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新幹線200系電車
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0001回想774列車
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2018/12/04(火) 23:00:00.99ID:QOeaH1mn
語れ
0002回想774列車
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2018/12/04(火) 23:09:06.88ID:Qpzc8a3A
?`~
0003回想774列車
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2018/12/05(水) 01:26:35.86ID:uoP2t6mK
マンモスマンVSレオパルドンってどう考えても37秒以上かかってたとは思えないんだよね・・・
0004回想774列車
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2018/12/11(火) 21:17:33.69ID:QwK6UIBf
束の馬鹿は、よくこんなオンボロポンコツを2010年代までしつこく残したよな
馬鹿国鉄がやたら頑丈構造にした元凶だ
0005回想774列車
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2018/12/13(木) 23:54:26.71ID:VNIDyYfe
275キロ運転は話題作りのためとしか思えないな
TGVを最高速度で追い抜くために弱め界磁付けて大清水トンネルの下り坂で助走付けてとか無理矢理感半端なかったため下り列車かつ越後湯沢駅通過列車でないと無理だった
のぞみ号よりも先に270キロ以上出してた事になる
東北新幹線の明かり区間だと実験はした事があるが騒音が大きすぎて沿線から苦情が殺到しそう
0006回想774列車
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2018/12/14(金) 11:45:34.04ID:zFA6T2tj
結局、200系はＪＲになってからの建設区間に乗り入れなかったのでしょうか。
東北新幹線盛岡から北の区間、特に青函トンネルを走る200系を
見てみたかったですね。
北陸新幹線は、電気の周波数が違うからこちらは、
走らせることは無理だったということなんでしょうか。
0007回想774列車
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2018/12/14(金) 12:14:42.24ID:ApOxecSa
長野オリンピックの頃、1〜2本だけ改造して長野まで乗り入れ可能にした200系があったような。
0008回想774列車
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2018/12/14(金) 23:58:48.68ID:jkHUW6qi
>>7
F80編成だな
発電ブレーキ抵抗器容量増大や周波数切り替え装置付けて対処してたが車体が重くなるので座席を軽量なのに取り換えた
E4系も周波数両対応があるがそもそも30‰を客を乗せた状態で登るとモーターが耐えられないのでMaxあさまは軽井沢発の坂を下る上り列車のみだった
0009回想774列車
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2018/12/15(土) 15:40:27.66ID:Npmqkp51
>>6
八戸開業前の試運転は200系も使った
0010回想774列車
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2018/12/29(土) 22:24:44.93ID:ZsCk/KSH
最も短命だった車両
最も長命だった車両
編成変えの多かった車両
0011回想774列車
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2018/12/30(日) 12:21:00.90ID:RZ0yrSQv
団臨で新青森乗り入れして欲しかった
八戸は団臨で走行したことがあるしE4系も試運転で新青森に入ったことがある
0012回想774列車
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2019/01/31(木) 21:33:37.59ID:ljz/9zU+
新幹線初のアルミカーだったが機器が重いのがネックだった
ボディーマウント構造は着雪防止が目的だったが空気抵抗減少という副次的効果が認められ東海道でも500系から採用された
0013回想774列車
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2019/02/01(金) 20:28:58.74ID:PWVH6pPR
御当地到着メロディ
一両おきにオレンジシート、グリーンシート
集団離反式３人がけ
レンチンビュフェ
電話の呼び出し
0014回想774列車
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2019/02/01(金) 21:37:46.33ID:BGOoNbun
100系顔は100系と同一のシートピッチにすべく側窓もごっそり取り換えてた
しかし先頭車だけシートピッチを広げてて中間車とピッチが違ってた
0015回想774列車
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2019/03/02(土) 00:36:03.29ID:csttEhjs
色はゼロ系と同じで良かったのにね。
185系もそうだが白地に緑ってなんか冴えないんだよね。
0019回想774列車
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2019/08/10(土) 10:05:46.09ID:+hpzdJKC
あと少しで車齢30年到達だった車両があったな
新幹線では前人未到
30年到達直前で廃車になった
0系も寿命が長いのでも25年で廃車されてる
0020回想774列車
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2019/08/28(水) 11:22:07.74ID:U0oirOpZ
200系は、雪切室が非常に大きかった印象がありますね。
いくら雪が多い区間が長いとはいえ、
あんなに大きな雪切室が必要だったか疑問に思います。
当時の国鉄の技術者の意向か、労働組合の力なのか分からないけれど、
どなたか、詳しい事情ご存知の方いませんか。
0024回想774列車
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2019/12/23(月) 13:54:19.83ID:ulq/Qkto
200系とか0系ってフォルクスワーゲンのワーゲンバスに似てるなあ
0027 【大吉】
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2020/09/28(月) 00:11:19.53ID:KiG2amEi
　　( ﾟдﾟ )　　　　
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　 /
　　　　￣￣￣
0028回想774列車
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2020/10/10(土) 06:55:31.89ID:69t20PgN
数えきれないくらい乗ったが
8両編成が故に
何回も立たされた事が
一番の思い出
0030回想774列車
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2020/10/14(水) 23:07:03.37ID:xDttoaDp
210キロ対応と240キロ対応がまちまちだったな
全車両に240キロ対応化改造は実施されず
0031回想774列車
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2021/01/06(水) 09:36:32.83ID:UBDQ3URo
210がE編成で240がF編成だっけ？前者は15年くらいで廃車が始まった。
0032回想774列車
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2021/04/05(月) 22:49:46.45ID:u3eFUrYC
F80編成で抑速回生ブレーキに挑戦して欲しかった
主抵抗器の容量を増やすことなく山岳路線対応になるが高調波を撒き散らしそう
新幹線では直流モーター＋回生ブレーキの車両は存在せず営業用で回生ブレーキ搭載は300系が最初でVVVFだった
0034回想774列車
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2021/09/25(土) 15:38:37.49ID:0BU5gI9v
全車両に240キロ対応化工事しなかったな
ブス引き通し必須だが全編成に工事をやってなく真っ先に廃車された
ブス引き通しなしで240キロ出したら0系みたいにスパーク出しまくりになる
0035回想774列車
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2021/12/21(火) 19:38:48.72ID:gSO1H0gb
落成当初速度計が0系と同じ横にスライドするアナログだった
いつデジタルに交換された？240キロ対応化と同時？
0036回想774列車
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2022/06/25(土) 09:30:53.65ID:spRnfCKS
今年は東北新幹線開業40周年だから、秋に新利府の新幹線イベントあるかな？
保存されている原型の200系と並んでいるそっくりな車両を見比べてみたいです
0037回想774列車
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2022/09/28(水) 16:57:53.68ID:VRmxx0Lf
H編成の245キロ対応は余裕時分確保のためとしか思えない
2階建を背負って重くなった分を速度を上げてカバーした？
0038回想774列車
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2022/10/31(月) 10:05:04.18ID:ybLgP5E+
二階建て新幹線が懐かしく感じる昨今
0039回想774列車
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2022/11/03(木) 23:24:21.13ID:dNVLlpEA
いつも乗るのはG編成
210kmしか出ない
8両なので座れない事も多かった
そのくせビッフェ車ついてるから、そこでたむろ
降りる時は、ビッフェの業務用扉を手動で開けて出た
でも
来年からは275キロか、随分と進化したもんだ
0040回想774列車
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2022/11/04(金) 18:50:17.65ID:gPupC5Dy
半室グリーン車の普通室は乗り得だったな
普通車のピッチにすると窓と合わなくなるのを嫌ったか？
新幹線500系の6号車も乗り得
在来線だと九州のキハ186も乗り得である
0041回想774列車
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2023/03/02(木) 18:16:21.78ID:BMiEjyow
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0042回想774列車
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2023/03/02(木) 20:14:22.66ID:5OHdm+fW
400系は300系と同時期登場にも関わらず足回りをVVVFではなく200系の改設計にしたな
複電圧とVVVFを同時に開発する挑戦はせず
0044回想774列車
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2023/03/05(日) 15:20:03.16ID:8ShSx4xC
札幌延長したらビュッフェ復活しても良いような？
グランクラスにもビュッフェから温かい食事提供できるようになるし
0045回想774列車
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2023/03/09(木) 19:18:39.49ID:5bJS2uoN
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0046回想774列車
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2023/03/13(月) 17:58:20.55ID:Cme6VyJJ
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0047回想774列車
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2023/03/25(土) 12:12:44.06ID:a7XEp21u
>>42
故障を恐れていたのかもしれない
0048回想774列車
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2023/04/23(日) 22:57:01.54ID:IFaJz25x
200系といえば流山温泉の静態保存を最初に見た時は驚いた
じき温泉が廃業、車体もいつの間にかなくなってたけど
そしてとうとう目的を失った駅まで消えてしまった
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