栗原電鉄・くりはら田園鉄道

**回想774列車** · 2020/09/13(日) 10:03:07.45

電車運転時代の思い出、ディーゼル車運転時代の思い出、どちらも歓迎

**陽岱鋼がんばれ！くまモン！** · 2020/09/13(日) 10:12:19.62

２番取れました(^o^)/

**回想774列車** · 2020/09/13(日) 16:21:04.20

ビッグボディチームってさ、対戦相手がキン肉マンチームだったら勝てたと思わないか？

**回想774列車** · 2020/09/13(日) 22:30:25.17

みんなの鉄道　栗でん

**回想774列車** · 2020/09/13(日) 23:17:50.15

マインパークという響きが好きだったな
考えた人はエラい

**回想774列車** · 2020/09/14(月) 06:40:07.62

雪降った日に細倉マインパーク行って帰りに「駅から歩いてきた」
と言ったら職員の方が駅まで車で送ってくれたんだよなぁ
親切な職員さんだった

**回想774列車** · 2020/09/15(火) 10:21:21.02

東北新幹線くりこま高原駅が栗電と接続していたなら存続できたのに、
うまく話をまとめることができなかったのだろうか。
新幹線と乗り換え駅ができなかったのが悔やまれる。

**回想774列車** · 2020/09/15(火) 19:01:18.80

新幹線と連絡できたら好転してただろうな

**回想774列車** · 2020/09/16(水) 05:01:29.85

ｷﾊ10(1軸車)はそっちでも活躍できましたか。

**回想774列車** · 2020/09/16(水) 17:46:40.18

くりこま高原駅に毎時何本停車するの？
少ないならくりでんには恩恵が行かないでしょ

**回想774列車** · 2020/09/17(木) 12:36:56.66

新幹線もくりでんも、どっちも毎時1本。
ダイヤは組みやすかっただろう。

**回想774列車** · 2020/09/17(木) 13:09:24.23

名鉄の羽島線より格段に需要少なくて、採算取れないだろ。

**回想774列車** · 2020/09/17(木) 19:45:56.62

くりでん沿線から仙台方面への通勤通学需要を開拓できたらワンチャンあったかもしれん。
そもそもくりこま高原駅は、それで成り立ってる一面があるし。

**回想774列車** · 2020/09/17(木) 23:07:10.07

>>13 楽しい妄想ですねねっ！

**回想774列車** · 2020/09/17(木) 23:38:04.12

岐阜羽島から名鉄に乗り換える人って多分羽島市民くらい。
岐阜市民は名古屋で在来線か名鉄に乗り換えて岐阜へ行く
利用度の低い駅はいくら新幹線でも閑古鳥が鳴くのさ

**回想774列車** · 2020/09/18(金) 02:16:43.38

西方向から岐阜行くには米原から普通列車では。

**回想774列車** · 2020/09/18(金) 09:07:30.53

70年頃までに鉱山が閉鎖されていたら、仙北鉄道に次いで70年代中に廃止されていたんだろうなあ。

**回想774列車** · 2020/09/18(金) 16:49:11.93

十和田とここの自社新車は当時としては気合入ってる

**回想774列車** · 2020/09/18(金) 21:34:11.20

栗原のM18って、日車標準型の新潟交通モハ11に外観が似ているんだが。
17～18m側面2ドアで湘南顔でバス窓というのが、当時の中小私鉄の新車のスタイルとして流行していたということか。

**回想774列車** · 2020/09/19(土) 13:04:41.26

バス窓は流行というより当時はあれが側面のデザインとしてもっとも機能的かつ合理的と思われてたから採用事例が多かったのでしょう

**回想774列車** · 2020/09/26(土) 22:20:51.83

電車で運行していた頃に乗りに行ったら、70km/H位の速度で快走しているのに揺れが少なくて驚いた。
確か往復とも乗ったのはM15で、同行していた知人が「ずいぶんいい台車を履いている」と驚いていたな。

**回想774列車** · 2020/09/27(日) 09:44:21.90

>>18
一応、当時の栗鉄は三菱系ですから
電化からの11年間（1950～1961）に渡り、豪快な投資を展開

電化時（1950）、電機と電車を3両づつ新造しておいて
・ED18、181-183（中日本・菱電）→ED20、201-203
・モハ2400、2401-2403（日鉄自）※準新車、下回りは都電の中古部品を流用
・サハ1400、1401-1405　※既存客車5両（元・ハフ1-4、8）を転用

その5年後（1955）には改軌
電機は改造+増備、電車と貨車は置換で対応
・ED20、201-203　※既存ED18を改造
・ED35、351（東芝）※無車籍の元・西武1を譲受（車籍上は新車扱い）

その置換用電車6両中、3両を新造しちゃうし
・M15、181-183（ナニワ）※銘板上、菱電・住金と合作

そして、中古車3両も順次(1959～1961)所沢にて車体更新
・M16、161　※元・西武モハ20１　更新→M18、181
・C14、141-142　※元・阪急51　　更新→C15、151-152

**回想774列車** · 2020/09/27(日) 14:33:59.85

>>22 元西武で所沢工場で湘南型の前面に改造といえば、三山線の110、後の琴電870と同様だな。

**回想774列車** · 2020/10/18(日) 00:04:29.25

あー、三山電車の湘南擬きと通じるものがあるねたしかに

**回想774列車** · 2020/11/22(日) 17:57:12.52

寒冷地では前面非貫通が好まれる

**回想774列車** · 2020/12/09(水) 21:10:29.22

乗って残そう栗鉄！
若林駅で署名したぞ

**回想774列車** · 2020/12/09(水) 21:11:18.77

若林×
若柳○

スマン(‐人‐)

**回想774列車** · 2020/12/13(日) 16:18:50.65

署名だけではどうにもならないな
何筆集まったのか知らんが、結局廃止されてしまった
署名は数ある社会運動の中でも効果が薄く自己満足の極み
本当に残したいならもっと直截的にキャッシュにつながる戦略を立てるべきだった
一昔前なら銚子の煎餅みたいなのが精一杯だが
今はもっとスマートにクラウドファンディングという方法がある
まあ、栗鉄スレで書いても今更ではあるが......

**回想774列車** · 2020/12/14(月) 20:06:39.19

署名するなら金をくれ

**回想774列車** · 2020/12/15(火) 20:34:35.54

クラファン簡単に言うな
ジジイはネット使えん

**回想774列車** · 2020/12/18(金) 19:37:51.89

ジジイは相手にしてないと思う

**回想774列車** · 2020/12/18(金) 22:31:05.77

トランプが裁判費用を集めるために寄付を募ったが、見方を変えればただのカネの無心じゃん
流行りのクラウドファンディングにも同じ臭いがせんか？

**回想774列車** · 2020/12/24(木) 17:55:07.90

ひねくれてるからそのようにしか見えない

**回想774列車** · 2020/12/26(土) 20:30:09.06

多いよね
そんな奴

**回想774列車** · 2020/12/30(水) 07:09:31.17

手は貸さない、金は出さない、口は出す
クラファンはそういう古今東西絶えない人が自然と淘汰されるよくできた仕組みだと思う

**回想774列車** · 2021/01/17(日) 21:06:03.68

>>26
いつ頃から廃止の噂が出始めた？

**回想774列車** · 2021/02/21(日) 12:20:31.71

26です
俺が若柳で署名したのは1987年
1993年の欠損補助制度打ち切りが廃止の噂の出始めじゃないの？

**回想774列車** · 2021/02/21(日) 12:36:05.97

>>37
廃止の噂が立ったから署名活動が始まったと思うが？
時系列がおかしくね？

**回想774列車** · 2021/02/21(日) 12:44:59.85

そりゃそうだ f(^_^; )

**回想774列車** · 2021/02/21(日) 13:24:38.46

何度か署名運動やってるんでは？栗原電鉄が鉄道事業廃止を表明したときと、三セク化後完全廃止する前と。

**回想774列車** · 2021/02/22(月) 18:02:26.57

>>37
国鉄赤字ローカル線を起源とする第３セクター私鉄の財政支援が開業後１０年で打ち切られるのに
既存の民間鉄道がダラダラといつまでも支援を受けられるのはおかしいという論調が勢いついて
打ち切られてしまったんだな
野上はこれで命脈を絶たれた

**回想774列車** · 2021/02/27(土) 11:39:39.95

野上と栗電が一緒にされたのは甚だ心外
あっちは明らかに経営の怠慢だろうに

**回想774列車** · 2021/03/03(水) 17:56:49.46

一緒にされたのか？

**回想774列車** · 2021/03/03(水) 20:14:11.63

どんぐりだな

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 12:53:55.53

結局税金つぎこんで延命しただけなのだが。

**回想774列車** · 2021/04/21(水) 18:52:07.55

マインパークのこと、私の物の公園だと思っていた。
マインが鉱物とは・・・
マインズとＳがつくと地雷のことなんだよね。
あな恐ろしや。

**回想774列車** · 2021/04/24(土) 04:23:20.71

>>45
いまやってるコロナ禍の中小企業向け助成施策なんかもろにそれなんだが。

**回想774列車** · 2021/04/24(土) 18:30:08.38

電車をやめてDCに切り換えた効果はあったのかい？
狙ったのはランニングコストカットだが、
電車ならではの良さもみすみす手放したわけで。

**回想774列車** · 2021/04/24(土) 18:32:58.44

確か架線を高価で買い取って貰えたんじゃなかったか

**回想774列車** · 2021/04/24(土) 18:51:44.15

速く走る必要ないからDCで十分

**回想774列車** · 2021/04/24(土) 19:50:09.45

じゃどうして電化したんだ

**回想774列車** · 2021/05/08(土) 18:48:55.30

貨物輸送と当時の旅客輸送サービスだろ

**回想774列車** · 2021/05/08(土) 18:57:23.44

昭和20年代は石炭の値段高騰で電化の方が安く上がったそうな。

**回想774列車** · 2021/05/10(月) 19:30:28.04

栃尾、下津井なども同じ理由で電化に踏み切った
変電設備などの投資も必要なのにそれでも電化を選択するほどに石炭が高くついていた時代があったのね

**回想774列車** · 2021/05/13(木) 16:23:52.19

細倉から石炭が出りゃよかったのにな

**回想774列車** · 2021/05/13(木) 18:34:28.60

>>54
多分だけど、石炭で運行を続けられるだけの分量を確保するのが難しかったというのもありそう。

**回想774列車** · 2021/07/04(日) 17:24:26.75

国鉄から直通列車が乗り入れてきてたが
好評だったの？

**回想774列車** · 2021/09/15(水) 22:12:44.35

長年続いたのだから不評ではなかろう

**回想774列車** · 2021/09/21(火) 23:13:01.48

昭和50年代までは各地の地方私鉄に期間限定の乗り入れ列車がありました

**回想774列車** · 2021/10/03(日) 22:54:45.90

どういう縁で阪急から中古を買うことになったんだろ

**回想774列車** · 2021/10/04(月) 20:25:29.15

>>59
栗駒フラワー号は1979年まで
この年に発売された私鉄大百科には栗電の紹介文で触れられている
田鉄公園公式ページにも当時の資料がアップされている

**回想774列車** · 2021/10/04(月) 23:30:57.98

観光路線の一面もあったわけだね

**回想774列車** · 2021/10/05(火) 19:01:19.11

栗駒の観光資源は？

**回想774列車** · 2021/10/14(木) 20:08:11.38

マインパーク

**回想774列車** · 2021/10/14(木) 20:39:48.77

これが当時からあればなあ

**回想774列車** · 2021/10/15(金) 18:26:58.29

Ｍ１５が人気者で、日陰の存在のＭ１８が哀れだった

**回想774列車** · 2021/10/15(金) 21:49:45.33

どっちかというと後者が正調湘南顔だよね

**回想774列車** · 2021/10/15(金) 21:55:25.87

そりゃ西武製だから

**回想774列車** · 2021/11/01(月) 18:16:54.10

でも存在感なかったね　不思議
あのスタイル、模型ヲタはドハマりすると思う

**回想774列車** · 2021/11/01(月) 19:43:23.56

M15より出番が少なかった、増結が無くて常に1両で走ってた、あたりがM18の地味さの要因かねぇ。

**回想774列車** · 2021/11/01(月) 19:52:40.83

すまん。ちょっと検索かけたら、M181に何か付随車つないでる写真出てきたわ。増結あったんだな。

**回想774列車** · 2021/11/02(火) 17:59:34.39

>>69
カラーリングはローズピンクとベージュの塗り分け、正面は金太郎掛けだね

**回想774列車** · 2021/11/04(木) 17:58:27.91

それ、そのまんま西武の旧標準色じゃんw

**回想774列車** · 2021/11/29(月) 12:32:38.24

石越最終発が夜8時半
昭和55年頃

**回想774列車** · 2021/11/29(月) 17:23:25.12

『宮城中央交通』も題名にいれたほうが良い

**回想774列車** · 2021/11/29(月) 20:43:38.05

>>74
石越の国鉄の発着がどうだったのか知る由もないが
まあ、こんなもんじゃないの？
やる気のないローカル私鉄だと日没前には最終を走らせてるケースもあるって話

**回想774列車** · 2021/11/29(月) 20:55:46.13

電鉄の頃はもうちょっと遅かった
昭和34年頃
https://i.imgur.com/CJHHF3P.jpg

**回想774列車** · 2021/11/30(火) 17:43:45.92

最終便が早ければ保線要員も作業が早く終われて良いね

**回想774列車** · 2021/11/30(火) 20:40:47.06

始まりが早けりゃ作業時間は同じだけどな

**回想774列車** · 2021/11/30(火) 20:51:27.20

電車は車長、機関車は自重を形式採番の根拠にしてるのは栗電だけ？

**回想774列車** · 2021/12/01(水) 02:12:04.03

夜間は踏切での事故が増えるから運行しないのは合理的でもある

**回想774列車** · 2021/12/01(水) 10:43:11.24

事故を防ぐなら昼間も運行しないのが合理的である

**回想774列車** · 2021/12/01(水) 12:27:43.43

モーター出力を形式に使ってるのは富山地鉄

**回想774列車** · 2021/12/02(木) 16:46:30.43

事故を防ぐなら踏切で一旦停止して安全確認するのが合理的。

**回想774列車** · 2021/12/02(木) 19:29:11.83

>>80
>>83
東北地方の中小私鉄は仙鉄式という付番を命令されてたらしい
ナロー時代の此処や宮城バス仙北鉄道や十和田も？
それともちょと違う？

**回想774列車** · 2021/12/08(水) 17:53:53.38

律儀に守ってた会社もあるが、守らずに好き放題にしてた会社もあった。
そりゃそうだ
必然性がないんだもん。

**回想774列車** · 2021/12/09(木) 00:04:19.34

秋保電鉄も保有車輌はたかだか十数両なのに４桁の大きい番号を付けていた

**回想774列車** · 2021/12/09(木) 01:20:27.10

>>87
遠江鉄道や流山鉄道が今同じことをやっている

**回想774列車** · 2021/12/09(木) 01:39:17.75

>>83
しかも、今時主電動機を馬力換算でね

**回想774列車** · 2021/12/11(土) 00:21:54.45

運輸省が民鉄の運営のそんな細かい分野にまで指図する権限があったのか

**回想774列車** · 2021/12/11(土) 01:14:10.91

通称「仙鉄式記号」なる指令
当時、東北の地方鉄道を管轄していた鉄道省仙台鉄道局が
戦時下の1941年12月に発したもの
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%99%E5%8C%97%E9%89%84%E9%81%93

形式や記号番号を「軸数、出力、自重、全長等」で整理せよ！
という無茶ぶりをね、そしたら？
インフレナンバーで似たような車号が続出・・・

**回想774列車** · 2021/12/11(土) 15:05:53.38

>>9
あまり評判が良くなかったという記事がネット上では散見されるが
乗ったところ悪い印象は無かった
良くなかったのは名鉄時代ではないか
今も地元で保存されているのは嬉しい

**回想774列車** · 2021/12/11(土) 22:36:45.42

>>92
名鉄時代については、キハ10初期車には冷房が付いていなかった(11～14)ので
その印象が強いのかもしれない。
そっちに行ったのは冷房付きの2次車

**回想774列車** · 2021/12/12(日) 06:07:38.53

さすが大手民鉄の車だけあって明るく綺麗な内装デザインで好感が持てた
これが国鉄からのお下がりだったら利用者の受け止めもまた違ったものになっていただろう

**回想774列車** · 2021/12/12(日) 23:33:32.55

ＤＣ化で所要時間は伸びたの？

**回想774列車** · 2021/12/13(月) 23:28:55.82

>>94
まだ車齢10年そこそこで買えた
ラッキーだった

**回想774列車** · 2021/12/14(火) 19:19:28.31

しっかり整備できていたからね

**回想774列車** · 2021/12/14(火) 21:21:54.94

>>66-72
福島交通から来たのもM18で、同一形式の位置づけかな

**回想774列車** · 2021/12/14(火) 21:55:56.31

あんなハイグレードな車をよく押さえられたもんだ

**回想774列車** · 2021/12/14(火) 23:44:44.79

趣味的にはあの車ではなく連接車を買ってほしかった

**回想774列車** · 2021/12/15(水) 00:00:19.32

くりでん

**回想774列車** · 2021/12/15(水) 19:21:06.71

保守が面倒なので却下

**回想774列車** · 2022/01/24(月) 20:51:47.73

時代的には東急から出物が多かったのでそこから選ぶのかと予想してたがまさか同じ東北圏の地方私鉄から調達するとはな

**回想774列車** · 2022/02/08(火) 18:35:43.25

東急アマガエルなんか似合いそうだな

**回想774列車** · 2022/02/19(土) 13:44:19.82

長持ちしないことを了知して手を出すのはアリだが懐の寂しい中小私鉄が頻繁に買換などやってられないから見送られたのでは

**回想774列車** · 2022/03/13(日) 13:53:58.09

>>103
どこまでいってもタラレバだけど
京王ならその頃既に冷房付5000系や3000系が流通し始めていて
手を出してくれていたら評判も上がっていたのにな

**回想774列車** · 2022/03/16(水) 00:05:52.12

クーラー付き電車がやってきただけで減ったお客が戻ってくるほど単純じゃないよ

**回想774列車** · 2022/05/15(日) 23:06:41.08

一度逃げられた客を取り戻すのは並大抵のことではできない
どんな商売でも一緒でしょ

**回想774列車** · 2022/05/27(金) 21:05:49.86

国鉄からディーゼルが乗入れてきていた時代が華だったのかね

**回想774列車** · 2022/06/16(木) 18:17:45.45

貨物で稼いできたのだから貨物輸送量の推移見なきゃ何時が華なんて決められない

**回想774列車** · 2022/07/01(金) 18:13:56.77

電化廃止直前に乗車
架線柱が錆びたままで侘しげに見えた

**回想774列車** · 2022/09/07(水) 20:37:32.85

電化をやめて生き残りを図るやり方は羽後交通にも例があったが
それでも長くはなかった
わずかな可能性に賭けてみようと思うものだろうか

**回想774列車** · 2022/09/11(日) 07:43:55.80

くりはらまきこ

**回想774列車** · 2022/09/15(木) 20:14:57.57

今は石越～細倉100円なんだな
乗り応えあるわ

**回想774列車** · 2022/09/16(金) 16:58:40.39

>>113
えろい

**回想774列車** · 2022/10/19(水) 17:50:07.18

>>112
動力費は軽くなってもやがて維持費で行き詰まる
経費を減らしても売上が増えないとどうにもならないのよ

**回想774列車** · 2022/10/23(日) 21:33:29.02

列車代替バスにいずれ廃止になる例が少なくないのと同じだな

**回想774列車** · 2022/10/24(月) 20:15:24.87

どこ行っても過疎化だけど
東京の人口が減らないから
行政府にその実感がない

**回想774列車** · 2022/10/24(月) 21:06:03.15

首都移転といってもどこに移すか妙案があるわけでもなく

**回想774列車** · 2022/10/29(土) 20:07:14.26

本気ならいくらでも候補地はある

**回想774列車** · 2022/11/20(日) 19:44:20.47

KD95だっけ
あの変速ショックにはおどれーたな
直結時もガックンと揺れた

**回想774列車** · 2022/12/07(水) 23:35:49.24

>>116
マインパーク程度では集客力が無さ過ぎだったね
客を一見に終わらさずリピーターにしようと思えば
ディズニーぐらい金の掛かった装置の一つや二つでもなければはっきり言って無理だろう

**回想774列車** · 2022/12/10(土) 20:12:28.65

誰でもわかることをなぜ書くかな？

**回想774列車** · 2022/12/13(火) 12:01:41.14

マインマパークが数年前に数億かけて改装？したじゃん

**回想774列車** · 2022/12/13(火) 18:13:36.30

起死回生を掛けたマインパーク前延長だったけど、結局地雷だったんだね。
マインには地雷の意味もあるからね。

**回想774列車** · 2022/12/13(火) 19:47:10.11

>起死回生を掛けたマインパーク前延長

ん？情弱さん？

**回想774列車** · 2022/12/13(火) 19:59:53.82

ハーイ、情弱さんでーす！

**回想774列車** · 2023/03/01(水) 17:39:18.46

マインスイーパってゲーム思い出した

**回想774列車** · 2023/03/02(木) 04:14:27.81

埋もれているものを探す・見つけるという意味では同じ

**回想774列車** · 2023/04/29(土) 18:29:17.51

電鉄時代、1987年頃の動画を見た
「みんなの足だよ　栗鉄は　乗って残そう　孫子のために」のスローガン横断幕が哀しい

ここまでやっても乗ってくれないし、乗ってくれても残せない事が分かってても‥

**回想774列車** · 2023/05/09(火) 22:33:52.10

スローガン横断幕ならどこでもそれなりに

**回想774列車** · 2023/05/13(土) 15:26:39.72

>>130
乗ってくれても残せないことが分かってても

これ大事
ローカル線の適正運賃ってどんなもんなのかね

**回想774列車** · 2023/05/13(土) 15:47:53.29

マニヤが１０人集まって貸し切り運転をしたときの頭割りくらい？
維持が未来永劫続くのだからもっと高い？

**回想774列車** · 2023/05/14(日) 11:43:40.81

昭和57年の秋のある日曜日
若柳駅でお揃いの法被を着た農協職員を多数目撃
農産物直売のイベントがたまたま開かれていたようだ
駅のすぐ近くに支店があったんだな

コメなどの農産物の市場開放をアメリカから求められ、もし開放されたらたちまち国内産は価格で太刀打ちできなくなるから国内産を買ってくださいね、というPRの趣旨だったと記憶している

**回想774列車** · 2023/05/15(月) 12:32:39.76

なんで栗原電鉄は尾灯に円盤の標識が付いているの
昔の非電化でよく見るけど、電車では例がない？

**回想774列車** · 2023/05/15(月) 16:58:28.51

みんなの足だよ栗鉄は
乗って残そう尊師のために

**回想774列車** · 2023/05/21(日) 00:25:35.21

弘南鉄道からモハ105引き取りが実現してればM15に並ぶ人気車になってたろうに

**回想774列車** · 2023/05/21(日) 00:35:00.82

運転台が右側に付いてるけど使い難くない？

**回想774列車** · 2023/06/02(金) 07:21:12.58

>>137
ボロばっかりだった弘前線のなかで一見近代的に見えるが
機器は木造車由来のかなりの年代物だし

**回想774列車** · 2023/06/02(金) 17:44:46.56

車体は目新しくても足回りが超時代モノなのはその時代に多く誕生した。
M15の相棒のC15が古物だったのでは？

**回想774列車** · 2023/06/02(金) 18:24:29.72

>>140
М１８１はⅯ１６，ｃ１５はｃ１４という木造車の鋼体化ですね
「私鉄車両めぐり」に写真が載っていた

**回想774列車** · 2023/06/03(土) 20:04:39.10

架線を剥がして生き長らえた例は一つも無いのは歴史が証明してる

**回想774列車** · 2023/08/29(火) 17:47:08.91

俺は延命策と理解している

**回想774列車** · 2023/08/29(火) 19:38:29.79

癌の手術と一緒だな
体力がなけれは受けられない
受けたと言って不老不死が手に入る訳ではない

**回想774列車** · 2023/08/29(火) 20:05:08.35

>>142　福塩線の府中・下河辺間は？　8年間ほど電化されてたけど、再び非電化となってから60年経つ。

**回想774列車** · 2023/11/06(月) 17:54:38.80

C15とM15は車体は両運片運以外はほぼ同じで台車が違った
新型台車採用！と会社が銘打ったMと、昔ながらのCで乗り心地に大差なくて
ガッカリしたのを覚えている

**回想774列車** · 2023/11/13(月) 20:31:27.25

軌道が悪いからじゃないの
知らんけど

**回想774列車** · 2023/11/13(月) 23:58:19.28

エアサスなら良いのかな？

**回想774列車** · 2023/11/14(火) 17:58:04.82

1955年製だったな
その時代の生まれにしては良い部類に入ったということでは？

**回想774列車** · 2023/11/24(金) 12:54:43.71

>>149
エアサスもカルダン駆動も黎明期だね

**回想774列車** · 2024/01/23(火) 18:46:14.69

車内は板張り

**回想774列車** · 2024/04/17(水) 23:03:04.77

>>134
昔の農協のマークが思い出される
稲穂の図柄と「協」の漢字を組み合わせたデザイン