こんな軽自動車はイヤだ！その2

**阻止押さえられちゃいました** · 2009/11/10(火) 11:57:12

2ナンバー11人乗り

引き続き行きましょう

こんな軽自動車はイヤだ！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1193140312/

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2018/12/01(土) 02:51:30.83

>>236
完全にシャコタンじゃねえか…。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/12/01(土) 10:06:50.60

>>236
CX-5のボンネット先端がこういうのを彷彿とさせるんだよな
かっこ悪いわけじゃないんだが好きになれない

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/12/01(土) 16:41:21.79

車重が3t

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/12/01(土) 17:13:53.93

本当に月間ダイヤモンド読んでその感想？
あなたは単にネットで読んだ人の感想を拾い読みしただけで本当は雑誌は読んでいないでしょ

※創価信者が減っている上に高齢化で後継者もいない問題
※新たに信者が入らない問題
※創価信者が現在250万人
※創価信者が買うと当て込んで巨大墓地用の用地を購入したのに
信者に墓が全く売れなくて損害大

月間ダイヤモンドの記事はこんな感じだったけど
創価信者はパンプキンしか読まないから脳がやられていて
記事を正確に読み込めない位バカになってるの？

あと東洋経済という雑誌も同じ様な記事を出していたから
そっちも読むと良いよ

ちなみに数年前アエラでも終わり行く新興宗教として特集していて
その時は創価信者300万人欠ける位と書いてあったよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/12/14(金) 20:43:25.68

最近の軽自動車ってアイドリングストップと燃費競争のせいで
車としての完成度が著しく低いな…
なんていうか、性能が安定していないというか
運転してても常にギクシャクしているから変に気を使って疲れる

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/02/10(月) 23:02:17.54

CVT

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/02/15(土) 22:19:22.33

ダンゴムシのようなコペン

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/06/24(木) 15:25:10.51

この時代にもかかわらず

MANUAL-４（4MT）
良いグレードでMANUAL-５（5MT）か３ＡＴ程度

負圧式ステアリング（通称：重ステ）
窓は手でぐるぐる回して開閉する手動ウインドウ
エアコンがスイッチやダイヤル回して調整する手動エアコン

当然、ナビはなくて、唯一のＡＶ機器がカセットテープ＋ＡＭ／ＦＭラジオ程度
スパークプラグはプラグレンチで回す脱着式（すきまゲージや金属ブラシで掃除はお約束）

ディーラーで正式販売されているのが↑↑↑が標準の、30年位前のセンスまんまな軽自動車

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/26(金) 22:58:35.22

えんこ

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/08/31(木) 09:45:55.30

でかい

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/09/25(月) 09:50:52.35

おもい

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/10/14(土) 18:09:01.98

おおきいくるま

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/12/26(火) 13:24:00.86

【注意喚起】

これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない

＞第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full

https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg

＞　不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。

＞　第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。

＞　ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/

https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg