なぜスバルの軽は・・・ その4
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自製にこだわったせいで、万年赤字の垂れ流し。
にもかかわらず竹中のバカ社長が、
「プレミアム」だ「小さくてもキラリと輝く車」だと寝言の連発。
さらに傷口を広げ、病状が悪化。
ついに耐え切れずギブアップ。森社長の大鉈でなんとか再生の道の
第一歩を、てのが現状。
お前らクサレオタの相手してたら、会社潰れちゃうよ。 ヴィヴィオやR1は小さくても軽を遥かに超えたクオリティだったからな
それで売れなきゃ過剰品質と言われ大赤字でも自明 R1みたいな車はイタリアやフランスあたりだったらもっと評価されてただろう アイサイト軽が140万円以下なら、売れそうな気がする。 アイサイトだけで売れると思ってるの?
ムーヴに衝突回避支援装置(+VSA)付きのグレードが113万からある時代だぞ?
「アイサイトの方が性能上」とか言い出すんだろうけど
軽を買い求める層にどれだけ理解してもらえると思う?
それでスバルは散々失敗しただろうに… やたら偉そうに経営について語ってる奴がいるが、スバル社員になったつもりなのかね?
んな事ユーザーにとってはどうでもいいわ。
面白い・乗りたい車があればそれで良い。 スバルの軽ってノーマルでもエンジン音めっちゃカッコいいんだな
知らなかったよ
スズキよりスバルの方が良かったかなー 6月6日の日経新聞に森社長のインタビュー記事があります。
以下抜粋
・アメリカ駐在から日本に帰ってきてスバルを見直し
その高コスト体質に慣れきった体制に危機感を覚えた
・「いい物を作れば良いんだ」だけを考えていた技術陣は
一掃した。コスト意識を徹底させた。
・今後の経営を考えると、軽撤退は必須だった。
事前の根回しをすると、技術第一主義時代のOBが反発するのは
目に見えていたから、一切根回しはしなかった
・この方針での劇的な収支改善を数字で見せ、かつての主流派は
何も言わなくなり、私の方針に従うようになった。
・今後は会長になるが、新社長も私の路線を踏襲する予定だ。
さらなる経営改善を目指す スバルが豚鼻デザインでがんばってた時代もあったけど、つぎにカブトガニタイプのデザインでとうとう >>354-355
お彼岸のせいか変なものが湧いてきたようです 車好きでアマチュアでレースしてる友人が、なぜか普通車からプレオネスタに乗りかえた。
おまえが軽かよwしかもすごい古い車だなオイwwとバカにしてたが乗せてもらった時、エンジン音、ドアの音、走りが軽ではなく、なんだコレとなった。
あれで頑丈、運転席周りの内装が最近の軽よりよかったし、やはり見る目があるんだなと感心した。
煽り追い越しDQN走行していたスカイラインも、友人には遠慮するように走り、一切ひっついてこなかった。反発する磁石でも入ってたりしてw >>358
プレオ乗りだけど、ドアの音はなんだか自慢したくなる
締まったいい音なんだよなぁ
俺のはボロなので他には自慢できるところないけど ステラって急いで間に合わせた車だからプレオよりたいしたことないのかな。
そんなことない? >>361
フロントのサスペンション形式変えてるから間に合わせじゃないんじゃ? ポッポ花粉症笛吹きサンケイフリー雨ライン運転役員ステルスバイト宿四アウトストアラーメン
ポッポ花粉症笛吹きサンケイフリー雨ライン運転役員ステルスバイト宿四アウトスタアラーメン もう刑なんかやめちまえ!!
どうせダメハツで作ってんだしな 今本屋に出てるムックの、マツダ&スバル に
社長のインタビュー出てる。
質問の一つに、絶好調の今が続き利益か貯まれば軽事業への
再参入はあるか?の問に、
絶対にない。スバルは二度と軽の自社開発はしない!と
断言してた >>367
まあでもそこはハッキリ言ったほうがいいよね 客の意見をまったく聞かないでやってた電器メーカーは軒並み倒れそうなふんいきだよな スバルは軽自動車、バス架装、パッカー車架装等評価の高い良い事業を不採算理由にどんどん潰していったな。 Vivioは良かった
かつて乗ってた日産ローレルと同じくらい感動した車 スバルはヴィヴィオRXR作ったから軽スポーツのノウハウはあるんでしょ?
おんなじように作って出せばその瞬間、軽最速、最強の座を手に入れられるのに。 >>353
スズキのエンジン調子悪いのかと思ったら正常だったw 撤退されて初めて分かるスバルの軽の偉大さよ、、、
実に素晴らしい(かった)! R2S 四駆 中古で買いました
山道登って回転数落ちたとき、2〜3千回転あたりでオイルランプが点くようになり、消えなくなります
(エンジン再スタートすると消えます)
また、街を低速で走ってると(2〜3千回転あたり)で後輪側かガタガタ音がします。
(多分、駆動系の音です)
12万キロなのですが、これは仕様でしょうか? >>375
ヴィヴィオはウチでは鬼門の車だな
お袋が乗ってたが、CVTの出来が酷くてよくエンスト起こすので早々に手放した車 >>381
クラッチ逝ってたんだろ
中古でも買ったの? >>382
俺んちにあったヴィヴィオもCVTダメだった
ちなみに新車
何度ディーラーに預けてもダメ
あと最近R2を代車で借りたが、もっさり感が凄い
あれは無いわ 日本車が10部門中7部門で最高評価、スバルがブランド番付2位−米誌 [無断転載禁止](c)2ch.net [218894732]
http://f ox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1456299597/ 今度プレオLS買おうと検討中何だがマイルドチャージってNAエンジンに毛が生えた程度なのかな? 低回転では今の低速トルク型の特性で高回転はクローバー4独特の高回転まで吹けていく特性
だと思いたい ュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニュー報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
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内張りもシッカリした作りと取り付け 安全性高くて当然だ。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl 世界販売台数を同期比で約5%伸ばしている日産自動車でも、北米では約1.2%の微増にとどまっている。
これら日本の自動車メーカーと比べると、スバルの2ケタ増は驚異的な数値である。
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