☆大径タイヤの軽☆ホンダZ、ジムニー、テリオス
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軽とは思えぬどっしり感、安定性
大径タイヤの軽について語りましょう
主な車種
ジムニー
テリオスキッド
パジェロミニ
ホンダZ
他にもあったかな? >>836
それなら「穴と雪の乗用」と書けば良かったのに 車高18pなら"乗れない"よ
と、揚げ足とってみた 穴に大径の18cmでグイグイいくのが、やめられないって… 指二本から四本にしたら清楚そのものの色白彼女がもうトリコじょうたいw >>843
環境にやさしいオフローダーってなんや…
禅問答だなw >>845
みんな初モノは買わないね。SUVのエコカーって時代にベストマッチしてるのに町にはめったに走ってない。理屈理論だけでは買ってくれない市場の厳しさ。 >>845
それ以外は、林道で多少なりとも排ガス出して、環境破壊してるんだよな
死ねば良いのに 今は災害が多いから4駆 不景気だから軽で低燃費の維持費の安さ
ハスラーは時代に合ってる ハスラーは顔がムックに似てるって思ってから
ムックにしか見えなくなって萎えた ムック愛嬌があっていいじゃん
でも俺には全然ムックには見えなかった
緑色があればむしろガチャピンの方に似てないか? ハスラー含め軽のアイドルストップは駄目だ。
上のクラスは良く制御されてるし気が付かないほどに静かだけど
ハスラーは、セル煩い、振動感じるでウザ過ぎる。
試乗では終始それが気になって気になって、もうそれだけで嫌気がさした。 そうだな ムーブのアイドルストップはイライラでしかなかったわ
変速も変にギクシャク
道具としても不自然さ満点 ホンダZのりだが、
炎天下に窓全開で走ってるフェアレディZとエアコンを効かせてノロスカ走ってるホンダZの闘いはホンダZの勝ちだよな?
フェアレディZはあっという間に視界から消え去るが。 ジムニーの夏タイヤで安いのを探してますが、ナンカンのFT-7履いてる人はいますか?安いので探しているのでトランパスのATとどっちにしようか考え中です はじめしまして
ジムニーの購入を検討しています
しかし旦那からオートマでジムニーは意味ないと言われました
基本は街乗り用ですがアウトドアも好きなためジムニーのよさがでないんじゃと言うのです
皆様はどうお考えですか? あんま関係無いでしょ
日本よりハードな環境のアメリカでもクロカン四駆はほとんどAT アウトドア目的ならどれでもいいでしょ
クロカンじゃないんでしょ? >>860
正直、拘り無いならATのが楽。クロカンでもね。
燃費は1〜2割落ち(11Kml〜13Kml)になるけど。 ご家庭のお財布を預かる主婦に取ってぜったいはずせないポイント >>860
新車か中古車か、中古車なら何年落ちかで評価変わるんじゃね? 皆様ありがとうございます!!
正直こだわりはそこまでありません…見た目が好きです
AT限定なので安心しました
中古車で買う予定です >>866
エンジンオイル関連だけはきっちり確認してね。ジムニーでもATは[乗りっぱ]な個体も多々。オイル管理の悪いK6エンジンは・・・ 雪国のクルマはいくら安くてもマジ買うな
車庫保管、冬季未走行ならいいが それ以外は
いくら外見よくてフレームが錆びてなくても
ある日 突然 フレームに大穴(笑
フレーム内部から塩化カリウムにやられてた例だ
大枚はたいて綺麗なクルマ購入したつもりでいい気なってたオレ
結局 二代目の中古ジムニー買う事に。 単純計算したら
余裕で新型ジムニーを新車で買える金額になった ちなみにフレームに大きい穴があいたら車検は通らない言われた
オレの場合はハンマーで軽く叩いてくとフレームの丸半分が腐ってた 大径タイヤのクルマは そのタイヤ重量に負けないようにステアリング剛性
とか足回りやボディ強固に作ってある
その余裕さが運転してる時の精神的余裕さに大きくかかわってくる
大径クルマは限界とかは現代車より低いんだけど そういう意味で余裕感じて
好印象。軽を選ぶならそれら以外に考えられない思う人も
その中でも計算をミスって(?)余裕持たせすぎたのが一代目パジェロミニとかホンダZ >>876
ビスカス式。
砂利道とか雪道とかじゃないと、ほとんど前輪まわってない。 >>845
あれ、サイトの隅っこに
「水溜りに入らないでください」
って書いてあったぞ >>844
ジムニーをEVに改造ってやってる人が居るらしいな ダイハツっていまだにタイミングベルト採用してんの? MAXXISのクリーピークローラー6.50履いた
燃費は見ない事にした! >>884
持つて一年かな?
直ぐに磨り減るんだぜ(ToT) >>885
分かっててやったけどどんな早さで減るか怖いな…… 以前テリキ(ボンネット穴あり)乗ってて
やっぱり軽四駆が忘れられなくてZ乗りたいんだけど
燃費はテリキよりいいのかな?
四駆の意味ないけど林道走ったりしない
街乗りだけで ホンダZの四駆って手動切り替え?それとも自動のスタンバイ式? 失礼。上を良く見たらスタンバイて書いてたね。
フルタイムで復活してくんないかなぁ…
ハスラー売れてるから、Nシリーズで出る噂があるけどどうなんだろ? ZターボのATはシビックからの流用でオーバークオリティじゃなかったっけ?
バモスターボだけの話だっけ? おまけにフロントブレーキをプレリュードから持ってきたアホ仕様 Zターボ、バモスターボの2WD・4WD共通での話。
これはターボエンジンの高トルクに耐える小型ATがシビック用しかなかったため。
いわばFFエンジン+ATを90度回転配置したのと同様。 ブレーキの流用くらいで驚くなよ。それを言うならシャシーだって、エンジンだって流用
になるだろ。部品レベルで言えば最近話題のエアバッグやシートベルトもそうなる。
そんなのどのメーカーだってやってるし、欧州車なんかだと部品メーカーが同じだから
スイッチやライトレンズも共通で、付いてるマークが違うだけで何倍も値段が違う。 流用で驚いてるわけじゃなく あえて上級車両しかも2000ccクラスからの
流用というのに驚いてるんじゃないかな 車重も違うし、シャシーおよび足回り全部がFF乗用系のは使えないから。
そもそもの成り立ちが、バモス4WDのシャシーに違うボディをのせたもの。 この時期だけ 異様に頼もしく見える
嫉妬の視線すら感じる この時期だけw Zがお釈迦になったら今度は何乗ったらいいんだ
二十歳で免許取って初めて乗った車がZ
かれこれ10年以上乗ってるから愛着がはんぱねえ またZを買いな。ミッド4WDなんてもう出ないからなw 「PROXES CF2 SUV」「PROXES CF2」を発売
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2015/150107_1.html
まだ175/80R15サイズ出るんだな >>908
ボディの塗装剥げない?
ボンネットの上がポロポロになってきた
もう16万km走ってるけど、剥げ以外は全然問題ないし、雪国の山沿い住みだから、
朝に除雪車が来る前に家を出るときなんかはZじゃないと不安(普通の軽は雪に刺さって終わり)
MT運転が苦にならないならジムニーがいいのわかるんだけど、ATでタイヤが大きい軽となると選択肢少ねー >>911
所々剥げて錆び始めてきてる
俺のはまだ12万キロちょい
まだまだ走れるかな >>912
12万だったらまだまだ平気だね
自分は震災後に高速道路で移動したぶん距離がいってしまった感じ かーちゃんがz買っててびびった本人は気に入ってるみたい >>914 きっと今頃、燃費の悪さと出足のトロサに戦慄していることでしょう。 海外じゃ20万以下は、まだまだ余裕!な走行距離だ
あっちに住んでた時、購入当時ですでに30万超え、売るときには40万間近という
おんぼろ車に乗ってたけど、大丈夫だったぞ
普通に四駆規制かかった道も走ってたけど、何事もなかった 大径タイヤ軽四は街中走行では不利です。「燃費性能」を優先するなら大径タイヤ軽四は選択肢から外すべきでしょう。
背が高く、運転者の空間認知能力が向上しますが細いトルクのせいで大径タイヤを俊敏に回すことができません。
トルクの無い軽四は停止状態から大径タイヤを回転させるとき、または大径タイヤを加速させるときに、大径タイヤの慣性に負けないようエンジンを高回転にまわすので燃費は常用軽四に比べて悪化します。
街中の大径タイヤ軽四は出足がトロく燃費が悪いという最悪の物体と化します。
逆に「安全性」を優先するなら街中の大径タイヤ軽四は優れた点があります。動きがとろいのでわき道から飛び出されても相手に与える被害が少ないです。それどころか飛び出しを発見して停止することもできます。
大径タイヤの恩恵で目線が高いので周囲の安全確認が瞬時にできます。運転判断が早いです。 普段は後輪駆動やで。
どうせ前輪まわる機会ほとんど無いんだから、MR2wdバージョンもあったらよかったんだけどな。 >>921ありがとう
先日中古車販売の世界に転職しまして
雪降る地域だから女性でも安心して乗れる軽を探してました
Zは候補から外さざるをえないですね >>922
女性向けにどうかは別として、Zは雪にはけっこう強いと思うよ。
ジムニーやパジェロミニみたいな手動切り替えの4wdは走破性は◎だが、切り替えの判断をついつい忘れがちになる。ビスカスで勝手に替わってくれるのは結構ありがたいんだ。 >>922
パジェロミニ、Zと乗り継いでますが、Zも雪には強いです。女性向けとしてはパジェロミニの方でしょうか。
いずれにしてもターボモデルをお薦めします。 >>924-925 ありがとう
私の書き方が悪かったです
朝の通勤時間帯に路面が凍結する道路を走る場合のZのような後輪駆動の
リアルパートタイム式4WDでは走行中にケツ振らないかとか
関連してツルツルの斜面でどうしても信号待ちで一旦止まってから
うまくスタートできるのかが心配だったのです
私自身こんな状況でそのときはアクティトラックの4WDでしたが
かなりヒヤリとさせられた思いがありまして
4WDを過信された方の事故が心配だったのですよ
市場では数が少なくなってきたZですが状態の良いものがあれば仕入れてみます ジムニーって凍結路はそれほど強くないような
今となってはセンターデフ式フルタイム4WDの軽って新車じゃ買えないしな >>926
パートタイムは使い分け出来てナンボだし
テリオスみたいなオープンデフタイプはツルッツルの路面だと、デフロックに切り替えなきゃ発進トロイ
FRベースのビスカスカップリング式4WDはケツが少し出るし
FFベースのビスカスカップリング式4WDがいっちゃん楽 うち、セダン1台と仕事用にJBの3インチ上げジムニー、嫁通勤用がテリオスキッド。
嫁はカーチャンのおさがりだが、初心者マークからあの目線に慣れてしまいもうセダン運転は怖いと。だから夫婦で使える軽をもう一台って検討した時にジムニー欲しいて言ったら、一発OKだったよw
豪雪で隣県出張に峠越えもするから3インチ上げ。
冬の危ない日は嫁がジムニー使ってる。
去年崖崩れした日は倒木乗り越えて帰って来たよ。 >>928
だよなぁ
FFベースのビスカスってバランスよく出来てるわ
発進時にフロントが横スライドするけどハンドルで修正楽だし
四駆らしくしっかり進む
オープンデフはツルッツルの発進でも横スライドしないのが良いとこだが
四駆wな感じで進まないからなぁ そういえばこないだ歩行者撥ねながら歩道爆走したお爺ちゃんが乗ってたのってテリキだったっけ 和歌山だかで乗ってた若者5人全員死んだ事故もテリオスだったかな
横転のしやすさはトップクラスだからな
スピードが出ている状態で横転したら最後、その車の安全装備のエアバックやらシートベルトやら衝突安全性などは関係なく死ぬだけだからな
こんな車で高速走るなんざ時限爆弾でお手玉してるようなもんだなw テリキ自体は当時の車では丈夫な方だったよな
乗ってる人にはね Zの天井の塗装がまだらに剥げてきた。俺の頭と同じように(>_<) レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。