自動車税制の変更で、軽自動車終了のお知らせ3
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「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ 経産省が自動車税制の変更検討
経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、
わかった。同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
しかし、これまで優遇されてきた軽自動車の税負担が大幅にアップするため、自動車メーカーなどの反発は避けられず、
調整は難航しそうだ。
現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で年額２万９５００円、最高の６リットル超で
１１万１０００円など、排気量に応じて税額が定められている。排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税と
なるため、年額７２００円に抑えられている。
ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が不利になるほか、これまで優遇されている軽自動車の
税額が重くなる見通し。自動車メーカーの今後の商品ラインアップに大きな影響を与えるほか、軽自動車ユーザーなどから
の反発も予想される。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm
前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233845499/ 経産省が自動車税をテコ入れ 従量制と取得税を廃止し、エコカー優遇を強化
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C889DE1E7E2E1E1E5E0E2E0E1E2EBE0E2E3E39797E0E2E2E2
経済産業省は22日、購入や所有にかかる自動車車体課税の大幅な簡素化と
負担軽減を2012年度税制改正要望の柱とする方針を固めた。所有段階で
かかる自動車重量税（国税）と購入時の自動車取得税（都道府県税）の
廃止を求め、ハイブリッド車など環境対応車（エコカー）への優遇も強化する。
成熟化する国内自動車市場をてこ入れし、自動車産業を国内につなぎ留める狙いがある。
今度は経産省か。
これも結局軽自動車は増税になるんだろうな。 排気量ではなく排出量で決めるのは当然
その結果税金が上がるのは、その努力を怠ってきたメーカーが悪いだけ 生活必需品の田舎では18才以上は1台みたいな状況だし
セーフティネット的な意味で優遇税制は必要でしょう
電車とか1時間に一本とか、インフラ整備してないのは行政の責任もあるわけだし
あんま関係ないけど生保受給者は車維持不可能とあるけど、田舎にとっちゃそれが仕事を得られない大きな要因になる
生保下げて中古の50万以下の軽はokとかにした方がいいような 生保受給者なんて空いてる公共住宅に住まわせて、全額を現金支給じゃなくてチケット制にすればいい
パチンコ行く金があるとかおかしいだろ
車の所有についても原付が認められてる以上必要ない
必要なら働いた給料で買えば済む話
ワーキングプアの方との整合性をとるにはこれぐらいしても問題ないな 排気量で税金決まるなら、
０ccの電気自動車は０円だな 10年落ちの軽自動車とかどうするんだ？
めっちゃ高くなるだろ。
>>10
現状でも免税とかになってるから問題ないな
>>11
なんらからの補助金だして買い替えを促すとかしかないよね >>1
＞ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が不利になるほか、
＞これまで優遇されている軽自動車の税額が重くなる見通し
誰が得するんだ？ 軽自動車乗りざまあｗ
と思ってたら10年落ちのV6ターボ乗ってる俺も涙目 現在の税金を維持するなら、軽自動車の高速乗り入れ禁止にしなきゃダメだよね 毎年話題になってるけど、未だに施行されないんだよね。
先月軽に買い換えたばっかりなんだがなぁ。
軽自動車所有者は低所得者が多いし、簡単には増税できないだろうな。
一番良い方法は、海外で生産している800ccを小型車と軽の間の税率枠で販売させて、数年後に現行軽枠を撤廃させる。
これしかないだろうな。
自動車税って道路の補修とかにも使ってんじゃないの？
でかい車から多く取るのは分かるけど排出量とかで税金ぶんどって何に使う気だよ >>20
お前バカだろ？
会社で一番給料高いの経理課の奴か？ >>19
いろいろ使われているけど、道路作ったり補修するのはガソリン税だっけ？
ちなみに軽自動車税はモロ地方税。
東京都民は恩恵がないんだよね。
>>21
財務と経理の違いさえ分からない可哀想な人みーつけたｗ 生コン車ってウルトラ重いんだけど重量税いくらなんだろうなぁ >>18
たしかに軽自動車ってこれだけ多種多様な車を作ってるのに、
それがほぼ日本国内専用とかもったいなさすぎるよな。
海外でもそのまま展開できるサイズまで広げて日本車の強みにすればいいのに。 韓国では軽自動車の枠が大きく、1000ccもで入っているけど、
実は、これは小型車を増やそうとする、国策で、
韓国で一番売れているのは2000cc以上のミドルクラスの車で、小型車は人気がないらしい。
軽自動車もかなり優遇されているのに、あまり売れていないらしい。
曰く、貧乏くさくてみすぼらしい、安全性に難がある。韓国人は大きいものが好き。
韓国で、軽自動車に人気があるのなら、枠を近づけることで量産効果が見込めると思ったけど、
どうやら無理のようだ。 660ccで燃費改善とか車体が重いしもう限界だろうなあ
新税制を軽業界が飲むなら排気量アップが妥当 シリーズハイブリッドなら660ccでもいけるかも。
エンジンはタービンエンジンにしてもいいし。 まあ、排出量プラス軽自動車規格で割引というのが妥当なせんじゃない？
>>32
これより車重が大きくなると、NA軽より走行性能が悪くなりそうだがｗ 潔く、1世帯１台目は無税にして、全世帯に車の普及を図ったほうが
車にかかる諸々の費用は市場に流れるから経済にいいんじゃね？
自動車の家電化 そもそも一度買ったものに、税金を払う意味があるのか？
>>36
それじゃ身障者の免税だよ。
みんな取りあえず高級車買うよ。
軽は売れない。
増税無し
只のネタスレ
2008年案で廃止になった記事
所得税とかいろいろ増税するんだったら
去年は見送った環境自動車税も成立させて軽自動車増税すれば良いのに 結局さ、タバコの増税も碌に出来ないんだから軽自動車税も無理だって。
で、結局、消費税が段階を経て20位に上がるんだよ。 自家用で1500ｃｃ以上は要らないでしょ、バイクも250ｃｃ以上は不要
自家用４輪の1500以上や、バイクの250ｃｃ以上は、今の倍ぐらい
重課税にしてもいいよ、問題なし。
軽自動車や新規格小型自動車は、日本用の規格だから、日本人には
必要、生活上ね… アメ車や2000ｃｃ以上のクルマは売れなくても問題ない。
それは、メーカーの問題であって、日本の大衆全体の問題ではない。
重量税（道路ダメージ）、自動車税（贅沢税）、ガソリン（環境）関係税は、
比例的にするべきで、軽やバイクの250ｃｃ以下は、環境と消費者コストと
内需維持を考慮し、減税もしくは現状を維持するべきだよ。 安いだなんだって文句言うならお前も軽に乗ればいいじゃねえか
バカなの？ 上がる可能性はまだ消えてないみたいだな
軽自動車税は地方税だから役場の知り合いが増税検討中らしいと言っていた
増税するべきは2,000CC以上だと思うんだが >>48 消えないことはないと思うよ…
何が何でも増税したいというのが、官僚と議員の本音、彼らの行動の
基本方針は、増税バイアスによる歳出拡大なんだよ…
なぜか？ 歳出拡大＝利権（天下りと政治献金）の維持・確保・拡大に
繋がるから… これは、どこの政党も、どこの省庁も同じ、象徴天皇で
さえ、毎年百数十億の利権の根拠なんだから、現実は。
軽自動車への増税は、人気があり増えたからだよ、道路見渡してみろよ
どれだけ軽自動車走ってることか…
軽自動車をバカにスレやレスは、税収低下とトヨタなどの減益予防の
為の大衆操作だと捉えた方がよい、トヨタはメディアを悪用した実績が
あるし、先日も「女がデートに誘われたときに彼に乗って欲しいクルマ」
なんてニュースでやってたが、消費者の節約志向を回避させるために、
トヨタや電通が裏で仕掛けたと見てもいいだろう。
逆を言えば、政治家や官僚などの行政側や、トヨタ、日産、海外メーカー
などの幹部。役員、株主が、日本の消費者に最も乗って欲しくない乗り物こそ
軽自動車や原付バイクなどの、税や保険が安く、低燃費で、低価格、
コストパフォーマンスの高い乗り物だと思うぜ、世間の女の子よりもな。 トヨタには連結子会社のダイハツというものがある
実質トヨタの軽自動車部門 >>50
プロボックス／サクシード、パッソ
bB、ポルテ、シエンタはダイハツ池田工場製 黄色ナンバーなくなるついでに全車欧米風の横長のにして欲しい 東京 123 れ 45－67 って感じか…
ぶっちゃけ、どーでも良いな。 ナンバー黄色にする意味無いので、横長反射式にして、軽も普通も共通でいい。
桁数も増やすほうがいい。
軽で高速とか危険だろ
むしろ普通車より割高にすべき >>61
なんで？
高速料金はもっと複雑で、中型車と普通車の区分なんかとても面倒だがちゃんとしてる。 >>62 そうだな、リスクに併せて料金を取る。
１４０ｋｍが想定される、第２東名は、全車、通常の１．５倍の高速料金を
設定するべきだな、受益者負担の原則だ。
軽規格は、もっと小型化して、全長２ｍ台、幅は２０～３０ｃｍマイナス、
排気量は５００ｃｃ以下、２人乗り、【高速不可】にするべきだ。
今の軽自動車は、軽のくせに重すぎる、高速不可でいいよ。
マイクロカーの税金はバイク程度で充分だ、高速不可だから、
安全基準も緩和できるので軽量化できる。
軽は高速不可、新規格のマイクロカーつくれ、ＥＶなら家電屋で
買えるようにしろ…
日本政府、仕事遅すぎ。 小型にしなくてもいいから、二人乗りにして、前後にクラッシャブルゾーンを広くとらせる。
とにかく、安全性を高めてくれ >>65 エネルギーは速度の２乗に比例するから、車体を強化するより
も速度を落とせばいいんだよ。
すると車体も軽くなるから、エコになる、一般道全線５０ｋｍ制限。
それでも小さい方がいいわ。
まあ、今回の件でひとつわかったのは…
プラザ合意と同様に、【アメリカの一部のカネ持ちの幸せのため】に
日本に犠牲になれということ… あのときも、いろいろあったな…
直前には、日航の１２３便が墜落した、未だに原因が特定できない。
今回は３１１だ。
日本人が頑張っても、【欧米一部の有力者に富が集中する】ような
政策を、国家をタテに強要するために、日本人は幸せになれない
ような気がするね。
日本は既に開国していて、関税もほとんどかかってないが、
外資に牛耳られた日本のメディアは「TPP＝関税撤廃（だけだよ）」と
宣伝・洗脳している。
これはちがう、TPPはアメリカが儲かるように、他国の社会システムを
変えることでり、関税の撤廃が目的ではない。
関税の撤廃が目的なら、軽自動車規格の存在の有無は、全く
関係がないことになる。
これは、欧米の一握りの経済的・行政的権力者が、軍事力を
使わない侵略をしていると同等の行為である。
戦争と侵略の定義は変わったようだ、軍事力をほぼ使用しない
海外への侵略があることを、平和ボケした日本人は認識するべきである アメリカも言ってるだろうが…
同じ日本の自動車メーカーが、軽自動車無くせって言ってるんだよ。
日本の自動車メーカーがアメリカに発言させてるよ、どう見ても。
国内において、軽とコンパクトは、互いに対立するカテゴリーだろ。
【 コンパクトに力を入れてるのは、トヨタとホンダ。
『軽が消滅すれば、軽の需要をまるごと獲得できる』んだよ。
…これだけでも、軽を消滅させたい輩が、アメリカより、実は
国内の有名企業であることが理解できる。】
【 軽が消滅して莫大な利益を得る組織がもう一つある…
アメリカではない… 日本政府だよ、軽がコンパクト以上に
変われば、あらゆる自動車関連税が増益となる、コストがかかる
普通車の消耗は、消費税収入も増加させる（部品が高い＝消費税増益）。】
ちなみに、登録で見ると、３台に１台は軽という状況。
>>695～ などのレスが、日本の国民の民意ではないという
ことが容易に理解できる、拡大された現在の軽規格は、
コンパクトより広いものも存在する（トールワゴンやミニバン）。
軽が狭いというのはウソであり、狭い道路に適応しているからこそ
軽が活用され、コンパクトより圧倒的に安いコストが売れる
理由である。
県によっては軽の普及率が５割を超える自治体もある。
トヨタがダイハツを吸収しかかってるのも、軽の需要が無くなったぶん
コンパクト以上の普通車の需要が増えることを、前提として、ダイハツの
職員を受入れるためである… 製品で勝負せず、カネで勝負する
トヨタは、消費者にとっては、もはや有害な存在でしかない。
軽より燃費がよいとされる、プリウスの燃料タンクは、軽よりも
容量が大きい… ここまで、堂々と消費者に対してウソをつける
トヨタはたいしたものである… 反社会的組織だと言える。
日本の実情に反して軽を否定するレスは、ナンセンスで、
ちっぽけに見えてしまう。
総じて、TPP推進と軽消滅を望んでいるのは、トヨタ（軽を潰して
需要を強引に奪取）、ホンダ、日本政府（税金ビジネス集団）、アメリカである…
賢明な日本人の消費者ならば、今後クルマは所有しない戦略をとるべきである。 税金が安いから乗りたくも無い軽乗ってるのに
増税されたらふぁびょるだろJK ボディサイズとして軽貨物は必要じゃないか？８００ｃｃぐらいで
設備工事とか電気・電話工事なんて
土建屋のようにハイエースみたいなので乗りつけられたら迷惑なんだが… TPPに参加したらいやおう無く軽規格は変更される
全長、幅共に１０センチ拡大され排気量は８００ｃｃになるだろう
但しそれにあわせて軽自動車税を上がれば上げ幅によっては
かえって軽の売り上げが減るかもしれない
今やトヨタや日産も自社ブランドで軽を販売してるのだから
売り上げを伸ばしたければ軽自動車税を据え置くことだ
TPP参加を見送れば軽規格は現行のままであることは言うまでも無い アメリカと政府と利用者が納得する施策は１まん５０００えんにして軽を存続させることです そのくらいの値上げじゃ、大してシェアに影響でないよ。
シブシブ払うだけかな。
それに、軽貨物は8000円まで上げると、小型貨物との差がなくなっちゃう。
貨物を据え置くと、軽ボンネットバンの復活だな。 逆に普通車の減税すればよし。どうせ税収の多くは糞利権屋や政治屋が横領してるんだし。
2000ccまでは年間１万ぐらいにすればいい。 重量税が少し減税になったよね。
軽もだけど、普通車に比べると少ないので、差が減った感じ。 >>29
チョン人代表の京都のクソガキがそれを証明していますねｗ やるならさっさと増税なり、軽新規格なり明確にして欲しい。
ウチのが買い替え時期だし、消費税増税前に乗り換えたいからな。
新車で軽買ったは良いが、その後すぐに増税、それだけならまだしも
新規格で大きさや排気量アップなんてされたら途端に新車がゴミになる。
増税もリッターカーと数千円差ならリッターカー買ったほうが良かったなんて事になるし。
軽買う理由なんて維持費が安い意外に無いんだからな～ これまでのツケをつけるために軽自動車税は10万円でいい ダイハツ工業株式会社 （ ダイハツこうぎょう Daihatsu Motor Co. Ltd. ）
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「 大阪 」と「 発動機製造 」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在はトヨタ自動車がダイハツ工業株の「 過半数 」を取得し、同社の「 連結子会社 」となり
トヨタ色が強くなっている。
軽が安いんじゃなくて、普通車が不当に高いんだろ。
増税するときは「欧米並みに」とか「世界的な標準に」とかほざくくせに
不当に高い自動車税や公共料金は世界標準の何倍も高いまま放置 幅147センチのスモ－ルカーが無くなるのは痛い。狭い日本に合ってたんだけどな。 俺はTPPはISD条項などにより反対の立場なんだけど、
>>71みたいな悲観的な考えの人間を見ると同士であるはずなのに反骨心が芽生える。
おそらく軽を撤廃しないと非関税障壁としてメリケンに訴えられるという論法なのだろうが、
逆にこうは考えられないか？
「軽規格がないメリケンで軽自動車が売れない。これはメリケンの日本に対する非関税障壁である。
したがってメリケンは軽規格を新設せよ。さもなくば日本の自動車企業は非関税障壁を設けているメリケン政府を提訴する」 軽自動車の品質が上がりすぎて、普通車のシェアを食って自動車税収入
が減ってきたんだろう。それ相応の道路インフラ費用を負担してもらわない
といかんだろうな。 生活保護の給付額が減らされたのだから、同じような貧乏人向け軽自動車税が同じように負担が増えるのは当然。 排気量1cc当り20円×用途係数(乗用1、貨物0.6とか)でどう? 必要に迫られて軽自動車を買ったけど、そもそも自動車なんて個人所有するもんじゃない
公共交通とか商店とかのインフラが整ってれば、個人で自動車なんて持つ必要もない
バスも電車も少なくなって、商店街が消えて大規模ショッピングセンターになって
それで自動車が無ければ生活できないようになってしまった。
つまらない買い物しちゃったなって思うわ けい自動車が無ければ生活できないようになってるのに
軽をじっしつ廃止するような増税は政治がいかれてるし >軽自動車と登録車の間には、自動車税／軽自動車税の税額に大きな段差がありますが、これは軽自動車を増税するのではなく、登録車の自動車税額を引き下げる形で解決すべき問題でしょう。
http://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/47515115.html
松下さんの考えに賛同します。 超小型車を導入、予想以上に田舎で売れる。
死亡事故が激増、自賠責の死亡保険金支払いも激増。
財務省ブチ切れ、何とかしやがれと火病。
でもジジババが死にまくったおかげで高齢化に歯止め、厚労省万歳。
言いだしっぺの総務省は沈黙。（俺シラネ）
何をどうしていいのか、わからなくなって南妙法蓮華教を連呼する国交相。
安倍ちゃんは腹痛で入院。 足元みて倍額ぐらい狙ってきそう15000円なら無理して払うだろうよと思惑でしょ。
消費税UPにガソリン高となると軽の新車は売れないな。最近の電動自転車は性能も良くなって
生活圏で使用するなら自転車でいいんじゃないか。エアバックやエアコンはついてないけど
慣れたらチャリで十分だよ。初期投資だけであとはびびたる電気代。もう車は不要。 軽自動車税が上がったとしても、小型車の税金が下がらなかったら、結局軽自動車を選ぶんじゃね？
田舎の必需品な訳だし…
まあ軽自動車税が小型車の税金を超えるような暴挙があれば別だが。 軽 7200円
パッソ、ヴィッツ1.0L 29500円
デミオ フィット 34500円
軽とコンパクトの差がありすぎるし、今や新車の4割が軽。
増税はしかたないかな。 >>102
普通車の税金が高すぎるという発想はないのかね？ 超高級車はお安くなるけど、軽自動車は高くなる。貧乏人いじめでしかない。
諸外国に比べたら、自動車諸税はべらぼうに高い。
自民党はそんなことも知らないんだから。
自民党に投票した奴は責任取れよ。 「普通車の自動車税より低い軽自動車税は、米国から「不公平」と指摘され、
環太平洋パートナーシップ協定（ＴＰＰ）交渉でも焦点の一つになっている。」
不公平？排気も重量もコストもスモールですが？
ここまでアメリカ人が馬鹿だとは思わんかったよ >>105
なんで自分が貧乏人になったか反省しろよ。
才能もない癖に勉強もせず、辛い事からは逃げてばかりで、自分で低所得者の道を・・敗者の道を選んだんだろ？
自民党が何だって？ww
馬鹿野郎！
国に頼って、いつも他人のせいにして文句ばっか言ってさ・・・情けねぇぞ。
貧乏人は努力をしてこなかった馬鹿の成れの果て。
金持ちは人生を真剣に考え、取り組んで、他人が遊んでた時期も頑張って努力した結果の賜物だ。
金はな。。頑張った人が得られる対価だ。
例外として金以上の価値を見い出せた人には以上の文は当てはまらない事を付け加えとく。 >>106
オマエはな、典型的な日本人でスケールがちっちゃいんだよ。
外国人はな、車は車だろ？バイクはバイクだろ？ 自転車は自転車だろ、戦車は戦車だろ？
って、発想なんだよ。
排気だ？コストだ？重量だ？ 馬鹿か？オマエ。
じゃ、デブが電車や飛行機乗る時にデブ料金徴収されてるか？
痩せてる奴から見たら、あいつら明らかに重いから不公平だよな？
電車、飛行機の燃費を明らかに下げてるよな。
まぁ、そういう事だ。
まずはな、、貧乏人の癖に日本で軽自動車に乗れてる事に感謝しろ。
政府を含め、税金を納入してる高額納税者に感謝しろ！ ＞じゃ、デブが電車や飛行機乗る時にデブ料金徴収されてるか？
＞痩せてる奴から見たら、あいつら明らかに重いから不公平だよな？
うん、分かってんじゃんｗ
＞まぁ、そういう事だ。
は？ｗ アメリカがそんな事言うのならもうね
TPPなんていらないよ
原発の製造国のくせに手助けもしないんだぜ？
何がパートナーシップだよ >>107
＞貧乏人は努力をしてこなかった馬鹿の成れの果て。
たしかにルーズだったり、楽する事ばかり考えてる奴が多い気がする。
＞金持ちは人生を真剣に考え、取り組んで、他人が遊んでた時期も頑張って努力した結果の賜物だ。
こっちはどうかな？頑張った人も居れば、
親の跡継ぎや、親に金出してもらって商売して楽してる奴も居るからな そもそも金をガッツリ稼いでどうしようって話だからな
砂場の砂で山を作りました
だから何？って話
あくまでもここは砂場ですから
増えも減りもしないんだよと 軽は公共の財産である道路の専有面積が小さいのだから税金が安くて当然。
いくらが妥当かとういう問題はあるが。
それよりも大型SUVとかに乗っている害虫に迷惑税を課すべきだろ。 ＞普通車にかかる自動車税（排気量ごとに２万９５００円から１１万１０００円）より、低額に抑えられている。
＞単純に、取得税の減収分を穴埋めすれば軽自動車税は倍になる計算
それで予想、
1000cc以下 29,500
トラック 最大積載量 1t以下 8,000円
これの半額で
乗用車 14,800円(100円以下切り上げ)
トラック 4,000円
そして、登録車にある分類を追加して、貨客兼用車(登録車で13,200円）6,600円
トラックは自動車税が上がらない。 114の予想みたいになったら、
かつてのマイティボーイみたいな車が増えるかもしれないが。 自動車取得税をそのまま維持すれば問題ないだろうがなに考えてるんだよ きっと政府は軽の税金を上げたくてしょうがない取得税うんぬんは口実だと思う。
消費税10パーのうえ保険も値上がりガソリンも高止まりユーザーの買換えも減るだろう
中には車を手放す者のも増えるだろな。
値上げに反対なのはむしろメーカー側じゃないか。 不公平感をなくしたいなら軽を上げるんじゃなくて普通車を下げりゃいい。
国民はみんな幸せ。 >>106
気付くのが遅すぎるな。
アメリカ製が売れないのは日本のせいだと
日本製品をハンマーでたたき壊すメリケン労働者を知らないのか。 TPPやアベノミクスの実態が少しずつ見えてきたな。 軽自動車税を上げた主犯はこいつ 野田毅
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130123/biz13012311290014-n1.htm
政府・自民党は２３日、平成２５年度税制改正の焦点となっていた自動車取得税と
自動車重量税の見直しについて、消費税率が８％に上がる予定の２６年４月段階で
地方税の取得税を軽減し、１０％に上がる予定の２７年１０月段階で廃止する方針を
固めた。２４日に取りまとめる税制改正大綱に盛り込む。
地方自治体にとっては年間約２千億円の税収減につながるため、必要な財源は
「迷惑をかけない対応を別途検討する」 アメリカの公平=世界の不公平w
まあ現状では地球一最新の民族だから
どう足掻いても逆らえないんけどw 実際、アメ車ってアメリカ以外で売れてるの？
各国それぞれ自動車作ってるだろうし、新興国には高すぎて手が出せないだろうし。 予想以上に車を手放す人が増えて、
さらに、手放した上に都会に移住する人もいて、
目論見とは違って地方の税収は減る。 >>125
的中する、に１０００ペリカ。
ついでに農家向け、軽専門で細々と経営してた自動車工場もつぶれるだろうな。
農家は軽トラ＋軽自動車が多いから、普通車を売る店がそもそも少ない。
自動車工場も軽の整備にチカラを入れてるから、いまさら部品棚や整備機材を新調したくてもできない。
田舎じゃそういう自動車工場がＪＡＦのサービスカーも兼業してたりするから、ＪＡＦも疲弊する。
ますます痴呆に人が寄り付かなくなるな。
地方税どころか、市町村合併をもう一度やらないと、あちこちで夕張が多発するわ。 まぁアメリカが軽枠に文句言ってるのは事実なんだろうけど
日本が抗えないほど強硬に言ってるとは思えないよね。
そもそも輸入トラックに高い関税かけてるし、小型車不得意なアメリカに市場的なメリットないし。
むしろそれを総務省が都合よく利用して税収を上げようとしてるだけ、って感じ。
トレードオフで小型車の税額はいくらか下げるんだろうけど、トータルでは増税になるよう
かしこい官僚が悪知恵働かせてるんだろう。
でも、度々出てくるこの手のニュース、いつも「総務省の案」でしかない点にも注意しないとな。
そこから法律改正までのハードルはかなり高いよ。 「日産自動車は27日、ドライバーが運転しなくても走行できる
自動運転車を2020年までに発売すると発表した。」
もう免許証はいらないのねｗ
これでまた沢山の職が消える訳かｗ 煙草の時みたいに上げちゃえば何とかなるだろう的な感じなら
地方に限って言えばかなりの勘違いになるだろうな。
通勤用に人気の原付二種のスクーターが更に人気になる予感
それに合わせてどうせ取るならって感じで
取る人が増えそうなのが普通二輪の取得人数。 雪降るからバイクは無理って地域も多いし車需要自体に影響あるかは微妙だけど、
軽が主力のダイハツ・スズキ、自社開発したばかりの日産・三菱には大打撃だな。 税制が変わったら、また別の方法をメーカーは考えているだろう。
たとえば、最大積載量200kg車両総重量990kgの2人乗りピックアップトラック。
これなら自動車税8000円、重量税3800円 ただし車検は1年ごと。 >>135
そして、最高速度15キロの小型特殊自動車があふれて大渋滞
そういえば、自動車専用道路も一応通行可能。 トヨタ コムス
私的に有望だと思ってる、走行距離が２倍になればよいのだが、
法的に「ミニカー」でバイクに近い あんなもんにジジイとババアを乗せてみろ。
こっちの保険が何等級あっても足りねーよ。 どうせ7200円が1万チョイになったって誰も軽に乗らなくなったりしねーよw
元々サイドカーやそれに毛の生えたような車を対象にした制度だ、変わって当然だろ。 値上げの検討であっていきなり廃止して普通車になる話は出てないんだが。 >>107
バカはバカなりに努力はしてるんだがね。
国に頼るつもりはないが、社会の中で生きてる限り、
ルールには従わねばならん。
自分の考えと違うものに反対する権利はバカにもあると思うんだが。
あなたほど知識がないので、あなたには不快な文だったかもしれん。
だからと言って謝るつもりはないけどね。
それだけ能力があるなら、底辺を底上げしようとは思わないの？
底辺のバカを痛めつけたって税収が増えるとも思えないけど。 所得税ほぼゼロな連中に税金納めさせようとするなら軽自動車税や消費税UPは有効だな、確実に税収は増える
条件付き免税措置を取るなんてバカなことしないのが前提だが。 車乗る必要がない奴が車から降りることは
いいことだな TPP的にはアメリカと税制を同じにしなきゃな
あの国、車の維持費めっちゃ安いんよ うらやま 米は車検ないし、ガス安いし、言うこと無し。
こんな問題が起こった時の会議に出てくる学識経験者ってのは金をたんまり持った
金銭的な不安などない庶民感覚からズレた人で軽に乗ってる人なんていないだろう。 軽は保険も車検も安いだろ 少しは増税でいいよ １０００円くらいなら容認 その程度の増税ならアメリカが黙っていないだろ
軽規格自体が無くなってくれないとダメなんだよ
アメ車が売れないと意味がないんだから。 軽枠なくなったところでアメ車売れねーだろ。
ヤンキーは脳みそ筋肉なのでそんなこともわかってないバカな国だとでも？
軽枠なくなって一番喜ぶのはどこか、それが問題だろうに。 普通に考えて軽自動車増税で売れるのはコンパクトカーや普通車のエコカー
取得税の廃止とセットになってる時点で日本車メーカー内の政争なのは明らか
アメリカはTPPでも自動車に関しては関税を維持して保護貿易をしたがってる かつてマツタ車をフォード車として売っていたのを思い出してくれ
また、1200ccクラスの通称エコカーなら日本車メーカーに頼らずとも開発できるはず。
軽枠なくなると困るのは社会の底辺だけだし、なにも問題ないよ。 >>139
軽の規格が昔とは別物になったんやから、増税はやむ無しだろ。
今の軽は、はっきり言って優遇されすぎ。軽と呼ぶにはおこがましいほどでかいし。
規格が360cc時代に戻るんなら、税金据え置きでもいいけど。 仮に、軽の税金が２倍になったとして、
軽の所有者数が半分以下になれば税収は減るが、それは考えにくいから、確実に税収は増える
さらに軽→普通車に乗り換える奴もいるだろうから、ますます税収が増える
ああ、素晴らしき納税 なわけねーだろw
ブゥブゥ言うだけで結局乗るんだよ カネの問題は、カネの視点で決めるべき。つまり、車両の標準小売価格に比例させるのが
最もスッキリするだろ。
100万円の軽と1000万円の高級自動車では、税金差を10倍にすればいい。 >159
個人的には2リッターオーバーの排気量には自動車税を5割り増し、
左ハンドル車は排気量に関係無く自動車税倍増でいいと思う。
それはともかく軽増税なら最低限規格拡大はバーター取引として必要。問題は軽をあくまで国内専用規格とするかどうかだ。
もし軽を4人乗り専用のスモールコンパクトとして位置づけ、海外展開まで想定するなら
前後左右をプラス10cm、つまり3.5m×1.58mにして排気量も1リッターまで大幅に緩めるという方法もある。
これだと現行のスマートがこの枠内に収まるし、フォードのエコブーストやフィアットのツインエアも使えるから
その気になれば海外勢にもこの規格で車が作れますよという大義名分が出来る事になる。
軽が槍玉に上がる一因は海外勢に660ccエンジンの持ち球が無いってのも大きいだろうからな。 エコカー減税とか自動車取得税の廃止とか必死に車を買わせようとしてるけど
ガソリン代が上がってるし相変わらず2年毎に車検で10万取られるし
車は買うのは簡単でも維持するのは困難 そもそも貧乏人がもつもんじゃないしな、自家用車なんて 良いんじゃない？不便を容認して安くあげるならわかる 昔のアメ車はもっと個性的で格好良くて憧れたもんだけど
今のやつは欧州車や日本車と大して変わらんから魅力がない クライスラーなんかはいい感じだぞ、割安だし、レギュラーおkだし 税金上げるなら規格のボディーサイズ拡大や排気量を800ccぐらいにしてよ
修ちゃん 1000ccまでを軽にすれば世界が幸せになれるんじゃないかな。
日本は日本で輸出もしやすくなるし。 >>169
そうなるとつぎは頭の足りないDQNたちの暴走運転がさらに激しく・・・ ボディーサイズは現行のまま、排気量は800cc
これなら13800円までは許す お、イイね、賛成、そして660以下は1万くらいで手を打てばイケる！！ 軽自動車増税でマイクロカーだらけになったら、
時速３０ｋｍのノロノロ運転で渋滞多発するだろ。 いいんじゃないの？
それが増税賛成厨が望んだ世界だろ？ 今や、贅沢品では無くなった自動車に、二重にも三重にも税金を賭けておいて
国民がおとなしいのをいいことに、ひたすら既得権益にしがみつき、
お金が足らないので値上げします。というのは如何ものか。
その前に議員の数を減らすとか公務員の数を減らすとか自分達の痛みの伴う事を
やってから言って欲しい。震災の復興義援金にしても余らした挙げ句、他に流用し、 そう思うんなら自分で代議士に当選してみせて自身で変えな よく考えたら、たった7200円で普通車と同じように公道走れるなんておかしな話だよな 消費税導入前の日本には物品税というのがあって車の購入にかかる税金はもっと高かった
それなのに消費税増税と引き換えに自動車取得税を廃止させる自動車業界
もそも輸出免税で自動車メーカーは消費税を払ってないのに いいこと考えた 自転車に乗ればよくね
電動アシストならラクだぞ、原付みたいに30km制限ないし 電動アシスト自転車なら雨の日や雪が降ってもラクラクだねw 男は度胸！税金から逃れるためなら何だってやってみるのさ オサムちゃん 軽自動車と別枠で昔のツインみたいなの造ってよ
ツインハイブリッドもね >>160
全長3.7m以下、幅1.7m以下、全長×幅=6平方m以下、1L 80ps以下にすれば
海外Aセグはほぼ全て枠内に収まる
これだとほとんどの新軽は3.7m×1.62mになるだろうが
ジムニーとかビートとかコペンは3.5m×1.7mにもできる
この案なら軽の海外進出、側突安全性確保、障壁撤廃アピール全て成立できるがどうだろう マジに国に増税反対の電話なりしようぜ！
少しでも動かなきゃ 田舎は都会と違って、
公共交通機関がない、壊滅状態だから、車が無いと生活できない。
軽自動車税あげるなら、都会並のインフラを整備してくれ。 年1回の自動車税なら1万円くらい上がっても構わんが
それより2年に1回10万円近く払わされる車検の方が痛いわ >>187
動くのは選挙の時、結果民主的に選ばれた議会と政府が決めたことには従うのがルールだ
反対票を入れていようが多数決で決まったなら従うのも民主主義のルールだ。 民意が問われるのは選挙の時だけ
それ以外は政治献金とロビーイング活動で政治は動く 問題はバスや大型トラックも通る道路インフラ費用を、いか公平に負担すべきか？
ということじゃない。極端な話、皆が、安い軽に乗り換えて普通車が無く
なったとして、そのままの税金で成り立つかってことでしょ。 >>187
反増税デモやったら？
世間の関心を向けないとな
でも軽に乗ってる貧乏人が必死すぎて笑えるとか言われそうだけどな おまえらが自民党に投票したからアメリカと官僚が調子に乗ってるだろ。 民主の媚特亜政治（しかも政府が全然機能しない）より100倍マシだな
半端な赤政治屋と馬鹿な支持者より官僚の方が1000倍マシだなw >>174
マジで増税になったら、超小型車を購入して時速30㌔ノロノロ運転してやるよｗｗｗ 10年も前から、今の軽自動車の大きさなら排気量は800ccがベストだと言われてるんだから
増税を飲む代わりに排気量800cc化で手を打てよ。
・税収増えて糞官僚は幸せ
・ユーザーは燃費良くなって幸せ（燃費が良くなった分で、増税分は取り返せるかも）
・増税の額次第だが、800cc化の方に魅力を感じて軽自動車の販売も伸びる、メーカーも幸せ
排気量800cc化と増税を上手く組み合わせれば、みんなが幸せになれる。 そもそも軽の価格設定は税優遇につけこんだ高値設定なのに税優遇が急になくなったら納得できない人は居るだろうな そもそもランニングコストでイニシャルコストを取り戻すような運用方法なのに苦情続出するはず キャピタルゲイン目的でインカムゲインが無駄になっちゃう様なもんだよね。 そもそも消費税導入に合わせて物品税が廃止されて自動車は減税されたのに
消費税増税の変わりに取得税の廃止を要求する自動車業界が強引
その変わりに軽自動車増税だから弱いものいじめとはよく言ったものだ 増税はどうでもいいが、660制限は無くしたほうがいいな。もはや限界。 ＮＡはともかく、ターボ付きは増税すべきだな
あれは脱税してるようなもんだし
パワーが欲しけりゃコンパクトカーに乗ればいいだけ
税金逃れてパワーも欲しいとか図々しい パワーいらないけど広さで選んだ車種が全車ターボ付きだった。燃費悪くなるがしょうがない。 軽の枠は廃止して
1000cc未満は29,500円に統一でいいじゃん
そしたら不公平感は無くなるよね まとめ
｜￣￣￣￣￣￣￣￣｜￣￣￣￣￣￣￣｜
父 母 おば（西村母と姉妹）おば（西村母と姉妹） 義理のおじ
西村国之 西村○○ 中尾京子 中尾靖子(藤井靖子) 藤井学
(元国税庁特別検査官）(博之の母で旧姓中尾) (中尾嘉宏の母) (中尾京子の妹で「削ジェンヌ」) (ゼロの幹部で「マァヴ」)
｜＿＿＿＿＿＿＿＿｜ ｜ |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜
｜ ｜
息子 従兄弟
西村博之 中尾嘉宏
（2ちゃんねる代表)（中尾京子の息子。ゼロの社長で「夜勤さん・ＦＯＸ・狐」) ネトウヨの親玉＝チーム世耕
ネトウヨの親玉＝チーム世耕
ネトウヨの親玉＝チーム世耕
ネトウヨの親玉＝チーム世耕
チーム世耕 不正選挙 ムサシ でググれ
ここ2ちゃん(壺売り統一教会経営)やニコニコ(麻生ファミリー経営)でウヨウヨネット世論誘導工作してるネット工作部隊
チーム世耕の正体
ゲリノミクス＝小泉構造改革第二
ゲリノミクス＝小泉構造改革第二
ゲリノミクス＝小泉構造改革第二
ゲリノミクス＝小泉構造改革第二 >>209
いやどす
引っ越しの多い自分は二度と普通車は買わない
引っ越しするたびに車高証明が必要になって、平日！に、しかも二度も！警察署に足を運ばないといけない
これを業者にやってもらうと数万円がぶっ飛ぶ
ナンバー変更にしても普通車は、ナンバープレートに刻印が居るから、車で陸運局へ行かないといけない
軽自動車なら、捨印とナンバープレートだけを持って軽自動車協会へ行けば、１時間で全ての手続きが終了する
だだでさえ忙しい引っ越しの時に、いちいち２度も警察へ行き、その後陸運局へなんてやってられない
普通車は、仕事を三日休まないと車の手続きが終了できない
軽自動車枠を廃止したら・・・暴れるぞ >186
そこまで余裕も持たせるなら結局軽を廃止して登録車に統一しろよって話になる。何事もバランスが大事だ。
あと車幅に関してだが二段の搬送トレーラーの下側はホイールの張り出しの関係でそれなりの制限を受けてしまう。
現行軽なら余裕だが5ナンバークラスだとぎりぎりくらいか下手するとアウトなくらいの間隔しかない。
取り扱い安さのマージンも考えて5ナンバー枠まで車幅を広げる案は賛成出来ないな。
何より地方の道路状況を考えれば例え輸出を想定するにしても無暗な拡大は非現実的だと分かるだろう。
俺がスマートを例に取り上げたのはすくなくともこのくらいの車幅があれば海外での販売が可能だという例にしただけの話。
それ以上の車格の拡大を求めるならどうぞ登録車でやってくれって結論になるな。 最高速度60㎞の渋滞製造マシーン超小型車導入で軽自動車の税率アップなんじゃないの？
超小型車の一日あたりの想定移動距離が数㎞だった気がするんだけど
地方で病院まで片道20㎞とか普通にあるし、地方舐めすぎ、地方じゃなくて都会人の足に使われるんじゃない？
地方の人に乗ってもらおうって、地方の実情を知らない偉い人が考え%3tq＃‘＠…
軽の排気量が1000㏄+全幅、全長アップには賛成 >>214
俺、引越しで車庫証明なんて取ったことないなぁ。 ババア片山や政府官僚(公務員)や電通やマスゴミ各局が●買って組織的に多数派ウヨウヨ工作
それを銭ゲバたらことクソ運営がグルで
ウヨウヨ運営
待遇にキレた運営内部の一部が暴露
銭ゲバたらことクソ運営と工作員が黙り込む←今ココ 軽が安いんじゃなくてリッターカーの税金が高い
だからリッターカーの税率を下げろ 税金って一度上がったら二度と下がらないからなぁ
仮に下がったとしても、その分ほかの税金を上げるだろうし 上げるとしたら一律に上がるからあきらめろ
まあ精々1.3倍程度だろう これまで不当に安過ぎたんがいかん､普通車の半分で妥当や！！
２００万円超える軽なんかもあるのが異常や 大正漢方胃腸薬→食べる前に飲む！
対象官報公孫樹役→取れる所から取る！ 貧乏人が貧乏だからと胸張って払わなすぎだったんだよ 違うな。金持ちが不相応の軽に手を出してきたことにある。
金持ちは金持ちらしく、大排気量車に乗っていればいいんだよ。 まぁ、それは否定しない
高卒枠に大卒が群がるみたいなちょっとみっともない行為ではある >>216
アホか？
軽の全長全幅Upなんていらねーわ
必要なのは、ボディーサイズ現状維持で排気量だけ800cc位にUp
これだと乗ってて楽しい素晴らしい車が出来上がる 次の規格改定があるなら幅拡大は安全確保上必須というのが技術者の統一見解
幅1480mmなんてのは狭すぎて側突に対応させるのに苦労するとの事
トール系ボディはロール時の踏ん張りが効かせにくく走りのセッティングに苦労するとも
全長3500mm、幅1600mm、排気量800ccってのが落とし所だろうな ボディ拡大なんてねーよ。可能なら前回規格変更の時とっくにやってるわｗ
現行サイズで増税のみ、もしくは軽規格廃止の2択だろう。 規格廃止ならボディ拡大だなw
1000cc以下のカテゴリを２つ位作ってオシマイだろ >>229
いや、排気量660ccのままで現行のボディーサイズに拡大された時から
660ccのままでは厳しい、800ccが必要だと言われたぞ
（800cc化で話が進んでいたのをトヨタの横やりで潰されたという経緯がある）
あんたの言う全長3500mm、幅1600なんて、800ccじゃ足りない >>233
払わないのは簡単だけど車検受けられないし最終的には最押さえされる。 軽自動車終了すると困るんだが
車庫がギリギリなんっすけどｗ 室内狭くすれば側面衝突の安全性もあげれるでしょ。
全高下げれば走行性能も問題ないレベルになる。
軽になんでもかんでも詰め込んだら、そりゃ現行規格じゃ不足だわ。
そうしないと売れないのはわかるが… そもそも80mm幅が増えたのは安全性向上のためなのに、
いつの間にかドア薄くして軽最大の室内幅とかやり出したからな。
軽規格が歪だと言われるようになったのはメーカーの責任でもあるわな。 これまで不当に安過ぎたんがいかん､普通車の半分で妥当や！！
２００万円超える軽なんかもあるんが異常やろが 増税で超小型車へ流れるか、それとも自動車業界に止めを刺すか・・・ ブゥブゥ言いながら何もできすにそのまま乗るんだろw ミツオカまたミニカー作らないかな・・・。ミツオカは早すぎたな。 そのうち自転車乗るやつが増えて
自転車税なんかも出てくるぞ 一人なら原付か小型取って二種いいぞ
車の車検代で消耗品交換に回せて無駄が無いよ 3L以上の排気量のクルマからもっととれよ。都内なんてそんな高級車を
買ってはポンポン買い替える裕福層ばっかりだろ。貧乏人から取るとか
所得の再分配とかまるで分ってないだろ。バカ総務省。 貧乏軽乗りが発狂するなこりゃｗｗ
金持ちは関係ないからどうでもいいしな 軽増税前に不具合タントてんこ盛りで、ダメハツ沈没や！！ 軽増税前にダメハツ沈没や！！
不具合タントてんこ盛りやさかいな 軽乗りって、マナー悪いし最低最悪やから増税賛成や！！三倍が妥当 とりあえず総務省に電話して反対の意思を伝えることが大事なんじゃないか？ 自転車の行動範囲に働くとこも病院もない地域多いよ。
バスは夜８時が最終とか・・・ 燃費で基準を決める案も出てるみたいだけど、
JC08モードでリッター30以上は非課税みたいになるのかね
電気部品の容量で～とかだとまた電動シートとか、
エネチャージでも抜け穴になりそう…
税収の穴を埋めるってマスコミに先に言われちゃったから、
小細工や屁理屈は通用しないよなぁ。スパッとあげた方がいい
基準作りで結局先送りになったりして… 漏れなく普通車海苔さんも増税でつよ(≧∇≦)b
【速報】 普通車も増税へ 「環境自動車税」制度移行で全ての車が実質増税に
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1381938918 原付き二種(主に１２５)に屋根付けて通勤してます。
バイクも税金上がるかな？ TPPで外国の言いなりにならないと仲間はずれにされるので軽が消滅する道を選ぶと思いますよ
軽がなくなった後のことを議論したいですよな それは言えてる、１５００CC以下が全部普通車になって優遇がなしになるので 環境自動車税になったら軽も普通車も同じ税金になるな
ハイブリが一番お得ということになるのか >>262
恵まれてるな俺の場合バスで帰宅する為には17:30が最終だぜ きたでw
ターボ車、HV、EV終了 ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝのように排気量×1.5倍換算で税金請求へ EVはみなし排気量導入
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382070677/ 増税するなら安全性確保のために車幅1540車長3500に拡張して排気量800ccくらいの飴が欲しいです。
タントやNBOX見てると横転しそうで怖いわ。 増税に文句がある軽太郎は原付でも乗ってりゃいいだろ >>272
厚かましい。
軽太郎が何言ってんの？
怖いなら素直にコンパクトにでも乗れば？ >>272
全幅はこれ以上広げてほしくない。
２間間口の引き戸（開口幅１間）にミラー畳んでも入らなくなる。 >>272みたいな厚かましい意見が出てくる現状を考えれば
軽太郎規格が制定された経緯を考えて調子に乗るなという意味をこめて
むしろ軽太郎規格を廃止すべき。
貧乏人は原付かチャリで十分。
変質者は淘汰。 軽太郎規格を廃止するまえに分けのわからん米作りのムダな税金投入の
高価な米の製造をやめてからにしてほしい 貨物だけ生き残ったら、軽トラばっかりになるな
快適キャビンなピックアップトラック的な軽トラが出てきて、
ドラマで使われて若者に大流行り、アラウンドなんとかや
自動なんとかの安全装備も盛り沢山、専門誌が出て、
ワンメイクレースも行われて、
各社ラインナップも間違い探し状態に…そして貨物増税へ…w 車の税金は合衆国の49倍。
合衆国はコレを叩かなきゃアメ車は売れないよ。
軽とアメ車は客層が違うんだから軽の税金上げたって意味ないね。 排気量で従量制の税額なら認めてもいいかな。
360が最安で660、800、1000と何でも身の丈に合わせて選べる制度なら嬉しいかも。 >>284
はいオワタ
ターボ車、HV、EV終了 ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝのように排気量×1.5倍換算で税金請求へ 電気自動車はみなし排気量導入
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382070677/
燃費制になっても結局税率は上がるすばらしい法案
貧乏人はますます車に乗れなくなりますね >>148
軽四でも若年層だと車種によっては任意保険が高いことも。 仮に、軽四貨物（4ナンバー）の軽自動車税が据え置きで、
軽四乗用（5ナンバー）の軽自動車税が跳ね上がったら、企業も消費者も一斉に4ナンバーにいきそうだな。 この発想は目から鱗だった。
もう、全部軽自動車で良くね？
630:しあわせの黄色いナンバー :2013/10/19(土) 23:09:50.84 ID:4pGioQHC
むしろ国内向けの一般自動車は全て軽規格のみにしたら良いかも。
車両同士の衝突時の安全性も高まるし変なhierarchyも無いし。
物流等、社会生活の利便性を高めるものや警察消防救急みたいな車両は普通車規格のままで。 全部軽なら上手くいく！
これがホントのオールオッケー！ 深夜の高速を軽トラばっかり走ってるの想像しちゃったよw >>291
大渋滞だな。
SAにはそこらじゅうにイモが転がってそう。 ★軽自動車税引き上げ提言へ 総務省の有識者検討会
総務省の有識者検討会は１７日、２０１５年に廃止される自動車取得税の
代替財源として、同じ地方税の軽自動車税の税率引き上げなどを求めた
報告書案を大筋合意した。３１日に正式決定する。
総務省は年末の税制改正で実現を目指すが、軽自動車業界の反発は必至で、
調整は難航しそうだ。
報告書案は、小型の普通自動車と軽自動車の性能差や価格差が小さく
なっていると指摘。自動車税が最低でも２万９５００円かかるのに対し、
軽自動車税が最高７２００円なのは不公平だとして適正化を求めた。
また、現在は排気量に応じて毎年支払う自動車税の課税方式を、
燃費に応じて納める方式に変更するよう提言。 軽は上げても良いから、普通車下げろや
糞ボケ！！！！！！ >>295
お前みたいのがいるから、普通車まで税金上がる事になるんや(´･ω･`) また、現在は排気量に応じて毎年支払う自動車税の課税方式を、
燃費に応じて納める方式に変更するよう提言。
ジムニー：脂肪
軽トラ：壊滅
イース：笑点 >>296
軽自動車の税を引き上げた後、普通車には何もない、なんて有り得ないと思う。
「軽自動車とのバランスを取る」とか何とか、訳わからない霞ヶ関文学を用いて普通車も増税とか。
今は「そんなバカな話、出来る訳ない」と思うかもしれんが、普通に考えたら有り得ない事を
押し通せる屁理屈と権力を持ち合わせてるのが官僚どもだからな。
福島第一原発事故の時の対応を見ても明らかだろう。俺たちは奴隷なのさ。 大事なことだからもう1回言っとくね
俺たちは奴隷なのさ。ｲｴｰ 世界一車を造ってる国なのに、なぜ車が売れない方向に持っていくのか。 >>297
本当に燃費だけで軽も小型も大型も税金の額が判断されるなら逆におもしろいけどね
基本JC08基準でハイブリッドもみなし税導入になって、EVが取りあえず有利みたいな…
よくある新車購入のムックなんてカオス状態になるんじゃない？ クルマが売れなくなるのではなく
低所得層つまり人生の大事な時期に努力する事を怠ってくるようなバカどもが
クルマを容易に購入しづらいようになるということ
バカつまり残念な知能いわゆるDQN層が運転するクルマが減るという事だから
道路交通が安全な方向になる訳でとても良い事と思われる
燃費だけで判断して課税するなら
自動車関連の税を
すべてガソリン等の揮発油と水素及び電気代に集約するのが良い
そうすれば
燃費が良くて揮発油や水素や電気をそれほど使わないなら納める税額が少ない事になるし
燃費が悪かったりそれ相当に使うなら納める税額が多くなる
という仕組みを容易に確立できる アホか。
DQNだろうがなんだろうが車が売れんコトに変わり無い。
車も売れなくて所持も出来なかったら税収も減る。 税収減で構わない
道路交通がより安全な方向に進むならな 現在の軽自動車の性能を考慮すれば、現行の倍（1万5千円／年）程度が順当だと思うが
同時に1000cc未満を2万円程度、1300ccクラスを2万5千円程度に設定すれば
不公平感も縮まるし、結果市場の活性化（＝増収）に繋がると思う
併せて軽自動車の排気量を800cc程度まで拡大すれば各方面に良い影響を与えると思う 不公平感などという考え方は
脳みそが足らない連中が言ってるだけの
あくまでも不公平"感"なだけであって
実際には全く不公平など発生していない
税金が安いクラス
税金が高いクラス
どれを選択するのに一切の強制があるわけでもなく
選択は個人の自由と責任に委ねられており
納税額の義務はその自由選択の結果にかかるだけの義務なのだから
安く済ませたいなら安く済ませられるクラスを選択すれば良かっただけ
高いクラスをわざわざ選択しておいて不公平などとのたまうのはバカという事 元から不公平など存在しないが現行法が制定された時代と現状の実態との乖離及び増税が課題
もはや軽自動車（税）の増税は不可避
その際排気量上限がどうなるかは分からんが >>303>>305>>307
何？この上から目線のクソ偉そうにしてる馬鹿・・・・。 >>303
7000円強が15000円弱だから払えない金額では無いでしょ。
でも、取る側から見たら税収２倍。これが官僚どものいやらしさ。
施行前は文句は出ても、施行されたらおとなしく払う。
軽自動車は生活必需品だ、という意見が有るが、生活必需品だからこそ増税を決めたわけだ。
7～8000円の負担増を嫌がって車の所有を放棄できる人は少ない、と読んだんだろう。
日本の官僚は年金の運用や、高循環型社会の構築、つまりお金の使い方は素人以下だが
搾取、つまりお金を巻き上げる手段だけは、素晴らしく長けている。
厚生年金、医療費負担、消費税、そして自動車に関わる税。
彼等が一度「上げる」と決めた物は必ず上がる。 >>306
性能って都合のいい言葉だよな。
何となく聞いてるとフムフムって思っちゃうけど、
良く考えると何なのかサッパリ分からない言葉だよ。 >>303
>低所得層つまり人生の大事な時期に努力する事を怠ってくるようなバカどもが
資産家ですら貧困層に転落するザマ。一寸先は闇だよ。 計算してる人いるね。
ガソリンの二酸化炭素排出係数は環境省基準で2.32 kg-CO2/L
プリウスのカタログ燃費は35.5km/L（10-15モード燃費）なので、
二酸化炭素排出は2.32k÷35.5=65g/km
2013年1月期で軽自動車販売台数第１位のホンダNBOXで22.2km/L
よって排出量は2.32k÷22.2=104g/km
ココを幾らにするかだけど、仮に1g/Lあたり200円とすると。
35.5km/Lのプリウスの環境自動車税は13,000円
22.2km/Lの軽のNBOXの環境自動車税は20,800円
10km/Lの車の環境自動車税は46,400円
7km/Lの車の環境自動車税は66,200円
ジムニーで30000くらいか…マーチで変化無し、
販売目標1割も届いていない現行ミラージュ大勝利ってところか
現行の制度で排気量6リッターで11万とかだよね…アメ車有利？ >>102
軽 7200円
パッソ、ヴィッツ1.0L 10,900円
デミオ フィット 14,200円
この発想はお前にはないのか？ 給料も上がらないので長く乗るのに一番良さそうな軽にしたのに税金上げる法案出したってナメてるの？自転車からや車持って無くても恩恵受けてるヤツからも税金取れよ、補助金だらけの特別官僚税に特別政治家税に特別公務員税も取れよ ハイブリッドは電池作るのに環境負荷が恐ろしく高いから今の倍くらいでいいんじゃなかろうか ●スズキR06Aエンジンは低コスト優先の糞エンジン●
863 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/10/25(金) 01:16:47.48 ID:3U2XdGTB
英ケータハム、入門セブンの市販版 160/165 発表…スズキ製660ccターボ搭載
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=34135/
864 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2013/10/25(金) 01:21:12.51 ID:klzw6YAg
>>863
さすがに 腐ってもケーターハムだよなｗ
R06Aエンジンの欠点を お見通しだから
わざわざ古～いK6Aエンジンを採用したんだよね
【スズキ「R06Aエンジン」の重大な脆弱性の数々】
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1407/r06b/index.html 取得税の代わりの財源ということなら、取得税廃止含めて白紙にしろよ 次期アルトが800前程の設計してるって言うから、排気量拡大はあるのかもね
金儲けの事を考えたらAセグあたり狙っていくしかないだろうし…
中途半端にやっつけで作った車種は消えていくだろうね 超小型車EVへ…って流れにしたいんだろうけど、せめて2人乗りで荷物積めないとねぇ… あんな小さいEV車なんて、いつトラックに踏み潰されるか分からんじゃないか！ 税金で飯食ってる奴を最初に増税しなはれ
省庁同士で潰しあいなはれ
納税者に矛先向けんなクソボケ 植民地を支配するには
植民地に住む民族を互いに仲違いさせて「分割して統治する」がセオリー
為政者が増税するには
納税者同士を仲違いさせて
低い納税率の方を悪者にするのがセオリー 刑増税３倍にすべし！！そもそも安過ぎて不公平なんじゃ 普通車下げてって言わない辺り奴隷根性が染み付いてるなw 普通車に乗って自動車税を払ってる奴（一部の富裕層を除く）は
植民地の奴隷より飼い慣らされていて
牙どころか正常な思考能力すら奪われているからな
だから
「普通車の自動車税を下げろ」じゃなくて
「軽自動車税を上げろ」になる
奴隷のくせに
納税に関することになると
為政者寄りになるんだよね
日本の政治家や官僚は
笑いが止まらないだろうな >>335
自動車税は
渋々ながらも払わざるを得ないけど
任意保険には加入してなさそうだな、オマエは
加害者になって
国賊以上の犯罪者になって「刑」に服さないように
気をつけろよｗｗ >>335は
無意味に3リッターエンジンの
ボロい中古のエルグランド（笑）に乗ってそう 具体的にいつからどれだけ上がるの？
まだ詳細未定の段階？ まだ上げたい額を提示してるだけ。
何も決まってない。 タイミングは最悪だがな…過去の消費税増税は景気後退してるし、
ただでさえみんなピリピリしてる時期にTTP絡んじゃったからって、
早々上げられるもんじゃ無いと思うけどな
2008年から増税は論議してるから、悲願ではあるんだろうが… 地方選出の自民議員も反対が多いみたいだし直ぐってのは無いとみてる。
軽自動車が多い田舎出の議員にしたら死活問題だろうし。 燃費税とかアホだよね。
CO2排出量に何かするのだったら燃費じゃなく燃料税、
つまり炭素税にすればいいはず。 燃費が良くてもたくさん走れば環境に悪いし、
燃費が悪くてもほとんど走らなければ環境に影響ない
もし燃費で課税しようとするなら役人は馬鹿だな 自動車関連の税金は
揮発油税と軽油引取り税だけにして欲しい
燃費が良くて距離を走らない人は少ない
その反対だと多い
車種別（商用or乗用等）での補正はもちろん必要だが
これが最も公平じゃん デーブ・スペクター、
コルベットに乗ってそうですが、
日米の、税金を教えて！ ちょっと改正私案を考えてみた。
軽自動車規格を次のように拡張・分類する。
第一種軽自動車
現行軽自動車規格と同じ
軽自動車税 7，480円
第二種軽自動車
全長 3.65m以下
全幅 1.60m以下
全高 2.00m以下
排気量 1000cc以下
乗車定員 ５名以下
貨物積載量 550㎏以下
軽自動車税 10，980円
第三種軽自動車
全長 3.90m以下
全幅 1.70m以下
全高 2.00m以下
排気量 1500cc以下
乗車定員 ６名以下
貨物積載量 750㎏以下
軽自動車税 14，980円
納税方法は現行どおり一括納税のみ。 自家用普通車の自動車税額表
1500cc以下 19，500円
1500cc超～2000cc以下 24，500円
2000cc超～2500cc以下 34，500円
2500cc超～3000cc以下 39，500円
3000cc超～3500cc以下 45，500円
3500cc超～4000cc以下 51，500円
4000cc超～4500cc以下 58，500円
4500cc超～6000cc以下 66，500円
6000cc超 76，500円
自動車税については分割納税も可（一括、年２回、年３回、年４回、年６回の５種類から選択）、
但し、自動車所有者の前年の所得額に応じて選択できる方法の数に制限がかかる（低所得で
あればあるほど選択肢が増え、高所得であれば一括納税のみ）。
自家用普通車の車検証の有効期間は初回は４年、次回以降は４年とする。自家用軽自動車は
初回３年・次回以降３年とする。
有効期間中に無事故・無違反・無不正改造をすべて達成すると、次回の有効期間は１年プラス
される（最大６年）。そして次回の自賠責保険料は５％割引の特典も与えられる。
事故１回で有効期間マイナス２年＆保険料２０％増加、違反３回でマイナス１年＆保険料５％
増加、不正改造１回でマイナス１年＆保険料１０％増加のペナルティが課される。なお、これら
のペナルティは累積する。 全く刑は『走る棺桶』や！！刑乗りは国賊だから増税罰すべき 軽自動車は誰でも購入できます
よって軽自動車税が安かろうと不公平ではありません 軽ざまあ
とっとと道開けろいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>348
軽自動車規格なら４名乗車まで
小型自動車から５名以上９名以下の乗車
４名乗車で車幅は1m50cm以下 全長は3ｍ70cm以下 排気量900cc以下
これでリッタカーの小型車との差が出る。
排気量と全体が大きくなるから車庫証明が必要となる。
タントなら「BIGタント」登場となる。軽規格でもターボが付いたら1.3リットルカー並みになるよ。 書庫証明がいらない車ってそもそも駐車違反推奨してるようなもんだろ
しんどけ軽 >>359
軽自動車で車庫証明の要らないのは
僻地とか過疎地だよ
アンタは
脳が死んでるのかな（腐っているのかな）？ 刑なんか二万円増税すべきやろが！！
不公平過ぎやし、DQN連中もう甘やかすな 何で自動車税が高すぎると文句が出ないのか不思議
もし、金持ちなら軽の税金なんていくらだろうと気にしないはず
財務省か？アメリカの関係者か？不思議な人たち？ 税金上げろとか言ってるのはネット覚えたてのお子様達だろ。
大人になって後悔するなよw きょうのニュースで２つの案があって１２５００円と１８０００円やったかな
わすれた 軽自動車税を現行の１・５倍の年１万８００円と、２倍の年１万４４００円とする２案を与党幹部に示した。 当地域は原付千円の税額だったけど地域で違うのかな？ ２倍にしないと、取得税廃止で失った税収が補えない
よって２倍でいい それを何で軽だけが負わねばならんのだ
倍にするなら規格見直し求む >>367
普通車下げて差額1万って案で決着だろうね
燃費で優遇ってのと、それなら旧車の基準をどうするか、だねぇ
はたしてこれなら小型買った方がマシって言われるようになるか？
益々軽の高価格化に拍車がかかる悪寒… もう普通車の税金をぼったくるためだけの規格だからな軽自動車はｗｗｗ これもビッグ3の圧力？
660cc制限辞めてくれるなら
二倍でも良い
http://rfi.a.la9.jp/sateweb/scurl/znsc.html
お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
http://www.apamanshop.com/membersite/27009206/images/kamo.jpg
浪速建設様の見解と致しましては、メールによる対応に関しましては
受付しないということで、当初より返信を行っていないようで、今後につい
てもメールや書面での対応は致しかねるというお答えでした。
http://www.karilun-yao.com/room/24127
このように現在まで６通のメールを送られたとのことですが、結果一度も
返信がないとう状況になっています。
http://rfi.a.la9.jp/hn203/k203/k.png
http://rfi.a.la9.jp/hn203/k203/k203_1.png
http://rfi.a.la9.jp/hn203/k203/k203_2.png
私どものほうでも現在までのメール履歴は随時削除を致しております
ので実際に１１通のメールを頂戴しているか不明なところであります。
弊社としましても今後メールでのやり取りを差し控えたく、浪速建設様
と同行の上でお会いさせていただきたい所存です。
http://rfi.a.la9.jp/hn203/set/Avatar_set/Avatar_set.html 低所得層を狙ったいじめか？
地方の所得を考えろ
都市部ほど影響少ない 元々安倍政権て低所得者に厳しいよ
批判をが強いので若干軌道修正したが http://news.goo.ne.jp/article/mainichi/business/20131207k0000m020090000c.html
自民党税制調査会で６日、オートバイや原付きバイクの軽自動車税を引き上げる政府案３案が出された。
現行では年間１０００～４０００円の税額を２０００～８０００円に引き上げる内容。
５０ＣＣ以下の原付きバイクの場合、現在の年間税額１０００円が、２０００～３０００円に引き上げられることになり、
二輪車メーカーや利用者の反発が予想される。 燃費の悪い車は地方では必要とされているバンやRVばかりだからまさにいじめだな 普通車含め、全車種の自動車税を５倍にすればいいんだよ
車が減って道が走り易くなる
高速料金なんか１０倍にして、制限速度なしにすれば
金持ちのボンボンが死んで世の中が良くなる ちゃんと選挙に行け。当たり前だが、政治家は選挙に来てくれる人に有利な政治しかしない。
若者が選挙に行かなくて年寄りばかり行くから、若者に高負担で年寄りに優しい国になる。
貧乏人が選挙に行かなくて金持ちばかり選挙に行くから、金持ちに有利な国になる。 今も昔も自民公明は見切り発射、早漏の党だしなぁ
予定通り経済が成長して、消費増税で失速しなきゃいいけどな
見得で買う人はいなくなるから、車人口は減るだろうね
田舎は小型EVばっかりになって、接触事故急増するな >>382
だよね
信用できないって言って行かなかったり白票wとかやったら余計に組織票やジジババの票が有利になるのにね・・・ 自動車重量税については新車登録から１１年以上が経過した
旧型車の税額を０・５トン当たり最大年１千円増税する方向で検討する。
ttp://www.sankeibiz.jp/macro/news/131207/mca1312070016000-n1.htm 結局新車買える人優遇
古い車なら燃費は7kmぐらいUPするから
年5千キロも走れば2万円以上は得する
税金上がっても相殺 今の軽9年目だからそのうち買い換えたいけど
税金や軽規格の行方次第だなー
軽を選ぶ理由がなくなれば小型車にせざるを得ないし 刑増税､早く２万円にしろ！！刑だけ優遇すんな
千ＣＣの小型車と比べても安過ぎて不公平やろが 昔みたいに2000ccを超える排気量のクルマの自動車税を、今の倍ぐらいにすればいいのに そもそも現行の６６０ｃｃが時代に合ってない。
増税を機会に排気量枠を１０００ｃｃにまで引き上げ。
効率化を図るべき。 軽は排気量や車体サイズに制限があるからこそであって
増税するならその辺も見直す必要があるな ほんとに軽乗りは図々しいな
大幅増税につきターボ車廃止で全車ハイオク仕様が妥当 恥ずかしい黄色ナンバー付けてでも、維持費ケチるぐらいだからなｗ 増税分排気量あげるべきだね
中国なんか1000ccらしい ハイオク入れてるよ。ハイオクの洗浄剤の効果が欲しくてだけど。
シェルピューラはいいよ。 刑の分際で路駐しやがるな！！直ちに刑増税３万にせい 燃料効率考えると、
排気量８００ｃｃ
車高１８００ｍｍ
車長３８００ｍｍ
位に規格変更すべき >>400
一番大事なのは「幅」だと思うんだよ。
軽の幅が1600mmくらいあったら高速安定性、フットワーク、スタイリング
パッケージングにほとんど無理がなくなる。
優先度からすると「幅＞排気量」の優先順位かなぁ。 自分は幅が小さいから
軽が好きなんだけどね…
小さいからこその小回り >>401
旧規格から20センチも幅広になるのかよ。
軽トラがそんな幅になったら売れるかなあ？少なくともうちではそんな
でかいのはいらん。
現実的には大きさはこのままで、排気量アップだな。 車巾を広げたら小型車枠のシェアに影響するから反発必須
むしろ車高を制限して住み分け狙ったほうが
排気量アップの規格変更が通り易い
車長はハコバンや軽トラの安全性を考えると若干伸ばした方がいい 増税で軽自動車ブーム終了残るのはアルトかミラ、クラスの軽
お前ら貧乏人に車を乗る免許はあっては経済的な資格はねー
この糞古事記どもが 自民党税制調査会は１０日、２０１４年度税制改正で、軽自動車税の増税対象を新規購入の車だけとし、
既存の車は現在の税額に据え置く方向で最終調整に入った。
軽自動車は地方を中心に生活の足として定着しているとして増税に反対する意見が多いことに配慮した。
増税額や開始時期は総務省と経済産業省が詰めの調整を行っている。週内にまとめる与党税制改正大綱に盛り込む。
ただ既存車の税額を据え置けば、新車への買い替えが進まない恐れがあるため、
一定期間を過ぎた車の税額を重くする制度も導入する。
http://www.shikoku-np.co.jp/national/main/20131210000313 来年の４月までに買えって事か
しかし来年４月とは猶予期間が短いな
で、一定期間ってのは何年だ？ 古くなると増税？
軽自動車を足にしている庶民はそうポンポン買い換えないだろ、
これ正露丸掲げて抗議すべきだろ コピペ
日本の自家用自動車は突出して重い負担となっています
◆自家用乗用車
日本 ：|||||||||||| 12.9←これが軽自動車ね
日本 ：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 60.6 ←ちょｗｗなにこれｗｗｗ
ドイツ ：|||||||||| 10.2
イギリス：|||||||||||||||||||||| 22.6
フランス：||||||| 7.4
米国 ：||| 3.2
…と言うと「ここは日本だ、海外の話は当てはまらない」とか言われるけど
ではちょっとこれを見てもらいたい。これは日本国内での比較なんだけど…
「小型自動車と軽自動車の税負担水準について」
◆営業用
軽自動車税：||||||||||| 5500円
自動車税：||||||||||||||| 7500円～
◆自家用
軽自動車税：||||||||||||||ｌ 7200円
自動車税：||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 29500円～|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軽自動車が割安ではなく、自家用乗用車がボッタくられてるだけ
そしてすべて我らがご主人様である痴呆公務員の収入に
【社会】残業代だけで５１３万円 埼玉県教育局職員、１４８５時間の時間外勤務★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383471423/-100 地方の交通機関を大都市並みにしてから、増税すべき。
軽は田舎の足。
軽増税に賛成しているのは、痴呆公務員のみ！ 「幅、長さ、高さ、排気量」で規制するからダメなわけで、
「占有面積、車重、燃費」で新しい「軽規格」を作ったらいいと思うんだよ。
例えば、今の軽規格の占有面積は
3.4ｍ（長さ）×1.48ｍ（幅）＝6.12㎡（占有面積）
この占有面積以内でOKにすれば、今より幅が広くて短い車とか、逆に幅が狭くて
長い車とかが可能になる。用途に合わせていろんな車できるんじゃないの。
現在の軽規格では車重規制ってないわけだけど、車重によって道路の傷み具合違う
わけだから規制する意味あるかもね。軽なのに車重1000kg超とかやっぱおかしいよ。
車重が軽ければそれだけ無駄な資源使わなくなるわけだし。
燃費は今みたいな実際の走行条件と乖離した基準はすぐにでも撤廃すること。
アメリカの燃費基準をベースに国際的基準を決めるって話もあるから意外とすぐ
実現するかも。
占有面積と車重を規制しておけば、いくら燃費よくてもプリウスみたいな車
が「軽規格」になることもないし、かなり合理的だと思うけどなぁ。
現在の軽はフロントとサイドの衝突試験は行ってるけどリアからの衝突について
はまったく規制もないし、メーカーも消極的。（自主的対応ってやつね）
だからリアシートを極限まで下げて「余裕の室内空間」とか言ってる。
リアからの衝突試験を加えることと、後席にダミーを載せた状態で試験させること
これだけでかなり安全性アップすると思う。あと、占有面積で規制しておけば
軽で一番危険なサイドからの衝突にもかなり効くとだろうね。 幅を変えるとせっかくの
軽専用ガレージが使えなくなる >>419
>例えば、今の軽規格の占有面積は
>3.4ｍ（長さ）×1.48ｍ（幅）＝6.12㎡（占有面積）
違ってた、
3.4ｍ（長さ）×1.48ｍ（幅）＝5.032㎡（占有面積） >>416
消費税も上がるしこれは相当な駆け込み需要くるぞ 2014年以降の新車限定で軽自動車税引き上げということは、
規格変更と同時か?
800ccで自動車税の高い軽自動車
660ccで税金据え置きの軽自動車
これだとどっちを選ぶ? 前回の規格拡大の時は、トヨタが800cc化を猛反対したんだよね。今は＝ダイハツだから、そうでもないのか…
少なくとも海外展開出来る仕様にまとめるところから始めないといけないのに…税金が先になってるしw
しかしこの迷走っぷり、消費税で景気対策コケたらどうする気なんだろ… 軽の排気量上げたらコンパクトカーが売れなくなるから無理でしょ >>427
景気対策が失敗したら、
安倍晋三は辞任して山口に帰る。
あとは知らないよ、後始末は後継者に任せた。
こうなるでしょう。 ７８００円とか安すぎだろ。絶対ありえないのになぜ必死に反対してるのか。 迷走…しかしこんなに急がなくても…相変わらず早漏らしだなぁ
車にかかる税金では、軽自動車税を新車購入者に限って増税する一方、自動車取得税は引き下げる。
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20131211-OYT1T00130.htm?from=main2 トヨタがよければそれでええんかええんかええのんかぁ うちは普通車１台軽２台なんで、税金上げられたら困ると思ったら、新車のみで安心した 永遠に乗り続けるなんて出来ないし
いつかは買い替え、それに
10年以上の車にも まぁ、ねじれてないし通るでしょ。間違いなく中古車市場は沸くなぁw
新古車販売とか先行投資するところ増えたりして 軽のディーラーが全部認定新古車販売店になったりして。 新規格にすれば普通車から皆、軽に乗り換えるから多分メーカーはやらんだろ
日本という国はネジ曲がってるから税金と規制ありきで排気量決めてるからな
いつまでもアメリカみたいに自由な車作りが出来ないんだ 増税するなら９９０cc,全長＋５０cm,全幅＋３０cmは譲れんな 排気量アップだけに留めて欲しい
サイズは現行規格で十分
取り回しの良さが軽自動車の魅力なのに･･･ >>443
超小型車ができるからそれに乗り換えたら？ >>443
同意
ちいさいけれど中は広いのが良い
>>444
超小型車は小さすぎ 900cc 5人乗り これくらいにまでは上げて欲しい。
一応新車から開始になるんだから対応は出来るでしょ。
まあ地方税だし12000円までは我慢する。還ってくると信じて。 排気量そのままでも、６４馬力規制撤廃して、時期Ｓ６６０なんかは１２０ＰＳくらいで出れば、税金高くてもほしい 普通車の280馬力自主規制も無くなったし軽自動車も64馬力規制イラねぇよな。 普通車の280馬力自主規制も無くなったし軽自動車も64馬力規制イラねぇよな。 １５年目の軽にのつ手ますが、懲罰的増税はどれくらいですか >>449
280馬力規制の時みたいに、わざとマフラーで馬力を落とすって方法はあるな。
社外マフラーで本来の馬力が簡単に出るという。 >>453
車歴11年を超えると、毎年20％の増税です。
10,800×1.8で、19,440円です。 1万円超えたら、4ナンバーのライトバンの方が広くていいなあ。 来年はドラマでタレントが軽トラカッコ良く乗りこなしたりして、
街中が軽トラで溢れかえったりしてw 軽トラは流石に無いだろうけど、
ミラバンに、お洒落な内外装のグレードが出るやもしれん。
バモスも、ホビオプロが主流になったりして。 >>459
草なぎ君が乗ってたけど、何の影響もなかった。 これでまた、ボンバンの時代が来るか?
>>461
草なぎが乗ってたら、そりゃ避けるだろw 次は、エコカー減税とか条件絞ってきそうだなぁ
グリーン減税？は来年の3月までだっけ？
結局3年おきくらいで買い換える人が得をする国 ７８００円とか安すぎだろ。絶対ありえないのになぜ必死に反対してるのか。 モヤシ一袋20円ぐらいだから
7800円なら390袋買えてしまう
一万なら500袋
他人の金銭感覚に口を突っ込むのは
野暮というもの
それに、金持ちはいくらでも居るのに
何故貧乏人に負担を求めるか
という不満は有るでしょう。 >>464
上がっても大して痛くないが
普通車が高いからそっち下げたほうがいいじゃないの？って人は多いと思う そもそも軽自動車というのは360ccの自動車モドキの貨物車で
主に自営業の配達用や農作業の運搬用だったんだよ
だから税金が安かったしそれで整合性があったんだよ
今は大きくなって排気量も660ccになって
リッターカーと性能差が少ししかないんだから
現実に合わせて適正な税金を取るべきだろう 最大の問題は増税の理由だ。
取得税減税の穴埋めの為に、軽とバイクの増税となっているが、
普通車や高級車を買える比較的裕福な連中に減税する為に、
貧困層の多い軽自動車やバイク乗りに増税して負担させるなんて最低の手法だ。
所得の多い人に増税するのが不景気時の増税のセオリーだ。
それなのに、50ccの原付なんて100％の増税だぞ、アホか。 >>471
そもそも、取得税の減税や廃止は消費税率の引き上げ分に相当するもの。
穴埋めは消費税を充てればいいだけ。
しかし、自民党政府は地方財源を維持するために軽自動車税の引き上げを決めた。 >>471
貧困層は軽すら買えないだろ
生活保護もらってるやつは車の所有禁止だぞ
軽買えるなら貧困ではない
文句言うな 軽の中古なら安いのもあるぞ…
生活保護だけが貧乏人じゃない
それに田舎にいってみなよ
車無しで生活出来ないことがわかるから >>474
生活保護だって必要と認められれば車持てるよ >>474
軽や二輪車だけ増税するから問題なんですよ。
普通車も軽や二輪車と同じく一律に増税すれば文句は言わないよ。
と言うか再三既出だけど、軽の税金が安過ぎるんじゃなくて諸外国と比べて普通車への税金が重すぎるんですよ。 で法人税なんかは
交際費非課税扱いで減税してるし
相続税なんかも低所得側を4割も上げてるのに
対して高額所得者側は6億越えの人だけ増税 なんで二輪巻き添えになったんだろう…確かにメーター2回転とか、
買い替え全然進まない印象はあるけど、最新モデルがエコな訳でもないし…
バイクにもEVの時代が？ >>479
巻き添えじゃないよ。バイクも軽自動車税が掛かってるから。 バイクは生活必需品じゃないからどうだっていい
むしろ、贅沢税をかけろ 大型バイクは嗜好品だから重税でも構わないが、
俺のカブ50ccはどう考えても、貧民の実用品だから勘弁してくれ。
100％の増税は幾らなんでも横暴だ!
貧乏人程、増税率が高いって最悪だぞ。
とりあえず、>>481は氏んで。 >478
そりゃ自分達(議員と公務員）が高くなると困るからねｗ
地方公務員なんて国の支配外だからやりたい放題の増税ですぜ
表面化しませんけど >>468
屋根付き四輪バイクだから、安い税金で整合性がとれていた。
拡大解釈ズルズルで、とうとうアメリカから「けじめ」をつけろと叱られたｗ 韓国の軽なんかもっと排気量多いが
メリケンからいちゃもんつけられてないよ だから日本国内の税負担をどこに押しつけるかだけの問題で
TPPもアメリカも実は関係のない話だったんだよ。 >>486
バッテリー交換費用で悲鳴あげる人続出の悪寒 軽にも甲種と乙種をつければ良い。
甲種
規格の寸法は今までの軽と同じだが、車重９９９ｋｇ以下。
乙種（外国車参入しやすくするため）
規格の寸法は軽規格の3．4×1．48×2の合計である10.064立法メートル以内なら制限なし、車重９９９ｋｇ以下。
エンジンの制限は最大出力が６０ｋＷ以下であること。
規制しなくても燃費の悪いのなんかは売れないから燃費制限はワザワザしない。 燃費でエコカー減税対象車と燃費悪くて増税は世の中の流れ
排ガス規制も絡んでくるので排ガス基準と絡めて燃費基準は必要
規制が無いと見た目重視のとんでも車を出してくる。
イメージ重視で安かろう悪かろうでは困る（購入後に気が付いても遅い） 増税したら保険解約するから
普通車乗りは貯金しとけよw 甲種(年収103万円迄の奴に適用)
税額7200円
乙種(上記以外)
税額2万9500円
軽は貧乏人の足と言うなら、これでどうよ? >>498
丁種(女房持ちかつ世帯年収300万以下)
税額7200円
貧乏亭主への情けだw 車両価格で決めればいいと思う
値段高い軽自動車だと合計200万近くかかる
購入時に200万使うって十分金あるだろ・・・・ ゴールド免許 ７０％
高齢ドライバー ２００％
にしろ どうして100万円の普通車コンパクトカーが全く売れず、150万円以上もする軽自動車ばかりが売れるのか
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1388233641/
税金が安いからだよ。 税金払ってでも乗りたいって思える国産コンパクトカーってほとんどないよな
それならもう一ランク上のクラス買った方が幸せになれる 小さくて装備が充実しているクルマとなると
軽自動車になるんだよね
コンパクトカーの低グレード仕様は安いだけで魅力に乏しい
コンパクトカーの高グレード仕様を選ぶ位なら
ワンランク上の
ハイブリッド車やミニバンを買う 農家や中小企業に配慮して営業用貨物の増税幅は少なくしたって言うのが、意味不明だな。
農家の軽トラなんて自家用だろうに。
自家用と営業用の区別が分からん連中が増税の議論をしてたのか？ 排気量で課税するのは時代に合ってないな
排気量、環境性能、所有者の免許の色
これを総合的に見て税金を決めた方がいい >>509
赤帽系はけっこう強いんだよ業界団体として >>512
君の世界では車が自発的に行動するんだね。
俺の世界では残念ながら自動運転でさえ実用化一歩手前だ。
安倍は統一教会のツボいっぱいに下痢して死んで欲しい >>511
そうじゃなくて、自家用貨物の税金は何故上げないのか？
農家の軽トラは自家用貨物。農家に配慮して営業用貨物の
増税幅は少なくしたって言うのはおかしい。 >>515
そう。
軽は貧民の足云々言うなら、所得で税金分ければ済む事。 国としては、農業をもっと効率化して、輸出を目論んでるようだね
生産は巨大な無菌ハウスで自動生産、管理人は数人ってのが主流みたい
負け組家電メーカーもそちらにシフトさせる気だろう
伸び代の無い分野には金かけないって方針らしい…
結局大きさな道路作って普通車に乗り換えさせそうだがw 所得で税金かけるなら世帯年収200万毎に１台とかに規制しないとな 排気量700ccにしてサイズちょい大きくしたら
軽自動車税1万でもいいお いや、サイズは現行維持で800ccだな
それなら1万でも出す 1万って激安っｗ
子供の小遣いかｗ
買わんでいいぞ だからこその軽規格だろうよ
そんなに税金取りたきゃ軽規格自体撤廃しないとな 軽規格を緩和しすぎたからな
維持したいなら規格を戻せ 優遇する必要のない贅沢な軽乗用車が多すぎる。
規格に制限を加えた方がいい。
過給エンジン禁止
車高1550㎜まで
燃費30㎞以上
価格税込110万まで 新車販売に占める軽の割合が50％超えてきたら、もう軽だからって馬鹿にはできないだろうな
この勢いなら十分50％超えはあり得る
儲からないからなくてやる気が無いからなのか、1000cc～1300ccのコンパクトカーの出来が悪すぎるのも軽が売れる原因ではある
マーチやミラージュは東南アジア製だし 外車がカーオブザイヤーとっちゃう状況にもうちょっと危機感覚えるべきだよな… 国産車がクソみたいな車ばっかりから仕方ないんだよな
軽みたいなゴミに注力してるから技術の差が浮き彫りになっちゃってるし >>533
死んでほしけりゃてめえで殺しに来い
会ってやるぜ 売れる車の税金を優遇する意味がない
2万まで引き上げて売れてない車10車種程度だけ現状のままにしてやれよ >>535
こういうのみるとほんとうに刑乗りは頭悪いんだなーって思う >>538
何が頭悪いのか言ってみろ、クレーマー
いつでも喧嘩しに来いよ糞チンポ 頭悪い自覚がないんだねかわいそう
4割がクソで頭悪い人って妥当な数字じゃないかな 軽が高級車で普通車がカスクルマの時代になったみたいです レクサスのエンブレムつけてる刑ときたらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>548
いや、そうじゃなくて
そういう改造をするセンスも面白くないし
そういうのを見て草生やしてる奴も面白くないなと思っただけなんだが ダメハツ下請けの那須商会ってブラックやなー
列車衝突事故や過労死事件起したり､早く潰れろや！！ なんちゃってはダメだな。もはや原型とどめて無くって、
本当にちっちゃいレクサスになってる刑は評価に値する
それか軽トラヤマトみたいな伝説級の個体とかw 軽は加給器は2シーター4ナンバーだけに制限してあとはNAのみで税金そのままならいいんじゃね >>528
商業用登録除いて過給エンジン禁止だけでいいと思う ①政府：「普通車の税金と比較して軽自動車税が安すぎる。
不公平なので軽自動車税を値上げをすべきだ。」
②数年後：「軽自動車税は1.5倍に値上げしたのに普通車は減税などの
恩恵を受けている不公平だ」→普通車の税金を値上げ。
以下①～②の無限ループで増税の連鎖。
自家用(乗用)が7200円→10800円
自家用(貨物)が4000円→5000円なら
また２０年くらい昔のボンバン軽が復活するんじゃないか？
税金が倍違うしな。今後のメーカーも何か対策をしないと。 エブリイワゴンじゃなくてバンのエブリイで十分な気がする。
上級グレードならリアシートもワゴンっぽいやつだし、タコメーターもある。
それにMTも選べるし。
乗用のタイヤとホイールが装着できないデメリットはあるけど。 軽じゃないと、大通りへ出るのに大回りしないといけない。
そんな狭い道が、日本にはけっこう多いのです。
時間とエネルギーの節約のために軽。 中古普通車乗りの貧乏人が期待したほど自動車税上がらなかったなｗ
残念でしたｗ >>567
まるで勝ったかのようだが、軽乗りの第一目的たる「節税」という旨みが減少した時点で、軽乗りこそ「残念でした」だろう
別に普通車乗りが損したわけではない 高級住宅街では､刑なんか全く見ないぞ！！
刑はスラムにこそ似合うなー 恥ずかしい黄色ナンバー付けてるんだから、
税金が安くないと乗ってられんよ >>572
恥さらしの黄色ナンバーなんか貧乏印やしな！！ 税金が上がると、購入者は軽枠（660ｃｃ）である必然性が無くなって軽自動車そのものが消滅したりはしないの？ 税優遇と軽規格はアメトムチの関係。
コンパクトと税額の差が縮まるのはアメのが小さくなるのと同じこと。
それならムチ(小さなエンジンや車体サイズ)を我慢して受ける必然性もないわけだ。 またまた大阪十三で特急電車にダメハツのムーブが突っ込んだ
事故して大破しよったぞ！！ 刑なんか事故多過ぎやし､もっと重税科すべしやろが！！ 2014年度中に買えばずーっと自動車税7200円で
2015年度に買うとずーっと10800円
だから、パッタリ売れなくなるのは2015年度登録分から
スズキのハスラーとか製造ライン増やしても8カ月待ちだし
とりあえず来春までは軽自動車メーカーは景気がいい ハイブリッドの１人勝ちじゃねーかよ。
どうしても軽を大幅に税額上げたいんだろうな。
プリウスがさらにバカ売れするトヨタは反発しないんだろ？
>>584 >>561
①は国内の普通車に対してどうこうじゃない。
車が売れなくなったアメリカやイギリスが言ってきた言葉。
要するにそういうことなんだよな。奴らはやっぱり鬼畜だよ。 兵庫県Ｈ市野田町（有）産業○料の通称パワ原っていう５０歳ぐらいの猿みたいなキモイ汚いジジイ（通称金沢草むしりのすぐ近く）
５０歳にしても老けてる、汚い惨めなクソごみジジイ（こんな奴猿と一緒にしたら猿に失礼だけどなｗ）
「明日の朝からやるんか、チンタラチンタラ」、「邪魔なんじゃお前」「お前他の所行った方が良いわ、派遣とかな」と言いがかりをつけてくる。
実際、転職して今の会社のほうがはるかに良いけど、他行けとか口に出すのは問題だよな。
反論しようとしてもそれは今日言われたんか、今日言われたんかと捲し立てるだけで人の話を聞かない。
改めて反論すると胸ぐらつかんで逆ギレし威嚇。人に頭下げろ下げろと喚き散らす癖に自分が人に吐き捨てたことやったことは一切謝らない。
なぜか「周囲の人に答えを求めてみ？」という返答が返ってくる。じゃあ周囲の人がチンタラしているって言ったら謝らないのか？
チンタラしていないって第三者が言えば貴様は謝るのか？舐めてるのかクズ。
今まで生きてきて見てきた中で史上最強のＤＱＮ。あの年でこのザマならもう治らんだろ。早くコイツを殺して欲しい。 IP 183.180.114.174
ホスト名 d174.Hyg3P11.vectant.ne.jp
兵庫県姫路市のクソおっさんが顔真っ赤になってるぅ～ｗ >>584
安倍ゲリゾーは、スズキ修より先に死んでほしい 安倍晋三の嘘八百はスルーなのに、佐村河内や小保方さんの嘘は叩かれるのね。 小保方さんの研究は発表する前に何回も検証してからやってるのですよね、
まさか 軽はまあ今月納車か来年の4月までの納車が勝ち組だわ >>592
なんでだｗ
いつ納品だろうが負け組だよ
ホームレスを見下す生保受給者みたいな理屈を言うな >>593
上手いなー
しょせん刑なんか目糞鼻糞やな 平成28年度から新車登録13年経つと12900円になるのは高いねｗ >>596
エコカー減税されている現行車だとどうなるんだろう？ 軽の税金の安さに嫉妬してファビョってるコンパクチョン
たかだか13,000円程度になっただけで軽が終わりとかどんだけ貧乏感覚なんだよｗｗｗ
って言うか貧乏なんだね 狭い､ダサイ､臭い上に増税じゃ､もう刑なんかいらんで！！ >>608
キミのような中学生が車板や軽自動車板に来る意味ってあるの？ >>610-611
たかだか2万弱安い税金に嫉妬してファビョルのってカッコイイの？ 軽に対してそんなにコンプレックス持ってるとは・・・ 高い税金必死に払ってストレス溜まってるからってここで発散しても意味がないぞww 新車登録から１３年超えの軽自動車ユーザーは、与党や野党にメールで、抗議した
ほうが良いと思う。私も各党にメール送ってます。１２，９００円は、どう考えても
道理が通らない金額。７，２００円の１５％なら妥協の余地があるが コンパクト
セダン
ミニバン
クーペ
どれも横文字だと思ったら…
軽ｗ 刑刑叫んでる中学生ウザイな
何時まで春休みなんだ？ 13年越え車の車検が今年度中ならそれを機に貨物ナンバーに
変えれば問題無いよな？
手続きに金は掛かるけど… 自動車税を下げれば普通車乗りも文句無いと思うんだが… たった1万ちょいの増税で状況が変わると思ってる貧乏人ワロタ 貧乏だから状況が変わる（出費が増え生活がキツくなる）んですが… 自動車税の納税通知が届いてブルーになってる頃だろうｗ ちっ今月は自重しなきゃな
一年中自重しなきゃ無いコンパクチョンざまぁｗｗｗ ＿＿＿
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| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ クソスレにうんこしていきますね
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人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;､
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|::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|ノ （∵∴ （ o o）∴）～ ＜ どっちみち刑は消滅やなー
| ∪< ∵∵ ３ ∵> ﾑｯｷｰ! ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ⌒ ノ＿＿＿＿＿
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|ノ （∵∴ （ o o）∴）～ ＜ 軽薄短小な刑なんかいらん！！
| ∪< ∵∵ ３ ∵> ﾑｯｷｰ! ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ⌒ ノ＿＿＿＿＿
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|:::::/ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕 俺なんか１９９０年頃に３年ほど整備士やってたけど
今は部品も整備料もバカ高い、軽自動車なんて車検は７～９万位で全部収まってた
でも最近車検の見積もりとったら、ディーラーで１５万、ガススタで１３万
タイロッド、ロアアームのブーツ交換で３万４千円って、いい加減にしろと言いたい！
ブーツなんて二つで千円もいかないし、車検はタイヤ外すのに、
また一からタイヤ脱着料金が加算されてるし、異様に整備料金が高過ぎる！！ ＿＿＿＿_
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|ノ （∵∴ （ o o）∴）～ ＜ 刑なんか５０万円以下じゃないとなー
| ∪< ∵∵ ３ ∵> ﾑｯｷｰ! ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ⌒ ノ＿＿＿＿＿
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|:::::/ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕 >>633
> 自動車税を下げれば普通車乗りも文句無いと思うんだが…
確かにそうかもね。自動車税を下げて軽自動車税と差額を少なくすればお互いに文句ないだろう >>646
2年前まで軽に乗ってたけど、ディーラー車検でも６～７万だったよ。
オイル交換くらいは込みだった。
あとはタイヤ替えたりバッテリー変えたりすると10万くらいだったかな～
10年ほど乗ってたけど、車検で10万越えはタイヤとバッテリーを同時に替えた1回のみかな？ >>646
今は一時間当たりの整備料金のレートが８０００円とかに値上がりしてるでしょ
俺の所はディーラーで、社長の方針で新車を売るためのサービスという位置づけだったから
、一時間当たりの整備料金が５０００円で売り上げが、なかなか上げられない状態だった
灯火類も交換が簡単なのも難しいのも工賃は５００円でみたいな感じだった >>651
刑乗りなんかそんなもん､貧乏専用車やからな
千円上がったら､１０％ユーザー減るで 江戸時代は贅沢禁止令が度々出たが当然武士階級も禄を減らされたりして
仕方なく内職などしてた記録があるが、いまの公務員にはその覚悟はないだろうな
どんな不景気になっても給料はぜったいカットされないとタカくくってるし しお焼のりニンニク乗客贅肉ポイ捨てゴムエアラインメジャーラス塩素関西京スラム規定野球へアスケロンとるこイランインドフレ英とんこつニューヨーク森林交際爆竹調味料flashマックさいむらアリナミン鷹のつめバブル法香CDラーメン
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歯鼻科賞金旅人豪州牛仕掛人ラボセコムユーザー福岡エコノミー解体車業しお焼のり駐車禁止管理代番号盗り逃げEUふなぶっしゅバンコク花火シルクエコ平壌大全集CaPSIM5ラ・トゥーfxメン
保険依存王宿題auロボットヤーフォーレポート日本評価カウントダウン「わー！オぉあ」↓☆↓☆鈍足エアライン郵政省mannernhkおしゃべりおばさん証券ディレクターDJ大学幹事長デズネーespana牧師TeNQ少年 維持費安くてねぇ広くてねぇたくましくてねぇ燃費良好なねぇ車は何処にある？
そんな車が無いです。じゃあどうするか？俺が作る！ 昨日も大破したイース見たぞ
やっぱ刑なんか危険やなー まぁ社会的地位のある人は軽なんか乗らないからな
軽乗りなんか死んでも誰も困らない 軽トラのってる金持ちの地主さんうちの近所には多いよ >>651
その方が軽乗りの俺に取っては都合が良い
なぜなら更なる増税への牽制ななるから 軽に乗ってる連中の大半が専業主婦のクソニートか、通勤用のサブカーだろ。
専業主婦のクソニートを働かせりゃ全て解決するんだが？ ダメハツ４５％減益だと､販売不振でダメ菌発狂しよったな 665
最近の若い連中は､車を買いよらんと失言したダメ社長のとこか それでも1L以下の車の約1/3
全然終了じゃない件 一時期ダイハツマークを止めそうだったし
軽を扱うことを嫌がってたようなダイハツ
大阪発動機由来であることをも恥ずかしがったな そりゃ軽やめてもトヨタ小型車部門で十分やっていけるし
その方が親会社も喜ぶんだから。 来年の増税で多分発泡酒みたいに全体が落ちて税収下がるよ
田舎から余計に人がいなくなるだけ 自民党 「税収が落ちればさらに増税だ。覚悟しとけ愚民ども」 燃費課税、軽も対象 政府・与党方針
http://www.nikkei.com/money/features/69.aspx?g=DGXLASFS27H0V_03112014MM8000
自民党税制調査会は軽自動車は速度や馬力などの性能が向上し、
普通車と区別する根拠が薄まったとして軽自動車にも燃費課税を適用する方向に傾いた。 軽の税金を増やさなくても登録車の税金を減らせば軽は終わる。 軽自動車なんかよりもっと課税すべき贅沢品あるだろうにね 普通車から軽に乗り換えるやつが激増
でも、普通車も軽も同じように道路使ってんだから、軽だけ優遇ってのはオカシイ
どっちか一方の税金に合わせるべき
普通車の税金を減らすことは有り得ないから、自ずと軽の税金を上げることになる >>679
それ言ったらコンパクトカーも増税せいよってなるわな 排気量の規制は引き上げるべきだわ。
660ccなんて話にならない。
800cc程度まで引き上げて燃費を追求した方が良いし、
そうするだけで同じ車で世界市場で戦える。 660ccなんて中途ハンパで話にならん
800ccなら２５千円に増税でも可 いっそのこと660ccなら5ナンバー枠いっぱいでも軽自動車に。 >>683
エンジンの出力が足りなすぎて走らないんじゃないか 自動車取得税の廃止先送りされたのに
その穴埋めの軽自動車の増税は先送りされないのかね？ 安すぎな現状はさっさと改善されるべきだからな
1万位払え 小型車処分してスッキリした
維持費がストレスだったから
軽箱でことたりる これまで不公平過ぎやったんやからな､２５先千円に上げろ 国賊ダメハツのエアバッグって安いチョン製だろ､機能するんか？ >>692
馬鹿は死んどけ、おまえは日本に不要なゴミなんだから。 自民党の辞書では「暫定」と書いて「恒久」と読み替えるんだよ。 >>695
恒久だったはずの定率減税はあっさり廃止したのにな。 >>687
それが腹立つな
安倍はゲリ地獄で死んでほしい ●●日本
国会議員722人(人口1億2800万、面積377km2)
年収3306万円+手当
・内訳
文書交通費1200万円(領収書不要で口座に振り込まれるので実質給料)
公設秘書、立法事務費、政務調査費、交通機関パス、高級宿舎家賃ほぼタダ同然、天下り利権
●アメリカ
国会議員535人(人口3億1000万、面積9857km2)
議員年収1357万 ドイツ国会議員947万円 フランス国会議員877万円 軽自動車の税金を上げるなら縦の長さと横の幅を広げて排気量を大きくして
自主規制の馬力を上げる方法しか無い。
軽ならではの４人乗り規制だな。
選挙と騒いでいるが投票に行く権利あるのか？投票する入場券が来ており投票しないと 騒いでも意味無いぞ。
自民党議員を落とすには現在の野党しかないのだが・・・・・民主党のガソリン暫定税の撤廃が無かった。消費税を上げない公約違反には まだ怒りは収まらない。 >>700
消費税を上げるために検察を使って小沢一郎を失脚させた官僚の大勝利！ >>703
予算編成そのものを抜本的に改革して増税に反対してる生活の党 >>703
もう増税は決まってるから何やっても意味ないよ
増税を逃れたいなら３月末までに納車を済ませるしかない 軽自動車の税金は上げたのに、普通車の税金を下げるのは、ほごにする気か。 免除、延長されるの？まじか
ゆっくり考えていいってことか 軽自動車本体の税を増税し、そのお金で軽自動車への追突事故で死んだ軽自動車後部座席同乗者のお墓を立派に直してやるべき。 >>715
古いものにいつまでも乗るのはエコじゃないんだろ 低燃費の軽自動車も減税＝新車対象に－政府・与党
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&;k=2014122100168 >>720
3月中ずっと、しつこい営業マンが「減税分相当を値引きしますから同じことです、3月中にハンコ押して下さいよ」と言うが、絶対にダメだ。
断固、4月1日にハンコを押します、と言い続けなさい。 >>720
4月以降だと
１年目は減税でも2年目から3600円増税だよ
すでに出てる車なら今のうちに買ったほうがいい >>722
ありがとう 3月末までに登録すると、いつまで今の税が適用になりますか？まだ暫定の予定なのかな？ >>724
スイフトとか白ナンバーの良い車たくさん作ってるメーカーなのに、社長自らそんなこと言っちゃうんだ。
日本人は軽（を選んで買う行為）が好きやね～。
どう考えても小型車の減税を求めた方が暮らし向きが良くなるのに。
あまりの従順さにあきれるわ。 ちなみに4月1日登録だと軽自動車税は1年分かかるよ。
必ず4月2日以降で >>712
軽自動車税の増税をごまかすためのエコカー減税ｗ 来年４月に軽自動車税は年３６００円増税となるが、燃費性能が５キロ上がれば理論上増税分を維持費で吸収できるという。 永続適用とは言わんがせめて5年ぐらいは適用してほしいな。
駆け込みで買って何10年も使われた方がよっぽど環境に悪い
ただでさえ軽の進化は著しいのに 軽自動車税、２５～７５％軽減＝エコカー減税見直し案－政府・与党
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&;k=2014122700106 俺んちの2002年式プレオ乗用、MTで市街地19.5km/L、長距離は23km/L走るんだが
これも2016年度から12900円っておかしいわ。 軽自動車は一律19500円で良いと思う
普通車も含めて古い車の割り増しは納得出来ない
あと似非エコカーの減税や免税も不可解だし
3ナンバーは全てエコカーから除外するべきだと思う 狭い日本で無駄に車体のデカい3ナンバーはエコではないよな(笑) 自動車税って言うくらいだから本来は価値にたいしてつけるべき、
家や機械の固定資産税の様に、
よって新車が一番高く徐々に安くするのが本来の姿だよね。 自動車税は「愚民が車を所有するなんて贅沢」というのが前提の課税金だから
一方で田舎民に必須の足である軽自動車には軽自動車税は必要ない そうなんだよな、
地方だと鉄道も路線バスも壊滅状態だから車がなければ生活すらままならない。
商用車と同じで十分でそれ以上の税を掛ける理由が薄いと思う。 公共交通が発達してる東京や大阪は自動車税3倍ぐらいでいいな。 自動車産業にぶら下がってる役人どもがごろごろいるだろ
これが全ての原因
ムダな税金の極みだ 初代や2代目のワゴンRが走ってること自体すごいことだよ。
どんだけ耐久性あるのｗ 初代やベースとなったセルボモードやその頃のアルトは前輪のロンパリに注意。 地方だけど、初代はたま～に、二代目はまだまだ現役で見かけますが
軽自動車税が重加算税で13000円くらいですよね。
そこまで出して維持するかな？
ジムニーみたいな車ならまだしも。 > 軽自動車税が重加算税で13000円くらいですよね。
乗り換えるより安いし、金が無けりゃ仕方ない。
でも地方だと軽って元々ステータスとかの意味は無くて足だから、動けば古さはあんまり関係ない人は多いと思う。 結局は13年落ちが12900円で今乗ってるやつが現状で4月以降に買うやつが10800円っていうことか。
もっと軽乗りの首絞めろや。 >>758
たばこと同じく新しいカモ(税収源)みっけってことだから、
壊滅させては意味がない 軽貨物5000円が安いと思うんだけど、
ミラバンとか買わないの？
燃費考えるとイースの方が得? >>750
ワゴンRいいなぁ、誰かの新車購入時には必ず口端に上がる。
個人的には初期も初期の、ステアリングがバッキバッキ音を立てるムーヴが好き
常に制動がかかってるような走りがウケる、実用的じゃないので買えませんが。
たまに申し訳なさそうに代車としてボロムーヴをあてがわれると超興奮する(笑) ミラバンって箱バン？
イースのトヨタ版乗ってるけどウォーンじゃなくフィーンと加速がいいけど、
荷物載せる目的では買わないほうがいいっす
座席に荷物を載せるならまだしも、後ろはスポーツバック収納も怪しいので…
最近は慣れてきたけどね
まだミゼットの荷台のほうが載るからそれにしい 体感でしかありませんが燃費はおそろしくよくなった
なんせフィーンだから
前は燃費計を見ながらやっぱ冷暖つこたらあかんわーて言ってたけど、
ガソリンの減りだけ見たらやっぱり得してるなーと思う
満タンで航続可能距離400キロ弱と出ます
55～60キロ走行の自分に最もフィットしてる車
アングル次第でフィットに見えるだけに 刑しかないダメハツもオワコンやな
Think different? by 2ch.net/bbspink.com 軽自動車の増税、４月から 駆け込み購入はお得？
http://www.asahi.com/sp/articles /ASH3N5GMGH3NULFA02S.html
「１６年度は車種によって税額が異なるが、新たに制度変更がなければ、 １７年度以降はすべての軽自動車が１万８００ 円になる。 」
・・・って、これ朝日の誤報じゃねぇのか？
横浜市 よこはま市税のページ（軽自動車税 税制改正のお知らせ）
http://www.city.yokohama.lg.jp/zaisei/citytax/shizei/keiji/keijizeikai.html 普通車ドナって
軽箱だけになった
二台もいらんしな
まぁ一度は持ちたかったんやー １００万円半ばから２００万円の軽を平気で買う層が
たった数千円を気にするのかなぁ？ 刑の税差別こそ､問題や！！直ちに刑税２万円に改正しろ！！
今や､200万円超の贅沢な刑がある時代やからな
悪質な刑乗りなんか駆除したら､事件事故激減するぞ 軽自動車の販売価格上限を付ければ良いだけだよね
例えば日本の平均年収の何パーセントまでの価格とかで まあ※45は偉そうなこと言ってるけど贅沢品から税を多くとればいいってのは社会主義の考え方なんだよなあ 第一日本の車を安くて性能の悪い車ばかりにしてしまうと車の技術面で海外においてかれるんだよな そうすると経済にも影響がでる そこまで考えたことある？ 就労移行支援事業所は、利用者1名×1日で行政から1万円前後の補助金が出てるんだよね。。 １３年超車に対する不当な増税に反対しましょう。
旧型車乗りよ今こそ立ち上がれ！
https://www.change.org/p/総務省総務大臣-自動車税の重課税分-13年超車両への増税分-の廃止-恒久化禁止 >>782
そういう君は典型的なネオコンの主張をなさっておいでですがw 燃費新税、軽・営業車の最高税率２％ 普通車は３％
17年度導入へ政府・与党が骨格
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS25H0E_V21C15A1MM0000/
新税は消費税率の10％への引き上げ時に廃止する自動車取得税に代わって導入する。
エコカーへの買い替えを一段と促すため、燃費に応じて購入額の０～３％を課す新たな税金に切り替える。
総務省の案によると、自家用普通車の税率は0.6％刻みでゼロ％、0.6％、1.2％、1.8％、2.4％、３％の６段階にする考えだ。
電気自動車などの環境対応車のほか、20年度の燃費目標基準を25％以上上回るガソリン車は税率ゼロに優遇する。
20年度燃費基準を未達成の車やそれほど上回っていない車には３％をかける。
軽と営業車の税率は0.5％刻みで、ゼロ％、0.5％、１％、1.5％、２％の５段階にする方向だ。 なんで廃止（消費税とチャラ）なのに
代わりに、なんだよ 所得制限かければ、格差緩和という大義名分がなりたつ 馬鹿な税制を世直しするためにはまず馬鹿な政治家を排除することが必要。 https://www.youtube.com/watch?v=DRCw1Hv-R2sなぜドーファーの悲劇売れ続け定義(なぜサッカーだけ）
https://www.youtube.com/watch?v=DRCw1Hv-R2s
マイナス教員免許名球会宣伝費焼肉パーティー川崎ドナウドドナルドヘビロテTWITTER京都ヘイガー
セーブンイーブン（大坂荷物開封社員「うっかり」介入中国ワイン
一流企業コールドスリープ 趣味カテゴリの軽自動車板に僻みに来てるのかよ車嫌い
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みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
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