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燃費が悪くなるのに､なぜ軽は660ccが限度なのか？
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0001阻止押さえられちゃいました
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2008/07/22(火) 08:24:47ID:VIwJnrLb
軽自動車はどうして660ccなんだろう。
数字も半端な数字

聞くところによると、車重や日常の発信停止走行を考えると
軽自動車は1000ccぐらいの方が燃費がよくなるらしい
0864阻止押さえられちゃいました
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2018/02/23(金) 05:27:27.83ID:teKvOQ2j
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0866阻止押さえられちゃいました
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2018/07/30(月) 18:09:24.97ID:ET+CGdGp
田舎の20ｋｍ走って信号7つぐらいのとこだと660ｃｃでええぞ
でも40ｋｍ・ｈぐらいで燃費よくなるようにセッティングしてあるのは
なんとかしてほしい
60ｋｍ・ｈぐらいでベスト燃費にしてくれや
0868阻止押さえられちゃいました
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2019/04/01(月) 14:00:50.56ID:F8o/RZ3Y
最も燃費の良い普通・小型乗用車は プリウス、軽自動車は アルト…国交省
https://s.response.jp/article/2019/04/01/320793.amp.html

軽自動車部門
1位：スズキ・アルト
1位：マツダ・キャロル
3位：スズキ・アルトラパン
4位：ダイハツ・ミライース
4位：ピクシスエポック
4位：スバル・プレオプラス
7位：スズキ・ワゴンR
7位：マツダ・フレア
9位：スズキ・ハスラー
9位：マツダ・フレアクロスオーバー
0870阻止押さえられちゃいました
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2019/04/17(水) 14:51:36.56ID:S7FZq7ab
自動車の価格は排気量×千円を限度とすれば、もっと新車が売れる
0875阻止押さえられちゃいました
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2019/10/30(水) 22:25:55.17ID:gmIijBKc
660ccが上限だからと言って660ccにしなきゃならないなんてことは無い
550ccの頃は2気筒がたくさんあったのに660ccになった途端3気筒だらけになった
ダイハツは2気筒660ccターボをあきらめた
振動が抑えきれずに商品にならないとの事だが
今の技術で2気筒550ccターボを出せば面白いと思う
軽のダウンサイジングってことで
0877阻止押さえられちゃいました
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2019/10/31(木) 21:33:45.04ID:JMh8e6A4
どちらかと言えば660ccになって４気筒にしてみたもののトルクがスカスカで妥協案的に３気筒になったような。。。
(スバルはチャレンジして「ダメだ」と分かっても開発費用が無くて４気筒のままでしたが)
0878阻止押さえられちゃいました
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2019/11/25(月) 23:54:16.71ID:SZ7d1wKl
>>877
当時のエンジン性能曲線調べるとトルクが低いわけじゃなくてトルク特性がフラットで
トルクバンドが広いだけ
0881阻止押さえられちゃいました
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2020/07/20(月) 10:21:56.57ID:gUWHU+ku
>>880
何税？
0882阻止押さえられちゃいました
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2020/07/22(水) 19:15:32.99ID:zwQ8DUfD
１０年以上たっても６６０ｃｃのまま変化なしだから、もう排気量ｕｐは諦めたほうがいいだろな
0884阻止押さえられちゃいました
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2020/10/24(土) 09:17:39.26ID:/Zzbqza6
660ccで燃費良くしたいなら重量を減らせばいい。
無駄に背が高くて広いのをコンパクトにして、装備を簡素にすれば500kg台も可能、そうなれば実燃費はメチャクチャ良くなる。
0885阻止押さえられちゃいました
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2021/01/19(火) 12:47:49.86ID:dmvmx9U6
現行アルトに乗って、この車重なら660ccがベストと感じた

パキスタンでも660のまま作ってるから、実際今の軽規格で、素直にクルマを作ったらアルトになるんだろうな
0890阻止押さえられちゃいました
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2022/08/24(水) 22:09:38.84ID:zoJxvJav
ふるいねえ
0891阻止押さえられちゃいました
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2023/08/31(木) 03:04:50.35ID:5Nk4e+xf
なぜなんだろうね
0892阻止押さえられちゃいました
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2023/09/29(金) 11:04:45.06ID:UwvgVXb9
そんなもんよ
0894阻止押さえられちゃいました
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2023/10/15(日) 01:51:15.97ID:x/xf27HZ
きまりだからでしょう
0896阻止押さえられちゃいました
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2024/01/04(木) 05:53:07.13ID:i1QRjDI4
上級国民が自動車税を払えない人を見下す為に660cc制限を課しているんでしょ
自分たちは国民からの税金で高級車を買って贅沢三昧なのに、貧しい人や中小零細企業に無用・不合理な不便を押し付けるから人として終っている
0897阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2024/01/04(木) 07:45:53.09ID:wxQFvvIT
逆では？自動車税が排気量に比例するのに軽だけが優遇されている。1リットルが29500円の自動車税なのだから、10800円の軽は本来366ccであるべき。その点で不公平で税も少なくなるし、外国からも貿易不公平を言われるしで政府にメリットはなさそう。低所得な有権者や軽自動車産業に関わる有権者に配慮して軽を廃止できないのでは？
前にどなたかレスされていたように排気量にあった車体重量にすべきでしょう。
0898阻止押さえられちゃいました
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2024/01/04(木) 08:00:50.73ID:i1QRjDI4
>>897
道路特定財源でないにも関わらずやたらと高額だったり、
エンジン排気量で割増し課税される現行の自動車税の方がおかしい

エンジン排気量が大きな車を買ったら毎年高額な税金を取られる一方で、
テスラやBYDの電気自動車を買った上級にエコカー補助金の名目でお金を配るのは不条理だろ

「自動車税が排気量に比例するのに軽だけが優遇されている。
1リットルが29500円の自動車税なのだから、10800円の軽は本来366ccであるべき。
その点で不公平で税も少なくなるし、外国からも貿易不公平を言われるしで政府にメリットはなさそう。
低所得な有権者や軽自動車産業に関わる有権者に配慮して軽を廃止できないのでは？」
みたいな発想に至る時点であなたは洗脳されている
0899阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2024/01/04(木) 22:01:08.42ID:wxQFvvIT
898さんの話を全て真とするなら、上級国民は電気自動車を所持して補助金をもらい、高排気量に高額税を課し660ccを見下すために税を優遇してるの？意味不明すぎない？
高排気量に乗って高額税を払うのは誰なんだろう？中級？
0900阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2024/01/25(木) 07:01:46.31ID:FDLCDGZu
日本はエンジン排気量が大きな車には高額な自動車税が課されるから乗っている人はほとんど居ないね
少数の成金がスーパーカーに乗ったり、少数のアメ車好きがマッスルカーに乗ったりするぐらいだね
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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