■■■ 軽自動車の安全性について ■■■
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■■■ 日本車の安全性について ■■■
ボルボやベンツやＢＭＷにとっての安全はすべてに最優先される「理念」であるので、
衝突試験項目の有無に関わらず、“自ら率先”して設計しますが、
日本車メーカーにとっての安全は「試験項目があるから“仕方なく”
設計するやらされ宿題」に過ぎないとされています。
この「理念の違い」は天と地の差です。
日本車は衝突試験項目に取り上げられれば「仕方なく」
クリアできるように設計しますが、そうでなければ安全は二の次です。
すぐ凹む「ポコポコボディ」を見れば一目瞭然、人命を最優先にした設計であってほしいものです。
衝突試験項目には現れない、日本車の“真の安全性”について語りましょう！ 事故にあう確率の問題だと思う。
特に追突事故。俺も一回やられたことある。
ミニバンの三列シートの後ろってクラッシャブルゾーンほとんどないよね。
けれど我が家で三列に人乗せるのって年に１０回以下。（これでオカマ掘られたら運がない）
軽自動車も嫁が常にリアに子供を乗せて使う場合は俺は反対。
やはり広さが売りの軽自動車もクラッシャブルゾーンがないので追突されたら
ひとたまりもない。
実は数年前、弟の嫁がリアにチャイルドシートで子供乗せて信号待ちしてたら、ほとんどノンブレーキで
追突されたんだけど、幸い車種がフィットだったのでリアバンパーとハッチドアはものすごい変形してたが、
チャイルドシート付近までは影響がなかった。
本音はウチの嫁にも維持費が安い軽自動車に乗ってもらいたいところだが、
常に子供二人と一緒に行動してるので、やはり安全を優先してコンパクトカークラスに乗ってもらってる。
軽自動車も通勤等で常に一人または助手席の二人までで使う分にはいいと思うが！ >>157
ぬるいな。以下某スレのテンプレ。
【軽の悪いところ】
・煽られる
・割り込まれる
・入れてもらえない
・止まらない
・曲がらない
・遅い
・狭い
・臭い
・上り坂がキツい
・静粛性皆無
・笑われる
・ゴミを投げられる
・トラックから排気ブレーキをかけられる
・安全性は論外
・直線でも安定しない
・乗ってると変質者か貧乏人扱いされる
・鳥に糞をかけられたり犬猫に小便をかけられる。
・ホーンが『ミーッ!』で恥ずかしい。
・黄色に黒字のナンバーは警告色で危険人物扱い。
（※ただし、軽太郎に限る。）
【軽の良いところ】
・税金が安い
・洗車する必要がない
・ボコボコにぶつけても気にならない >>151
それ現行規格の軽かも知れないけど、現行モデルじゃなく、型落ちしてる昔の軽なんじゃ… ●■公的機関で客観的に出された安全性能■●
※「鈴菌」のカキコは罵詈雑言に塗れたウソ800だが
公的機関による試験結果にウソは無い
スズキ
スペーシア X 軽自動車
軽乗用車
149.6点 69.4点 80.27点 0.0点 (左から安全性能総合評価、乗員保護性能、歩行者保護性能、PSBR
ホンダ
N BOX G・Lパッケージ 軽自動車
軽乗用車
157.7点 72.02点 81.73点 4.0点
スズキ
ワゴンR FX Limited / ワゴンRスティングレー / マツダ フレア / マツダ フレア カスタムスタイル 軽自動車
軽乗用車
154.3点 75.65点 78.69点 0.0点
ホンダ
N-ONE G・Lパッケージ 軽自動車
軽乗用車
161.5点 79.71点 77.83点 4.0点 命の惜しくない奴は軽に乗ってろよ。
家族を道ずれにすんなよ！ 現実には歩行者等の交通弱者が犠牲になるケースが一番多い。
幅広い車で狭い抜け道を猛スピードで走ったりして
歩行者や自転車轢き潰さない様に充分注意してください。 >>1
洋モノかぶれが苦し紛れによく言うね理念理念理念ｗ
典型的なマーケティングのカモね理念理念理念ｗ まぁ、普通車が軒並み幅が広がってる理由が単に居住性の確保だけじゃないのは
説明するまでも無いわな。
軽のサイズ的な制約がある以上どんなに頑張ったってイザ事故になればどうにもならん。 今日の事故で右折待ちで止まってた軽自動車が後ろからトラックに突っ込まれて反対車線にはみ出て、
対抗車の観光バスに挟まれる形でぶつけられたのに死亡事故に成らなかったって凄いのが有ったな
大型車両に挟まれて、それも対抗車の運動量でも死者が出ないのが今の軽自動車の安全性なのか R463とかR16とかで道路の流れが120km/hとかいう基地外じみた速度でぶっとばして
人間をひき殺したり、ほかの自動車にオカマ掘ったり濃密キッスしてるんだが？
そもそも普通車の安定感が高いため、危険な速度で走っていても危険じゃないと
ドライバーを錯覚させるのはまずいと思うよ？ 軽が危険危険ゆってる奴は戦車にも乗ってろよ
乗用車と同じ安全基準満たしてんだぞ 人間が操縦している限り事故は避けられない。それが証拠に車が全て
自動運転に成ったら、事故は無くなる。
軽だ、普通車だ。ってのは結局はナンセンスw 後ろから居眠りダントラに突っ込まれたら軽でもコンパクトでも御陀仏であることに変わりなし 統計マジック？で、車種別死亡者数No.1に輝いた実績ｗ4500台しか売れない車で2人逝ってしまうと
そうなるらしい。。
2位以下ではシルビアやクラウン、クロカンも入ってるから、統計上の〜ってのも眉唾に思える･･･ 以前警察の事故統計を見たが
交通事故死亡者数は台数あたりで換算すると
普通車も軽も大差なかったよ。
まあ要は死亡事故クラスになると
何に乗ってても助からないというのが現実のようだ。
（因みに僅差で普通車の方が死亡率高かったが
これは普通車の方が速度を出して事故るからなのかな）
だから重傷レベル事故での
車種別統計が見たいのだが
いまだに見つからないよ
本当はこういうものは政府が積極的に
告知すべきと思うのだが。 軽の場合、事故れば遥か彼方に吹っ飛ぶがぺちゃんこか木っ端微塵になるのみ。
安全性について語るなど滑稽なだけ。 事故で生き延びて叱られて痛い思いを続けるより 即死で後は知らない。
死人に口無しの方がもの凄く楽 保険も降りるしローンも消える。 >>175
しかも軽自動車なら即死、普通車なら死なないっても両足切断とかだろ？
下手にボディ剛性の高いクルマに乗っていて、ついウトウトと居眠り運転
下校中の小学生の列に突っ込む、、、なんて事故になっても
軽自動車の方が巻き添えにする子供の被害も少ないだろう。 登下校中の小学生の列に突っ込む車の大半が軽だった件について このスレッドを見ると判るね。
軽は危険とか言ってる人の殆どは
具体的なデータもなしに
頭の中で考えた話ばかり。
そんなレスがいくらあっても何の役にもたたないのが
理解できないようだね。
その程度の考えしか出来ない人なんだね。
ちょっと探せばインターネット上で
いくらでも実データを拾ってこられるでしょう。
そのデータを如何に正しく解析するか
そういう手際を見せてよ。 お前も軽太郎か？
トラックにでも突っ込んでからレポしてくれよ。
生きていればな。 >>181
トラックの運ちゃんに迷惑だろ。
>>180のような真性軽ワッショイに何言っても無駄だから。 >>180
ニュースの死亡事故見てみ
ほとんど軽だろ
今日の中国道も軽の運転手逝ってるよ
データもしっかりと出てるが幼稚園児でもわかるわさ 19日 福島 多重衝突 軽運転手のみ死亡
19日 本部町東 街灯に衝突 軽運転手死亡・助手席内臓破裂の重体
24日 香美市 ガードレールに衝突 軽運転手死亡
１日 愛知県豊川市御津町 軽と普通車の正面衝突 軽２名死亡 普通車軽いけが←！
もっと出したほうがいい？ >>185
もう反論すらできないようですね。
じゃあもう一発
11月1日3時30分頃 上江別西町1
普通乗用車と軽自動車が出合い頭に衝突。
軽自動車は約50ｍ跳ね飛ばされ、軽自動車の運転者が死亡。
普通自動車の運転者と同乗者は無傷。 事故起こすと任意保険が上がる。
軽だろうが普通車だろうが無事故が１番 >>186
普通自動車の運転者と同乗者はその場から逃走。その後逮捕され、運転者は飲酒運転・無免許・無車検・無登録が判明。
免許失効で飲酒運転
殺人犯ですな。 統計的に軽と普通車が衝突した場合軽のドライバーのほうが死亡しやすいから
普通車の保険料は高めなんじゃね。
加害性の高いSUVなんかは保険料やたら高いし。 >>183
刑だけペシャンコで即死やったやん､やっぱ危険やな 死亡率が一番高いのは歩行者なので
殺人率の高い車が対人衝突安全性を高める必要が有ります。 軽太郎は自殺志願者。
迷惑だからガードレールにでも突っ込めよ。 腰高なクロカン車だとガードレール超えて崖下へ
などという事故も結構ニュースで目にしたりもする。
ちょっと前には京都府八幡市でドリフト失敗の挙げ句
ガードレールで跳ね返って反対側の歩道の小学生の列に突っ込んだ馬鹿が居たな。 危険ならバイクも自転車も乗れんな。
スポーツも外出もしないほうがいいな 軽は衝突試験で高評価でも実際に普通車とぶつかれば死亡する可能性が高いわけだし
避けたほうがいいと思う
小さい車の危険性
http://www.youtube.com/watch?v=2j9RqljSJAQ 毎年軽自動車の比率が増え、そして比例するように交通事故死の減少
軽が危険ならそれにあわせた運転すればいい
ドイツもアメリカもフランスもイタリアも10万人あたりの事故死の比率は日本
より高い。頑丈な車でも飛ばせば死ぬ。全員ダンプカーや戦車で通勤できる
わけじゃない。ほんと自転車やバイクに乗れないよ 自分が気をつけてても相手がセンターライン超えてきたら終わりだしな。
普通車の方がクラッシャブルゾーン多いし車体も重いから生存率は軽より高い。
軽の安全性は最低クラスだがみんな理解して買ってるんだろうか。 車幅が広いクセに狭い道を抜け道に利用してびゅんびゅん飛ばした挙げ句
路側帯のラインを超えてきて、クラッシャブルゾーンなんて持ち合わせていない
通学中の子供達をひき殺す車が最も危険 >>201
お前は何が言いたいんだ？
Zが羨ましいのか
親に買ってもらえ
事故は起こすなよ
ップ > すぐ凹む「ポコポコボディ」を見れば一目瞭然
ほう
ならボルボはぶつけてもへこまないのか
それなら買ってもいいな へこまないよ。車も心境も。
軽乗りはお金ないから車も心もへこむ(笑） 所詮、軽は限られた大きさなんだから・・・
安全性が犠牲になるのは仕方ない 昔ミラとベンツが事故ってベンツがグシャグシャになってたのを思い出す、ミラって頑丈なんだなって思った。 佐村河内だって嘘を認めたんだからさ〜
軽太郎も嘘を嘘で塗り固めるのやめようよ。
つーか>>209の言うことは軽乗りですら信じてくれない
非常に恥ずかしい発言ｗｗ またまた大阪十三で特急電車にダメハツのムーブが突っ込んだ
事故して大破しよったぞ！！ ボルボに乗ってれば安全とか思ってる人は現実を見ることだな。
http://www.bestgore.com/wp-content/uploads/2009/05/volvo-crash-03.jpg
トラックはガラスも割れていないがボルボはリアシートまで完全に潰れている。
運転手がどうなったか見たい人は写真がある。
（閲覧注意：死体の写真があります）
http://www.bestgore.com/road-accidents/volvo-passenger-car-vs-volvo-semi-truck-brutal-car-crash/
事故における安全性を語るには
単独の事故をいくつか持ってきても無意味だ。
死亡事故はそれこそ何百、何千も起きている。
正しく傾向を知るには統計データが必要なのだ。
統計など小学校でも教えるのに知らないのは小学校中退ですか。 >>212
大型トラックと比較されても（失笑）
普通車と軽の正面衝突で軽死亡・普通車軽傷または無傷ってのはよくあるけどねｗ 刑なんか事故多過ぎやし､もっと重税科すべしやろが！！ >>214
その分、普通車が安くなるんならアリ。
ってか軽高くなってザマァじゃなくて、普通車安くしろよ。
優秀な車メーカーがある国なのに、日本独自規格の軽ばかりなのはもったいないと思う。 軽を馬鹿にしてる人がいるが、もし軽が減って普通車以上ばかりになったら、普通車が一番弱い立場になるぞ。
軽に突っ込まれてたら大丈夫だった事故でも普通車に突っ込まれたらダメかもしれない。
自分が可愛いけりゃ自分や大切な人にだけ普通車で見ず知らずの掲示板の相手には軽に乗っておいてもらった方が安全なんじゃ無かろうか？ スモールオフセットGOODが物理的に不可能なサイズの車は危険なので公道走行禁止、新車販売禁止にすべき
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36618
フォード・エクスカージョンとかGMC・ユーコンぐらいのサイズが世界の常識 （訂正）世界の常識 →アメリカ＆オーストラリアの常識
んで、軽は今や日本の常識。 クルマってけちると下手したら大損害
オイル交換さぼってエンジン損傷
タイヤが坊主なのにケチってパンクして数台にぶち当たり
ケチだから任意無保険で数年ただ働き計算
こんなのはホントよくある
ケチって軽自動車で事故して以下省略 なんか自分の事しか考えられない人も居る様だけど
最も大きな損害は、人を轢き殺したりする事で発生する 任意保険は、最低限、対人対物無制限だけでも入りましょ Q：「軽は安全性が・・・。」とか言う奴って？
A： 売れない普通車のセールス
※ そのくせ、軽のセールスになったとたん「この軽に限っては・・・！」w ホンダのＮ-ＤＱＮの宣伝で言ってるよな。
『軽で初めて安全性で五つ星だか四ツ星を達成』とか。
あれは裏を返せば
『安全性において普通車の優位性は揺らがない。
いい歳こいた男が軽太郎してる時点でアレなのに
安全性を真顔で必死で語るとかとかバカじゃねーのｗ』
ということである。 >>224
衝突安全ばかり考慮したせいで視界が最悪のＮ−ＷＧＮ
これに乗ったら事故起こすで >>224
ちっとも裏を返してないお前がバカだという事はよくわかるｗｗｗ >>２２１
それわかる
近所に そんなお方（男性４０代）がいらっしゃるんだけど
レビン、セリカ、インテタイプRとビンビンに走ってたやつが
社用車で左折死亡事故 歩行者信号無視したオバちゃんが悪いのだけど
弾いた本人は どうしても「あの瞬間の感触」と「亡くなった人の表情」を
思い出してしまい 二度とハンドル握れなくなってしまった
元気と明るさが取り柄だったそいつは笑顔も出せなくなった
当然のごとく離婚・・・
自分の息子だけが明るく元気に働いてるのが救いだ 今後、軽自動車が増えて衝突時、相手が軽以外の可能性は下がるから、軽は安全と言われるカモン 危険度で言えば、軽よりバイクや自転車の方がはるかに上 「雪道体験ドライブレッスン」開催のお知らせ 1／31（土）〜2／1（日）
〜雪道運転のスキル向上のため、雪道ドライブ実体験！！〜
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h27/0108/
これはいい！！ 軽くて小さいほど危険、と言うのは間違いであるぞ。
軽いほうが同じ速度なら運動エネルギーは少ないのだから、衝撃も小さくて、より安全なのだ。 （ぶつかられた方の）衝撃も小さくて、（ぶつかられた方にとって）より安全なのだ .
軽自動車こそロールケージを標準装備しておくべきではなかろうかと 軽は軽いからね
衝突時に後部が持ち上がって前転するような動きになるんだよ
これが衝突エネルギーをうまい具合に吸収して中の人は助かるんだな
重い普通車だと真っ直ぐ突っ込むだけだから重症、と 軽の安全性向上の為の装備の事を言うと必ず、１１トン車にぶつけられたらどうのって書き込むバカいるよなｗ
住宅街や商店街を１１トンが走るのかとｗ 安全性とか気にする奴は、車に乗らなきゃいい。
さもなくば、装甲車にでも乗ってろ えーと・・・？
スケールが違いすぎてどう応答していいかわかんねー ウンコを２階から落とせばベチャッてなる。
それと同じ。
タントも事故ればベチャッて潰れるか下痢便が飛び散るかの如く木っ端微塵になる。 インプレッサもウンコみたいにべちゃってなってるから軽自動車で良いな。 普通の人：インプしょぼいからやっぱレガシィだな
軽乗り：どうせ潰れて死ぬから安いので良いや フォード・エクスカージョンとかGMC・ユーコンぐらいのサイズが世界の常識
フルサイズピックアップ以上の車格にのみ、公道を走る資格があるのだ
たとえ15トントラックが突っ込んできても大丈夫だ 軽で一括りにする意味ないな。
丈夫な車しか公道走って無かったら結局同じなんじゃ？
相手より丈夫だから意味が有るから、軽が普及してくれた方が良さそう。 >>248
じゃあ、15トントラックが基準になるな 死亡事故で多いのは対人衝突なので
基準は生身の人間でなければならない >>252
あれは30キロ以下の時に車の反射板にレーダーが当たる状況じゃないと反応しないナンチャッテブレーキだから >>255
カメラのやつはアイサイトと同じ日立製だからレーダーよりはマトモかと >>255
デュアルカメラブレーキサポート（DCBS）は軽自動車No.1の性能 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
