>>121
2600形全廃直後だったし5000形廃車が想定できていなかったとは思えんのだが。

5000形とか関係なしに、
2004年〜2008年の間は4+4のままラッシュ時は多摩線内閉じ込めで日中のみ区準で新宿乗り入れ、
2008年以降は湯本口4連各停で運用で良かったのではなかろうか？

ただこの場合各停と区準を共通運用できなくなるというデメリットが発生したが…