懐かしの三江線 2両目
総合板の堀内スレ大変なことになってるな
堀内が普段から悪口を言っていた准教授に関する怪文書を所属する北海道の大学に繰り返し送りつけていたことが極めて濃厚になったようだ
怪文書の現物写真まででてる >>147
宣伝乙
リンク貼らねえと行きようがねえよ >>147
見てきた いろんな意味でヤバいやつだな
オチスレができるのも納得 >>142
フィクサーw
言葉の意味わかってんのか?
妄想甚だしいな。 Gotoで銀河を使って三江線に乗ってきた
途中でうんこがしたくなって田津駅で降りたら
待合室も便所もなくなっていた階段横の番犬もいなかった 2020.10 旧三江線トピック
・三江線と縁の深い、鉄道総合板の「ドイツワイン」スレが1000完走し、次スレ無しで無事完結。
・川本町観光協会のレールバイク、「いわみん」で即満員の人気っぷり
・「江の川鐵道」、島根県観光大賞受賞
・三次SL保存会で内紛、創設者が退会 警察沙汰にも 途中から明らかに心を病んでしまってツイートがおかしくなられたお方? 安芸矢口企画も途中で広島の鉄道を見限って今じゃ錦川鉄道推しだものなあ 2021.01〜2021.02 旧三江線トピック
・「江の川鐵道」が観光庁事業の一環で口羽から(旧)伊賀和志駅手前の三次市まで乗り入れ、初の県境越え
・三次SL保存会が分裂、現会長派が主導権を握り一般社団法人「三次SL保存倶楽部」設立
保存活動界隈の人脈が太い創設者派の動きは?
少し前:川本町観光協会 元近江鉄道の足こぎレールバイク2台を受贈 初の県境越え実現し感激!旧三江線鉄道公園でイベント開催へ(さんいん中央テレビ)
https://news.yahoo.co.jp/articles/798b9c6801f7dbe10cd733a0cf9e791f91eb2378
>>155
見限っただなんて、人聞きの悪いことを!
三江線関係事業を江の川鐵道に一本化するため、安芸矢口名義での活動を行っていないだけです。
安芸矢口企画の代表が江の川鐵道の理事になっているほか、メンバーが多数江の川鐵道に
参加し、トロッコ運行日は主に運転士・駅長・受付業務を担当しています。 あの年も、今年のように桜が早かったんだよ。
満開の桜の中、去って行った三江線。 『ドレミファ』知らないので、トンチンカンなレスして恥をかいてます
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww
↓↓↓↓↓
951 名前:名無し野電車区 (スップ Sdc3-7RHe [1.75.2.12])[] 投稿日:2021/07/20(火) 07:00:33.79 ID:nlhIPsgzd
ドレミファって見に行くというより聴きに行くものだよね。↓は聴くより見るのが先に出てくるあたり、聴いて答える対面でのコミュニケーションがちょっとおかしい発達障害者かもね。
今夜ドレミファ見に行こうと思ってたけど、ダイヤ乱れてたからやめた
http://hissi.org/read.php/rail/20210720/bmxoSVBzZ3pk.html 14日午後、島根県西部を流れる江の川で氾濫が発生し
島根県江津市で警戒レベル5の「緊急安全確保」が発令されました。
14日午後、松江地方気象台は島根県西部を流れる江の川が
江津市桜江町田津地区や美郷町港地区など5か所で氾濫したと発表しました。
これを受け、江津市桜江町川越と川平地区に
最大の警戒レベル5にあたる「緊急安全確保」が発令されました。
「緊急安全確保」は避難も危険になる可能性があるため
「ただちに命を守る行動」をとって下さい。
大雨の影響で、島根県西部の江の川流域で氾濫が発生し
江津市の一部では緊急安全確保が発表されています。
引き続き土砂災害や浸水河川の氾濫などに厳重な警戒が必要です。
島根県西部の江の川では、14日午後、江津市、美郷町、川本町で氾濫が発生。
江津市桜江町川越地区と川平町には警戒レベル5の緊急安全確保が出されました。
また3市町の一部地域には、レベル4の避難指示が出されています。
(竹下記者)
「川本町江の川、氾濫した水がすぐそこまで迫っています
このため近くの会社事務所では荷物の運び出し作業が始まっています。」
川本町にある建設会社では、浸水被害を防ごうと事務用品を移動させる作業に追われていました。
降り続く雨の影響で14日午後江津市と島根県川本町、美郷町で
江の川が氾濫。
江津市桜江町川越地区と川平地区警戒レベル最高の5となる
緊急安全確保が出されている。
また、益田市などを流れる高津川に氾濫危険情報(レベル4)が出され
住民が避難している。
避難した住民:「避難指示が出たので、早めに避難しようと。
命が無くなってからでは遅いから」
※※※
今回の、河川氾濫・警戒レベル5にあたる「緊急安全確保」
に該当する三江線沿線地域・江の川流域とは
三江線川平駅〜沢谷駅間にあたる スレ違いだけど、江津本町なんかも川スレスレだからめっちゃ危険でね? 明日のNHKプレミアムカフェで三江線の回が出るらしい >>171
石見川本は有人駅だったがPOSのみ
自由席は買えた そーいや昔、秋葉原の鉄道系メイド喫茶に連れて行かれてうんざりした
TGVだかなんだか、そんな感じの名前だった 廃線して踏切のレールを撤去している所もあるのに、所々線路の錆が無くなっているのはこういう事なのね
「天空の駅から夢を乗せて」トロッコ列車で町を元気に
https://www.sankeibiz.jp/business/news/211120/bsd2111200800001-n1.htm 最後に開通した区間は枕木もPC、再利用するのかな? 旧満州で今の黒竜江省のハバロフスクに
近い地域がアムール川他ぶっとい川に囲まれていて、満州時代は三江省と呼ばれた。
親族に暗い思い出があって、すまないがこの線
の名前が好きじゃない。 詳しい人にききたいんだけど、粕淵と浜原って
後年なぜ、駅の地位みたいなものが逆転してたの?
平成2年に粕淵は無人化されたのに浜原が簡易委託で残り、
平成17年に粕淵は簡易委託開始なのに浜原は無人化。
・浜原は運行面の要衝だった
・粕淵は町の中心に近い
上記2つの理由はわかるんだが、じゃあなぜ平成2年の際に
簡易委託で残らなかったのか?って疑問がまだある >>180 そうなんだけどね、名前は嫌いなんだけど、
この辺旅行に行った時に、車で山の中走ってると、線路が並行して来て、道路と何の隔たりもない。非電化だから視界遮るものは何も無くて、鉄道の原風景見た気がしたよ。こんなとこに蒸気機関車走ってたらさぞ面白かろうと思った。
少し下流の江の川の橋で、川を見たら1メートル位のでっかい魚が泳いでいて、すわ、鮭か?
もしかしてサクラマスか?と思って下まで
降りていき、何の魚か見分け用と思った。
魚が逃げないように微動だにしないでじーっと
見る。すこーしずつ魚が近づいて来る。ああ
もいちょっともうちょっと。じーーーー。
鮭orサクラマス、which man are you?
2,30分そうしてると心無しか、お顔がちらっと
見えた気がしたよ。目の残像に残ったのは、
キツネ顔。。キツネ、キツネ目の男日航123便
グリコ・森永事件。古っ‼
うーむキツネキツネキツネ顔の魚と言えば、
ニゴイ君。うぅぅむありがたくない。
ほんの少しの間夢を見せて頂きました。。。 我田引水ならぬ我田引鉄したのか知らんが70年代当時の公団路線は明らかに目論見赤字なのに建設強行したの多かったな
浜原〜口羽間の開通は1975年だが時すでに遅し感半端なかった
白糠線や大隅線みたいに短命だったのもある 仮にあのとき廃止にならなくても直後の水害でどのみち廃止になってた気しかしない 既知ならすまんが
尾関山の簡易委託(常備券)、2010/7/21が最終らしいな。
廃止発表後〜廃止前の朝日新聞記事(2018)で
受託者を取材していて、回転日付印がそうらしいから
間違いないだろう。
しかし仮に7月いっぱいだったとして
夏休み期間に掛かるか掛からないか位がラストだったとは意外。
18期間に社会人マニアがもっと訪問してて
おかしくないのにな。僻地駅はそんなものなのかな。
でも実際は三次市街に近いし僻地でもないのにね。
テツって列車本数だけで判断してしまいがち。これはよくわかる >>184
もし全通が10年早かったら陰陽連絡路線として機能してたと思うけどな。
1965年ならまだモータリゼーションも進んでなかったし、
広島−浜田・出雲市に三江線経由の気動車急行(当時は準急?)が運転されてたと思う。 【広島県三次市】JR三江線・廃線から4年 岐路に立つ地域交通 代替バスが走る沿線の「今」を取材
https://www.tss-tv.co.jp/tssnews/000015236.html
君田交通 【広島】乗客わずか3~4人…鉄道廃線で代替バス走るも全路線“赤字” 今後の地域交通のあり方とは
https://www.fnn.jp/articles/-/384401 石見川本の飲食店が大フィーバーしたが値上げせずに食材の分量を減らすせこい営業してた
ランチ難民が出てたので屋台があった トンネルとか一部の遺産も利用して、ハイエースの自動運転特区で起死回生とか >>167
旧郵便局のあたりで海抜4mだったかな
廃駅は少し高台だが ああ、1年以上昔に話しかけてもうた。
ついでに古い話。
山口線経由で行って、三江線-芸備線-木次線-山陰線-伯備線経由で帰ったが、運賃同額だった。 江津と本町間にあった鉄橋の橋桁が全部なくなってるね
鉄くず泥棒に盗まれたのかな? >>197
最新50にレスするくらいなら謝る必要はない
そもそも回転がゆるやかなスレだし。
昔は最新50以内のレスに対して亀レスをバカにするような奴もたしかに居たが
昨今は見かけなくなった。その点では適正化してると感じる 【広島県三次駅】JR三江線廃止5年、代替バスに乗ってみた 120キロの旅、所要時間は13時間【島根県江津駅】
https://nordot.app/1012611567628206080 【島根】在りし日のJR三江線語る 最終列車の元運転士 廃線から5年【広島】
https://nordot.app/1014479525795577856 大田市と粕淵を繋ぐか、因原と式敷を超大トンネルで繋いでいれば、特急が通っていたかもな。
そんなものは三江線じゃないけど。 営業線としては使えなくなり踏切の警報機や遮断機も作動させることは出来なくなるので
明るくなってから人力で踏切封鎖してモーターカー扱いで徐行回送されるだけだろう。 素人的には目的地まで回送して届け出でもするのかなと考えてしまうけど
24時は絶対なのか
ウテシを救出しないといけないから、日付け変更直前の駅で打切りか 日付超えて動かしたら法に触れるんじゃない?
詳しいことはしらんけど 芸備線の東城から備後落合まで乗ってみた。
オタ的な人しかいなかった 5年前廃止のJR三江線 橋の撤去は1割止まり 残りは「10年以上かかる」【鉄路のあす】
https://nordot.app/1025953401265176576 >>208-209あたり
建前ではそうなんだが、現場は予定通りいかないことだってある
なので旧来は「本音と建前」で社会が回ってて問題なかった。
ところがだんだん監視社会になり、ネット時代になって
詳しく事情まで知らん奴が目先の事象だけ見て勝手にチクって問題化させたりする、
それを会社側が極度に怖れるあまりコトナカレに走る
つまり、昔よりも今のほうがいろいろ過敏になってるんよ。 宇津井駅、階段で上まで行ったら扉が施錠されていてホームに出れないぞ! >>221
町おこしでいろいろやってるからね
軌道自転車やら >>225
そうなんだ
有効活用してほしいね
最後の夏に僅かの停車時間に撮影したのが懐かしい 三江線沿いに車を走らせたが、宇津井近辺は道がほんと狭いわ 浜原~口羽間開通時点で時すでに遅し感あったな
定期急行列車が走った事がない
公団路線は目論見赤字なのに建設強行したの多すぎで成功したのが石勝線くらいしかない 今にして思えば、イベントのSL列車、よく走らせたな
「JR初期」は良くも悪くも全国組織(国鉄)だった余力があった
(最終日を除いては)結果的に三江線としての
数少ない晴れ姿だったと思う 三次から江津へ行くにしても列車だと遠回りすぎるぞ三江線 >>228
全線を通しで乗ると、浜原〜口羽間だけ乗り心地がよく感じた。
PC枕木の効果は大きい。 >>233
似た経緯のある予土線で今でも疑似体験できるな。
余談だが戦前開業区間の山間部は
乗ってる感じが木次線のそれと案外似てる 木次線は並行道路を車で走ると、どれだけ運行が大変かが分かる 旧三江北線、三江南線の区間は規格自体が古すぎて無理ぽ 公団区間に入る前に「この先列車の速度が上がります。お立ちのお客様はご注意ください」とアナウンスしてたが寧ろ公団区間の方が揺れが少なかった
両端部の保線状態が悪すぎた 路盤の幅狭いしコンクリ薄いしクネクネ30km/h制限だらけだし、保線以前の問題。
もし現在の技術で作り直せたら、川本やら潮なんか回らないで、そもそも大部分が江ノ川に関わりなく長大トンネルで抜いて2/3の距離で三次盆地直通だろう。
鄙びた田舎町繋ぐにゃ過ぎた代物だ。
江ノ川を前提としないなら、大田市から繋いだほうが実用的だろう。 187が駆け抜けられる程度の線形・路盤に、かつ閘門不要な高架に改修。
かなりトンネルが増えるだろうが、車窓の景観や温泉など活かして、観光路線兼用の引用連絡線にアップグレード。
無駄金1000億ほど持ってりゃやってみたいな。 現在でも木次線が簡易線規格で最高65キロな上にR160が随所に点在しててボトルネックだな 今でこそ安全に倒した25km/h区間も、昔は80km/hとかでSLやらDL列車やらが爆走してたのかな >>241
さすがに80km/hはなかったんじゃないかな