATF無交換のオイル交換をDIY交換をしました。オイルパンを開けると磁石に鉄粉の花が咲いていた。オイルの色は真っ黒…
壊れるリスクを覚悟でストレーナーとパンを掃除し、アイシンのATF20リットルをフルに使い希釈交換しました。
交換後朝走り出してエンジンが暖まるまで中々4速に入らず暖まると通常。
相変わらず1速から2速のショックはあるけど交換前よりよくなりました。
暖まると凄くスムーズになりました。
1から2のショックは消えないもの?
誰かアドバイスを。 そういう車はちょっとずつ新油を混ぜては循環させて汚れが一気に詰まらないようにじわじわ慣らさないといけない、まあ知ってるから希釈交換したんだろうけど
熱入れないと完全には汚れ取れないだろうし、交換して数百km走ってまた交換を繰り返すか、全バラして完全O/Hしかないんじゃないかな
もしくはトルコン太郎とかの圧送交換できる高性能交換機に頼るか >>939
失敗だっか…壊れないこと祈るしかないな 高温側が同じ30でも5wより10wは音が静かになるって話は実際どうなんだろ
体感した記憶があまりないのだが そもそも10W-30ってSLクラスのゴミオイルばっかしだから考慮に値しない
トヨタキャッスルとかならSPあるけど、どうせここで論じてる奴はホムセン980円の4L缶とかでしょ
短くても月イチレベルでしか交換しないんだから2000円の全合成油5W-30くらいは入れてやりなさい >>942
何だこのおっさんw
普通にカストロールのオイルに10w30でsn級あるだろ
ちゃんと全合成で 街乗りや高速を使うとか状況に合わすべきだと思う
高速よく使うのに0w-20なんか怖くて使えない
逆に街乗りストップアンドゴーで10w30なんかシビアコンディション過ぎて車に悪い ポンコツ軽自動車なんか安い鉱物油でいいよ。
壊れたら捨てればいいさ23なんて10年落ち ほんまそれ
上の方にポンコツ中古車(誰かの臭い汚れつき)
かってお得とか言ってるやついるけど可哀想 0W-20は燃費用だからな、高温側は永く乗るなら30は必要、40はスポーツ走行の世界だからいらない
ポンコツ言うけどぶっ壊れるまで乗るならいい環境で使ってやるのは当たり前
最低限指定オイル同等の5W-30SM以上を入れないと明日壊れても知らんぞ
だから俺は全合成0W-30SP、一回2.5Lで1500円だしこれ以上ケチったところで月額換算で1000円以下の誤差でしかない 何も考えずにデラでスズキ純正オススメオイル0-20入れてる俺CVT
1万キロでフィルターと共に交換してるけど壊れる様子はない
ちなみに毎日山道登りでレッド近く6500上まで三十秒ほど回してる も一つ言うと130000キロ
二十四万石まで乗るつもり SPとかSM以上じゃないと壊れるとか規格だけで判断してる初心者のバカが沸いててわろた いや規格大事だぞ添加剤が全然ちがう
じゃあSLでも入れとけ貧乏人 古い規格のオイルは自ずとベースオイルの質も低い国内の鉱物油精製施設は古いからグループUの生産量が低い
つまり旧規格鉱物油の時点でクオリティは期待できない
グループVの全合成油以上なら最低限の西濃は担保される、価格差的に選ばない手はない
なぜそれがわからないのか いや語弊があったなグループVでなければならない訳じゃない、そこは訂正しよう
鉱物油でもSPをクリアしてるならある程度リッチなベースオイルと添加剤を使ってる証明になるから10W-30でも性能はある程度保証できる
でもそもそもオイルの基礎スペックが低いから5W-30を使う方が賢い
バカにするのは誰にでもできるけどな
理屈あっての話なのかということ。テメェがゴミオイル10万km使って壊れないって言われても話にならん
俺のK6は来年の今頃には25万km走ってる >>954
もし質が高いことを主張するならグループU使用なりグループV使用なり全合成油と表記する
表記しないし規格も古いって事はそういうこと
ちなみにオイルは規格通したときから配合できる範囲が限られるため、古い規格だけど大幅に性能アップしてるなんてことはない
だから新規格通してるということは性能が十分であることを証明している
新しい規格は新油に対しての使用油の性能保持も基準に入ってる
SLあたりのは初期性能しか見てないから添加剤でごまかしちゃえばすぐダメになるオイルでもSLで通る >>957
西濃はいいぞヤマトが逃げる荷物も引き受けてくれる >>952
池沼だと思われるから何回も書き込みしてまでそんな熱く語るなよ
生まれつき既に池沼だと思うが(笑) >>959
で、バカにするのは誰でもできる(2回目)んだがキミの理屈はあるの?
K6Aで50万kmでも走ったの?
まあ理屈がないから中身のない罵倒しかできんのだろうが >>960
だからそんなにムキになって朝から熱くなるよ(笑)(笑)(笑) はいはい頭の中身ない証明乙。理屈がないなら反論すんなよ無様だな
まあしゃーねーな13年落ちだもんな、どんなガイジが乗ってるか分からん車のスレで講釈垂れても理解できんわな
考えなしに安いだけのオイル入れて壊しとけ
上の方に居るディーラーの指定オイル入れてる人の方がよほど賢いわ たまたま自分の車が壊れなくてそれが自分のオイル管理の賜物とでも言いたいのかね
もしそうならば高速走行とか街乗りのみとか、オイルだけでは語れないと要素があると思うんだけど いやいや環境でなくオイルに焦点当ててんだよね
10W-30入れててフィーリングがイマイチって話が入り口で、そもそも指定外のクソオイル入れんなよwwwwって話を展開した結果だし
件のレス主>>929がどんなグレードのどんな銘柄を入れてたかだんまりだから真相は闇の中だけどな
まあこだわりがなきゃSLかSMだろう10W-30の市販品なんてそんなもんが殆ど
トヨタキャッスルならSPがあるけど、ケチだけどいいオイル入れたいタイプのオイルマニアじゃないと買うまい
たまたまっつーけどな、前の車は30万その前は17万乗ってエンジン関係はノントラブルなんだわ
なんのことはない、シビアコンディション指定距離に合わせて指定粘度の比較的安価な全合成油に交換するだけ簡単な話
激安オイルを使わず規格更新したら追従する銘柄のオイルをきちんと早め交換、それだけでいいんだわ だから長文キモい(笑)
消えろばか(笑)m9(^Д^)プギャー コストかけすぎでしょ、コンビニに行く都度にオイル交換してそう(笑) 訳知り顔で上から目線>>951しといて結局罵倒以外何もできなかったね
なんか勉強できるんじゃないかと期待してたんだけどな
まあこの表でも見て勉強しなさい
https://i.imgur.com/nzRflt5.jpg
K6Aも当初はSJやSHに合わせて設計されていたろうけれど、時代に合わせて新しいオイル規格を指定オイルに採用するということはそれ合わせて設計も徐々にブラッシュアップしているということ
特に0W-20に対応するのなら薄い油膜に対応する為にピストンクリアランスを小さくするなどといった改良もしているはず
そこに低性能なオイルを入れたらどうなるか、当分はまともに使えても設計寿命まで持つかどうか…だから指定オイル以上のものを入れろとキツく言う訳
>>966
オイル交換5000kmに一回1500円をコスト掛けすぎってちょっとケチやしませんか
普通の人なら年間10000kmで3000円+フィルター500円ってとこだろうけどそれが高額と思うような整備のクオリティってどうなの?1年点検までオイル交換せず乗りっぱなしとかクソ運用になるんだけど ふむふむ スレが活気があってよろしい Fight!! >特に0W-20に対応するのなら薄い油膜に対応する為にピストンクリアランスを小さくするなどといった改良もしているはず
ここの根拠は?まさかオイルについて熱く語るくらいなんだから憶測な訳ではあるまい >>969
粘度下がったら油膜薄くなるのくらい常識では?その根拠を物理法則から説かないといけないの? じゃあ物理現象交えて教えてくれる?
タラタラ長文書くくらい暇なんだろうからできるでしょ
それとも知ったかぶりがバレるから説明出来ない? >>971
長文のタイミング見て、始業前と昼休みなんだわ、そんなに暇でもないんだよなあ
そもそも粘度と油膜の関係なんて簡単なこと本当に知りたいの?直感的に分かる現象だけど文にすると長いぞ、聞いたんだからちゃんと読めよ
平坦かつ平滑な床に水を100ccこぼすと一瞬で広がる、100ccのサラダ油をこぼしても水と同じ面積まで広がるのにいくらか時間が掛かる。これが目に見える粘度の違い
そしてこぼした瞬間からある一定時間後の油の厚みこそが油膜の厚さ
粘度が高けりゃ厚いし、低けりゃ薄い、これこそが粘度と油膜厚の関係。簡単な話
なんだ油をこぼしただけじゃないかと思うかもしれないけど、器からこぼれた油は床と重力と大気圧に挟まれて押し広げられている
これは金属と金属の間に力を掛けて油を挟んでいるのと本質的には同じこと
細かい挙動や計算は違うけど全体的な挙動は同じで長く押せば時間に比例して油膜が潰れるし強く押せば早く潰れる、そして押し潰されすぎて油膜が切れると金属同士が接触して嫌な音や異常摩耗や焼付きが生じる
だから焼付きを防ぐ為に適切な粘度の油を適切な量と圧力でオイルポンプからエンジン各部へ送る必要があるのだし
ボロボロになって粘度が低下したオイルをいくら送っても油膜が切れてエンジンが傷むわけだ オイル教 教祖様のおかげで
自分でも調べ
オイルに対する理解が深まりました。
寒い地方の方は10Wより0W入れたほうが始動性もよくエンジン保護になりそうですね。
0w−30くらいがベストでしょうけど
俺んちはさほど寒くないし5w−30くいらいでいいかな
今までもそれ入れてたし 上の方で何も考えずにデラでスズキ純正入れてるレスしたもんだけど
割りとシビアコンディションで一万交換でやってても大丈夫なんだからこれでいいんじゃないの? 純正オイルのエクスターFは結構高性能なんだってば全合成油のSNだし
1日1回30秒6500rpmだけならシビアとは思わんけど1万交換はちょっと心配 そうなの?
一週間400キロ越え
一ヶ月約1600
で
半年に一回交換してるからまぁいいかなと思ってるが
ちなみに超エンジン音静かで快調 週400kmなら1回1回のドライブでしっかり暖機できてそうだし、むしろ好条件だと思うなあ
半年交換なら経年劣化も最小限だし レッド近くまで毎日回してるのはシビアと思ってたけど違ったか
俺のは割りと好条件だったんだ 他人のオイルに干渉してる基地外の長文おじさんはまだMH23スレに寄生虫みたく張り付いてんのか
寂しがり屋なやつだな せっかく一昨日洗車してピカピカなのに、雨は無情やな
明後日またピカピカにするよ いや勉強になった
デラスズキ純正オイルが実は高性能で考えて作られてるのは知ってたから、何も考えずにデラでやってもらってたけど
俺のは好条件とは思わんかった ところで一般的に言われるシビアコンディションとは
A.未舗装路、雪道、粉塵の多い環境が30%以上
足回りのダメージとエアクリの汚れが早い、速度が一定しないことによるエンジン負荷変動が大きい
B.山道(登降坂路)が30%以上
エンジン負荷が高い、ブレーキ摩耗増大
C.過走行20000km/年以上
足回りの摩耗や劣化、ブレーキ摩耗、エアクリ寿命
D.総走行距離の30%以上が1回8km以下の短距離走行
水温油温が不安定かつ暖機が終わらない熱疲労ダメージ
E.渋滞などによるアイドリングや30km/h未満の低速走行が走行時間の30%以上
エンジンが回らないのでエンジンとミッションの油温は上がらず、走行風が当らないので水温が上がっては電ファン強制冷却の繰り返し、各部の熱疲労が進行する。ストップアンドゴーの繰り返しでエンジン負荷変動が大きい
C以外はエンジンオイルに悪そう
一番いいのは十分に暖機ができる距離で、信号が少なく負荷変動が少なく一定速度で走り続けられる環境
高速道路を80きっちり安全とかね 10W-30が指定外て指摘してる人がいるけど
少なくとも2型までは指定内なんですよね3型以降変更されているのでしょうか?
まあ自分も入れているのは5W-30だけど
https://i.imgur.com/rLOzjXv.jpg 参考になるな
最近のレス
文句いうだけの奴よりよほど有用 >>985
これはネット上で拾えるMJ23S型AZワゴンの取説だけど、0W-20か5W-30になってるね
ターボは5W-30のみ
https://i.imgur.com/P1eB4uc.jpg >>986
得意気にオイルの話をペラペラ説明してる初心者の書き込みに参考になるなんてお前免許取り立ての初心者か?w >>985
10w-30も指定内のあるよ
年式による
10w-30が指定外とか書き込んでるのは免許取り立ての初心者だから相手にすんなよw >>989
おう、なんだバカバカ罵るしかできんかった無知おじさん >>991
長文まで書き続けたあげく知ったかとか恥ずかしいのぉぉ〜w
だっせーw
笑いもののピエロになりたかったのか? >>993
どこがどう知ったかだったか教えて貰おうか
俺の持ってる取説では10W-30は適応外だった、じゃあ10W-30はモデル全期間には適応できない
MH23S型を全てカバーするこのスレでは適応外と言うべきであろう このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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