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【4WD】　　軽四駆　　総合スレ　【悪路踏破】
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0149阻止押さえられちゃいました垢版2020/10/11(日) 00:33:15.77ID:fMJK0V+Y
富士重工製サンバーを忘れないで〜
0153阻止押さえられちゃいました垢版2021/05/30(日) 09:22:18.69ID:2tPLsWRU
エブリイで四駆推し多いね。
雪国住みだと必須だけど、盲目的に選択する人は取り敢えず余計な装備付けた方が豪華ってイメージなんかな。
0155阻止押さえられちゃいました垢版2021/05/31(月) 19:56:15.25ID:xnaHIaSU
>>153
軽箱のFR2駆で空荷だと走れないところが多いからね
空荷の多いワゴンなんかなおさら4駆が良いし、趣味で使う人は4駆を選ぶでしょ
運送業で荷物を積んで舗装の上を走るだけなら2駆でも良いんだろうけどね
0156阻止押さえられちゃいました垢版2021/08/08(日) 22:05:53.88ID:VDvcbIFt
ラガーのフルタイム4WDに期待してる
グランマックスのパワートレインは大きすぎるから、テリオスやアトレーワゴンのを
使うのかしらん？

JB64ジムニーも2型でフルタイム4WDモデルを追加してくれないかなー
0157阻止押さえられちゃいました垢版2021/08/09(月) 19:50:00.90ID:90J0idRP
>>156
おいらの期待はfr縦置きハイゼット系ベースのパートタイム4wdなんだけど
実際出てくるのは横置きffのタントベースのモノコックボディじゃないかな
タフトのよりジムニーぽいデザインみたいな
ラガーがジムニー互換の4ドア/4wdなら売れそうですが、ダイハツがコストを掛けて開発してくれるといいな
フルタイム4wdは燃費が悪そう、オイラのテリオスキッドフルタイム4wdATで下道長距離朝駆けでほぼ10km/lです、運転している時の感じは好きです
0158阻止押さえられちゃいました垢版2021/08/11(水) 13:40:13.91ID:Ia/nsnCf
FFベースの生活四駆で教えて欲すい
〇乾燥した舗装路でタイトコーナーブレーキング現象は出るの？
〇雪道で後輪の駆動のON/OFFは感じるもんなの？（はっきりON/OFFは出ないだろうけど）

m(_ _)m
0159阻止押さえられちゃいました垢版2021/08/11(水) 23:01:42.73ID:G4fJxqN+
出るけどパートタイム4WDのように異音がするレベルではないね
各車輪で回転差が出るような状態でも4WDだから直線の舗装路だけFFと考えた方が良いかも
というわけで略4WDなので動作は感じにくいと思うよ
0160阻止押さえられちゃいました垢版2021/08/11(水) 23:42:56.67ID:aoySubl9
>>159
ありがとです
そんな感じなんだね

自分の車はエブリイのフルタイム4WD(AXC)なんだが　タイトコーナーブレーキング現象が結構キツく出るのよ
FFベースだとそんなには出ないと聞いたんで気になってた
次の車選びの参考にさせてもらいます
0161阻止押さえられちゃいました垢版2021/08/11(水) 23:57:37.68ID:G4fJxqN+
各メーカーでセンターカップの締め具合が違うだろうから多少の差はあるかもしれないけど
生活四駆だとクロカン四駆みたいに絶対に滑りたくない！みたいな感じではなく
滑る前に繋いでおくよ でも完全にリジッドにはしないよという感じだね
0162阻止押さえられちゃいました垢版2021/11/14(日) 22:37:35.24ID:4j79oTlW
冬はラニーニャ現象で大雪が降るってさ
4WDを選んでよかった
0163阻止押さえられちゃいました垢版2021/11/15(月) 19:16:57.26ID:CSPcGd0f
俺なんてセンターデフロック付きフルタイム四駆でブリザック用意して亀甲チェーンも４輪分用意してるぜ
チェーンなんて30年前デリカで使ってから使ったこと無いけど保険で2セット載せてる
0164阻止押さえられちゃいました垢版2021/11/19(金) 22:00:25.82ID:lx/7HUrL
軽でセンターデフロック付きのフルタイム四駆なんてあったっけ？
0166阻止押さえられちゃいました垢版2021/11/19(金) 23:35:25.44ID:lx/7HUrL
昔ってことは今はもう無いという事ですね
フルタイムでセンターデフロック付き四駆とか終わってるということですか
0169阻止押さえられちゃいました垢版2021/11/20(土) 05:40:30.76ID:25bEIgEA
>>168
軽のフルタイム4駆でまともなセンターデフ付きはテリキしかないだろ
他はビスカスカップリングとか俗にいう生活四駆しかない
アトレーみたいに2駆に切り替わる方がさらに高性能化と思うけど、テリキは2駆にはならないんだよね
2駆に切り替わるメリットが少ないからコストダウンなんだろね
0170阻止押さえられちゃいました垢版2021/11/20(土) 21:09:08.97ID:sdj8u7aa
>>168
いつの間にかって
14年間も販売していたんですよ
前、中、後の3デフのセンターデフロック付きフルタイム四駆で舗装路雪上なら最強だと思いたい、年式の割にはEBD付きabs
0171阻止押さえられちゃいました垢版2021/11/21(日) 09:30:12.24ID:VpLflLUC
>>170
アトレーのSRとRTグレードは初めからマルチセレクト4WDでテリキに2WDモードがついたような構成
他のグレードではABSオプションをつけるとマルチセレクト4WDになった
不整地だとジムニーなんだろうけど公道走るならタイヤの大きなテリキが最強だよね
俺は利便性をとってアトレーの副変速機付きに乗ってるんで、何時かはマルチセレクト4WDが欲しいんだけど過走行のしか見つからない
0172阻止押さえられちゃいました垢版2021/11/26(金) 22:19:35.53ID:saiqvNGV
公道しか走らないなら生活四駆のフルタイム4WDで充分じゃね？
タイヤ径の大きなのはハスラーくらいだけど
0173171垢版2021/11/27(土) 02:44:04.32ID:KI9R3A8L
>>172
除雪されない、凍結、轍、砂地、泥濘、公道でも滑りやすい路面はあるし、スタンバイ式に比べたらメリットだし、フルタイムと言いながらもビスカスカップリング式なんかはブレーキング現象があるしね
何より必要ならデフロックできるのだからパートタイム4駆に劣るところはないでしょ
残念なのは副変速機が付かなかったからローレンジ付きより走破性や登坂力が劣るってことだね
走行性能ではなくPTOが欲しかったから副変速機付きを買ったんだけど、買って良かったと思ってるよ
0174阻止押さえられちゃいました垢版2021/11/28(日) 22:50:23.80ID:ELj3G2MJ
ウインチでも付けてるの？
だったら泥濘脱出できるから4WDなくてもいいじゃんw
0175阻止押さえられちゃいました垢版2021/11/28(日) 22:54:23.63ID:ELj3G2MJ
でもウインチってアンカーを上手く設置出来ないと意味ないんだよな
複数で走っているなら別の車をアンカーにする手もあるけど
それだったら牽引ロープだけで事足りたりするw
ハンドウインチやチルホールの方が便利だったりもして
0176阻止押さえられちゃいました垢版2021/11/28(日) 22:57:46.04ID:ELj3G2MJ
そういえば最近のウインチは電動が普通のような気がするけど
0179阻止押さえられちゃいました垢版2021/11/30(火) 21:14:44.56ID:4nJaovKo
富士山が噴火して火山灰が数センチ積もったら4WDでないと走れなくなるとニュースで言ってたな
それに雨が降ったら2WDではどうにもならないって
0180阻止押さえられちゃいました垢版2021/11/30(火) 21:54:58.63ID:4nJaovKo
>>178
発電用途なら今流行のPHVでも買えば？
0182阻止押さえられちゃいました垢版2021/12/01(水) 21:54:44.86ID:A6Z30Mhu
ホンダのアクティ クローラですか？
あのゴム製のキャタピラーは今でも部品供給出来てるの？
けっこう減りが早そうだけど　ってかひび割れで走行中に切断とかも心配しちゃう
0184阻止押さえられちゃいました垢版2021/12/01(水) 22:27:13.21ID:A6Z30Mhu
初代のFFのホンダZはそこそこ見かけて売れていたようだけど
二代目は殆ど見かけた事無かったけどなんでだろ？
やっぱりホンダの4WDはアカンのやろか？
0186阻止押さえられちゃいました垢版2021/12/03(金) 21:50:11.91ID:kN647EbC
>>179
富士五湖あたりで３連続で揺れた後に和歌山でも震度５弱の地震があったみたいだな
富士山噴火どころじゃなくなるかも
4WDにシュノーケルがいるかもな
0187阻止押さえられちゃいました垢版2021/12/16(木) 00:09:11.09ID:hBJX3qjL
鼻先の長い普通車のなんちゃってSUVよりも
軽の方がアプローチアングルがある分だけ生活四駆でも走破性は高いよな
0188阻止押さえられちゃいました垢版2021/12/23(木) 09:32:48.71ID:T0r5HTlH
>>182
純正は出ないが基本汎用品がある気がする、対応する速度レンジが
大きく変わるけど、悪路は強そうだな。。
スパイクは駄目でも鉄キャタは公道走行可能なのだろうか？ｗ
0189阻止押さえられちゃいました垢版2021/12/24(金) 01:22:34.60ID:u5ZQeajw
>>187
走破性ならバイクが最強なんだろうけど積載や居住性を考えたら軽が優秀
普通車は舗装路ですら通行不可なところが多い
軽なら並走できるような所を普通車は通行止めにする
せめてどっちかによって欲しい
0190阻止押さえられちゃいました垢版2021/12/24(金) 23:32:04.94ID:SQaC5Ktr
>>189
まあ２m超えの真直角のステアーケースとかバイクなら登れるけど
４輪だとウインチでもなけりゃムリだもんな

ただヌチョヌチョのマディーだと四輪もなかなかだよな

どっちにしてもチョットだけ最低地上高のあるSUVとかいうステーションワゴンではどうにもならない世界だけど
0191阻止押さえられちゃいました垢版2021/12/25(土) 12:55:23.43ID:7ISuMtLu
スズキのtsハスラー背中にしょって、さあ出かけようｗ新雪ふかふかは限界が早い、加齢で足が上がらん
0193阻止押さえられちゃいました垢版2022/01/04(火) 00:56:09.29ID:mM5Nh7Hp
異常気象が続くようだと4WDにも水上走行可能なようにスクリューとか付けたのがあるといいかもね〜
運転には小型船舶の免許も必要になるだろうけど
0194阻止押さえられちゃいました垢版2022/01/05(水) 00:04:29.82ID:J9ms/kB3
一度四駆に乗ってしまうと二駆には戻れなくなってしまう
0195阻止押さえられちゃいました垢版2022/01/05(水) 08:04:29.08ID:BCuljl3K
>>194
初めに買ったのが副変速機/デフロック付き4駆だった
その後はスペックダウンした4駆しか売ってない
カップリング式の4駆もメリットはあるんだけどね
0196阻止押さえられちゃいました垢版2022/01/06(木) 11:43:02.91ID:HiOr3o/2
デフロック付き4WDは常時四駆で非常時にセンターデフを直結だろ
大馬力スポーツカーでもなければあんまり意味ないよな

ジムニーみたいなパートタイムや生活四駆のスタンバイ四駆は普段は二駆だし
その方が軽だったら現実的だよな

それよりも副変速機を積んでの4Lや６速にしてスーパーローの付いている方が実用的だな
0197阻止押さえられちゃいました垢版2022/01/06(木) 12:35:56.57ID:bd4XpCim
よく分からないけど、テリオスキッドの悪口を言われたことは分かりました
舗装の雪道全般でスタッドレスとフルタイム四駆の組み合わせは良いと思うのですが
0198阻止押さえられちゃいました垢版2022/01/06(木) 12:58:45.24ID:HiOr3o/2
悪口と捉えられてしまったなら申し訳ないけど
生産終了したモデルと作り続けられているモデルの差を考えよう
0199阻止押さえられちゃいました垢版2022/01/06(木) 13:27:25.27ID:8YNmOP1g
フルタイムのデメリットは多い
滑り易い路面ならタイヤのスリップで回転差を吸収できるからデフロック状態で問題ない
二駆と四駆との切り替え操作が面倒だからフルタイム
でも本当に四駆が必要なシーンでは出フロックが必要
パートタイムで二駆と四駆との切り替えをするタイムングとそう変わらない
だったらそれを自動でやってくれるフレックスの方が面倒ではない
0200阻止押さえられちゃいました垢版2022/01/06(木) 15:30:38.78ID:bMGMB/fj
二駆の坊やは早めに帰って、ママのおっぱいでも飲んでな
0202阻止押さえられちゃいました垢版2022/01/06(木) 18:11:19.75ID:MLRH3Xmm
フリーホイールハブよ
0205阻止押さえられちゃいました垢版2022/01/07(金) 01:46:23.47ID:EVncuAJB
>>203
公道を普通に走るならテリオスキッドの方が良いだろうね
重量は変わらないのだから牽引や車検時にしか2駆モードの意味は無いし、コストダウンもあってテリオスキッドは2駆への切り替えは辞めたんでしょ
0206阻止押さえられちゃいました垢版2022/01/08(土) 00:13:52.25ID:27JHWJAV
常に四駆で走るテリオスキッドは無駄が多過ぎるから
チェーン不要で走れる積雪路ならフレックスの生活四駆で充分だよ
0207阻止押さえられちゃいました垢版2022/01/08(土) 06:17:12.00ID:vl6wy9OS
センターデフを使ったフルタイム4WDは高性能で画期的な技術でしたが、現在では、燃費やコストの面で優れたスタンバイ式4WDが軽自動車に多く採用されています。

走行性能的には
Full Time 4WD＞スタンバイ4WD
でしょ

雪上性能の話をしているのに、燃費・コストの話をされても噛み合わない
0210阻止押さえられちゃいました垢版2022/01/11(火) 22:07:25.73ID:Go2Rcsbn
テリオスキッドが生産終了になって１０年
後継機種が発売されないということは優れたものではなかったという理由だろうね
しいていうならタフトかキャストアクティバだろうけど
どちらも4WDはCVTにスタンバイ四駆だということでw
0212阻止押さえられちゃいました垢版2022/01/27(木) 12:07:40.24ID:vj6g9ZHy
車素人です。どれが良いか全くわかりません。車買換えでアドバイスください。
私の車の使用用途は近所の買い物メイン、２〜３時間程度のドライブ、
釣り（河川敷に降りて柔らかい砂利や砂場を通る）です。
迷っている車種は、EKスペースターボ4WDとスズキスペーシアギアターボ4WDです。

どちらのデザイン、インテリア等甲乙つけがたいので、
4WD性能の高い方を選択しようと思うのですが、
河川敷への乗り入れ（柔らかい砂利や砂場の走行）で
スタックしにくいのはどちらでしょうか？
（要はどちらが悪路走破性が高いのか？）
0215阻止押さえられちゃいました垢版2022/05/23(月) 09:59:37.58ID:51SLgd6W
ダイハツ的本格オフロード第二段ラガーを出すらしいが、過去の栄光にも泥を塗る勢いか？ｗ
最新デヴァイスが古典的駆動システムを凌駕する可能性も無い訳では無いしな…二代目タフトの
ガワチェンジな可能性もありあり
0216阻止押さえられちゃいました垢版2022/09/05(月) 15:41:19.43ID:C8O5hEO3
はしれはしれ
0217阻止押さえられちゃいました垢版2022/09/16(金) 16:16:20.61ID:uPW7i5k+
教えてください
エブリイバン4WDで宅配やってます
急な坂をバックで登る際に、後輪が空転してなかなか登れません
四駆切り替わらないような気がしますがそんなもんでしょうか？
0221阻止押さえられちゃいました垢版2023/01/27(金) 20:30:26.26ID:JHBEabZv
今のダイハツの『電子制御式』
通常走で使用する『2WD』
路面状況に応じて駆動力を制御する『4WD AUTO』
農地や山の未舗装路で力を発揮する『4WD LOCK』
これはデフロック？
0222阻止押さえられちゃいました垢版2023/01/27(金) 20:41:58.35ID:JHBEabZv
うちのテリオスキッド現行ではなく現役は
センターデフロック付きフルタイム4WD、EBD付きABSで雪道には強いよ
0224阻止押さえられちゃいました垢版2023/07/03(月) 02:28:12.05ID:kQtXPTr+
ハイゼットの四駆を購入予定なのでますが
四駆の特性について教えてください

林道や農道で有利に働くのは分かるのですが
斜度のきつい舗装道路の場合はどうなのでしょうか？

長崎住みで画像は極端に斜度がキツい代表の坂ですが
他にも急な坂道は多いです

まぁ軽でも普通車でも登りはするのですが
200kgくらい荷物を載せた状態の場合
2WDモードと4WDモードでは差が出てくるでしょうか？

https://i.imgur.com/BLoexI1.jpg
0226阻止押さえられちゃいました垢版2023/09/06(水) 12:24:13.09ID:MasXHru4
>>184
4wdじゃなくデザインが駄目だったｗメッキグリルぐりぐりの押しの強い
デザインなら売れていたんじゃないかな？数少ないＺは雪国で朽ち果てるまで
使われていると思う。
0229阻止押さえられちゃいました垢版2023/10/12(木) 15:20:52.66ID:mNdbiaK/
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