【伝説急行】安芸の思い出【哀愁特急】

**行くぞ下関** · 2019/03/07(木) 22:18:56.49

山陽本線･呉線の名列車だった「安芸」について語ってください
アキが来るまで、出発進行！呉経由

**回想774列車** · 2019/03/07(木) 23:01:39.63

その後のブルトレ特急安芸は直接の関係はないんだっけ？

でも廃止がもう少し遅かったら客車急行時代のヘッドマークがそのまま復活したり(急行では平仮名だが漢字に変えられるかも？)その絵柄をモチーフにした25形客車用のテールマークが登場してたかもな

**回想774列車** · 2019/03/07(木) 23:46:33.45

６年半は「もう少し」の範疇には入らんだろ。
その６年半の間にどれだけの山陽夜行が減便されたか。
がらあきの「安芸」は真っ先に廃止されて当然。

鉄道ジャーナルには「あきよし」を名乗れば、「がらあき」にならなかったのではと書いてありましたな。

**回想774列車** · 2019/03/08(金) 02:57:57.92

https://i.imgur.com/Gq9tuiB.jpg

**回想774列車** · 2019/03/10(日) 01:51:51.30

寝台特急安芸は肝心の呉線区間が有効時間帯では無かったし銀河の様に２つの大都会を結ぶ列車でも無かった
既に山陽新幹線の全線開業で中途半端な運転区間も相まって

**回想774列車** · 2019/03/10(日) 22:21:17.95

新大阪を出て広島まで来た
追い抜いたはずの荷33レが横にいる
さて読み進めようか降りようか
頑張ろう、呉線

**回想774列車** · 2019/03/19(火) 08:33:18.87

>>1　山陽本線･呉線の名列車だった「安芸」

東海道本線も入れるべきでは？
実際には東京まで直通していた時代が一番長いのだが

急行列車「安芸」時代　広島-東京　　　1950年11月～1970年9月
電車急行「安芸」時代　広島－新大阪　1972年3月～1975年3月
特急寝台「安芸」時代　下関－新大阪　1975年3月～1978年10月

**回想774列車** · 2019/03/19(火) 08:44:10.64

他のスレであげたのだが
昭和45年9月初旬、呉から東京までの急行安芸乗車体験記を
編集して以降下記する

**回想774列車** · 2019/03/19(火) 08:53:10.44

当時の呉駅の改札は１階にありそれを抜けると
１番ホームに出られる構造で現在とは違っている

今思い返せば写真の一枚でも撮っておけば
貴重な記録になっていたのにと思うがもうじき
蒸気機関車牽引のこの名列車が廃止されるということなど
知らなかったのでいかんともしがたい
乗車する車は若い番号（広島寄り）だったと記憶する
改札を出てホーム右側に向かった

**回想774列車** · 2019/03/19(火) 08:54:09.80

牽引機関車はC59だった
正面の安芸のヘッドマークに目が行き
何号機だったかは記憶にない
定時に大きなドラフト音を響かせながら
1番ホームに滑り込んできた

平日にも関わらず呉の時点で大勢のサラリーマンで
混み合っていた。

**回想774列車** · 2019/03/19(火) 08:56:54.39

岡山を過ぎたあたりから進行方向左側に真新しい
高架とぽっかりと口を開けたトンネルが見えてきた
まだ建設中だった新幹線だ
いずれここを通るんだなあと思いつつ通り過ぎた
その後数え切れないほど往復することになった

夕食を取ろうと食堂車に行ったが、満員で
列をなして並んで待っている状態だったので
あきらめて結局車販で弁当を買って済ませた

**回想774列車** · 2019/03/19(火) 09:03:17.38

大阪に停車した時は夜遅く殆ど人はおらず
がらんとしたホームを見ながら
万博に行けたらなあと思ったもの

寝台はもちろんＢ寝台でしかも中段だった
まだ子供だったのであまり窮屈さを感じなかったが
幅は50数センチしかなかったはずで寝て行けるのが
当時としてはまだ楽な移動手段だった

**回想774列車** · 2019/03/19(火) 09:08:06.12

丹那トンネルを過ぎたころに目が覚めた
まだ辺りは薄暗い
車窓を眺めているうちにあっという間に
早朝6時すぎ今はない東海道長距離列車発着用の
15番線ホームに滑り込んだ

すぐ右上の16番線に停車していた0系新幹線が綺麗で眩しく見えた

**回想774列車** · 2019/03/19(火) 12:00:43.33

安芸は午後３時台に呉線を通過するので
乗車した時点ではまだ寝台がセットされておらず
広島から乗り込んだ先客が二人だったか三人だったか
覚えていないが何れにせよ何処かの途中駅で満席になった。
寝台のセットは岡山を過ぎた辺りで２、３人で作業していたように思う。

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:59:18.90

なるほどね

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 17:11:47.91

>>15
まともなコメント書けないのかよ

**回想774列車** · 2019/10/15(火) 13:05:16.45

地味にいいスレだと思う。ハゲ関係のスレは消えて欲しいが、こういうスレは残さないと。

**回想774列車** · 2019/10/16(水) 17:57:27.19

>>5
音戸1号も音戸2号もそれなりの乗車率だったんだから
ひとえに特急化のスピードアップと値上げが原因だろう
呉5時前着だと利用する気にならない

**回想774列車** · 2019/10/16(水) 22:25:30.10

何で呉線経由だったの？

**回想774列車** · 2019/10/16(水) 23:56:56.88

>>19 かつて日本海軍の最重要基地であり、戦後も主要な工業都市で栄えてきた呉を通るから。
東京から広島に行くのに瀬野八経由の方が近道だが、こちらにはあまり大きな町が無かった。
最近は東広島に空港ができたり広島大が移転するなど変わってきているけどね。

**回想774列車** · 2019/10/17(木) 06:17:26.17

戦後も海自の重要基地だしね
江田島の術科学校にも呉から船に乗っていく

**回想774列車** · 2019/10/17(木) 08:06:40.09

軍港あったから呉線は戦前から線路規格が山陽本線並みだったという。

**回想774列車** · 2019/10/17(木) 20:59:32.68

なので非電化時代の音戸はC62が牽いてたりした

**回想774列車** · 2019/10/18(金) 12:25:59.55

>>19
急行時代の安芸は仁堀航路経由で四国連絡の一部にもなってた（昭和40年代になると半ば名目上だったが）
駅の規模でいえば隣の広のほうが大きいし音戸は広停車だったけどその都合で安芸は広を通過して仁方停車

**回想774列車** · 2019/10/18(金) 17:31:09.40

戦前だと、東京－下関間急行7/8列車が呉線を経由していた。　急行7/8列車は1～3等寝台と洋食堂車および展望車まで連結された、
特急列車なみの編成だった。

また、この列車は下関で関釜連絡船を介して中国・欧州方面との連絡を担っていた国際列車でもあった。

**回想774列車** · 2019/10/18(金) 18:48:26.95

戦前は呉に鎮守府があって長官は大・中将ポスト
参謀長その他将官もかなりいたから
東京の海軍省軍令部との連絡出張用に１・２等車は必須
（２等車は士官が使う）
もちろん艦隊が呉に滞泊しているときには艦隊勤務の士官も使う

**回想774列車** · 2020/01/03(金) 13:45:02.01

>>26 戦後は出世列車だな。東海道新幹線開業前だと、上京するのにこれが最も速かったという。
先日の朝日新聞の上京に関する記事で、60半ばの女性がそのように語っていた。呉辺りの出身だろうけど

**回想774列車** · 2020/01/03(金) 13:52:37.84

>>27 60半ばじゃ若すぎるか、70:超えてるな。

**回想774列車** · 2020/01/03(金) 22:36:04.18

そのご老人の記事読んだが、たしか88歳だったぞ。
進駐軍のタイピストやって貯めた金で安芸に乗って東京へってお話。

**回想774列車** · 2020/01/09(木) 10:40:05.38

安芸は寝台急行の頃が華だったからな

**回想774列車** · 2020/01/09(木) 21:16:04.78

呉広島あたりだと就職で東京へ出る人より大阪に出る人のほうが多かったんじゃないのか
東京に行くしかない東北あたりの「出世列車」と同列には語れない

**回想774列車** · 2020/01/09(木) 21:44:15.08

何で寝台特急安芸は20系のままで良かったんじゃない？

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:32:35.78

786DH

**回想774列車** · 2020/03/28(土) 11:56:48.80

>>30
当時の東海道筋の急行では最も豪華だったのでは？オロネ10×2両、オシ17含む寝台専用列車。
名車オシ16をつないだ瀬戸より格上。

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 15:59:24.95

X2Y9H

**回想774列車** · 2020/08/01(土) 11:59:25.47

JR安芸線の急行、一度乗ってみたかった。

**回想774列車** · 2020/08/03(月) 01:20:34.52

客車急行時代の「安芸」、呉線内の牽機はC59が優先的に充当されていたとか。

C62は軸重の軽い常磐流れが嫌われていたので。

**回想774列車** · 2020/08/03(月) 03:19:11.70

>>34
せめて山陽筋と書いてくれ。
栄光の東海道本線完結の列車群と、「神戸(姫路)以西」の山陽筋とは明確に系統がちがう。
同列比較しないでほしい。

**回想774列車** · 2020/09/03(木) 09:26:00.80

今年（2020年）9月で寝台急行安芸の廃止から半世紀

**回想774列車** · 2021/02/13(土) 05:07:19.04

旧国名を名乗る列車は薄幸説

**回想774列車** · 2021/06/23(水) 09:21:49.74

確かに。

**回想774列車** · 2021/10/28(木) 22:55:01.56

>>41
そうか？　言われるほど……

「やましろ」不幸だわ！

**回想774列車** · 2022/01/29(土) 11:44:41.40

安芸線の103系、一度乗ってみたかった。

**回想774列車** · 2022/06/10(金) 02:30:35.93

やましい？

**回想774列車** · 2022/06/10(金) 19:53:13.13

旧国名…
「みずほ」も旧国名に入れても良いのかな
新幹線で復活しているが

**回想774列車** · 2022/06/11(土) 02:22:25.53

>>45
ちょっとちがうかな。
「みずほ」は、日本国の佳称や別称であり、「あきつしま」などと同列で
いわゆる旧国名ではないと思うよ

**回想774列車** · 2022/08/23(火) 15:09:49.57

今はもうあき

**回想774列車** · 2022/12/10(土) 15:11:39.54

急行は時代遅れ
(クレアライン含め)

**回想774列車** · 2023/04/22(土) 21:19:45.44

別に急行でもいいけど