スズキとダイハツのパクリ合戦に嫌気がしてきた奴→
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ワゴンRが売れればムーヴを出す
タントが売れればパレットを出す
ミライースが30km/lを達成すれば30.2km/lのアルトエコを出す
売れたらコピー。両社のラインアップは瓜二つ。そこにあるのは歪んだ対抗心だけ。
そんな両社のパクリ合戦に嫌気がさしてきた人が集うスレです 先日ふと、マンコの数が気になったので数えてみることにした。
1マンコ2マンコ3マンコと私は順調にマンコを数えていった。
そしてそれがある数に達したとき突然異変は起こった。
それは、9997マンコ…9998マンコ…9999マンコ…と数えた後である。
9999マンコのあと、次の数を数えようとしたところ、なんと1マンコに戻ってしまったではないか!
不思議に思い、また最初から数えなおしたのだがまたしても9999マンコの次で最初に戻ってしまった。
その後数回繰り返し実験してみたが、結果は同様であった。
試しにチンポを1から数えてみたところ、そのような現象は起こらなかった。
そんなオレが 2ゲット! >>2
9999マンコの次は1万マンコだろが! ヴォケ! まあそれだけ消費者の選択肢が増えるってことはいいんじゃない? ホンダは売れそうにないむさくるしい重い感じの軽をやめて軽い感じの清涼感のたたようクルマを出してきましたね 軽に速さ求めれば空間狭い、空間求めれば重く遅い。
速さ、空間など飛び抜けないが平均的な軽ならゼスト系ターボが一番だよ。
その条件で絞ってもゼストはねーな
Nボ出るまでホンダ軽の中身は時代遅れだったし ダイハツ<スズキのイメージ
正直アイドリングストップはいらなかった
そろそろワゴンRもフルチェンジするのかな
>>9
ワゴンRは来秋にエンジンからFMCするとかいう噂だけど、知らん。 パクリ合戦ワラタw
ワゴンRもムーヴも旧型にしか興味ないからモデルチェンジしてどんなデザインになろうと正直興味ないわ スズキさんダイハツに対抗心燃やすのはいいですけど・・・
燃料タンク削るのはやめてもらえますか・・・ 伝統的にやってた、スバルのパクリができなくなって辛いところはあるな >>9
現行MRワゴンプラットホームだな。
エンジンが新しくなるのかは知らんがK6も古くなったしな。
可能性は充分。
2気筒過給器付きに期待。 N BOXへの対抗でタントワイド、タントホビーが出るのに58円賭ける >>7
亀レスだが、ゼストなんて昔の副産物なんかより、L175系ムーヴの方が良いわ。 ダイハツ工業株式会社
( ダイハツこうぎょう Daihatsu Motor Co. Ltd. )
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「 大阪 」と「 発動機製造 」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在は、トヨタ自動車がダイハツ工業株の「 過半数 」を取得し、同社の「 連結子会社 」となり
トヨタ色が強くなっている。 ダイハツとスズキはまともなメーカーだよ♪
一番えげつなくキチガイメーカーなのはホンダ! >>19
アイスト合戦/スズキ、ダイハツ
DQN車/ホンダ
時代遅れ/三菱
軽自動車作ってるメーカーってこんなイメージがある。
特にスズキはダイハツ潰しが目立って糞メーカーだと思う。 >>20
逆だと思うが。
ダイハツがトヨタ化してから、スズキ潰しに躍起って感じ。
結局ワゴンRに勝てなかったムーヴは方向性を変えちゃったけどな。
スズキもな、タントの対抗馬として出したパレットなんて全然勝ててない割には
大改善とか一切ないまま、なんかテキトーにやってるぞw
もう完全に「いちおうアチラさんのライバル車なんかを出してみました」状態だ。
まあスズキは軽から小型車にシフトしていく(もちろんインドを始めとする海外で)って
言ってるから、これから先はどうなるんだろうな。 今のところ ダイハツが売り上げ的には 一番だろうけど
ダイハツが一番 がんばりどころだよ。
早く 新型エンジン開発したほうがいい。
2気筒諦めたなら、なおさらだよ。
スズキは 新型エンジンで しかも新型ワゴンrという本格的なエコカーを出してきた
し、(アルトエコは裏技品だから。)
ホンダは新型エンジンだし、
三菱もekワゴンなどを新型エンジン等で開発中(2013発売?)
だから、ダイハツやばいよ。
ミーハーはカタログ燃費の数値で騙せても、
やはり乗れば、力強さとかトルク感とかの違いを感じる。
そんなエンジンで大丈夫か?
がんばれ。 どこか軽のHV出してくれないかなあ
絶対買わんけど EFとKFエンジンは良いエンジンだよ。ダイハツは2気筒エンジンの開発に頑張って欲しい。 >>25
試みたらしいよ。
でも、結論は 軽自動車は軽くした方が 燃費良くなる!となった。
ハイブリッドは、重たいからね。 >>26
何を基準言ってるん〜!
実際に作ってるトコみたら、怖くて乗れなくなるよ〜w >>26 >>28
KF第一世代は良いが、EFは非力…
今はエコアイドルなど付いて、KFもパワーが抑えられてるが、EF並みになるとは無いと思う。
パワーを犠牲にしてる分、燃費に振り分けてるという感じかな…
>>25 >>27
鈴木のツインとダイハツのハイゼットカーゴが軽HVで出てた。
ハイゼットカーゴは、トヨタのHV用バッテリーを使ってるので、コストが高くなり売れなかった。
200万以上の軽箱バンなんてほとんど買う企業も人も居ないだろう。
L150型のムーヴでどこかの官庁にEVが有ったが、それも想定価格400万以上って話だし… 俺的には軽のMT車をもっと出して欲しいと思っているのだけどな ダイハツで働いてるし元々鈴木嫌いだったんだがバイク乗り出して鈴木アレルギーがなくなったわww
保菌者ではないw 上げたのオマエヤアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアア そう言えばダメハツの社長は金のない連中が軽に乗るって、公言してたな スズキの会長も、軽は貧民の乗り物(だからスポーツは出さない)って言ったよ 最近は若者があまりお金を持ってないと(笑)いうのがあって、
若者が少し車離れしてるんですね。
それで、車離れとお金がないっちゅうことで、
「そういう連中」が少し安い車を買うという流れが・・・
連中 問題発言 VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv >>39
嘘も100回言えば真実になる的思想の朝鮮人
ソース出せよ .
ダイハツ工業株式会社 (ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.)
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在は「トヨタ自動車の“連結子会社” 」であり、トヨタ色が強くなっている。
沿革
1967年、トヨタ自動車と業務提携。
1998年、トヨタ自動車が「 ダイハツ工業株の“過半数”を取得し 」、同社の連結子会社となる。 ムーヴの方向性がさだまらないのは、基点がないからかな ダイハツはサーカスをやっていると思えば
スズキはニコニコ街会議かw 旧アルトワークスは、見かけるが…旧ミラXXアバンツァートは見かけない。 全方向からパクったダイハツキャストが出ちゃった時点で、ダイハツの一人負けでしょう。
タントカスタムはN-BOXだし、MOVEはN-WGNだし、懲りずにキャストはN-ONEとハスラーとアルトのパクリだし。
中国のパクリカーと見紛う出来じゃん。恥ずかしくないのかね。ダイハツのデザイナーって。 >>41
スズキの鈴木修会長兼社長は20日、総務省が検討している軽自動車税(市町村税)の増税案に触れ、
流行語大賞は『弱い者いじめ』にしよう」と皮肉った。同日報道公開が始まった東京モーターショーで記者団に語った。
ダイハツ工業とホンダが出展したスポーツタイプの軽自動車については、
「軽は貧乏人の車だ。スポーツカーは要らない」と消極的な姿勢を示した
https://web.archive.org/web/20131120112512/http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131120-00000093-jij-bus_all 東京エンブレムみたいにデザインの世界はパクリが常識になってると聞いて
別にイヤになるようなことではなく、当たり前の世界らしいよな 軽は貧乏人の車として残してほしい、でないとクルマばなれが加速して
もっと寒い社会になる ダイハツのデラの裏の駐車場に、キャストがイッパイ並んでる
どうやら売れ残り在庫みたいだ ホンダがアーリーアメリカンな軽を出し、下火になった所へダイハツがレトロパクリをリリース。
次はスズキの番だぞ。
燃費も収納も実用度ぶっちぎりのトップクラスを保持したまま貧の良いレトロパクリを出せ。 ダイハツはロングホイールベースで独自性を出している 韓国人が社内に増えてきたからね
パクりが横行するのも仕方ないね なんだかんだ言っても
鈴菌もダメハツも
安物スーパーの広告イメージ
車も店舗も
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役に立つかもしれません
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YWGVJ まぁ 国民車といわれるほど他社を圧倒して売れまくっている本田のNBOXを買えば無問題w
というか鈴木とダイハツは何故NBOXを超える車を開発しないのか?
本田様に遠慮しているのか?www ダイハツ工業株式会社
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在はトヨタ自動車の100%“連結子会社” であり、トヨタ色が強くなっている。 神領のこづるい立ち回りもバレてきたようだな
日産もスズキもホンダもこの手口で画策中
言葉尻を捉えてアンチツイートを転載
「(ハスラー記事は)クレーマー」
「(ホンダ軽撤退は)ガセネタ」
↓
「MAGXを読んでないようですね」と煽る
↓
いつもの同じ名前の信者(「買いました」コメントと同一人物)
が擁護リツイート
↓
さんざん煽った後
形成が不利と見るや
裏で自分だけメーカーと手を握る
↓
情報提供者の素性をメーカーへ
ご注進してゴマすり、点数稼ぎ 一刻も早くこの世から早くインチキ評論家とアホンダが消えて無くなりますように(^人^) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています