北陸鉄道 加南線
→曲線改良で大阪方面からの気動車乗り入れ。
大聖寺で分割、２両程度だがキハ58の急行が山中温泉まで直通。
国鉄と線路が繋がっていない山代線が不利になるから、北鉄新動橋駅を改良して跨線橋での乗り換えができるようにして、単行運転のできる新性能車を投入し、山代温泉へ…
…と、ここまで書いて、やっぱり大聖寺対動橋の喧嘩は避けられなかったのかなぁ。

LRT方式で残ってでもいれば、国道沿いの低規格路線でも改良が効いたかもしれないし、温泉の衰退も避けられたのでは…

なんて、勝手な妄想だけど。