【ダイハツ】マックス【MAX】
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あぁ、確かにコペンの屋根は近いね、特に右側が…
ミラX4?TR-XXとかあの辺の車かな?あの頃の感覚を期待しているなら全然違う。
アレらに比べたらハッキリ言ってMAXは超モッサリだよ。
MAXのRSはたぶん想像とかなり違うので、買う前に一度試乗してみたほうがいいよ。 走行距離13万キロでATF交換してみた。
前オーナーが交換していたかは不明。
不具合が起きる可能性があることを説明された。
変速がおかしかったから仕方が無い。
今のところすごくいい感じ。 さあ、車検だ
13万キロ超えたけど、
まだまだ乗るぞ。
前期RS マックス乗ってるユーザーって60前後の高齢者ばっかりだな 代車でマックスの4wdターボ車乗ったけど、
ハンドルが劇重でATのクリープ殆ど効かないのは戸惑った。でもターボらしい加速感で乗ってて楽しかった。
あと、燃費が思いのほか良かった。 パワステは電動じゃないし、50タイヤとか履いてると駐車場の切り返しの時とかエンジン回転低いと重く感じる人もいるかも知れない。 エッセと比べるとやや重いな
でも軽いのよりは好きだ ソニカ と比べるとかなり重。ソニカが軽すぎってのもあるけど。 前期RS
車検から戻ってきた。
あと4年は乗りたい。 >>809
オイル漏れでガスケット交換
タイロッドエンドブーツ交換
ロアボールジョイント交換
含めて9万ちょっと JBのタービンが壊れた
エキマニも交換するつもりなのだが、
ムーヴ152のタービンとコペンのタービンとではどっちが気持ち良く回りますかね?
マックスの標準が一番かな?
また、他にお薦めのタービンがあれば情報が欲しいです。 誰も語ってくれないので、倉庫に眠ってた502のタービンを付けることにした。 なんか右リアのほうが軋む
荒れ路面走ったりブレーキかけたりすると
なんだろう >>813
だった・・・
自分のも時々軋むけど・・・ ラジオのアンテナがしょぼいんですけど
強化方法ありますか とうとうMAX(初期型RS)を手放すことになりました。仕事で東北に転勤になって、塩カルで下回りがぼろぼろになってしまった。
ずっとMAXに代わるクルマ探してたが結局見つからず、引き伸ばしてたが…。
後にも先にも欲しい!と思う車はこれだけだろう。
さよならMAX。 >>816
自分もそう思うけど、
あきらめようかと思ってる。
>>817
もう一度RSを買おう! 14年式のがキーキーうるさくなったので修理屋に行ったら、
ベルト3本を交換とオイルがにじんでいるということでパッキンを
交換されて、2万円ちょっと取られました。
適正な価格ですか? >>825
ありがとうございます。
15,000円くらいだと予想していたので安心しました。 すげぇな…どこのパッキンかも聞かないで適正です、とか答えちゃうんだ… 段差で前下あたりからカタカタとたまに音がするのですが、
自動車屋に診てもらった方がいいですか?
その場合の修理代はどのくらいですか? >>829
そんなもん原因がたくさんありすぎて特定なんて出来ません。
当然、高つくとか安あがるとか言えるわけない
フロントのカタカタ音、見過ごしがちな部分としてストラットアッパーマウントのガタが無視されやすい >>830
ありがとうございます。
自動車屋に行ってみます。 (´・ω・`)俺氏ソニカ、エッセとMAXを見ると親近感が湧いてマジマジと見てしまう。 RS4WDのフロントにはスーパーLSDが入ってるのですよね
リアデフにはLSD入ってますか? NAエンジン、出足は悪いがAT3速60キロくらいから気持ちいい加速したなあ JBのMTがほしい
RSをMT化するか、Rをエンジン載せ替えするか エアコンを操作するところの電気が点かなくなって
夜は真っ暗で見えないのですが、自分で中のランプ?を
交換することは出来ますか? >>837
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/163714/car/56122/1341743/note.aspx
他所様のサイトから勝手に載せちゃったけど、これを見て出来そうならやってみてはどうですか? 後期RS購入
リアバンパーに亀裂がはいってるのでオクで落として交換したいんだけど
「L952S」のやつじゃないとダメなんですかね?
あと車体色のシャンパンゴールドの色型番を知りたいのですが、ご存じの方いらっしゃいますか?
とりあえずディーラーには聞きに行くつもりですが 前期でもいけんじゃないの
オールペンとかしてない限りカラーはボンネット裏に書いてあると思うが >>842
>>841ですが、まだ納車されとらんのですよ
今のうちに色々情報仕入れとこうかと
因みに色の方は解決しました! MAXて、前期後期のリアバンパーてポン付けできるの?
フロントがダメなのはわかったけども 後期に前期のリアバンパーポン付けできるのかが知りたい 珍しくMAXの後ろちょっと走ってたんだけど、横幅が意外と狭く見えた
カーブで怖いのこのせいかなあ
それとも俺が下手なだけ?w オクを物色していてあれって思ったんだけど、後期型のフロントバンパーって、
もしかしてグリルと一体式になっててグリルの単独交換は不可能なタイプのやつ? ぐへへ
ようやく納車されたぜ
後期のRS
前車のカロッツェリアエアナビを付けようとしたらダッシュボードが平らじゃないからスタンドが固定できないよ
てか今はオンダッシュナビは違反なんだっけ? シャンパンゴールドのルーフスポイラー中古がなかなかないなぁ
因みにハイマウントストップランプは連動させなくて良い場合、ルーフスポイラーって取り付けは穴明け必須なのかな?
両面テープとピンだけだったら良いのだけども >>854
そんなもん
手に入れてから
質問しろよ >>856
これから手に入れるのか…
すまんかった。 あれ、RSってリアルーフスポイラーは標準装備なの?
俺が中古で買ったL952Sはルーフスポイラー付いてなかったんだけど
どこかでバックドア取り替えられちゃったのかな? >>859
ウェブカタログみたいなの見たら標準になってたから付いてるものかと思ったら違うのね ダイハツってスポーツパーツは殆んどコペンのやつなんだね
それかキャストスポーツとか
MAXのもあるかなぁと探してみたけどホント何もないね
1代で終わったから人気なかったのかな
軽セダンで使いやすいし良い車だと思うのになぁ
因みにDスポーツってのがそうだよね? >>861
流用で事足りる。
外装はさすがに無いけどね うちの田舎ではマックスまだ結構走ってるよ
パールのRSは今見てもカッコいいね うちの近所では3台見かけた
ピンクは色褪せが激しいね
インテーク部分なんてピンクじゃなくて普通にシルバーだったし ポジションランプが切れたから交換しようかと思うんだけど、LEDにしたら何かしらの警告灯がついたりしますか?
ハイフラッシュはウインカーだけだからウインカーリレーは変えなくても良いですよね?
あと後期型なんですが、バンパーは外さないとダメでしょうか?
調べても前期型の記事ばかりで後期型の記事がなかなかみつかりません リアバンパーぶつけて割ってしまったから同じ後期のエアロ無し用のリアバンパーを間違って購入してしまった…
この車、単純に通常バンパーにエアロが付いてるだけじゃなくて、エアロ用の専用バンパーじゃなきゃリアアンダースポイラーポン付けできないのね…
ここまで形状が違うとは思わなんだ… 久々に地元に帰ったら黒のRSがいたわ
結構いじってたし、何か親近感わいた
まだ乗ってくれてる人いるのは嬉しいね おばちゃんおじちゃんばっかなのがちょっとな
今日は150kmくらい走ってたけど、3台も見たよ前期型ばっか >>868
後期型、マジにいないよね
一時期後期型の黄色のRS探してたけどグーネットとかにあってもノンターボしかないしもう諦めた ボンネットが色飛びしてきたから思いきって塗装しなおしたら新車みたいになった
96000kmだけどまだまだ頑張れるぞ
因みに最近走ってる最中にダッシュボード付近から「キュルキュル」って何かが緩んでる様な(軋む)音が聞こえるんだけどなにが原因なんだろ
車が揺れるたびにキュルキュル音が鳴ってて気になる
エアコンからシュルシュル音もきこえるし一回ディーラーで見てもらった方が良いよね? 俺の場合の問題点は
冬になるとアイドリング中の白煙がすごい
運転席の窓、助手席のロックが開かなくなることがある→分解で直ることも
坂や加速時のプルプル振動がすごい
そんな感じ 買い換えるのは簡単
この車、意外とボディ剛性が高く安定してる。
今の車、剛性が高いんだろうけど安全のための逃げも設けてあるからなんとなく揺れる
なので捨てられない。
重量重くて軽快とは言えないけど、RS4WDは楽しい >坂や加速時のプルプル振動がすごい
これはどんな感じなの >>877
冷却水がシリンダーへと漏れてる恐れあり
不完全燃焼おこして坂道などの負荷がかかる場面でエンジンが不安定になるのかなと推測してみた。 オイルなら季節関係ないし、煙が青白い
それより匂いが先に来ないか? 後期RSに前期RSのリアエンブレム張り付けたった
「MAX」の縁が朱色になった
「RS」が増えた
さっきもっかい見たらカッコ良すぎて4日振りに泣いた 最近中古で買ったんだけど、純正の足がフニャフニャしてて好みじゃないからスプリング交換考えてます
換えるとしたらオススメのやつありますか?
もうちょいカチッとした感じにしたい FF?
FFならスプリングよりリアにスタビライザー入れてリアホーシングの前側のブッシュ部分にゴムドーナツ入れるだけで、足は締まるよ。
その上でスプリング交換をお勧めする
基本は剛性を上げてからショックやスプリング交換をするのがベストかと。 >>886
FFです
リアのスタビライザとか専用品?とかあるんですかね?
色々なパーツがオクとかで安いのは良いんだけども古い車なんで新品アフターパーツがあんまりないですよね?
Dスポーツとかも全然パーツがないですし
ゴムドーナツなるものも良くわからないのでちょっと調べてみます
ありがとうございました〜 >>887
リアスタビライザーはコペン流用で十分
ムーヴ900系などは流用できるものはたくさんあるよ >>888
コペン流用なるほど
ムーヴの900系とかのも調べてみます
細かくありがとうです リアスタビライザーってもしかしてソニカのも流用可能?
コペンのがネイキッドに流用できてネイキッドにソニカのリアスタビライザーをつけている人いたし
コペン=ネイキッド=ソニカ=ムーヴL900みたいな感じなのかな
何かみてるとタワーバーとかも流用できそうだけど間違ってたらと思うと怖くて手が出せないw
緒先輩方御指南をば…
クレクレすみません ホンマ、クレクレな奴だな
ググって調べよう気はないのか?
コペンのリアスタビとソニカのリアスタビは基本違う
なので、コペン=900系、700系
ソニカ=150系、350系、250系
ネイキッドはどうかしらない900系に入るかもしれない
因みにフロントタワーバーは900系ムーヴでOK >>894
調べても俺っちの調べ方じゃそこまで分からんかったす
助けてくれて、どうもありがとです
永久保存しました… フロントガラスのウォッシャー液が霧状に吹き付けられるアフターパーツとか流用品ないのかな
液が3方向にしか飛ばないからムラができて上手くワイパーで拭き取れない バッテリー交換完了
寒冷地で40B19L→38B19Lだけどまあいいよね
>>896
どれだようp ダイハツ車のカウルトップに付くタイプのウオッシャーノズルは霧状になって出るのでそれを使う
鉄板は薄いのでカウルトップの厚みに合わせて取付部分をに手を加えなくてはならんけどね >>898
汎用だけども、MITSUBAのKWN-04てやつよ
霧状にはならないけど、扇状に広がるみたいで純正の3本噴射よかマシになりそうな気配
まだ購入してないから実際はどうなんだかわからないす 後期型のテールランプから前期型に交換したらバックランプがメチャメチャ明るくなってビックリしたわ
後期のテールランプって何であんな野暮ったいのかな
コストダウン? >>903
ポン付けできるよ
後期のは最初から黄ばんでるみたいで好きになれなかったし前期の方が機能的にも見た目にも良いと感じた
オクで4箇所1500円位だったかな
もし買うならテールユニットの裏側の防水(?)スポンジが破れていないのを選んだ方が精神衛生上良いかも >>904
確かに後期のRSはボヤッとした後ろ姿だな 昨日スポーツセンターに行ったらMAXがいた。
シャンパンゴールドみたいな色で、うちのソニカと同じ色だった。
ソニカの前身モデルという事もあって、嬉しくなって隣に止めた。
マジマジと内装を見つめていると、後ろに人がいて目が合って気まずかった。 1年くらい前に エンジンのかけ始め、エアコンの付け始め、たまに曲がる時に
キーキー音がするのでベルトを交換してもらいました。
また同じ症状になってきたのですが、もうベルトが劣化したのでしょうか? 新しいベルトに替えた暫くは馴染み期間なので間をおいてもう一度ベルト張りをすれば良いと想うよ >>915
ありがとうございます。
もう一度のベルト張りは、やってくれた所に
持っていけば無料でしてくれるものでしょうか?
無料でなかったら安くて評判の良い違う修理屋に行こうと思います。 >>917
ありがとうございます。
1年以上前なので話術に自信がない自分には厳しそうです。 普通は直して貰ったところに「1年もしないうちに音が出る」とか言って持っていくと、データは残ってるので真摯に診て貰えると思うぞ
直した責任もあるし無下にはしないさ >>919
ありがとうございます。
そこは小さな所で作業しているときは外で待ってるのですが、
今は暑いので涼しくなってから行こうと思っています。
キーキー音はしていてもベルトは新しくなっているので、
途中で切れてしまったりしませんか? キーキー音が出るのはベルトが滑ってる
滑るという事は摩擦が起きてるのでゴム質的には劣化するのが早くなります。
わざわざ寿命を早めてるようなもんで、次回訪問時に交換となる恐れがあります。 >>921
いつも的確な回答ありがとうございます。
ここ数日はエンジンかけ始めに数秒
音がするだけになっているので、このまま自然治癒してくれればいいのですが。 病院行ったら隣にターボ付き前期が止まっててびっくりした 962マックス乗ってるけどローダウンサスってオクでは出てこないよね
流用するならL900系?lL700系?L500系?
助言おなしゃす。 >>921
持っていたら無料でしてもらえました。
シューとスプレーとかしただけで直りました。 前期RSが車検だ。
最後のタイヤ交換だと思い
RE004を選びました。
キーパーもしてあげたし。
走行165000キロ
最後の車検かな。 オイル交換しようとしてドレン外したらATF出てきてあせったわ
とりあえずゲージ穴から補充しといた >>927
それをせずにミッション壊した奴知ってる >>932
16日まで車屋が休み
175000キロ youtubeで新車情報が見れた
三本さんがベタ褒めしてたんだが
L700ミラから何が良くなってるんでしょうか?
フロントメンバーの補強は分かるんだけど... タイヤの圧を20kPaほど高くしたらややアンダーステアになってビビった
こんな少なくても影響あるのな ドアの所に空気圧 210(2.1) と書いてあるとおり入れても
タイヤが少しつぶれて見えるのでもう少し多めに入れた方が良いですか? >>944
とりあえず前後230にしてみました
いつも制限速度で走ってるからか上の方に書いてある
アンダーステアは感じませんでした
今度は240にしてみます ガソリン高対策で空気圧パンパンにして燃費向上作戦ですか? 平成14年 140,000Km以上 車検とおらず廃車
このスレともお別れです
さようなら 前期Rs
ATがすべりだした。
諦めてスイスポのサポートレス6mtに乗り換える。
おさらば 俺も中古で買って7万キロくらい乗った12万kmだけど、いろいろガタが来てるから乗り換えるは…
と思って車探しても軽じゃイマイチなのしかなくて悲しい
maxいい車だったんだな 4月4日(月)車検を受けてきた
ついに18年越えて重量税が8800になった ソニカとこれで迷ってるんだが乗り比べた人いますか?
マックスの方が古いけど4気筒、有段AT、テレスコ付いてるのが素敵 >>961
ターボ付き車が希望なんですね?
ソニカターボと比べるなら3気筒MAXとかなら対象になる
JB4気筒は低速トルクが薄いから軽街乗りにはチョイ不満でしょうね
テレスコや4気筒に惚れ込んでるなら比べようのない正確だと思うよ 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
> 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
> 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書(報告書)。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因(問題を引き起こした本当の原因)の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
> 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
> ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」(報告書)があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。