Oo--oO キャロル総合スレ part2 | ]-===-[ |
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キャロル360からオートザム、現行キャロルまで幅広くこのスレで。
新型はアルトスレに行ったほうがいいかもしれません。
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http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168678833/
13年超車に対する不当な増税に反対しましょう。
旧型車乗りよ今こそ立ち上がれ!
https://www.change.org/p/総務省総務大臣-自動車税の重課税分-13年超車両への増税分-の廃止-恒久化禁止 中古パーツいろいろつけていたら、
マツダ、スズキ、日産のエンブレムがどこかについている状態に。
そういえば、オイルフィルターは互換性のあるトヨタ純正。
ホンダ車用パーツも付いている
こんな状態に。 おれのキャロルには
E.YAZAWAのエンブレムもついているw 前々から欲しかったターボ5MTが近所の出物で出ておる
色だけは気に食わないがそれ以外は希望通りだ
うおおいくのか俺いっちゃうのか俺
2Lと軽1台もう持ってるのに キャロル 覚えているかい今も ふたりで過した日々を 少しは.......♪ うちのキャロルは走行21万キロw
流石に来年廃車予定。 >>571
色塗替えなん?
結構な値段付けとるんちゃうん?
>>574
なんでやねん
もったいない
そこまで走るとアチコチガタガタで金掛かり過ぎるの? >>574
何年車? どっか悪いの? 新型キャロルが欲しいの? >>575
今まで色々直したよ。冷却水は2回吹いたし、ウォータージャケットの閉塞取ったり、ついでにバルブ磨いたり。
キャブはダイアフラム破けてスピードでなくなったり。ロアアームも音が出て替えたか。
最近はエアコンのスイッチ関係がおかしいのと、ホイールベアリングが音出てきた。まあ、直せばいいんだけど、
カーチャンの車だし。もう乗り換えたいってさ。
あと、一回事故でで修理してるんだが、そのせいかロアアームの付け根のフッティングが良くないんだよね。もういいやって気持ちに拍車がかかってる。
>>576
H5だったと思う。 AAの後期だね、フロント事故やってると年数とともにつらいかも
エンジンだけでも調子が良ければまだしも...
”長いことご苦労さまでした”
何か良さげなパーツあったらyahooオク出品、お願いいたします。 MT車なら丸ごと譲っておくれ
ATならまぁ…部品をおくれ AAのリアハッチに貼ってある「Carol」のステッカーとかフロントのオートザムのボンマスとか
ターボ車の左右ドアに貼ってあるTURBOステッカーとか
まだ供給はあるのかな? このまえオカマ掘られて、修理出したら
リアのCAROLシール新しくなってた。 >>581
直した事に感動した!
俺も直すかどうか悩んでる
ターボでなおかつマニュアルなんて中古車入れても選択肢少ないよなあ
おまけにキャンバストップとか役物付きは >>578
エンジンは調子いいよ。でも高速走るとハンドルの振動が凄すぎて辛いくらいのボロさw
ちなみにAT。
結局エアコンは直したので、来年の車検ギリギリまで続投の予定。 フロントグリル部のランプの部分
小さいスモールランプ仕様のやつを大きいフォグランプのやつに変更したりはできんのじゃろか
構造と配線知らないからアレなんだけどポン付けでは無理じゃろか 昨日前を走ってた36キャロル、信号待ちでそっと中を覗くと青になっても運転手の左手はハンドルのままだった。
AGSか?と思ったが2ペダルはCVTだけなのね。エネチャージマークがないからてっきり… 台風来るからつんつるてんになったキャンバストップの端っこに養生テープ貼った
浸水まではせんだろうが… 新型のシート、フロントとリヤ乗り心地どう?
急は乗り心地悪くて(リヤは特に背もたれ低すぎて)遠出にはむかなかったが AAの燃料タンク外そうと思ったんだけど
室内で給油口とタンクを繋いでるゴムホースが全ッ然外れない…リターン側も外れない
ゴムがカッチカチに硬くなってるのか引いても回そうとしてもビクともしない
最悪切って外すしかないかと思うんですが、このホースってまだ部品の供給あるんでしょうか
ていうかこれタンク外したら自然と引っこ抜けるんでしょうか どこかの○○ツーの駐車場にて、ナンバーが外されており、車内が荒らされた形跡があり、
左前輪のタイヤがパンクしているキャロルが放置されていた。
車内が荒らされており、カーラジオが壊されていて、シフトノブが外されていて、
金目の物はみんなかっさらわれていることから、盗難車と推定。 ディーラー行ったら燃料タンクからエンジンへのホースは部品廃盤になってた
リターン側のホースだったかもしれないけどどちらにしろ廃盤だった
EPI用の燃料ポンプは在庫なしで入荷時期未定のバックオーダー状態
肝心のNA用燃料ポンプは在庫有りだったけど値段が跳ね上がってて\49,500ぐらいになってた
当時の価格の2倍近く… マzダのヒトみてたらweb直しとけ
キャロルGFはVVTエンジンじゃねーだろ NA用のキャロスポ入手したから色々観察してたんだけど
例の折れる割れると評判の支持部を見てその評価に大いに納得した
たった2点のしかもこんな貧弱な樹脂部で固定とかちょっと…怖いわぁ…
この割れどうやって補強しつつ直そうかな まだここ生きてた
うちの子がそろそろヤバイ
さてどうするか 潰されちゃうの…?
AA・ACなら最悪部品として市場に流してください… >>596
車置いとくとこ無いからバラ売りは難しいよ
丸々全部欲しいなら別だけど AA?AC?それ以降?
スペックと状態さらさらしたら欲しい人いるかもしれないよ >>598
AA6PAだよ
欲しい人いるかなぁ
ところで軽自動車税が新規取得だけ値上げかと思ってたら
古い車も値上げなんだなクソ >>600
前期ターボキャンバストップ5MT
程度は悪い煙付き >>601
いいなぁ
ちなみに地域は何処辺りで?
すぐ手放されないのならツバ付けておきたいなぁ…w >>603
もし良かったら捨てアド置いとくので詳細教えてもらえませんか?
何県とか車両の状態とか諸々色々… H18年のCBA−HB24S‐Gタイプの固定ドアミラーの車に乗っています、
上級グレードに電動タイプが有りますが、手動から電動に変えられた方はいますか、
ドアミラーとスイッチはオークションで有りますが配線が無いのでディーラーに
電話で聞いたら車番で調べるとできないといわれました。無理でしょうか? >>604
返信待ち状況です
ひょっとして届いてないとか? 606さん返事が遅れてすいません。
車のフロントパネルの裏を覗きましたが空きのコネクターはありませんでした。
今日別のマツダへ行き確認をしましたがやはり後付けはできないといわれました。
2006年6月初年度登録ですが秋にマイナーマイナーチェンジがあったようです。
回答有難うございました。 その型ならまんまアルトでしょ?
HA24Sでググったらなんか手動式を電動式にしてる人のみんカラあったよ?
コネクタに配線来てないから引き直して挿し直ししてたっぽいけど AAのステアリングラックってこれもC系アルトと共通かな?
なんかラックにガタがあるっぽい AA6PAのNAのマフラーなんですが
やっぱり社外ターボ用だと抜け過ぎ&音量大ですかね? >>612
ワゴンRターボ用のスズスポ着けてたけど、多少低音が響く程度だったな。
何故か車内には共振して結構響いてたが。 うまくやれば外せるかもね
NAロードスターでもげた純正ミラー修理するために開けてる人がいるけど
あんな感じだと思う
多分 すっかり過疎スレだな
もうAA/AC乗ってる人も少なくなっちゃったのかな またACに乗りたい
>>183の自分の書き込み見ていたら、ああそんな状態で乗っていたなと懐かしくなった
あれから半年ちょっと乗っていたけど、大きな故障が立て続けに起きたのと、オイル上がりが酷くなってきたのと、
足回りと運転席シートがクッタクタで自分の腰が悪くなってきたので、15万km超えたところで廃車にした 燃料ポンプって他車流用出来るかな?
4万越えとか酷すぎる NA車はCN系セルボの燃料ポンプが同じだから使える
モーター部が白い樹脂(黄ばんでるけど)で出来てるやつね
ターボはもう適当にアルト系の同じようなのでいい MT車の後ろ側のミッションブラケット交換しようとしたら部品統合か仕様変更で品番変わってた
マウントブッシュ部分が細くなって今までのブラケットだと合わないからエンジン側とボディ側とボルト合わせて全部交換になるよ
…っていうそんなどうでもいい情報 やってくれたなスズキさん…メーターの平均燃費をある程度は信用して毎月の燃料代を計算していたんだがそれは実燃費であってほしい AA前期の光軸調整ネジとそのネジを受ける樹脂部品と
左右ドアのレインレールを発注したらネジ以外廃盤って言われた
ネジはともかくレインレールは困るなぁ 明日AA後期キャロで早朝ターンパイクでも行って来る。
NA3ATだから上りがしんどいだろうなぁ〜 AA6PA前期のヘッドライトとAC6Pのヘッドライトは互換性あるんだろうか?
と思って試してみたけどやっぱり微妙だった
ポン付けでイケるのはイケるけどライトカウルと隙間が開いて間抜けな感じになる
残念無念 隙間開くって書いたけど、隙間の原因は新品に交換した光軸用のビスの軸径が太くなってるせいだったっぽい
交換前の古いビスだと径が細いのかACヘッドライトでもちゃんと穴にハマってた
AA前期の交換式ヘッドライトリムの穴は太く作ってあって新しい径の太いビスでも対応出来るみたいだけど
ACのリム一体式のだと穴が細くしか開けられてないから削るか古いビスを使う他無いみたい
AC用のビスごと移植してどうにかなるかもって感じだけどもう元に戻しちゃったからわかんないめんどくさい
気が向いたらやってみる
誰かやってみて
乱文失礼しました 近所の屋根有り駐車場で保管されていたAAのターボが消えてしまった
数年前までは市内に何台もAAがいたんだが俺の知る限りあと一台しか残ってない
ACは数年前から走ってるのすら見ない 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl うちの地域はAAのNAが2台とキャンバストップターボが1台実働で確認できてる
それ以外にナンバー無しのAAとターボが1台ずつ同じ駐車場にいる
たまに向き変わったり綺麗になったりしてるから放置ではないっぽい
ACはクルマ屋の部品取りヤードに一台転がってるだけだ 2代目の丸いキャロルまだ中古ありますか
車重600kg最軽量に一度は乗ってみたいと思いつつはやうん十年、、 AAターボのオーディオセンターパネルの取り外しめんどくさすぎる
メーターフード外してもメーター本体下の突き出たインジケータ2つとハザードスイッチに挟まってパネルが取れない
NAの時はこんなクソみたいな苦労した記憶がないんだが…やっぱりターボ用は後から作ってるから無理があるんだろうか >>637
取れないって事は無いと思うけど
断面がUの字に成ってるからグイって外してたはず >>638
断面がUの字はまぁ分かるんだけど
そこから上下をかわせるぐらいにひねる余裕も無かったよ
結局コラムカバーも外してパネル傾けて隙間からドライバー突っ込んで
メーター固定のビス外して完全フリーにしてやっと外れた
こうでもしないとメーターの白い部品へし折りそうだったわ… ほぼ劣化も無いAA用のミラーゲットしたぜー!
って思ったけど角の所擦ったらぼろぼろきた
かなしい >>640
ルームミラーならマツダ行けば新品が出るよ。
俺もポロポロ来てたから新品に交換した。 AAのターボなんだけど、リアサスの沈み具合が酷いように思えて気になって仕方ない
現状リアタイヤハウスとタイヤ間が指1.5本分ぐらいしかない
標準12インチが13インチに変わるだけでこんな隙間狭くなるかな?
サスヘタって沈んでるんだろうか…判断がつかない
誰か教えてくれ 車高が下がってきてるなら、スプリングが原因かもね。
↓グーネットのキャロターボだけど、真横から撮った写真あるから参考にしてみては?
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020645030150228001.html >>645
比べてみたら若干こっちのが低いような…でも大して変わらないような…ってぐらいだった
気のせいかもしれん…ありがとう… キャンバストップ交換したいけど、どうせ純正のビニールじゃすぐ劣化で縮むのが目に見えてるんだよなー
ロードスターとかパオみたいに社外品でクロス生地みたいなのが欲しいなー AAキャロだが、またタペットカバーのパッキンからオイル漏れだわ。
前回の交換から5年位しかもたなかったな。
AT本体からもオイル滲んできてるし…スズキさんもう少ししっかり作ってくれよ〜。 ハブベアリング交換ついでにナックルとドラムごと換えてPCD100化したった
これで今時のホイール履けるんじゃグフフ
走行音も静かになって満足じゃ フロントのマツダエンブレム外すとスズキのマークが出てくる。 同じAAだから前期も後期もドアに違いなんてねーだろ?と思って流用交換しようとしたら
細かい所で地味に違って取り付け完成まで地味に大変だった事を報告します 家庭料理はごちそうでなくていい。ご飯とみそ汁で十分。土井善晴さんが「一汁一菜」を勧める理由
http://trad.tarama.jp/0328.htm >>654
同じじゃないのか!
ポン付けでいけると思って違うと大変だなぁ。
いろいろ変更されてんだ。 ちなみに違った所は
サイドインパクトバーの追加と
パワーウィンドウ化による取付部の鉄板追加と補強
パワーウィンドウ化によるスピーカー配線との一体化及びその配線の取り出し位置と形状の変更
室内側ドアグリップハンドルの取り付け位置変更でした
特に後者2つが曲者で
前期がドア下部から丸穴メクラみたいなので配線出してるのに対して後期は専用蛇腹チューブみたいなのを中央あたりから出してた
この取付形状が大きな楕円形で位置的に綺麗な穴あけ加工が難しかったので前期のメクラと配線を前期と同じ位置にホールソーで丸穴開けて移植した
ドアグリップは後期の方が取り付けネジ穴が何故か10mmぐらい下に下がってて前期の内張りだとグリップ付けられない
ネジ穴ベースの樹脂ごと下がってるので仕方なくネジ穴が見える所まで内張りを削った
一応グリップ付けてしまえば見えなくはなるけどあんまりいい気しない
あとどうでもいいけど前期に比べて後期の方が塗装がクソみたいに雑だった
当時の社内情勢の現れ?
まぁこんな感じでめんどくさかったです
居ないとは思いますがやろうとする人がいれば参考までにどうぞ
長文ごめんなさい >>657
興味深かったです。色々違うんですね…
昔、前期(91年式)のターボに乗っていたんですが、ドアの中でペコペコ異音がするようになり
整備工場で見てもらった所、ドア内部の補強のバー(うろ覚え)が外れかかっていると言われましたがそのまま放置してましたw
それがサイドインパクトバーだと思っていたんですが、後期からの追加だったんですね。 こんなスレあったんだ。懐かしい。aa6の前期に砲弾マフラー付けてワークスの純正足でフルバケ、165アルミ、マジックキャンバーで遊んでたわ。
今も足まわりとマフラーは物置に入ってるからまた乗ろうかしら。 今日すごい久しぶりにAAターボを見かけた。
タービンの過給音ヒュィィーンって鳴らしながらゴキゲンにかっ飛んでってた。
若い兄ちゃんだったが好きなんだろなぁ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ スズキのアルトのOEMですが、
GLにオプションで電動ミラーをつけて購入。
車重の軽さからくる低速域の加速は流石。
エアコンつけると遅いけど。
マイナーチェンジで安全装備と顔が変わるとか噂があったけど
買って満足。
以上チラシの裏でした。 AAの旧ガスエアコンがついに死んだからこの際R134a化したいんだけど
純正のR134a配管周りまだ出るかな…
パーツリスト見ると途中で切り替わってるっぽいんだよなぁ 田舎の知り合いからタダで貰った
ちょうどリッターカーから乗り換えねばと思ってたから「渡りに舟」
しかしMAZDAにまた乗ろうとは、しかも… >>663
もう駄目。冷房無しで乗り続けるか買い換えるしかないね。
換える経済的余裕はない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています