今は撤退していますけど。
鉄道会社の意外な副業
今は撤退していますけど。
給食サービスと思われる
これも副業
世間には意外な事業と受け止められていたのではないかな
銀行も、「そんなん儲かりまんのかいな？」と融資を渋ったという逸話もある
遺憾砲打ってる間にガスが全部なくなっちまうぞ。
大阪鉄道病院が旧大鉄（いまの近鉄南大阪線）の経営と思い込んでいた小学生のころ
鉄道会社がやっていた意外な副業
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1473232614/
グッジョブ！
>>1
準備不足じゃ！
あと、鉄道を廃業してタクシーだけ残ってるケースも
大抵は系列企業で運営してたりするし子会社どころか孫会社とかも
90年代のタクシー規制緩和辺りからシナジーの低い地域からは撤退したり
2000年代以降はお膝元の地域でさえタクシー大手との提携やM&Aも加速
従来通り親会社の私鉄ブランドで活動している会社は減りつつあるね
大鉄は学校を傘下においていた
その名もズバリ大鉄高校
その後阪南大学高校に解消して今に至る
大鉄は地盤はローカルだがターミナルデパートをアベノに造ったり、
学園を設立したり、多角化にはやくから取り組んでいたと見られる
訂正します
「改称」ですm(_ _;)m
https://tokyu-service.guide/category/culture/school.html
東京都市大学（旧・武蔵工業大学）は学校法人五島育英会が運営
2009年、創立80周年を機に現校名に改称、同時に東横学園女子短期大学を統合
亜細亜大学は学校法人亜細亜学園が運営
1941年、興亜専門学校として開校した際、国士舘専門学校興亜科を事実上分離独立した形のため
現在の国士舘大学とは同根
阪神園芸はどや？
鉄道会社が造園業やってんねんで
工業高校ならわかる
電気科とか機械科とか
鉄道会社が経営する商業高校や農業高校や水産高校があればこのスレに相応しい
杜若はかきつばたの別称
教育事業は、将来の日本を背負って立つ有為な人材を育成してます！
などと宣伝できますから。
本業との相乗効果無し
見切りつけて撤退が吉
>>12
昔梅田に大鉄局前って名前の交差点（信号機）ありましたね。
もちろん大阪鉄道管理局ですが。
前身（学制改革前）は大鉄工業学校では？
>>19
清風南海高校の前身が南海電鉄の南海鉄道高校ね。
定時制の企業内高校ですが。
>>20
学校法人名鉄学園
これからは介護施設でよ
制約が厳しくなる一方で、はっきり言って儲からない
すんまそん
昔の西武
「西武農業鉄道」って名乗ってたほど
もっと進んで葬祭業まで行き着いた
京王が先頭を走ってる
ただ、現在進行形なので
スレチ失礼
加入の勧誘でOSK華の踊りの招待券をもらったことがある
近鉄がOSKのスポンサーだから
OSKを切り、バファローズを売り飛ばし、劇場をたたみ、菖蒲池を潰し、
そして何も無くなってしまった……
阪急電車はゴジラのターゲットにならないとかあったな
まあ立場によって思いは様々だな。
野球に関心の無い人にとっては球団がどうなっても知らないことだし、あやめ池が無くなっても寂しい思いするのはチビッコとその親ぐらい。
おれは関西演劇の聖地であった上六近鉄劇場をありふれた雑居ビルに変えてしまったことに失望と憤りを感じた。
利益が見込めなくなれば撤退するのを非難される謂われはない
鉄道業もあったかも知れない。
副業 鉄 道 運 営
演劇こそどうでもええわw
そこまで踏み込んでるのにスペイン村は温存やと
コロナもおさまらんのにこれからどないすんねん
元東急系の映画会社
かつて東急グループだったけど大川博は五島昇との確執などもあって
1964年に東急傘下から離れている
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E5%B7%9D%E5%8D%9A
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%80%A5%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97
現在※テレビ朝日ホールディングス（EXHD）が筆頭株主で
TBSテレビ、バンダイナムコホールディングスにつづく第4位の主要株主が東急
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%98%A0
一方EXHDの筆頭株主朝日新聞社につづく第2位の主要株主が東映だったりする
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%83%AC%E3%83%93%E6%9C%9D%E6%97%A5%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B9
東映とEXHDの両者は株式持ち合い関係（互いに持分法適用関連会社）
※2021年3月末時点の有価証券報告書より
ピンハネしてます！
京急とマツモトキヨシはよく知られている
大阪王将は名鉄と関係あるのだろうか
京急グループは何かと有名チェーンのFCとして参入してるのが多いよ
2019年のグループ再編成では京急ストアと京急ロイヤルフーズの2社に集約
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2018/20190123HP_18214TS.html
＜京急ストア＞
・マツモトキヨシ https://www.keikyu-store.co.jp/shop/index_m.shtml#h2_9
・セブンイレブン ※京急ST（駅売店） http://www.keikyu-sc.com/shop/store/
・業務スーパー https://www.keikyu-store.co.jp/shop/index_g.shtml#h2_10
・ダイソー https://www.keikyu-store.co.jp/shop/daiso/?store_id=83
＜京急ロイヤルフーズ＞
・サーティーワン アイスクリーム
・プロント
・ドトールコーヒー
・ケンタッキー フライドチキン
・ヴィ・ド・フランス （山崎製パン系のベーカリー・カフェ店）
・吉野家 ※ボートレース平和島場内、開催日のみ営業
https://www.keikyu-royalfoods.co.jp/stores/
沿線以外での展開とか鉄道と親和性の無い業態とかないのかね（他人任せの無責任な態度）
ちなみにその近くには国鉄オロネ10が3両保存されていたが今でもあるんかいな？
別荘やリゾートマンションなどを手がけている不動産屋が、鉄道会社のネームバリュー欲しさに
つぶれかけていた小さな私鉄を買い取って、社名に鉄道会社を名乗るようになった。
30年前に、野上・紀州・有田鉄道を1日でまとめて乗り鉄に出掛けたが、
紀州鉄道の駅員の商売のうまさが印象的だった。
西御坊駅で、記念に隣の駅までのきっぷを買ったら、入場券もあるよ、って勧めてきたから。
南海がニ匹目の泥鰌を狙って学文路駅を押し始めたが見事にコケた
と、ココまで書いてからだが、
記念切符は副業とは言えんねw
シメジ栽培やパソコン教室や中古車販売までやっていたらしい
その大部分は採算が取れずに撤退
宣伝のポスターに野茂が写ってた
こう言うとき野球チームを持ってると有利だな
やさしい会社は、本社採用のおじさんが
そろそろこいつも草臥れて来たなあって
なったらそういう会社の社長や役員につけて
やって定年まで面倒見る。
やさしくない会社は、もうこいついらねえ
と思ったら、やはりそういう会社に出向転籍
させてあとは独立採算だ自己責任だ好きに
しろ辞めたきゃ辞めろと放り出す。
トンネルから湧き出る水をということだが、リニアの係争を思うとアセスメントの弛さに少し驚く。
失敗の理由を参入障壁のせいにしていたが
鉄道業界そのものが参入障壁に護られてるだろと言われていた
1992年10月〜2010年1月までは直営事業だった（完全子会社のビューカードが継承）
他は大抵グループ内の流通部門（百貨店、スーパー等）による付帯事業だったりする
上越新幹線のトンネルを掘ったら湧き水が大量に出た。
その水を使って、冬は少し温めてスプリンクラーで線路にぶち撒く。
余った水を使って飲料事業を始めたのが東。
湧き水が出たことで涸れた温泉もある。だからそこに国鉄は補償をしている。
こんな経緯があるから、静岡県がギャーギャー文句言うのもわからなくはない。
県境で湧き水がそれぞれの県に流れるようにする、って事は出来ないのかな。
>>75 問題になっている大井川は、下流で水不足と言いながら上流にあるダムから安倍川にかなりの量の水を流しているわけだろ。水利権が絡んでるけど、この出水を止めればリニアのトンネルの影響なんて解消するわけで。
モータリゼーション以前はあの駅はそっち目的の客メインだったからな。
いわゆる違法飲食店が線路沿いどころか高架下のテナントにもあった
沿線開発は沿線での需要掘り起こしと不動産業
不動産業やるなら住宅やビル管理、建築関係もやるから、子会社の不動産会社の関係子会社に設計事務所あっても不思議じゃない
なかなか【意外】な副業が見あたらないね
適当に座ったら「そこは職員さんの席なので…」と注意された
よく見るとテーブルに札が
二軍チームだけを経営していた山陽電鉄は意外ではなかろうか
会社のホームページを見たらこれが多角化だそうな
涙がこぼれた
ショバ代不要だから価格で既存の小売り店に勝負挑めるぞ
道の駅の直売所が地元客で賑わう現実から眼を逸らすな
だよな。国鉄時代なら許されん
国鉄末期に遊休地をモータープールにしようとしたら、
在来の同業者から猛反発を食らって、
撤退のやむなきに至った話を聞いたことがある。
なんでも、採算度外視したわけではないが、
相場を混乱させる安値の設定をしたらしい。
同じ頃、小売業界ではダイエーが価格破壊の旗手などと、
もてはやされてたのにな。
古株がブラフ掛けてくるのはどんな商売でも同じだな
今や規模では相鉄が最大だってな
理由はサンルートを買い取ったからというが
あの相鉄がホテル業ねぇ・・・
餃子の<<<王将>>>
平塚や藤沢はJR東日本系列のFC
ローゼンも相鉄沿線以外にもかなりある
これといった特徴ないけど朝食に薬膳が出てくるのが楽しみだったなあ
100ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
100(・∀・)ｲｲ!!
旅行会社がホテルを系列に置くのは分かるし、
自社ブランドを全国展開していた西武東急も分かるのだが
相鉄は如何せん神奈川周辺だからな
何か期するものでもあるのかな
トロバスは副業の鉄道
少し前に終了
1 直営
2 子会社
3 フランチャイジー
4 ショバだけ貸して第三者が営業
5 ショバだけ貸して第三者がチェーンのフランチャイジー
自社で同一業種店を出す。
ジューサーバーがうまく行ったので自社の店に切り替えた東。
京阪がんばれって思いながら飲み物買ってたのに・・・
かなり広い範囲でやってるよ。
いや規模的にはそうかもしれないが、鉄道で利益は出てないよなあれ……
プロ野球経営みたいなもので、ブランド認知向上のための鉄道だね
「鉄道会社が経営しているホテル」として安心感を与えようという狙いかと思った
たかだか3～4キロの規模なのにな
日本の鉄道会社の過去の実績からの遺産
ただこれは今の日本だけかも
JR北海道の状況などを見ていると、
今後この安心感というものが世間一般に継続されるかどうかわかりません
少なくとも、北海道では少々微妙と感じてしまう
1階に名古屋名物モーニングを楽しめる軽食喫茶店が入っているのもうれしい
ここもエレベーター内に紀州鉄道を紹介した壁新聞が張ってあった
もともと、別の会社だったのを系列下に置いたもの。
「もともと、別の会社だったのを系列下に置いたもの」だよ
前身企業は地場系、相鉄系、京王系とさまざま
大東急からの分離時に帝都電鉄とのバーターで箱根登山鉄道とともに小田急傘下に
梅田店はコロナで撃沈されてしもた
大阪駅から至近というには微妙な距離だったのも響いた
阪急の……
wikiには無関係とある
ちゃんと調べずにいきなり電話でわざわざ文句言うのか？
そういう「足りてない奴」って意外に多い
もらい事故には気をつけような……
東横インの東横は東京（駅）と横浜の間の蒲田に一号店をオープンしたって意味
だが、水戸西武館ってないな・・
・星置店
・桑園駅西口店
・鉄東北十条店
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%80%E3%82%A4%E3%82%A8%E3%83%BC
＜参照＞
過去に存在したダイエーの店舗
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%8E%E5%8E%BB%E3%81%AB%E5%AD%98%E5%9C%A8%E3%81%97%E3%81%9F%E3%83%80%E3%82%A4%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%81%AE%E5%BA%97%E8%88%97
過去に存在したダイエーFC店舗（交通事業者系FCが結構あった）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%8E%E5%8E%BB%E3%81%AB%E5%AD%98%E5%9C%A8%E3%81%97%E3%81%9F%E3%83%80%E3%82%A4%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%81%AE%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%82%BA%E5%BA%97%E8%88%97
AM/PM
https://news.nissyoku.co.jp/news/nss-7963-0099
農業
鉄道会社のコンビニはそこまで驚かんなぁ
JR北海道 セブン
JR東日本 NewDays
JR東海 BellMart
JR西日本 セブン
JR四国 セブン
JR九州 ファミマ
東武 ファミマ
西武 ファミマ
京成 ファミマ
京王 セブン
東急 LAWSON
京急 セブン
小田急 セブン
相鉄 ファミマ
名鉄 ファミマ
近鉄 ファミマ
南海 セブン
阪急・阪神 LAWSON
西鉄 LAWSON
新京成 セブン
神戸高速 ファミマ
山陽電鉄 LAWSON
札幌市営地下鉄 セブン・ファミマ・LAWSON
仙台市営地下鉄 ファミマ
東京メトロ LAWSON
横浜市営地下鉄 ファミマ
名古屋市営地下鉄 セブン・ファミマ・LAWSON
京都市営地下鉄 デイリーストア・ヤマザキショップ・ファミマ・セブン
Osaka Metro LAWSON
神戸市営地下鉄 ファミマ
福岡市営地下鉄 セブン
ここにあるファミマのうち、am/pmからの転換店はどのくらい存在するんだろう
札幌市がセイコーマートやってないのは驚き
役所だと公平に割り振りそうなんだけどな
忘れられたサークルKとサンクス・・
名古屋鉄道がサンコスという店を運営している
あとキヨスクもまだ続いているぞ
JR九州、近鉄、東武、京成、相鉄
法人格としての相模鉄道の前身は株式会社大関と言う小料理屋云々と書いてるけど
何度読んでも意味不明
相鉄が小料理屋を運営してたということか？
ググったら上に出てきた
https://dailyportalz.jp/kiji/i_wanna_take_sotetsu
大手鉄道会社の前身が一介の小料理屋というのもすごく変な話だと思う
紀州電鉄、京丹後、水間鉄道とかは副業か？
あの会社、菓子製造業に分類されてなかったっけ？
wiki見たら売上の8割が鉄道以外か。もはや鉄道ブランド使った副業やな。
紀州鉄道ハ非電化デス
小湊は、アクアラインバスで経営が息を吹き返したので、会社自体は黒字だから
鉄道に対しての補助金を貰いづらくなっている
世界を股にかけている
外房側と違って通勤客が見込めるのが大きいみたいで五井～牛久だけで鉄道全体の8割9割の収入だとも
災害で線路流されたりしたら、営業収入だけでは復興経費埋められない。
小湊の2010年の運輸業部門の利益が20億くらい。参考までに只見線の復旧費用が90憶。
小湊の集中豪雨による復旧経費は只見線に比べればかなり安いだろうが、補助金入ってくるとしても経営にかなりの打撃なんだろうな。
>>141
そもそも、専用鉄道は営業線ではないから
元々、鉄道事業法に基づいた業（鉄道事業者）ですらない
臨海鉄道の場合、元々国鉄主体で設立した地方鉄道であり
一般的に出資する受益者（荷主）は株主としての影響力は限定的
現在、各事業者は国鉄から継承されたJR貨物が筆頭株主
それに続く第2位以下は沿線の地方公共団体であり
（名古屋臨海鉄道では名古屋港管理組合（愛知県と名古屋市を母体とする特別地方公共団体）が該当）
荷主の民間企業は第3位以下、大抵1社あたりの出資比率は一桁台
以下の2社が二桁台※というのは特異な例 ※2019年3月31日現在、令和元年鉄道要監
・八戸臨海鉄道（三菱製紙：20.2%）
・仙台臨海鉄道（三菱マテリアル：13.8%）
レスはありがたいんだけど、あんた何らかの発達障害あるやろ？
スレ違いだが、実は同根って大学は多いよね。
國學院と日大と近大
武蔵野美術大学と多摩美術大学
東京海洋大学と下関の水産大学校
国立の大学ですら存在する。
しかし、関西の会社が何故横浜に？
https://www.townnews.co.jp/0114/2022/10/20/647198.html
京阪電気鉄道 和歌山線
和歌山市駅前⇔海南駅前
不動産の稼ぎどころは首都圏だと思っいるからだろ
西の不動産子会社は別にJR西日本プロパティーズ（本社・東京都港区）なんてのもあるくらい
発達障害者乙
生きづらさ抱えてそう
JR西日本プロパティーズは、三菱重工の不動産部門だった菱重プロパティーズをJR西日本が買収してできた会社だよ
ちなみに、今でも三菱重工は３割の株を保有しているそうな
長文ワロタ
生きづらさかかえてそう
副業じゃないけど、かつて上諏訪駅には一般利用可能な露天風呂があった（今は足湯）
職員用の浴室やホームの洗面台向けに昔から確保していた源泉を活用した
ちなみに一般利用不可なら銭湯とは言えないよ
銭湯、わたらせ渓谷鐵道の駅になかった？
JR東がやってる駅隣接ホテルのフォルクローロ高畠のサイト見ると
温泉が入っている施設の太陽館（これは高畠町観光協会経営）の利用をすすめてるから
資本が入ってるのであれば、スレの趣旨である意外な副業に該当するのかも
昔は大きな駅(東京や大阪)に温泉ではないけど、浴場があったよね
「時刻表」にも「浴場のある駅」が示されていた
阪和線の全身の阪和電気鉄道が京阪系だったのと、その阪和電気鉄道に電力を供給してたのが京阪が和歌山に作った電力会社だったから、
それらの名残なんじゃないかね？
東急病院って今でもあるね
阪神が日本でのリッツカールトンホテルとビルボードライブ(旧ブルーノート)を傘下に収めてるって意外と知られてないのでは
一応、京成グループのバスはリゾート近辺を走ってるけど、京成の鉄道沿線からはかなり離れてるし、関係性を意識するきっかけは少ないような
フジテレビを乗っ取るため、フジテレビの大株主で株価が安かったニッポン放送の株を買い占めた
ホリエモン騒動をきっかけに、京成電鉄は保有していたオリエンタルランド株のかなりの割合を手放した。
そこで得た資金がスカイアクセス線に。
えっ
リッツカールトン大阪のことか
MC契約だから、阪神ホテルズがホテルオーナーでリッツカールトンが運営しているだけ
京都は積水ハウスがオーナーだし、東京は三井不動産がオーナー
日本にある外資系ホテルのほとんどは同じ仕組みで、オーナーは鉄道系とか不動産系企業
新幹線も無くて、丸一日かかる長時間特急の時代か？
そりゃターミナル駅に浴場あってもおかしくないな。
NHKのドキュメントで夜行バスで東京駅に到着した老夫婦が入浴を希望したが、女湯がなく断念される気の毒な様子が。
>>175
大岡山駅の真上にな。
何時だったかのピクに公共交通と病院のアクセスが問題となるご時世に駅の真上に…
みたいにコメントされてた。
ビルボードって阪神なのか！
のようだね
知らなかった
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E7%A5%9E%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%84%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF#%E3%83%93%E3%83%AB%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%83%89
デパート・スーパーなどの商業施設
ホテルなど宿泊施設
運送・倉庫など流通業
沿線開発のための建設・不動産業
旅行代理店
沿線の遊園地・リゾートなど
ここから外れたものが「意外な」副業ってことかね？
自社・系列の運転手養成を目的に始まった
名鉄のグループの宮交（宮城交通）の
そのまたグループの宮交自動車学校卒業ですよ。
大型の教習はなかった。
宮交バスで通うのに優待があった。
名鉄自動車学校は名鉄球場を転用
通学定期があって定期代は技能教習に充当
昔は乗務員養成とかあったかもだが今は京王バス・神奈中バスの縄張りだよ
× 名鉄球場
○ 鳴海球場
JRとか名鉄とか
宮城交通って自社養成やるとかなんかの広告に書いてあったから大型も取り扱ってるのかなーって思ってたわ
漏れが居た会社みたいに、スーパーの店員、ホテル・駅施設の清掃夫
マンション管理人などなどにさせたってつかいもんになりゃしない
あくまでウワサだが、東急病院は普段かなりベッドが空いてるらしい。
他の鉄道会社の病院はどうだか知らないが。
京阪牛乳
南海部品
南海放送
事故が病院のある大岡山近辺で発生した場合は大いに役立つとは思うが
たとえば横浜とか中央林間とかで発生した場合は大岡山まで搬送はしないだろうからなぁ
200ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
200(・∀・)ｲｲ!!
戦後の五島は自動車時代到来を見越した積極投資ｗ
＜製造業＞
・日本自動車工業→東急くろがね工業→東急機関工業
・日東タイヤ
・白木金属工業→シロキ工業
＜有料道路＞
・東急ターンパイク
＜正規ディーラー＞
・東京トヨタディーゼル
・横浜トヨタディーゼル→トヨタカローラ東急
京阪、南海、阪神は地域名だけど、近鉄自動車学校はなぜ近鉄名乗ったんだろ？
しかしまぁ、何も言わない近鉄もアレだけど
高知東急みたいに騒ぎ立てるほどでもないのか
コバンザメ商法
一時期阪急が「阪急はがし」（パチンコの「阪急会館」など）をやってた
私鉄系の京王自動車となんの関係もない東京無線の京王タクシー
歴史も古く、台数も多く，「きょうおう」と読ませていたが変えろといわれたのか
現在は飛鳥交通という。その後も買収しまくって現在は京王自動車より台数が多い
「西武タクシー」。正式な社名は知らない。資本関連はないが4号さんか５号さんか妾の会社、という
噂があった
県内東急駅構内権独占している、神奈川都市交通
昭和４８年までの旧東急社紋で、もろ関係ある
ちなみに「東急」を名乗るタクシーは少なくとも沿線にはない
飛鳥交通グループの前身は京王交通グループ
東京23区武三地区＝東京無線、京浜（横浜）地区＝ラジオタクシー
それ以外は自社無線だった
社名で京王を名乗ったのは京王自動車よりも先
1955：京王交通（←ウカワ自動車）
1958：京王自動車（←日本タクシー）
京王電鉄から類似商号で訴えられ係争に発展
2001年敗訴判決を受けて商号変更することになり飛鳥交通グループへ改称
京王を名乗るグループ各社は以下のように商号変更
・京王交通→飛鳥交通
・京王交通第二→飛鳥交通神奈川※
・京王交通第三→飛鳥交通第三
・京王キャブ→飛鳥交通第二
・京王アルファ交通→飛鳥交通第六
※同時にラジオタクシー（横浜旅客自動車協同組合）から離脱し自社無線へ移行
2017年から
東京23区武三地区では東京無線から離脱し日本交通グループとFC提携
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A3%9B%E9%B3%A5%E4%BA%A4%E9%80%9A
京王自動車の方は以前に比べ勢力が小さくなって私鉄恊からも離脱※
※京王脱退により東京私鉄自動車協同組合は私鉄共同無線センター（株）へ改組
組織を従来の協同組合から株式会社へ移行
熱海と京浜と横須賀の3地区は切り売りして撤退
熱海京王自動車は第一交通グループへ（現・熱海第一交通）
京王自動車横浜は日本交通横浜へ
京王自動車横須賀営業所は京急中央交通へ
東京23区武三地区では私鉄恊から帝都無線へ鞍替え（帝都自動車交通と提携）
現在東京大手4社の配下に京王自動車と飛鳥交通が属する
京浜地区では日本交通系に元・京王自動車系と旧・京王交通系が混在
水戸東武館も東武鉄道が副業でやっているわけではないし。
どうもありがとうございました。2017年東京無線脱退してたとは
懲役くらってたのかと言われても仕方ないですね。
かつて東急サービスという私鉄恊所属のタクシー会社があった
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A7%81%E9%89%84%E5%8D%94%E5%90%8C%E7%84%A1%E7%B7%9A%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC
神奈川都市交通は元東急系
設立後まもなく離脱したが、東急グループとは今でも友好関係にある
都市交通系各社の社章は東急の旧社章を基にしたもの
五島昇は没するまで取締役を務めていた
東急グループと連携しててTOKYUポイントの加盟社
田園都市線構内乗入や広告などの利害関係にある
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E9%83%BD%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A
西武鉄道グループのタクシー会社は「西武ハイヤー」ですな。
「『京阪』は一般名称である」と棄却されたんだよな
なのでホテル京阪は今もある（環状線からも見える）
鉄道会社と同名の無関係会社が残るかどうかは一般名称（地域名など）かどうかもあるんだろう
「阪急」は固有名称なので外させるのに成功した
おお、たしかに京阪間、阪神間という言い方を一般的にしますね
京阪神急行から阪急に社名変更したことで、固有名称を主張するのに有利になった
ということか
入間市立西武小学校ってのもあるよ
特に堤グループの傘下の自治体だったわけではないらしい
それをいうと、東横インって東急と関係があるのかと思ってたよ。
蒲田の1号店（東横INN蒲田1）が東京と横浜の間に立地することから
基本的に東急グループとは無関係
それどころか既存ホテル業界各社とは一線を画し業界団体にも未加入
創業者西田の方針でコスト削減の一環
穴掘りなどさせてる
良し悪しはさておいて
まぁ、沿線住民にとっては、東横＝東急だしな
東横線・東横店（百貨店）など
グループ内に、東横○○という会社もいくつかあったっけ？
・東京横浜電鉄※1→東横興業(I)→東横百貨店→東横→東急百貨店
※1電鉄直営時代
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%80%A5%E7%99%BE%E8%B2%A8%E5%BA%97
・東横映画→東映
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%A8%AA%E6%98%A0%E7%94%BB
・東横運送→東急運輸※2→東急ロジスティック→ティーエルロジコム→SBSロジコム
・東横砂利運送→東京砂利運送→東急貨物運送→東急運輸※2
※2城南運送と合併、城南運送は東急運輸へ商号変更
https://ja.wikipedia.org/wiki/SBS%E3%83%AD%E3%82%B8%E3%82%B3%E3%83%A0
・東横車輌工事→東横車輌工業→東横車輌電設→東急テクノシステム
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%80%A5%E3%83%86%E3%82%AF%E3%83%8E%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0
・東横興業(II)→東光ストア→東急ストア
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%80%A5%E3%82%B9%E3%83%88%E3%82%A2
なぜか厚木周辺に様々な業態で、東横またはトーヨコを名乗る企業が散見される
一種の地名みたいな？
最寄り駅は東武野田線川間だ。
今ではすっかり「鉄道会社とは関係の無い紛らわしい企業スレ」に
ってか235は16で概出
その件は>>16に既出済み
東京都市大学は武蔵工業大学を名称変更したもの、五島育英会公式サイトの沿革でもね
ttp://goto-ikuei.ac.jp/10hojin/history.html
東横学園女子短期大学の方は実質的に吸収（統廃合）された側
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%A4%A7%E5%AD%A6
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%A8%AA%E5%AD%A6%E5%9C%92%E5%A5%B3%E5%AD%90%E7%9F%AD%E6%9C%9F%E5%A4%A7%E5%AD%A6
その昔、名鉄と関係あると思ってた
長年、「阪急フェリー」だと思ってた
駅構内に広告もあったし、社章が似ていたからね。
でも、資本関係はないらしい。
東映が東急系列なくらいか？
スタッフィ、阪急から！
大正〜昭和初期に流行った（宝塚を模した）歌劇団では
京浜に買収された鶴見花月園の少女歌劇とか
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%91%E5%A5%B3%E6%AD%8C%E5%8A%87
東映は元々映画会社（所属や俳優はいるけど劇団ではない）
松竹や東宝とはバックグラウンドが違う
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%98%A0
とでん西武
高知に西武ブランドを浸透させようと必死だった
セゾンのミニコミ紙を無償で配布したこともあった
沿線での小売のどこが以外だよ
15年くらい前、海浜幕張駅の旧券売機スペース跡にジューサーバーという店が出来て、
調べてみたら京阪傘下の企業だと知り意外に思った記憶。
西武ハイヤー労組や名古屋近鉄タクシー労組の上部団体に至っては？
独立系の全中労だったりする（二大センター（連合・全労連）や全労協のいずれにも属さない）
ttp://www.zenchuroh.jp/organization/
ハイヤータクシー産業関連労組一覧 ※（）は本来の産別
＜連合系＞
・全自交労連（ハイタク）
・交通労連（民営バス）
・私鉄総連（私鉄・バス）
・連合都道府県組織
・新運転（運転手）
・その他
＜全労連系＞
・全自交総連（ハイタク）
・その他
＜その他＞
・全中労（ハイタク）
・企業内組合等
全タク連・統計調査 労働関連を参照
ttp://www.taxi-japan.or.jp/content/?p=article&c=575&a=15
訂正、正＝自交総連、誤＝全自交総連
コロナ前に阪急がネスカフェと組んで始めたがどんどん閉めて行ってる
高齢化しているのでモンハン世代に目をつけた？
応援したい
記憶にあるのは、名鉄・近鉄・三岐・松電あたり
名鉄は分社化してしまったが、三岐は今も直営でやってるようだ
友部上り 東武
上里下り 西武
ぬれせん旨いね
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