あの頃のダイヤが良かった

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2019/10/18(金) 13:29:23.99

上質な黒いダイヤの産地は空知地方ですかね？

常磐あたりの黒いダイヤは質があまり良くなかったとか。

**回想774列車** · 2019/11/28(木) 20:23:16.33

東武東上線の副都心線開業前のダイヤが神懸っていた。
池袋～小川町間の全駅相互間で、最速乗り換えパターンの乗り換え回数が最大1回。
その代償で、急行ばかりやたらと混む、って欠点もあったが。
その後東上線のダイヤは迷走を続けている。

**回想774列車** · 2020/01/18(土) 11:22:04.76

東海道本線を走る、夜行の普通・快速列車

昔 …… 毎日運行するのが1本、多客期には臨時として1本増発
今 …… 毎日運行するのがなくなり、多客期の臨時のみ（それも運行日数が少ない）

**回想774列車** · 2020/01/19(日) 16:46:46.13

>>10
林真須美事件は1998年では？

**回想774列車** · 2020/01/19(日) 21:58:29.58

>>11
夜に横浜始発の下り列車が4本くらい設定されていましたね。

**回想774列車** · 2020/01/20(月) 21:53:17.17

新快速
京都～大阪間　ノンストップ29分
大阪～三ノ宮間　ノンストップ24分

快速
京都～大阪間　三駅停車で34分
大阪～三ノ宮間　二駅停車で28分

快速は大阪駅で５分停車して新快速に先を譲る

この頃が新快速と快速のバランス関係が一番良かったような気がする。

**回想774列車** · 2020/01/22(水) 11:04:23.79

京阪特急

京橋を出ますと、京都の七条までとまりません。

**回想774列車** · 2020/01/22(水) 14:14:29.82

伊勢崎線のA準急
下り北千住通過の特急・急行

京急、快特の蒲田や横須賀～津久井(久里浜以外)の通過

**回想774列車** · 2020/01/28(火) 21:53:18.28

阪神本線の特急。梅田を出ると西宮、芦屋、御影、三宮に停車。
ただし三宮から先は山陽の須磨浦公園まで各駅停車。
直通特急ができるまで、日中は須磨浦公園行き特急しかなかった。

**回想774列車** · 2020/02/12(水) 18:47:36.35

>>19
阪急の特急も大宮ー十三ノンストップだった。

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 15:00:25.43

5NIZD

**回想774列車** · 2020/04/20(月) 14:02:47.49

阪急と京阪のノンストップは沿線住民が使えないからダメダメだとして
消えたんだがな。観光客に媚びてて。

**回想774列車** · 2020/04/21(火) 13:41:41.94

阪急と京阪のノンストップは関関同立、京大阪大神戸大遠距離通学の為だったがCoronaVirus新型肺炎で大学などもはや通えなくなった今ではどーでもいいなw

**回想774列車** · 2020/07/18(土) 18:47:18.58

ダイヤとは厳密には違うけど、関東某県在住なのだが、北陸新幹線開業以前の、越後湯沢発はくたかの方が良かった！
乗車駅や時間帯によっては、到達時分が殆ど変わらないんだもの。割高な上に、かえって不便になった。