EF200形電気機関車

**回想774列車** · 2020/01/05(日) 22:50:42.74

>>12
国鉄時代のアナログなメカニズムと違って、コンピューターデジタル制御で日進月歩な半導体部品を使用しているため、そのような部品をメインにかなり前に生産終了し枯渇したため。

**回想774列車** · 2020/01/21(火) 22:50:45.33

日本でも直流3000Vが実用化されてればよかったのに
こうすれば電流値が半分になるので架線溶断の心配が無くなる

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:35:43.03

8YZHS

**回想774列車** · 2020/03/28(土) 18:24:06.13

運用終了からちょうど1年

**回想774列車** · 2020/04/01(水) 12:30:06.13

>>14
じゃあEF210が4、5年後に全廃されるかと言うとそんなことはないわけでな

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 15:59:44.19

2JLGM

**回想774列車** · 2020/06/03(水) 06:05:27.61

>>18
901号と0番台は、EF200と同様にインバーターに古い技術のGTO素子を使用しているため、現在施工中の全般検査をもって、検査切れになる10年以内に淘汰予定。
その置き換えには、同型式のEF210によって行われる。

**回想774列車** · 2020/06/04(木) 03:31:22.49

わかってはいるけどインバーターの寿命が車両の寿命になったんだなあ
インバーターしか無いのはわかるけど寿命短いんじゃコスパ悪いな

**回想774列車** · 2020/06/06(土) 22:40:13.89

より新しい技術で作られる新型で入れ換える方が経済的って理屈だそうだが、釈然としない。

**回想774列車** · 2020/10/20(火) 06:41:15.01

パブリーすぎた

**回想774列車** · 2020/11/16(月) 08:34:18.27

クルコン装置の使い勝手が悪かった機関車だな。