どうして最近の軽はハイグリップタイヤを履くのか?
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結局新車装着ポテンザも正真正銘のポテンザってことで結論付けられたわけだな
変態パンツアンチは今頃泡吹いて虫の息だなw サイドウォールには書いてあるけどグリップしないウンコタイヤですよ。
偽ポテンザって騒いでたアンチって
結局のところ妬んでただけだったんだね
自分が韓国タイヤ使ってるからって
他人のタイヤに噛み付いて見っとも無いったらありゃしない ここで頑張っても偽ポテンザの品質が上がる訳じゃないのに
何頑張ってるんだろこの人w
だいたい、グリップすりゃ良いってモンじゃないだろ?
韓国タイヤだって、走りやすいタイヤも有るし。
ま、銘柄だけに拘るヤツには解らんだろうがなw アンチが我慢しきれずに書き込み(笑)
自分が装着してる韓国タイヤバカにされたから
我慢できなかったんですか まだアンチ顔真っ赤で書き込み続けてたのかww
変態パンツは粘着力も半端ねーッス!
そんなアンチちゃんにはご自慢の韓国タイヤがお似合いッス! 男は黙ってネオバ
女はワメきながらポテンザでも履けよ カプチーノのサイズねーんだよバカヤロウ。
175/60 14Rだせってんだ 軽のサイズなんか安いんだから、一番いいの履けばいいじゃん!
ネオバなりポテンザなりさぁ〜考えるより試した方が良くね? いくらハイグリップでも、
限界付近の挙動が重要でしょ?
鳩山ポテチンタイヤ履こうかな…。
横浜やダンやトーヨーだとエコタイヤしか選択肢がねぇもん
韓流タイヤはロードノイズがKARAKARAうるさそうだし なんで最近の軽はハイグリpppタイヤはくの?
死ぬの? 本当のハイグリップタイヤだとグリップし過ぎて横転なんて事もありえるし、
タイヤの減りが早すぎるとクレームが来たりする
でもスポーツモデルだとハイグリップタイヤじゃないと文句が出る
その辺から生まれた妥協点が
「パターンだけ市販ハイグリップタイヤと同じでコンパウンドが硬い純正ハイグリップモドキタイヤ」
なんだろうな チョンもカスもクズも
仲良くしろや
同じアホヤンk __「 L(O)┌┐ ┌┐rーー┐r‐v‐ , -、 ┌┐
L..__ __」 | | | |└─ー┘`ー^ーヘ._ノ ┌┐ | L..__
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ポテンザ全周に深いひび割れが入ったので国産の普通なのに変更した
ハンドルめっちゃ軽い
ちょっと飛ばして高速S字とか斜めに滑り感があってこっちのほうが面白い ワゴンRRRとかの純正ポテンザは、
ポテンザRE11よりグリップしないな。 工場出荷用のポテンザ。ほしーいの。
何処で販売してんの? ネオバAD07やポテンザRE-11は純正サスには合わない 車とか全然興味ない人でもAD07やRE-11履いた車に乗ったら「なにこれ?」って思うぞ >>349
あ!
ゴメン
ハンドルは重いし燃費も悪い糞タイヤって評価だもんな?
確かに「なにこれ?」って思うわ。 メーカー納めのポテンザは、別のタイヤにポテンザと名前を付けただけのもの。
ゲルググという名前を付けたザクのようなもの。
性能に全く影響しない名前をありがたがるアホ客が安物で釣れるからさあ。 >>352
で、オマエのゲルググも
実はドムだったってオチか? 165/60R13
前後AD07
タイヤが高騰する前に変えてよかった グフにはグフなりの利点が有るように、
ポテンザにもポテンザなりの利点が有るって事ですね?
しかし設計が古いと・・・ 軽の中でも、コペンの純正ポテンザRE040だけはガチ。
RE11より剛性あるし、セカンドグレード(SドラやRS02)よりグリップ上だし。 AD07のパターンが気に入ったので買った
後悔はしていない
というか13インチだとRE-01とAD07くらいしか見当たらなかった・・・
せめて14インチなら・・・・・ 165/50 16はハイグリップタイヤが無くて悲しいです サーキット走る時はAD07
街乗りはSドライブ S.Driveいいんだけど、トレッドパターンはDNA GPの方が格好良かったよな Sドライブ高いね! 黄色帽子で6マンっていわれて
やめた。(165/50) 同じ店で165/50R15は31,600円
すまん、3万超えてたわ Sドライブってそんな高いの?
AD07(165/60R13)が工賃込みで45000だったが >>377
同レベルタイヤのなかでは高いみたい。DRBよりも高いし。
価格.COMで1本28000位で見つけたので
ネットで買って地元ショップで持ち込みする方がいいのかな。メンドクセーけど 間違えた! 1本7240円だから 4本で28960円ね。 ポテンザってどのくらいすごいの
金がなくてアルミ付き4本25000円で買った俺のタイヤとは比べ物にならないくらい? ハイグリップタイヤは全部と言っていい程、轍に取られやすい
高速ではそんな事は少なくなるけどね
普段乗りや長距離ドライブは流行りのエコタイヤの方が疲れないよ やはりネオバとかはサーキット向き
町乗りには向かない ナンカンのNS-IIってどうなん?
使った事ある人教えて ポテンザはポテンザだよ、純正装着されてるやつも正真正銘のポテンザ。
ただポテンザにもいろんなグレードがあるってだけの話。 >>386
誰が教えてくれなんて頼んだ?
俺はお前に諮問してるんだろうが
大体お前が人様に物を教える立場か
図に乗るのも大概にしろ
ネットの中だけで偉くなったと勘違いして
少しは外に出て目を醒ませ 個人を著しく誹謗・中傷するスレッドのため終了します。
サイドウォールの表記が同じでも、OEMタイヤは
構造からコンパウンドまで変えていろいろあるからね。
DNAGP(165/55R15)が寿命なんでかえたいんすけど燃費と静粛性を兼ね備えたオススメありますか?
トレッドパターンのせいか盛大に煩いタイヤだった。
ただ剛性は高いのか揺り返しが少なかったかも ttp://www.bridgestone.co.jp/contact/faq/index.html#anc35 >>398
Q35.新車装着用タイヤと市販用タイヤの違いは?
新車装着用タイヤは車両メーカーの要求性能(操縦安定性、乗り心地、静粛性、転がり抵抗 等)を満たし、それぞれの新車用として開発された専用タイヤです。
一方、市販用タイヤはスポーツ性能を重視したタイプ(例えばPOTENZA)や居住性を重視したタイプ(例えばREGNO)といった特徴をもち広範囲な車種に対応したタイヤです。 RE-11Aは減りやすい。
RE-11より減ります。 FFで限界までホイールベース拡大してるからね。細いとズルズルとアンダー出るんだよね。 タイヤ屋の陰謀だろw
タイヤ厨には願ったり適ったりだろうしな。 レグノの13インチを出してくれよな、橋石タイヤさんへ DIREZZA ZIIの165/55R14出てたんだな
試した人居る? 地方のサーキットでアンケート調査したところ オートウェイ
(がインドネシアから輸入してる)のATR-Kってのが
ポテ、ディレッツァの次ぐらいに評価が高いらしい。 ムーヴ175RS前期なんですが。
中古で買ったから途中で交換されてるかわからないけど、ポテンザのヒビ割れ(特に前輪のショルダー辺)がひどいw
交換すればイイのはわかってるんですが、山はまだ5分山なので使えそうかと…。
高速とかマズい?街乗りなら大丈夫?? ↑
ちなみに、新車からだと4年半くらい経ってます。 >>409
もったいないと思うなら溝が無くなるまで使えばいいじゃない
多分、パンクするのが先だろうけど
サイドウォールが裂けるに100ペリカ 車の後ろに牽引ロープを付け、頑丈なものに固定。
車が動かないようにしてから、駆動輪のタイヤが空回りするようにして、バーンアウト。
白煙がもうもうと上がるし、その場の道路はタイヤ痕で汚すし…。ギャギャギャ!!という感じの
スキール音がしてうるさい。やり過ぎるとタイヤがバーストするし、最悪の場合火災に至るし…。 自分のは165/55R14と軽として太過ぎ、エコタイヤでもオーバーグリップだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています