探検
なぜダイハツの軽は故障が多いのか
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
コレはガチ俺のムーブカスタムも冷却水漏れで修理に出さざる得なくなった
2日ほどで冷却水が空になるから今は乗ってない。
車検が切れたら駄目発の車なんか二度と買わねわ
故障しやすい糞自動車メーカー駄目発（笑）
すぐ部品が壊れることから、
ダメハツと批判されてたぐらいですから、
何時の時代も変わらずに、こんなもんでしょう。
どんな音でしょうか
他に影響はでないのでしょうか
ダイハツに限らず光沢のある塗装は弱いですよ。特に顕著なのがホンダ。
光沢を良くする為、非常にデリケートな塗料を使用しています。
結論としては、メーカーもディーラーも、かなりレベルは低いと言えるでしょう。
どっちのペンキも似たようなものだが、トヨタの場合は新車でぶつが目立つのもある。
基本的に新車の返品や交換には応じてもらえないはず。こうなると再塗装してもらうしかない。
買った際の営業マンとの交渉次第によって、費用は無料にしてもらえる可能性もある。
車の塗装も塗料メーカーの塗装仕様書の通りに塗装されるが、どのメーカーも塗装工程は同じようなもの。
進歩したことと言えば、中塗りと上塗りを同時に焼付け塗装するようになったぐらい。
同じようなものを同じように塗る訳だから、メーカー間の差は殆どないと言って良いと思われる。
しかも修理費２５万、でもダイハツ「異常なし」。
エアバッグは、一般的に「サッカーでシュートされたボールを顔面で受け止めるような衝撃」と言われる。
エアバッグの誤爆は信じられないほど酷い事象だと思う。他にも被害者が多数出ていると言うんだから酷い話だ。
ユーザーにとって何の影響も無い日産やスバルの不正問題と、レベルが三つくらい違う悪質なリコール隠しです。
日本でモノ作りは名古屋が一番で有名企業も集中してるし。
粗悪な不良品を売りつけといて責任も何もないですね。
同様の事案が今までに幾つも報告されてても改善しないんだそう。
‏ @stardouro
市営駐車場にて底を接触したらエアバッグ 展開。
コペンスタイリスト曰く今までも多々、事例はあったらしい。
だがメーカー、ディーラー共に正常だと主張し修理費25万wコペンユーザーは注意
【追記】車両詳細情報
購入:平成27年1月（香川ダイハツモータース滝宮店）
車検:平成30年1月（同上）
タイヤ:ブリヂストンエコピア 平成30年4月購入（池田タイヤ）
タイヤはコペンスタイリストの調べで平成30年2月に生産されたものとの事。
現状でも車検は十分クリア出来るとの証言も含めて全て録音済。
エアバッグの件、まじ酷いや。
一歩間違えればタカタの殺人装置にもなり得る。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
男性はJ-CASTニュースの取材に応じ、エアバッグ作動時の状況について、「スピードメーターは見ていませんでしたが、
（公道の）手前でブレーキを踏み、時速10キロ以下にはなっていたと体感的に思います。
ドライブレコーダーの映像を見たディーラーの方は、『限りなく停止に近い徐行』とおっしゃっていました」と話した。
「自動車の不具合情報ホットライン」で消費者から事例の報告を受け付ける国土交通省の自動車局審査・リコール課に取材すると、
動画と写真を確認のうえ、担当者は「これだけの情報では車に不具合があるかどうか判断できない。メーカーに確認してもらうしかない」とのことだった。
ダイハツに取材を申し込むと、同社調査のうえで回答があった。現地の状況なども含めて確認したといい、「正常な作動」としている。
「コペンに限らず、弊社のすべての車には取扱説明書があり、
深い穴や溝への落下時にエアバッグが作動する可能性があると注意書きをしております。
個別の事象になるので本件について詳細は申し上げられませんが、現地を確認した結果、溝への落下と酷似した状況と判断しました。
そのためエアバッグに関しても正常に作動したと捉えています。本件によるリコールも検討していません」
エアバッグ作動を判断するセンサーはダイハツ製の各車種で共通。
センサーは衝撃によるG（重力加速度）の大きさなどに反応するようになっており、
今回も車体の底がぶつかった時の衝撃を検知して「開くべくして開いた」と判断している。
そのため「修理費用も基本的にはお客様負担になります」という。
その上で、「乗っている方が感じる衝撃は体感になってしまうので、強いか弱いかを客観的に判断するのは難しいところがあります。
ただ、センサーは正常に動作してエアバッグが開いたという認識でおります」と話している。
ダイハツディーラー勤めの整備士です。
動画と写真を見ましたが、この傾斜でエアバックが作動することは普通では考えられないです…
国交省の(mlit.go.jp/jidosha/carinf…)ここに書き込んでみて下さい。報告が多数あればメーカーも動くはずです。
▼国土交通省に直接報告を勧められる
これ国土交通省に直接報告した方が良いですよ。
内容は違いますが私も以前某外車ディーラーに無償修理を拒否されて、
あまりのレアケースだったので納得行かず役所の報告に連絡したら
何と３日後に営業所長と工場長がお揃いで謝罪に来ました。役所曰く「通常は聞かない事案」と言う事でした。
なので「詳しく教えてください」と逆に言われました。それも技官という技術部門の責任者が電話に出て来て
「これこれの事をディーラーから聞いて欲しい」とお願いされ後日報告して欲しいとお願いされました。
後日技官は後一件同じ案件が発生していればリコールになる案件だと言ってました。
ディーラーは私が素人だから修理費用まで取ろうとしてましたが、国土交通省の技官からメーカー本部に連絡が入って、
営業所長と工場長が血相を変えて平身低頭手土産持参で私の所に謝罪に来ました。
当然修理は無償。おまけに不具合の詳細をパーツの分解絵図を使って説明しだす始末でした。
この一件でディーラーやメーカーが不具合の責任を回避したがる理由がよくわかりました。
監督官庁が怖いんですよ。細かい報告を求められた上に改善策を提出させられ面倒なんでしょう。
だからリコール隠しをやりたがる動機が良くわかりました。
これ、ダイハツ車全体というより、コペンの話なんやろ？
「コペン乗りは気をつけろ」と言う方が先。
2015.01.26 Monday
ホンダ N-BOXの 踏切 死亡事故
ttp://alto-works.jugem.jp/?eid=443
一昨日の土曜日午後、青森県で電車と軽自動車が踏み切りで衝突し、
運転していた母親と子供二人が死亡する痛ましい事故が起きてしまいました。
似たようなのが数例報告されてたな
不具合を隠蔽してたなら、ホンダが悪いでしょうね。
と言う訳で、ホンダ全社員で一家を殺害したも同然でしょう。
因みに、ダイハツ全社員はトヨタ全社員の肛門の一部みたいなもの。
こんな臭い肛門達と友達になりたくないですね。だって臭いんだもん。
マジで殺人未遂だな。
「命の問題、告発は責務」
↑
まともな元社員もいるもんだね。
ダメハツ社員は駄目人間しかいないが。
在日だらけの大阪人はモノづくりに向かない。
国内でモノづくり発祥の名古屋が一番だろう。
今は安全装備で遅れて車の本質を忘れた悲しいメーカーのイメージだな。
しかも新車購入にもかかわらず３年で塗装の錆が生じる話も良く聞く。
振動が酷くなるんでしょ？
車検の時言ったほうがいいかな？
なんかしてくれるのかな？
持病っぽいけど
エンジンマウント交換したらなおるよ。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190411-OYT1T50237/
https://i.imgur.com/ROmdhVG.jpg
https://i.imgur.com/T9fWDos.jpg
毎日新聞 5/8(水) 11:03配信
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190508-00000028-mai-soci.view-000
ムーヴキャンバスが園児に突っ込んだ事故現場
なにあれ、スマアシだっけ、あんなの貧弱すぎて駄目だ。
だから止まれずに、こんな大惨事が。ほんと最悪だね。
まあ、セールスマンなんて馬鹿で低学歴だけど。そもそも底辺しかいないし。
全てのダイハツ車がブレーキの効きが悪い訳じゃない。
効きが良すぎてカックンになりやすいのもある。
そして、全ての車がブレーキに不具合がある訳じゃない。
いつの製造ロットに不備があるのか断定出来ないから、大型リコールにしているようだ。
リコール対象車でも、正常な個体もあります。
どんな生産管理やってんだよ
生産工場でスケジュール管理の仕事をした事があります？
真面目に取り組んでても、特定の出来ないケースはあるものです。
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発/だいはつ」から。
現在はトヨタ自動車の100%連結子会社であり、トヨタ色が強くなっている。
とりあえず、今のスズキを乗ってみて。
悪くないよ。
良いとも言い切れんけど。
買わないと思うけど。
ＭＴとは
マニュアル・トランスミッション【Manual Transmission】の略で、
意味は「手動変速機」
ＡＴとは
オートマチック・トランスミッション【Automatic Transmission】の略で、
意味は「自動変速機」
ＡＭＴとは
オートメイテッド・マニュアル・トランスミッション【Automated Manual Transmission】の略で､
MTをベースに自動変速機能を追加された変速機
ＣＶＴはとは
コンティニュアスリィ・ヴァリアブル・トランスミッション【Continuously Variable Transmission】の略で､
意味は「無段変速機（あるいは直訳のまま連続可変変速機とも）」
いやスズキは簡単に作ってるから、意外なほど丈夫
１０年２０万㌔走ってるワゴンＲとかザラだよ
ダイハツは開発も製造も販売もすべて
ヨタ頼りで、じぶんじゃ何もできないから
基本故障が多い
実際公道で故障してる車（特に灯火類）に出会うのはスズキが多いでしょ
簡単に作ってあるおかげで故障が少ないのを、コストダウンが原因の故障がうわまって、故障が多いってイメージ
もしかすると、長持ちするから故障している車をよく見るのかもしれないけどね
残存台数ってどうなんだろうね
トヨタに頼ってるなら故障少ないイメージになるんだが
世間ではそんなイメージじゃないのかな
ダイハツのアトレーとスバルのサンバーに乗ってるけど、サンバーの初期不良は5～6回あったよ
アトレーは経年劣化で樹脂部品がダメになるのには遭遇してるけど、数年でダメになることは無かった
今はスバル製の軽は無くなっちゃったけど、トヨタ系になって普通車の品質は良くなったんじゃないのかね
ダイハツは誰も買わないため、全面撤退を強いられて
今や国内と、アジア後進国で細々と売るのみ
比較する方が愚かだろ
ダイハツなんかより、スズキの心配をした方がいいんじゃない？
軽すぎるプラットホームは流石にヤバいかと。。。
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在はトヨタ自動車の100％“連結子会社” であり、トヨタ色が強くなっている
ダイハツはミライースが特に衝突事故死や単独事故、それに故障が多いよ。
ここにきてダイハツがボッキーなる車を出してきたが売れるとは思えんよ。
ハイゼットカーゴです
同じ、75000㎞
自分とこの欠陥野ざらし車なんとかしなきゃな
1か月も放置プレーか
あんた、釣りのセンス一切無し
普通に生きなさい
内装のダイハツ
エンジン（ギミック）の三菱
足回りのスバル
広さのホンダ
旧規格はこんなイメージだったんだけど、割と今もそのまんまだな
スバルは消滅して三菱の技術は平凡になったけど
当時のメーカーのイイとこ取りしたら究極のドリーム軽が誕生するだろうと思ったものだ
かもなぁ・・・
車をいじってると、スズキの軽さにビックリするし、ダイハツのパネルが意外と頑丈。
ただ、最近はどこもコストカットでね。
新車なのにパネルがすぐにビビる。
ダイハツを25年16万キロ乗ってるけど、15年目くらいまでは塗装は大丈夫だったよ
日産は塗装が弱いって、よく言われる地域に住んでる
15年目くらいからエンジンマウントやブーツ類がダメになってきた
↓
タカタ製エアバッグが異常破裂か、豪州で死亡事故…搭載７社に調査指示
2019年12月7日 18時57分
読売新聞オンライン
タカタ製エアバッグの異常破裂が原因とみられる死亡事故が豪州で発生したとして、
国土交通省は６日、同型のエアバッグを搭載した車を製造する国内の７社に調査などを指示した。
７社はスズキ、トヨタ自動車、ビー・エム・ダブリュー、ホンダ、マツダ、三菱自動車、三菱ふそうトラック・バス。
国交省によると、死亡事故は今年９月に起きた。６月には重傷事故もあったという。
ホンダに決まってるだろがこの馬鹿タレ
>50,51,52,53,54,55,56,57,58,59,60,61,62,63,64,65,66,67,68,69,70,71,72,73,74,75,76,77,78,79,80,81,82,83,84,85,86,87,88,89,90,91,92,93,94,95,96,97,98,99
>100,101,102,103,104,105,106,107,108,109,110,111,112,113,114,115,116,117,118,119,120,121,122,123,124,125,126,127,128,129,130,131,132,133,134,135,136,137,138,139,140,141,142,143,144,145,146,147,148,149
>150,151,152,153,154,155,156,157,158,159,160,161,162,163,164,165,166,167,168,169,170,171,172,173,174,175,176,177,178,179,180,181,182,183,184,185,186,187,188,189,190,191,192,193,194,195,196,197,198,199
>200,201,202,203,204,205,206,207,208,209,210,211,212,213,214,215,216,217,218,219,220,221,222,223,224,225,226,227,228,229,230,231,232,233,234,235,236,237,238,239,240,241,242,243,244,245,246,247,248,249
>250,251,252,253,254,255,256,257,258,259,260,261,262,263,264,265,266,267,268,269,270,271,272,273,274,275,276,277,278,279,280,281,282,283,284,285,286,287,288,289,290,291,292,293,294,295,296,297,298,299
>300,301,302,303,304,305,306,307,308,309,310,311,312,313,314,315,316,317,318,319,320,321,322,323,324,325,326,327,328,329,330,331,332,333,334,335,336,337,338,339,340,341,342,343,344,345,346,347,348,349
>350,351,352,353,354,355,356,357,358,359,360,361,362,363,364,365,366,367,368,369,370,371,372,373,374,375,376,377,378,379,380,381,382,383,384,385,386,387,388,389,390,391,392,393,394,395,396,397,398,399
>400,401,402,403,404,405,406,407,408,409,410,411,412,413,414,415,416,417,418,419,420,421,422,423,424,425,426,427,428,429,430,431,432,433,434,435,436,437,438,439,440,441,442,443,444,445,446,447,448,449
>450,451,452,453,454,455,456,457,458,459,460,461,462,463,464,465,466,467,468,469,470,471,472,473,474,475,476,477,478,479,480,481,482,483,484,485,486,487,488,489,490,491,492,493,494,495,496,497,498,499
>500,501,502,503,504,505,506,507,508,509,510
15年も乗ってればそれはあちこち壊れたりするのは当たり前だ
買ってすぐ故障とかならまだわかるがそれなりに乗ってしまって故障多いとか馬鹿なのか
宝石等のアクセサリーじゃないんだぞｗ
目減りの激しい足としての道具だって事いい加減気が付けっての
庶民
車検や修理で稼ぎながらも新車を
うりつけたいディーラーw
馬鹿じゃなくて、知らなすぎが多いと思う。
自分の命を乗せる機械なのにねぇ・・・
あ、だから馬鹿なのか。。。
出てたな
鉄の総量を全体で数％減らせと社員
に指示してるの見て 絶対に買わない
と決めた！
素材や塗装も新しい技術がどんどん研究されて実用化も近いからな
下手したら車なんて樹脂で作られるのが当たり前の時代も来るかもしれんよ
→症状悪化
受付が可愛いとこなら用がなくても生きたくなるよ
スズキは元ヤンの薄い顔
ピラーレスと言っても、ドアの方に入れてるんやろ。
だったら問題ないんとちゃうん？
ドア閉めたらそのピラーが溶接されるとかなら問題ないだろうなｗ
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から
現在はトヨタ自動車の100％“連結子会社” であり、トヨタ色が強くなっている
違うだろ。
>>920 への返事
ムーブとかいうのも眩しいし
バカなんか？ダイハツって?
もう絶対に買わんからな
意味わかりません・・・
最近はコレと言った新しい技術も投入していないし。
それよりスズキ！
ポンコラぽんこらと不具合を出し過ぎ！
もう少し精査しなさいって。
いつかはデッカいミスを起こすよ？
そうだね、ホンダもいたね・・・
ブレーキ、エンジン、ドライブシャフト、エアバッグ・・・内容もすごい
・ダイハツ、「ムーヴ」「タント」など計195万3033台をリコール
カウルルーバーやブレーキの自動調整機構に不具合
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1179/628/amp.index.html
・トヨタ タウンエース/ライトエース、1万6000台をリコール コンロッド破損で走行不能となるおそれ
https://s.response.jp/article/2019/10/30/328220.amp.html
・ダイハツ 10車種 制動装置に不具合
https://www.recall-plus.jp/info/37141
・ダイハツ キャスト アクティバ 走行不能恐れ
DAIHATSU 「キャスト(アクティバ) 動力伝達装置(ドライブシャフト)」
https://www.recall-plus.jp/info/32625
・【リコール】ダイハツ キャスト 6万台、バックドアステー破損で負傷のおそれ…沿岸地域は要注意
https://s.response.jp/article/2017/05/25/295237.amp.html
・ダイハツ 3車種 ラジエータファン作動しない恐れ
https://www.recall-plus.jp/info/35837
・ダイハツ工業、トール他のリコールを届出
https://www.nextmobility.jp/after_market/notification-of-recall-of-daihatsu-tall-and-others20171124/
・ダイハツ、12万台リコール 意図せず動き出すおそれ
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000063687.html
・ダイハツ、「ハイゼット」など3車種27万台強リコール
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPJAPAN-14296020100311
・ダイハツ「タント」がエアバッグ不具合でリコール、タカタとは無関係
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1411/27/news110.html
・ダイハツ軽８９万台リコール＝エンジン停止の恐れ
https://jp.wsj.com/articles/SB10001424127887323410304579068422593195430
【重要なお知らせ】
タカタ製エアバッグのリコールが未改修の車両については、検査終了後に自動車検査証が交付（返付）されない可能性があります。
軽自動車対象車種
●ダイハツ
ミラ、エッセ、ハイゼット、ハイゼットデッキバン
●ホンダ
ザッツ、ゼスト/ゼストスパーク
●三菱
アイ
https://www.keikenkyo-faq.jp/news/%E3%80%90%E9%87%8D%E8%A6%81%E3%81%AA%E3%81%8A%E7%9F%A5%E3%82%89%E3%81%9B%E3%80%91%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%B0%E3%81%AE%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E6%9C%AA%E6%94%B9%E4%BF%AE/
いや、スズキを舐めんじゃねーぞw
ttps://www.jiji.com/jc/article?k=2020031200963&g=eco
2020年03月12日14時42分
ダイハツ工業は１２日、ハンドル操作ができなくなる恐れがあるとして、
軽乗用車「ミラ イース」など８車種計４万６８４５台（２０１９年２～７月製造）
のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、同社の大分県内の工場で行われたハンドルの取り付け作業が不適切で、
走行中の操作などで不安定になる可能性がある。
運転を続けた場合、ハンドル操作ができなくなるケースがあるといい、不具合は３件報告されている。
対象車は他に「ムーヴ」「キャスト」「ミラ トコット」、
トヨタ自動車から受託生産した「ピクシス エポック」「ピクシス ジョイ」、
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）から受託生産した「プレオ プラス」「ステラ」。
最近のは知らないけど、うちのは26年乗って、2回しかバッテリ代えてない10年くらいは持つ
他社の軽は丁度11年目で今週車検に出すけど、1度も変えてないよ
乗る頻度が少ないから、最初の車検時に弱ってるって言われたけど、毎回交換不要で通してた
26年乗ってるのはライト点けたままで上げちゃったことが2回はあるけど、充電して問題無く使えてる
どっちも古い車だからバッテリの持ちが良いんだろうね
ダイハツ工業は１５日、後輪ブレーキに不具合があったとして、軽乗用車「ムーヴ」や「タント」など１９車種計３５万３５７８台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、後輪ブレーキ内にある部品のねじに塗られる防さび用のグリースが不足していた。
ねじがさびると、ブレーキを普段よりも深く踏み込まないと作動しない可能性があるという。
計６３６件の不具合が報告されている。
対象車には、ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給したトヨタ「パッソ」「ルーミー」やスバル「ステラ」なども含まれている。
ダイハツ工業はまた、後部ランプに不具合があったとして、ムーヴとステラの２車種計１万３２１０台のリコールも届け出た。
不具合は計３１４件報告されている。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602768595/
ダイハツ工業は1月28日、電気装置（自動変機［AT］制御コンピュータ）に不具合があるとして「ハイゼット トラック」「ハイゼット」「ハイゼット デッキバン」「アトレー ワゴン」、スバル「サンバー トラック」「サンバー」「サンバー オープンデッキ」「ディアス」、トヨタ自動車「ピクシス トラック」「ピクシス バン」の10車種、計62万4105台のリコールを国土交通省に届け出た。対象車両の製作期間は2014年8月3日～2020年11月6日。
リコール内容は、動力伝達装置においてバルブボデーが異常摩耗し油圧漏れが発生するものがある。また、油圧漏れが発生した際に、AT制御コンピュータのプログラムが不適切なため、故障検知を正しく行なわないものがある。そのため、油圧漏れを正しく検出できず、そのままの状態で使用を続けると油圧漏れが大きくなり、最悪の場合、意図せぬクラッチが係合し、一時的に急減速するおそれがあるというもの。
改善措置としては、バルブボデーの異常摩耗の検証に時間を要するため、全車両、AT制御コンピュータのプログラムを対策プログラムに書き換えるとともに、油圧漏れを点検し、油圧漏れが確認できた場合にはバルブボデーを新品と交換する。なお、バルブボデーの異常摩耗について原因が特定でき次第、必要に応じて措置を講じるとしている。
不具合の発見は市場からの情報によるもので、不具合件数は35件、事故は物損1件が発生している。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1303107.html
性能も二周り昔のままでろくなテコ入れもせず、かといって枯れて安定してる訳でもないパチモン中華品質
親会社のごり押しで放っといても系列に売れるから品質管理もおざなりでコストカットと不具合隠蔽しか考えてなかったんだろ
走行中の事故に繋がる重大欠陥をクレーム6年溜めてからやっとリコールでは遅過ぎる
事故がおきて慌てて届けたの丸出しだな
､-''ﾞﾞ ／ ヽ ﾞﾞｰ､_
. ／ __,,,,,,,,,,| |_､-‐‐-､ ヽ
／ _,,､-''ﾞﾞﾞ l ●/ ヽ ＼
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でエンストしたりするから困る
何度もスタンドへ行って充電してもらったか、数えきれない
最悪というほか無い
ダイハツだけは二度と買わんわ
所有しているダイハツのカーナビに【群馬県太田市】が表示されないとツイートしています。
バグなんでしょうか？
改善お願致します。
宇都宮市議会議員遠藤信一が所有しているダイハツの車のカーナビは、太田市が表示されないらしいですよ。
https://twitter.com/shin128/status/1359516184283021314?s=20
遠藤信一 NHK受信料を支払わない方法を教える党『宇都宮市議会議員』(NHK党)
@shin128
返信先:
@problem__k
さん,
@hironosuke2020
さん
僕のナビは古いので太田が表示されないので行けません。
伊勢崎市は大観覧車が見えるので何とか行けますが観覧車
午後11:54 · 2021年2月10日·Twitter for iPhone
ダイハツ 純正カーナビ NMZP-W64D
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/audio/pdf/torisetu_n211_4_08545_k9114_7.pdf
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
車乗りって、すぐにコストカット、コストカットって言いたがるよな。
バカ丸出し。
コストカット＝品質低下 じゃない。
コストカット＝改善・経費削減だ。
品質低下じゃない。
まずは、パネルと内張りを剥がしてからボディを見ろ。
そこからだ。
今の車は、昔の車より遥かに手間をかけて作ってある。
https://www.recall-plus.jp/#page3&;ui-state=dialog
内容
「ダイハツ タント他(計2車種)」の横滑り防止装置に不具合があるとして、国交省にリコールを届け出た。ターボ車のエンジン制御コンピュータにおいて、吸気管圧力センサの異常判定の設定が不適切なため、高地等の気圧の低い環境下で減速した際に誤ってセンサ異常を検出することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、走行中にエンジン警告灯が点灯するとともに横滑り防止装置が作動しなくなる恐れがある。
対象
ダイハツ
5BA-LA650S
5BA-LA660S
「タント」 3,764台、3,764台、1,710台
スバル
5BA-LA650F
5BA-LA660F
「シフォン」 186台、74台
計 9,728
(計4型式) (計2車種)
(製作期間の全体の範囲)
令和2年12月3日～令和3年2月19日
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在は「トヨタ自動車の“連結子会社” 」であり、トヨタ色が強くなっている。
https://www.youtube.com/watch?v=fi6Mxo6LvNY
検索したんじゃないのにYoutubeでブレーキランプソケットの対策品の動画が上がってきた
この件なんか日常でも気になっててスズキの方が故障多い感じする
ハーネスにウインカーのソケットもあって、ほとんど同じ構造なのにブレーキランプの方しか対策してない
他にもエアコンの不具合も上がってきたけど未だ見てない
荒らしが立てたスレだから。
そりゃ、不具合はスズキさんの専売特許ですわ。
車両点検をしている見だけど電装系はふざけんな！です（大笑
やっぱり
ポート研磨に特注カムでフルチューンかw
ホンダ真っ二つ
ダイハツ笑ってる場合じゃない低品質
https://i.imgur.com/TmXnRgO.jpeg
ダイハツ笑ってる場合じゃない低品質
https://i.imgur.com/vGs0U62.jpg
>>
品質として問題ないって言いたいんだろうが
ここまで昔から色々やってると
書類が無い、人が居ないとかで追えない件もあるだろうし
バレてない件もあるかもしれない
どんなに、問題ないから乗って平気と言われても、桁違いの不正行為をやっている奴の発表なんてなんの説得力もないわ
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
＞ 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
＞ 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
＞ ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg
生産再開されたとして乗りたいと思う奴頭ヤバくねーか？
ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》
管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/34b912acf53dbdc08231492733848d9167005e0c
「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか?』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ? ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』と返すのを見て、唖然としたこともありました」
みんなーおはよう('ω')ﾉ✨
K3はダイハツののネイキッドに
乗っているので近年のダイハツ車
の不正は薄々感じていました😟
けれども、第三者委員会の調査
報告書の内容は、予想をはるかに
超える有様でした😱
製造エンジニアとして思うところ
を動画にしたのでご参考までに🙏
https://youtu.be/EnU9C4Va3CY
https://twitter.com/tweet_k3/status/1742349556480614599
https://twitter.com/thejimwatkins
>>
その期間にハイゼットアトレー、アトレー７、ハイゼットトラック特装車、ハイゼットトラックジャンボ買ってるわ
ハイゼットアトレーは高速走行中にDVVTの固着でアクセルオフでエンストし、エンジンがかからなくなった
298 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/20(水) 20:57:47.91 ID:16Y5j4jz
タダでもいらねえよこんな車
301 阻止押さえられちゃいました 2023/12/20(水) 21:19:19.00 ID:YsF+a0fS
>>
先代ハイゼ末期のリコールも相当胡散臭かったな
高速でバンの事故おきてから泡食ったようにリコール出してたが、あの対策内容はどうみてもダイハツ製ATの欠陥を長年隠し続けてたのがバレバレだったよな
なぜオーナー達はだんまりなのか不思議で不気味で当然新型アトレーも買わなかったがこの不正報道で全て確信に変わったわ
ダイハツは一回潰れたほうがいい
315 阻止押さえられちゃいました 2023/12/21(木) 12:15:11.83 ID:gff4d2WI
空気圧足りて無いタイヤで速度計試験を行った
規定量より少ない水の量でデフロスト試験を行った
ヒップポイントが規定値に収まるようシートを加工して衝突試験を行った
規定未満の操作力、初速度で制動試験を行った
前面衝突試験助手席頭部加速度データの差し替えを行った
慣らし距離が規定未満の車両でライトレベリング試験を行った
317 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/21(木) 12:36:39.77 ID:4NhsPnsM
>>
DVVTの固着の時は割と頻発してたのにリコール出さずに有償修理
8年以上経ってから、10年までの1年ちょいの期間に壊れた場合は無償修理します
それ以前も以後も有償修理です
症状がしっかり出てないなら修理しません
だったんだよな
おちょくってるとしか言いようのない対応ではあった
https://nordot.app/1122053395611403040
ダイハツ工業が自動車の大量生産に必要な「型式指定」の認証申請を巡り不正をしていた問題で、国土交通省は22日、行政処分案への意見を聞く「聴聞」の手続きについて、同社から欠席の連絡があったと明らかにした。道路運送車両法に基づきトラック3車種の指定を取り消すとした処分が近く確定する。
国交省によると、ダイハツから出頭する代わりとして、陳述書の提出を受けた。23日午後に内容を公表するとしている。
指定取り消しとなるのは、ダイハツ「グランマックス」と親会社のトヨタ自動車ブランドで生産する「タウンエース」、マツダブランドの「ボンゴ」。
https://nordot.app/1122108571780481464
認証申請の不正により3車種の型式指定が取り消される見通しとなったダイハツ工業は22日、記者説明会をオンラインで開催し、全車種の生産を停止している国内の完成車工場の再開には顧客の理解が必要と説明した。新型車の発売に影響が出るとの見通しも示した。
現在は1月末までの工場停止を決めている。国土交通省は19日、5車種については出荷停止の指示を解除したが、広報担当者は「営業活動の中で厳しい声を多くもらっている。再開していい温度感を感じ取ってからでないと時期は見通せない」と述べた。2月以降の稼働については仕入れ先の部品メーカーに説明する場を23日に設ける。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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