【スズキ】MH23 4代目ワゴンR 【FX・リミテッド】
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MH23系のノーマルワゴンRの専用スレがないので立ててみました。
需要があれば使ってください。 お返事遅れてすいまそん。
今忙しく、放置状態です。
近いうちに別の整備工場で
判定してもらいます。 しかしこの車は燃費いいね
静かだし乗り心地も悪くない
昨夏に買って足にしてる 素のFXはそうでもないだろうけどリミテッドは完成度高いわな
個人の好みはあるにしても以降のデザインがこれ超えられてない ワゴンrのイメージを変えた世代だよね
現行で退化したけど 過去最高のデザインなのは同意
この先もこれ以上のものは当分出ないだろう
俺のもバリバリにカスタムしてる 伝統の3面ガラス無くしたり吊り目ケツ上がりなスタイルで
当時はボロクソに叩かれたけどね 5代目は知らない人がみたら違いわからないけどリアハッチに変な凹ラインつけたり
顔をいじりすぎてイマイチだった。マイナーチェンジで更に・・って感じだったな。 いらない機能がなくて良い
アイドリングストップやら
だが最新の衝突防止機能はほしい… タイヤは2セット以降は何履いてますか?
鰤のNEXTRYは安い割に良かったけど、
いかんせんライフが1年ちょいと短かった。
YOKOHAMAのDNA ECOSあたりはどうなんだろうかと。
ちなみに145/80R13 基本、地方の一般道しか走らない車なので
イエローハットのPRACTIVA165/55/15
インチアップして社外アルミと履いてる
自分で見る度にカッコいいと思うよ
フルノーマルでもないいい雰囲気になってる いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
ELC3Z >>183
うちも同サイズでグッドイヤーのエコステージ、4本でエアバルブ工賃込みで16000円。国産タイヤで一番安かった。
石橋とDUNLOPはお高め >>184
インチアップは考えてないけど、
YHやABのタイヤも見てみます。
>>186
コミコミ16,000なら安いですね。
長持ちなら尚良しですね。 井山の国際戦 成績
対中国
9勝11敗
対韓国
12勝17敗 車中泊用マットのおすすめってあります?
半分(助手席側)の前から後ろだけでいいんすけど 後部の室内灯を付けっ放しで5日間程放置してたらしく
まるっきりEgが掛からないどころかライトも室内灯も一切付かなかった
慌ててバッテリー交換したのはいいけどこの車のバッテリーステーの位置
まったくわからないんだが何でこんな作りになってるんだろうか? >>192
実用車なのに5日も乗ってあげないとか。軽いらないんじゃね。 別荘に置いてあるから2週に1度くらいしか乗れないのよ >>195
軽井沢とかの別荘地も行き帰りは高級車で現地のアシ用は軽自動車とか普通ですよ
地方は狭い道や荒れた道が普通にあったりするのですれ違いができないとかあるし このスレにもいまだに軽自動車=低収入とか思ってる人がいるのかな? ドアミラーヒビ入っちゃたんだけどアマゾン等で部品買って自分で交換できますか?
ミラーの土台の可動するプラのあれごと交換になるのかな? >>198
ガラスだけ変えられるよ、外すときは
ミラー上側を中に押して下側を開ける、下の隙間に指突っ込んで引っ張ると外れる
ハメる時は、中蓋にあるポッチ3か所にグリスを塗ってから
上側のポッチを押し込んではめる、はまったのを確認してから
真ん中と下側のポッチをグっと押し込む MH23Sのリミテッドかスティングレーの中古車を購入予定。
長く見積もって2、3ヶ月先とはなりますが。
弄ったりはせず、ノーマルで通勤の足として、長く乗るつもりです。
予算は40万前後を考えてます。
ワゴンRの中古車を買う時の注意する場所等ありますか? リミテッド2はグリルがブラックメッキで内装も良いぞ >>201
ワゴンR特有の注意点はないよ
軽自動車だから消耗品のヘタリは当然たくさんあるだろうけどそれくらき 車詳しくないんで相談させてください。
23年式MH23S・ブルーに乗ってるものです
買い替えを考えてて、下取りの査定出してもらったら
6万だったんですが普通ですか?
買取店に出したらもっと上げてもらえるもん?
走行97000kmなんで仕方ないのかな
ドノーマルです その年式、距離の中古車は中古車サイト、中古車販売店ではおおよそ幾らで売ってるか
業者に下取りしてもらわずに個人売買で処分するとしたら幾らで売れるのか
こんなとこで聞いたって、どうせ最後は自分の目で確認しなきゃ納得できないでしょ
先に大手サイトで調べてきたほうがいいのでは >>206
下取りならそんなもん。
買い取りならもう少し上がるかも。 >>206
そんなもん
10万キロ目安だし
9年落ちぐらいでしょ H22年式エアコン効きづらくなってディーラーに持って行ったらリコール対象で無償修理だって。製造から9年までみたいで今不具合出て良かった。 >>179
CTとMCも捨てがたいけれどMH23が最も良いと思う
先代アルトラパンショコラと三菱アイよりも好き 横から見た時のライト、フェンダー、ホイルハウス、タイヤのRラインが
平行になってるのが素晴らしいと思う、MH34Sもだけど
2代目スイフトやアウディTTっぽいツルンとしたボンネットラインは美しいとさえ思う
http://kzho.net/jlab-giga/s/1531838641264.jpg 中古でMT仕様を買ったけどタコメーターついてない
スティングレーとかのメーター流用できないだろか?
部品使いまわしまくりのスズキさんが
わざわざMT専用メーターを作るなんてことがあるんだろか? >>213
メーターは付くけど配線加工しないとタコ作動しないよ https://minkara.carview.co.jp/userid/348177/car/1884535/3740253/note.aspx
コレを見た感じではタコメーターも動く気がするんだけれど…
どんな配線加工が要るんだろう?
つか、そもそもなんでMTをタコメーターなしにするんだろ? CVTのFXだけどタコ付のメーター、ポン付けで付いたよ。
タコの動作も問題無し。MTだと何か違うのかね。 解体屋で距離がちょうどいいモノがあったので買ってきてつけてみた
シフトインジケーターが点かないだけでどうやら普通に動く模様
MTだからもともとシフト表示はされないし特に問題ない
音だけだとどこまで回してもいいのかわからないので…
やっぱりタコメーターは要りますわ
作業は念のためバッテリー端子を外したくらいで
わりと適当だったのになんとかなった
もしもこのレスを参考にする人がいたら…自己責任でしてくださいね >>218
知っているかと思うが、交換時の新旧のメーターの走行距離の控えを車検証に挟んでおくか
整備手帳に記入しておく事! MTこそタコメーター要ると思う
素人がポン付けできるようなものをオプションにもしないのはナゼだろ?
MT設定があるだけでも凄いと思うけれど
やる気なさすぎなんじゃないですかね? >>220
スズキが殆ど需要が無い物を出す訳が無いだろう >>221
ポン付けでつくならメーカーオプションくらいしてくれても良いんじゃ? と思う
ターボMTもなければNAMTにタコメーター設定もないってのは残念
MH23の素ワゴンRは形が好きなので残念
新型は外装もうちょいなんとかして
ターボのMT出してくれればいいのにね
アルトワークスには設定したんだからさ >>222
何度言えば分かるんだ
メーカーOPしても購入するのは一部の人だけだろ!
そんなに言うのならどこぞのショップにでも行って素の23をターボ&MTのパワートレインに
載せ替えて貰えば良いだろ >>223
タコメーターくらいあっても良いのにな くらいは言わせてくれよ
俺がポン付けできるようなものなんだからさあ…
スポーツ性のないターボMTに需要がないのはわかるし
今日日の多段ATやCVTやAGSが賢いのもわかる
でもスズキだからこそ変態っぽいのを出してほしい
アルトバンクルーズターボ(6MT)とかあったら鈴菌に感染するぜ
願望だから怒らないでね >>224
こんな所で愚痴ってないで、直接スズキに言えよ バカ! いくら取り付け簡単でもさすがにメーター交換は問題あるでしょ。
走行距離減算だの改ざんだの。。。 >>226
メーター交換しても>>219に書いてある様に新旧のメーターの走行距離の控えがあれば
改ざんにはならないよ 速い軽自動車ランキングTOP10!パワーウェイトレシオで比較【2018年版】
http://car-moby.jp/200078
1位 ケータハム セブン160
2位 スズキ アルトワークス
3位 スズキ アルトターボRS (2WDモデル)
4位 スズキ ワゴンR スティングレー
5位 ホンダ S660
6位 ダイハツ コペン セロS
7位 スズキ ハスラー X G-Turbo
8位 スズキ スペーシアカスタム Zターボ
9位 日産 デイズルークス
10位 ホンダ N BOXカスタムGLターボ >>98
嘘だろ?
CVTだがリッター17が限界だぞ
乗り方荒くないぞw CVT4WDで田舎通勤21行くんだからFFで高速道なら行くんじゃないの この車のノッキングはどうすれば消えますか
あとルームランプと荷室のランプがつかなくなったのは何が原因なのでしょうか イグニッションレジスタをNに交換するかハイオク入れなさい
T10の電球12V5WとT10×31 12V10W買ってきなさい
同時に消えたのなら足元にあるヒューズボックス内にある
RADIO DOME 15Aを交換しなさい、切れてるから ベルト鳴きはひでーわドアミラーのモーターはイカれるわゴミじゃねーかこのクソ車 >>233
ありがとうございました。
最初にヒューズを見たら切れてなく
ルームランプが球切れで荷室のランプはスイッチの接触不良でした
イグニッションレジスタなる物が見つかりません? >>235
NAのVVTにはレジスタないかと。
ワコーズの燃料添加剤フューエルワンを2回続けて入れて見ては?
インジェクターやバルブが洗浄されてノッキングしなくなります。 ポジションランプ。
交換するのに上から手を入れて交換する
ようだけど(左はリザーブタンク外して)、
手入るの?
取説にはフェンダー内側のプラカバー外して
ってあったんだけどどうなん? MH23ってけっこう見かけるんだけど2ちゃん人気はないんか
素ワゴンRの中ではデザインが良い方だと思うんだが
まあ、語ることなんてそんなにないか… 剛性的に丈夫なのが23までだって車屋のおっさんが言ってたな
ほんとかどうかは知らん ショートアンテナに変えたいんだけどMC21の純正パーツでいけるかな? ドアミラーが壊れて開閉しないわモーター回りっぱなしだわで
修理代ン万円を覚悟したけど、調べたらリコール継続中だった
タダで新品に替えてもらってラッキー
https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2014/0130/index.html >>240
この次から燃費競争で軽量&ハイブリッド化してるからそういう意味では本当。
重量はそれなりよね MH23Sの純正品ワイパーの拭き取り範囲に不満があったので
ワイパーブレードのサイズを
運転席側:550mm ← 500mm 助手席側:425mm ← 350mm に交換した。
フロントガラスの拭き残しの三角形がなくなり、拭き取り範囲も拡大されてとてもいいぞ。
ちなみにNWBのデザインワイパーでかっこいいのだ。 MH23Sは良いクルマだがいかんせん収納スペースがネック。
インサイドドアポケットの開口部が狭いのでポケット奥のものを取り出すのに手が入らず
苦労するのは閉口した。
駐車チケットやカード、筆記具など普段使用するグッズはサンバイザーポケットを後付けして活用している 先月やっと10万キロ突破したわ H22.8〜
エアコンにドアミラーのリコール対象の故障などあったけどエンジンはすこぶる快調
先月の車検でドライブシャフトブーツのヒビが酷くなってきたんで交換した 1万5千円ぐらい取られたわ
プラグは今回も見送ったけどみんなはどうなん? 走行距離32000kmだったがDENSOのイリジウムプラグに3本交換した。
オークションで3本で1900円ぐらいだったかな?
交換は自分でやったが、エンジンは上限までスムーズに吹き上がるし
加速も軽くなった。
燃費は計測中だが、簡単お手軽チューンにはもってこいだな。 俺も自分でプラグ交換しようかな
デンソーのIXUH22 3本セットが2800円程度で買えるんだ
注意点とかあるかな プラグ交換の注意点は、締め付けトルク。
相手はアルミ合金だからオーバートルクに気を付ける。
そして、締め付け終えた時のプラグの向き。
火花ががスパークする位置を吸気マニフォールド側に向くように調整。
そんなところかな。 15年くらい前のオートメカニック記事ではそうだったけど
近年は吸気から排気に抜けるよう平行に、がいいぽい
吸気側に向けるのはよろしくないんだと、出力が安定しないと表にある
三菱電機技報5月号に「エンジン点火・燃焼系シミュレーション技術」
てPDFの記事あるから見てみ 昨日、デラでファンベルト、エアコンベルトを替えたんだけど今日、エンジン内からギシギシ音が鳴るのでボンネット開けてライトで照らしたらファンベルトが削れているのが見えた。
これはクレーム扱いでいいよね? エバボレーター壊れた。登録からちょうど10年で延長保証も受けられなかった。悲しい >259
ざっと 20km/Lぐらいかな
俺は4ATだけど20km/Lにギリギリ届かない >>260
自宅に1型4ATと2型副変速機付CVTがある
平均時速20km/h程度でやや渋滞する市街地の片道50分の通勤で4ATが13.5でCVTが15.5位が平均だわ ふふふ、AZワゴンのCVTこうたった。
よろしくね〜! MH23SのCVTは出来損ないだから期待しない方がいいよ。
デラでECU書き換えしてもらわないと走れたもんじゃない。 さすがにもうかなり年数経ってるから、複数の持ち主の誰かが持ち込んでいるのではないかと思っております。 AZワゴンのMT買った
MJ23だけどここに来てもいいか? >>265
うわ、検索したらたくさん出てきたわ。コレはミスったのかも。
古いダイハツのCVTが悪くなかったから期待したけどダメなのかも。
シャクるの?空走感があるの?
マツダだけどスズキで対応してもらえるのですか?
わからんわな。 停止寸前から再加速する時に回転数だけ上がって全然加速しない。
例えると、MT車のクラッチが滑ってるような感じ。
デラでECUかCVTか知らんけどプログラム書き換えてもらったところ、
加速はマシになったけどジャダー頻発。
もう諦めた。
遅いかもしれないけどCVTはR06Aになってからの方がいいよ。
ちなみに書き換えは上記症状を言えばディーラーで対応してくれます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています