探検
■■■■国鉄分割民営化は失敗だった 14■■■■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
さらに15万円の消費生活で消費税1万5千円ほど支払う。
つまり、月収30万円の人は、月に10万円を超える金額を国や自治体にしはらうことになっている。
高負担の国、スウェーデンでも、そんなに納めているのは、超高所得者だけだそう。
まじめに頑張って30万円稼いで手取りは20万になって、75歳、80さいまで年金支給開始をのばされるんだったら、
いっそ働かずに生活保護をもらって暮らしたいと考える人が出ても不思議ではない。
一所懸命、経済も人口も右肩上がり、社会主義、年功序列が機能しているという状態の時に限定して
有効な現在の社会保険の制度をそうではない状況下において修正することなく使い続けてしまった。
こうなる前に変えなけれならなかったのに変えなかったこと。
子供を産み育てるためには育児の問題もあり収入の問題もある。
子供を産み育てる環境づくりの応援、収入増により子供を育てやすくなるなのどための政策が出来なかったこと。
またこうなったことの遠因には大企業が安い人件費を求め海外進出し、日本の労働市場を見捨てた点もあると思う。
今の団塊ジュニア・氷河期世代は、1997年の消費増税と緊縮財政から現在までの20年間デフレ状況で最も影響を受けた世代だと思う。
20年間デフレ状況の国を調べても日本以外はみあたらない。
一方、子供を望まない女性も増えたと言うが意見もあるが出生率の減少があまりにも多すぎる。
原因の一つとして90年後半からの政府の政策失敗で就職氷河期世代の大量発生
2004年頃派遣法拡大で非正規や低賃金による雇用の悪化による婚姻率の低下や出生率の低下
本来の日本であれば団塊ジュニア層の子供の第三次ベビーブームが今の20歳代前後の山があったはずなのに…
明らかに政府の政策の失敗だといえる。
結局、政府や少子化担当大臣は何の仕事をしていたのだろうか??
本当に悔やまれます。
>結局、政府や少子化担当大臣は何の仕事をしていたのだろうか??
少子化担当大臣なんて、ただのお飾りｗ
中学校はチャリ通できるからいいけど、チャリ通が認められない小学校が廃校って結構痛いよな
長時間歩くか親に送迎頼るかしないといけない
廃校にするなら、本来はスクールバス出さなきゃなんだが、自治体の経費の問題などでバスを出さなかったり出しても低学年だけって学校があったりする
これでは長時間歩くか親の車に頼るかしないといけないから、もうそんな地域ではまともに子供を育てられないという認識になりその地域は子育て世代が居なくなる
こういうことって各所で起きてるよな
これだけの少子化なのにもかかわらず都内は小学校の新設が相次いでいるということは、東京以外は子供が物凄いペースで減ってるということ
東京だけやたら肥大し強くなり、東京以外が軒並み弱体化してるね
こんな状態で首都直下地震でも来たら目も当てられない
東京で大地震あっても、地方は東京を助ける力が無くなった
>>684
需要があるのに分断されて乗り継ぎが必要になってしまう区間や
通学にスクールバスすらなくて長時間の徒歩をしないと通えない区間は
結局転居や目的地変更で移動自体を断念する状態になってしまうからな
本当はそれは絶対に避けないといけないのにそれでしょうがないとしてしまうケースすらある
学校が減ってるのは、交通手段の有無以前に君も書いてる通り子供の数が減ったからだろ
子供が減るのは先進国共通の減少
国家なんて永久不滅のものじゃないし、たまたま日本という国自体が老化が少し早いだけ
ｘ 減少
o 現象
だったら廃校と引き換えにスクールバス出すべき
スクールバスを出さなかったり出しても1〜3年までしか乗せなかったりするようじゃ廃校したことに対する責任を果たしてない
4〜6年なら長時間歩かせていいかというとそういう問題じゃないだろ（1〜3年にスクールバス出すような距離なのだから）
廃校にするなら全学年対応のスクールバスを出すべき
そうでないと子供たちが長時間歩く羽目になったり、もしくは母親が送り迎えの車を出すことによって時間的制約から母親がフルタイムで働けなくなったり色々弊害がある
そういう地域には子育て世代は来なくなり益々衰退する
だから「しょうがない」で済ませられることではない
ここ10年間の小学校の廃校事情が酷すぎる
> そういう地域には子育て世代は来なくなり益々衰退する
そう、末端から死んでいく
でも心配ない、末端が死んで中枢だけが生き残ることはない
いずれ中枢も死に絶える
宗主国の言いなりになってきた結果なんだよ
> だから「しょうがない」で済ませられることではない
宗主国の猿真似をする以上、そのスクールバスのコストが問われるから「しようがない」んだよ
唯一「しようがある」とすれば、あの宗主国の支配から脱却することなんだが、この小国にその方法があるなら教えてくれ
まあ、時代が違うからかもしれないけど… 角栄氏の憲法9条の使い方は非常に優れている
戦中のベトナムにも日本は進出したが、戦後のベトナムの内戦には無関係なのだから派兵しない事は道理が通る事だっただろう。
その理由に９条を上げるのは、内外からも納得させる理由にもなった。
戦争は歴史をみると領土拡大つまり利権の戦い
恨み復讐の連鎖でまたそれを利用される
日本は大国の兵隊になる必要は無いと思う
金を払って兵隊になるのはどうなのか
自衛する力をつけ
角栄氏のやり方が良いと思う
私の世代には最も印象深く、最後の政治家と思わせる人物でした。
この人ならたとえ騙されても付いて行きたい、そう思わせるリーダーシップと国民を纏めるカリスマ性ががありました。
だから大勢の人が付いてきました。
私には宰相時代の山一救済が印象的でした。
ご批判もあるでしょうが、有名なロッキード事件も小兵の日本が強大なアメリカを手玉に取る策略的な側面があったと思います。
角栄さんがいなければ、日本の繁栄は無かったと思いますし、
もし角栄さんが現役なら日産がルノー傘下になる事もシャープが台湾資本になる事も無かったのでは？と考えてしまいます。
それにしても、角栄さん退陣以降は我が身大事の人物ばかり。
国家百年の計を立てられる政治家を望んで止みません。
日本の首相で自分が決断できたのは角栄さんぐらいでしょうね。これは、経営者出身だからできるんでしょうね。
政治家や官僚出身では、周りの意見をきくことぐらいしかできません。腹がないのです。
命がけで、自分で決めた経験のある人しかリーダーはできませんよ。
派閥には功罪あると思うが、派閥の長に上りつめる迄に胆力という物は相当鍛えられるだろう。
抱えている物が大きくなるにつれて器量も身について行くと思う。さほどの競争が無い現状ではなかなか、人物、が育ち難いと思う。
今の日本は、良い人とか、仲良しとか、聞こえの良い事が表面を覆ってしまい、根の部分はどんどん劣化、悪化して行っているのではないか。
>政治家や官僚出身では、周りの意見をきくことぐらいしかできません。腹がないのです。
>命がけで、自分で決めた経験のある人しかリーダーはできませんよ。
>派閥には功罪あると思うが、派閥の長に上りつめる迄に胆力という物は相当鍛えられるだろう。
てか世襲のボンボン政治家にそういう能力は望めないだろ
田中角栄は世襲でないからな
でも真紀子は世襲で受け継いだ。その先は現在途絶えているが・・
その世襲を否定したのが旧民主党だった。
実際に1996年と2000年の総選挙で、地盤・看板も無しから上り詰めた議員は多い。
だが2009年に政権政党に就いて何もできなかった挙句、2012年に与党陥落して以来、全く復活の兆しはない。
それどころか立憲民主党と国民民主党に分裂してますます打開できない状態になってる。
安倍政権に入ってからの時期は世界的な景気拡大の時期とほぼ重なってるし、その上、2013年9月に「2020年東京五輪開催決定」されて以降特需状態が続いてる
2014年は消費税ショックで一時的に不景気になったが、労働力人口の減少に伴う人手不足の「良い側面」というか失業率の低下が本格的に始まり無業者が減った時期と被ったこともあり2015年以降は景気拡大が再スタートした
それに対して2009年はというと2008年9月のリーマンショックの影響が色濃い時期で、その時期に民主党は政権を取った
国内も海外も同時多発的に恐慌状態なので内需も外需も壊滅状態でモノは売れず人も雇えず失業率は高かった
無業者が多いので消費も滞りそれが景気を更に冷え込ませる悪循環状態で泥沼からなかなか抜け出せずにいた
しかし民主党の子ども手当スタートなどの効果が出始めたのか子持ち世帯を中心に消費が回復し始めた
このまま回復するか・・・と思ったくらいの時期に2011年3月11日
とんでもないことになった
民主党が積み上げたものが東北の震災によって台無しになった
そしてその半年後野田が総理になり消費税増税路線をハッキリ打ち出したことにより消費も伸びなくなってきた
まあリーマン後の大恐慌時代と東北震災のダブルパンチを受けたのが民主党政権期なのだから、運が悪かった
あれは自民党でも無理だったろう
というか自民党がリーマン前に格差拡大をし、リーマン後も対応が悪かったから民主党に政権取られたんでしょうが
民主党は失敗したとはいえ、庶民に経済的な力を付けさせる（生活を底上げする）という観点は良かったと思うし、実際、あの不況下でもそれなりに社会の秩序が保たれてたのは「飢える人」がほとんど出なかったからだろう
円高放置はスルーか？
円高のほうがよかったけどなあ
１ドル８０円なんて、海外通販が捗る捗るw
衆院で多数取りはしたけど、参院では選挙負けてねじれたままだったから何もできなかったこともあるしな
富裕層ではない一般層なら民主党政権時代のほうが良かったかも知れない
もし自民だったらもっとひどかっただろうと思う
何といったって、95年から08年にかけて段階的にあれだけの格差社会を作り上げたわけで
ああいうところがリーマン後の未曽有の超不況や東北震災での社会的混乱に正面から立ち向かえるとは思えない
「不況だからしょうがないねー」と言って底辺をバッサバッサ切って、その結果捨てられた底辺集団が社会への怨念から問題行動を起こす動乱の世の中に突入していたのではないかと思う
歴史にたらればは無いけどね
景気の良い時は右派政権、不景気の時は左派政権がちょうどいい
今の安倍政権が長期安定してるのは世界的な景気回復に乗れたってのが大きいでしょう
しかし今が不況下だったら「立憲枝野のほうがいい！！」ってなってるのは目に見えてる
日本もイギリスのようにシャドウキャビネットをしっかりやったほうがいいと思うね
それがちゃんとできてれば、あの民主党時代は大失敗にはならなかったんじゃないかね
失敗しつつも社会の底抜けを防ぐことは出来たわけだし、民主党は無能集団ではない
民主の正統後継は立憲だし、立憲は旧民主のバージョンアップとも言えるし、今から準備をすれば将来の政権チャンスが回ってこないともいえないな
今年に入ってから景気後退モードだし、左派のチャンスでもあるから、うまくいけば枝野が総理になって福山が副総理あたりになれるんじゃないかね
政権交代がもし実現したら最初の総理は枝野で、その次が福山だろうな
景気が悪かったので、政権交代した意味はあるけどな。
景気が悪化しなければ、有権者は自民党を不信任にする必要がない。
>>701
長妻の総理はないのか？安倍政権追及は的を得てるのはあるが、与党になった際の実現性が問題だけど。
ただいかんせん民主党政権のマイナスイメージが強く、与野党逆転は程遠い。
小泉の郵政解散選挙で当時の民主党は大打撃を受けたが、民主党政権が陥落して郵政選挙以上のダメージを引きずり
今に至っている。
民主党政権時に、国鉄値上げと同じ論理の消費税引き上げを強行したからな。
当時の中枢に、国鉄が末期10年余で、毎年のように値上げしても上手くいかなかった事を
知ってる議員はいなかったのか？
消費税引き上げを行った当事者が、今年10月の消費税引き上げに反対してるのはお笑い種ｗ
談合や忖度をフル活用して復興は早かったかもしれない。
しかし原発事故はなかったことにされていたのではないかと思います。
メルトダウンはもみ消されて、あくまでも福一だけの特別事象として
他の原発は何もなかったように動いていたでしょう。
原子力ムラの存在を知らしめたこと、そして無駄な電気を使わなくなったことは
民主党政権の成果だと思います。
去年の猛暑でも電力不足なんて全然聞かなかったし、自民党政権下で
どれだけ無駄な電力を浪費していたかよくわかりました。
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ぶっぶっぶ
確かに、民主党の野田時代の2012年に三党合意で消費税10%の道筋はつけたな
しかし、あれは景気条項があっただろ
だから「野田が消費税を上げた」とは言えないだろ
実際に消費税増税が決定したのは2013年9月だ
2020東京五輪の誘致成功したときだった（本来は2013年10月時点での景気判断の予定だったが五輪誘致に成功したので判断のタイミングがやや早まった）
で、2014年4月に8%になった
道筋をつけたのは野田でも、増税「決定」したのは安倍だっただろうが
自民党は政権政党で、過去にもよく論理のすり替えを行ってきた。
理論の上では仰る通りだが、そんな自民党と合意をしたのが悪い。
また何より民主党政権が結果的に官僚支配を脱却できず、大臣もコロコロ替えて
何をやりたいか分からない有様だった。これでは有権者は自民党政権がマシになってしまう。
自民党も与党に返り咲いて様子見してたが、世論調査で与野党逆転はないと見て
舐めた態度に出たのだろう。安倍内閣がこれだけ長期間続いてるのも同じ要因。
選挙に行こう
選挙に行こう
国民の期待を裏切って、自民党以上に自民党的な、国民負担増、
対米従属の植民地高等弁務官政治に走ったことであって、
当初掲げた国民のための政治を放棄してしまったことにある。
現状、安倍政権はその失敗を最大限悪用して、大日本帝国復古政治を力尽くで推し進め、
貧乏人から更に金を巻き上げて、大企業大金持ちに回すことで、不況の深刻化を招く
逆アクションの悪政を強行していること。
僅かな「トリクルダウン」以上を資本蓄積にしている逆効果政策。
そんなハッキリした事実を、マスコミは指摘できない翼賛体制になっていることが問題解決に重大な障害となっている。
>>712 大いに賛成。ただ、知り合いの付き合いだけで、無批判に投票してはいけない。
平和の党を標榜して、実は、折々で戦争政策加担を繰り返してるとこなんか
断固「面従腹背」で、絶対にそことの敵対勢力に投票した方が良い。
かって労資一体の選挙・投票強要で議員を出していた民社党は、無理矢理読んだ票の20%以下の得票しか得られなくなって崩壊。
それらの職場では「支持署名」が強要されていたが、不支持署名に転換して署名だけ求めて、
「そいつにだけは絶対に投票しないでくれ。点検電話が入るが、『はいはい頑張って！ガチャン！』で遣り過ごしてくれ」
と、強烈な絡線運動に転化させる「面従腹背」が80%を越えて極右反動政党民社党崩壊に結びついた。
国民は何時までも従順でバカではないことを再び見せよう。
好況時は右派政権の方がいい（国家や外交といった大きなテーマを動かすため）
そういう意味では2009〜2012の民主党政権や2012末〜の自民党政権は理にかなってる
しかし今年に入ってから景気が後退傾向なので安倍政権も去年までのようにはいかないだろうなと思うね
あのやり方は景気が良い時しか通用しないといえる
景気が良い時は強権的なやり方も「それで国が強くなるなら仕方ないか」と国民に受け取ってもらいやすいけど、不況になったら国民は手のひらを返し「国民の生活を考えろ」と言うようになるだろう
ただ、今の野党にも問題あるんだよな
「自分に政権チャンスが回ってきたときのこと」を考えてないというか
イギリスみたいにシャドウキャビネットをちゃんとやればいいんだけどねえ
もし今の日本で野党がシャドウキャビネットを作ったら枝野が「仮想次期総理」で福山が「仮想次期副総理」って塩梅かね
とりあえず、旧民主党も政権与党になる前に「次の内閣」の人選を示していた。
妥当かどうかはともかくとして。
その意味では「自分に政権チャンスが回ってきたときのこと」はあった。
ただ政権を取る事は、数を多く取る事。
その事は別の思想や議論が入ってくることを意味する。
その中には自民党からスカウト、横滑りしてきた者もいるだろう。
最初は耳を傾けていたものの、そのうち面倒くさくなったようにもある。
それから民主党は政権交代前に、インターネット選挙解禁を訴えていたが、
10年前の総選挙で大勝ちしたので、そのままでいいと勘違いした議員が多かったように思える。
結局インターネット選挙を解禁したのは、安倍晋三。
その勘違いから3年後の総選挙で郵政選挙以上の大敗をして、再起不能状態に陥り現在に至る。
なら、連立政権はいやだな・・・
自民単独政権とか自維連立政権だと左側からの反感が強すぎるものになってしまう
しかし公明と組むことによって左側の反感を少しは和らげているというかね
共産あたりの支持者と公明の支持者って結構かぶるものを感じるし
うまくいけば、日本初の本格的な左派政権としてリベラルを定着させられたかもしれないのに
グダグダに終わったことによって民主が衰退し民進になり分裂し立憲と国民になったのは勿体ない
まあ民主の正統後継というかDNAを引き継いでるのは立憲だな
民主の最新バージョンが立憲というか
数カ月で官僚に取り込まれた
最初の改造内閣で既に官僚の作文読んでた
あっという間に消費税マンセーしだした
日本全国で高度成長期に建設された道路が寿命を迎えつつある。
道路網を維持するためには大規模な修繕が必要だが今の日本にそんな金があるとは思えない。
日本の道路って作ったら補修だけして、改善されるところが極端に少ないような気がする。
メンテも重要なんだけど、事故が多発している急なカーブなどを早急に改善してほしい。
目先の雇用のために経済効果を生まない投資をするのは害悪でしかないよ。それなら困窮者に直接現金や物資を渡した方がまだまし。
不況対策の雇用を投じるべき先は、今は金にならなくても将来的にそれ以上のリターンが期待できる分野。つまり戦略的先行投資。
確かに昔なら経済を支えるべき土木インフラが貧弱だったから、不況対策としての土木インフラの増強は意味が有ったけど、
必要以上のインフラが経済を圧迫している現状では傷口を広げるだけ。
まぁ今後も必要だけど老朽化しているインフラの修繕、余剰となったインフラの廃棄作業をするというなら分からんでもないが。
鉄オタ的には、どこの政党が良い？
余剰となったインフラとは地元民すら碌に使わないローカル線の事かな？
大局的に自民党はない。国鉄を滅茶苦茶にして、解体に追いやった張本人だし、
利権で相変わらず整備新幹線を造りまくっているのに、高速道路延伸のチグハグな交通政策を
今でも行っている。
ただ部分的に古くからの付き合いや知り合いがいて、自民党候補に入れる奴も多いだろう。
特に比例区で。
また以前反自民だったが、自民党から立候補してる者もいるし。
駅設備を改装したように見せかけて、サービスを低下させてる。
駅ナカとかいう百害あって一理なしの店はどんどんつくるくせに、
在来の売店は数を減らした上に既存コンビニに商売させて商品も接客
もひどくなり、四六時中行列が出来てる。
トイレも明らかにキレイで広くなった代わりに集約化されてる。客が
多いのに(多いからだろうが)ベンチなんてただのひとつもない。
ひどいところは待合室をキレイに潰して店舗ばっかり作ってやがる。
とにかく面積当たり、従業員当たりのもうけばっかり考えてるとしか
思わん。車両もそうだ。新しくなっても客一人当たりのスペースは減る
一方だ。
鉄道貨物に対する国策的な冷遇はもういうまでもない。
そして返ってくる反論は「自由経済だから利益追求は当たり前」という
理解不能な言葉だ。
鉄道と自由経済は相性が悪い
鉄道は公がやるべきといえる
小池百合子に排除された連中が造った立憲が正当DNAとはｗ
与党からから転落し、再起不能になった民主党→民進党が、単独では大敗必至と判断した
当時の前原の非常手段だったけどな。
ただ立憲も逢坂が北海道新幹線推進派なので、鉄オタ的に入れる政党かは疑問。
料金設定は国全体の経済発展寄与度を考慮してなるべく低廉にすべきである。
運営費を全て利用料金から賄うのは愚策である。
僻地の生産物を消費地に輸送して初めて利益となるのだ。
それこそ命の水である水道が自由経済の中に放り込まれるわけだから利益追求のためにサービス改悪が懸念される
鉄道の廃線のように「廃管」というわけにはいかないから、値上げされるか料金そのままでメンテケチられ水質悪化するか
水質悪化したらミネラルウォーターを買わないといけなくなるし、ミネラルウォーター必須の時代が来れば今のような安い値段でミネラルウォーターを買えなくなる
水道水は飲めずミネラルウォーターも値上がりしてなかなか買えない
いずれにしても、ひどいものであることには変わりない
国鉄の民営化も、郵政の民営化も、弊害が目立ってきた頃なのに、水道を民営化するとはあまりにもひどい
夏場とか、これまでのようにガブガブ水を飲めなくなり、熱中症で亡くなる人とか当たり前のように出てくるかもしれない
ミネラルウォーターは、上流の湧水を濾過してるのが主流で、水道水とは別物だろう。
生産地偽装があるなら別だが。
それに水道水は公営でも、金町浄水場の水は荒川の埼玉の排水を汲んでるとか、
大阪の水は、滋賀・京都の排水を含む淀川から汲んでるとかされ、濾過方法が全国一律なのか
地域によっての水質格差もある。
東京都が地味ながら、水道水をペットボトルで販売してるけど、それはどうなの？
国鉄時代も末期は長距離列車が衰退してたので、これをやるべきかもしれなかったが。
「飛行機乗ると税金、鉄道整備に利用 フランス、来年から」
https://www.asahi.com/articles/ASM7974Z9M79UHBI03S.html
あり得ないでしょ
日本や米国は、欧州みたいな環境や公共性を重要視する政策よりも、自由主義的な経済重視だから
日本の環境政策は、あくまでも経済に好影響がある場合のみ適用だからね
鉄道が衰退して何か問題があるのかな？
大意は仰る通りだが、公共交通を原価割れの低価格にして、その赤字補填を税収で賄うなら、
他の何かを削らなければならない。(あるいは税収を上げねばならない)
さてどうするのか。
糞の役にもたたない痴衛隊
国鉄に拾われていた一部の無能の輩がそちらに流れたともいえるがな
＞>>734
＞糞の役にもたたない痴衛隊
糞の役にもたたないローカル線だろ？
ローカル線は廃止でOK
痴衛隊に逝ってよし
自衛ではない
自衛隊は警察とかと同じ系譜でしょ
軍隊のカテゴリーではない
なんで自衛隊と軍隊を同一視する人が多いんだろう
君は何の為に電車に乗る？
電車に乗ること自体が目的の鉄オタか？
大概の者は買物や就労の為の移動手段として電車に乗る。
今の東京は国鉄五方面作戦がなければ都市として成立していない。
その莫大な費用で国鉄が大赤字となり民営化に至った。
国鉄五方面作戦の要求者と受益者、共に自治体や住民企業である。
国鉄という仕組の欠陥は、自治体が負うべき費用を負担せず
自治体の繁栄という利益が還元されなかったこと。
国鉄の赤字の未償還分が税金で処理されたが、
元来、税でもって整備するものに税が投入されたに過ぎない。
道の駅もバス停も、イオンも、「駅」にはなれないんだよな
駅の役割って何？
気持ちの持ちようだと思う
税金投入も視野に入れ、市町村を巻き込み真剣に議論と結論を出して下さい。 一旦廃止してしまえば、復活は難しい。
地元住民には無くてはならない路線だろうから、なんとか残して欲しいが、JRも営利企業だし、難しい問題。
高齢化対策で公共交通機関をどのようにして維持していくか？という課題が今後ますます出てくると思う。バス転換といってもドライバーの確保も大変。
大都市一極集中にしてもインフラ網の維持管理が課題。
地方公共交通網の維持とコンパクトシティ構想を併せて進めていったほうがいいと思うのだが。
まぁ鉄道事業に関してはそりゃそうだろうなと。
中堅クラス以上の都市がそこそこあるし、雪は降らないから北海道よりはマシだけど所詮地方なので…
副業が上手くいってるので会社の運営が成り立ってるのはいい事なのですが、上場したから株主の意見も聞かないといけないのは少しネックですかね。
鉄道のレールを使った、無人運転の１両程度の、輸送システムを考えたほうがいい。
きっぷは廃止して、スマホや、交通系カードのみで、駅員も不要。
道路で無人運転の車開発するより、よっぽど実現性もあると思う。
交差点は無いし、走る経路は決まってる。
30km/hくらいのゆっくりでもいいんです。
工場内の無人輸送システムも、ガイドラインを検知して走行してるし、
ゆっくりなら、急停止も問題ない。
将来、人口が１／２になったときには、今の鉄道形態では、地方に残る公共輸送手段は無くなるでしょう。
それは、子供や、老人が田舎に住めないと言うことで、ますます過疎化に拍車がかかる。
リニア新幹線もいいが、その予算の１／１０もあれば、できそうな気がしますけどね。
今の新幹線と飛行機があれば、十分です。
地上げが無いから、政治家は興味ないかも知れませんが。
北海道と九州はかなり厳しいものを感じます。第三セクターになっても厳しいと思いますよ。
大都市圏以外では存続は難しいと思う。
本当は大量輸送に向く鉄道貨物輸送にもっと期待したいのだが・・・特に安全性や環境を考えると鉄道には利点もあるんだが。
分割民営化、1987年の時点では最適解だったのかもしれない、
でも、当時は人口減少社会なんて夢にも思っていなかっただろうし、
第2次ベビーブームの子どもたちが中学生だった頃。
第3次ベビーブームだって来ると思ってたんじゃないかな。
これだけ高速道路網が整備されればそうなるよ。
昔の道路は数十キロの移動までが限界で都市間の旅客移動には使えないようなモノだったが、今は違う。
スカスカガラガラの特急電車を走らせるなら高速バスで充分。
> 子供や、老人が田舎に住めないと言うことで、ますます過疎化に拍車がかかる。
確かに、過疎化対策として一定の公共交通により住民のモビリティを確保することは必要だね
ただ、それが「鉄道」じゃなければいけない、とする理屈がないね
鉄路があっても、数時間に1本単行の気動車が来るだけの現状は、既に住民のモビリティ確保になってない
それなら1時間に1本のバスを走らせる方が利便性も上がるし、コストも安くつくだろ
五輪関係の大規模プロジェクト効果はもう小さいと見た方がいいだろう。
むしろ消費増税による景気悪化の方がマイナス効果は大きいだろう。
消費税増税の影響で、消費は落ち込む可能性が大で、世界経済も貿易摩擦で大混乱中。
なのに五輪というマジックワードが出ると、その経済効果で景気が良くなるという。念仏のようだ。
五輪、五輪と大騒ぎして、これだけインフラ投資して、莫大な赤字にならなければよいが。
それに地方はそれほど恩恵ないのでは。
にわか景気で盛り上がった後が恐ろしい。
地方にはそれほど、どころかほぼ恩恵がない。
オリンピックって都市開催なんだから、本来は東京都が負担するのが筋だろう、と思うけど、
この国の政府は首都圏には金をだすからね。
オリンピックの精神
「勝てるところをさらに強く、勝てないところは勝てるところに奉仕しろ」
が国土政策にも表れているだけ。
東京は上海、ソウル、シンガポールなどの都市間競争にさらされているから、
国が東京に資源を集中させるのは当然。
その結果が東京(といくつかの都市圏)だけ栄えて地方の活力衰退、という現状
だとしたら、国の意味があるのかどうか。
生物界だって、強い者がますます強くなり、弱い者は淘汰されることで過酷な自然に適応してきた。
企業はともかく、人間や国に「淘汰」の考えを持ち込むのは「社会的ダーウィニズム論」として、基本的には禁忌とされてますな。
その弱い部門が数年後には会社の牽引力になったりするからな
生物界もそうで俺達の祖先だって、6500万年前は負け組だったんよ
英語圏での「新反動主義」が日本にも輸入されてちょっと話題になっているが、
そこでは政府を民間企業のように、CEOが統治する体制にして、その経営に応じて
国民は自由に国籍を変えられる、みたいなことになっているね。
その過程で経営に失敗した国家は淘汰されるみたいな。
確かに強い者だけ生き残るのは合理的だけど、環境が激変した時に、大量絶滅するというリスクはあるな。
なので種の多様性も必要。東京一極集中も社会状況の激変で非効率なシステムにならないとも限らないし。
京都アニメーションの放火事件は、日本の犯罪史上、最悪の大量殺人事件になった。
公共放送であるNHKは義務と責任をもって、京都アニメーション放火事件の検証ドキュメンタリー番組を制作するべきであろう。
公共放送で国民全体から受信料を徴収する日本放送協会であるNHKはジャニーズ事務所とジャニーズ事務所の芸人から足を洗って手を切れや。
NHKは取材の件についてきちんと説明すべき。
事件が起こった京アニ第1スタジオは、NHKが取材に来るためセキュリティを解除して玄関を開けていたのに、
NHKはニュースで通勤などで出入りが多いため玄関を開けていたと虚偽の報道をしている。
また、当初は吉田達裕ディレクターが本社での打ち合わせ後、
11時頃に第1スタジオを撮影する予定だったという記事を上げていたが、なぜかそのくだりは記事から削除された。
吉田ディレクターは、以前青葉容疑者が収容されていた更生施設を取材しているが、このことにも全く触れていない。
ネット上では吉田ディレクターが青葉容疑者を手引きしたのでは？などという憶測まで流れている。
そういう疑惑を払拭するためにも、NHKはよく解らない理由で事実を隠蔽せず、メディアとしての責任を果たすべきじゃないのか？
良識ある人間は、NHKの取材のせいで京アニが犠牲になったなどとは思わないはずだ。
NHKは災害報道や政見放送などの公共性の高い内容に限定して、予算を大幅にカットすべきだろう。
娯楽性の高い番組や、多チャンネル放送で膨大な予算を使い、職員が法外な給与を取っている現状で、国民に負担を強いるのはお門違いだ。
携帯のワンセグにまで受信料納付義務があるという判例が出た。
ワンセグ携帯持っている全員が無条件に受信料を納付する義務があるという。
そりゃおかしいだろ？
だって、携帯の持ち主には電波拒否の方法がないし、携帯が勝手に電波を受信するんでしょ？
それで受信料納付義務って…
N国党の肩なんか持ちたくないが、
電波を垂れ流しといて「電波を受信したら納付が義務なんですから支払って」という請求方法は納得がいかない。
受信か非受信かの選択制を取るべき。
電気、ガス、水道などの命に係わる公共インフラはお金を支払わないと止められます。
高速道路もお金を払わなければ通行できません。
電車やバスもお金を払わなければ乗れません。
同じ公共ならば、NHKもお金を払わない人へのスクランブル化をするべきではないだろうか？
そうでないと不公平です。
放送制度が時代に沿っていないんだよ。
『公共放送の社会的な使命を果たすことが求められる』というなら
そこに重きを置き、余計な放送は流さないでください。
娯楽性の高い放送がどうしてもしたいなら
スクランブル化を行い、料金徴収でいいんじゃないですか？
今のやり方はただ国民から料金を搾取するだけで
吉本問題等で話題の反社勢力や松本太陽となんら変わらんよ。
N党が議席を取ったのも国民の意思であるんじゃないでしょうか？
今の日本人は「中庸」「バランス」「ほどほど」が苦手なアスペの集まりだからね
シロと言えば真っ白じゃないと気がすまない
どこぞの詐欺政治家が「自己責任」って言ったらそっちにまっしぐらw
自分の意志とそぐわない人間はすぐに首を切る。古い時代の感覚しか持ち合わせていない。
組織の理想は目的は皆同じながら、たどり着くまでの手段は各人様々に意見があり、協議しながら最善手と合意できた方法で進められる状態だと思う。
組織には必ず反対意見や冷静な冷徹な意見を持った人が必要だと思う。
同じ意見のものばかりだと新しい知恵も出ず、危険に気づかず衰退してしまうと思う。
異論を聞く耳を持つ勇気と器が必須だと思う。 Yes manだらけになるよ。裸の王様にならないことを
これは国が悪いと思います。
資料は必要だが資料作りに慣れてしまえば
簡単に助成金を受けられて、本当に使用したかはほとんど見にこない。
高めの見積もりでも通るので、
差額を儲ける人も沢山いる。
真面目な人ほど損をする制度をなんとかするべき。
助成金はそもそも省庁や自治体の権益で似たようなものもあり、全部で1000以上の種類が
あること自体が問題。
そんなに種類が多くては、一般人はどこから手を付けたらいいか分からず、
そのため社労士のメシの種にされてるのが実態。
縦割り行政や中央集権がなければ、もっとシンプルで分かりやすくなり、
無駄な予算を計上しなくて済むのだがorz
日本政府は傍観するのではなく、産業革新機構辺りを日産の株主として、
一定割合必要分の株を確保し、フランスの国内法に対抗すればいい。
日産の企業立て直しには数年を要するくらいの覚悟が必要だ。
それには政府指針がきちっといていないと前には進まない。
原因が解決しない以上、日本社会は人口が減り続けるが、それを肯定的に捉えて政治家も政策を作っていけばいいのではないか？
少子化が続けば高齢者層も将来的に少なくなっていく。長期的にみれば自然と解決する問題もある。
少子化になるのはそれなりの理由がある、政府に表彰されたから増えるといったものでないと思います。
生まれても虐待事件になるような環境なら生まれたことが不幸だし。
女性が生みたいと思う環境を整えることが大切だと思います。
それは経済的に余裕があることや社会が妊娠した女性を思いやることが、浸透することであると思います。
少子化の原因は高齢童貞の増加
しかし、食品の製造は年中無休をする必要もないし、24時間製造もおかしいことだ。
日本の食品製造業の企業は全く労働者のことを考えていない。
それどころか安い賃金の外国人労働者を率先して使って日本人の賃金上昇を抑えている。
これでは日本人労働者の収入が増加するはずないし、、消費が増えるはずもない。賃金が増加して初めて労働者は消費意欲が湧くのです。
このことを企業は全く理解していない。
安倍政権がどれだけ笛を吹いても企業が労働者へ還元しない限り、消費は上向くことはないし。景気も良くならない。
昔から「金は天下の回り物」という金が動かないと景気は良くならない。
企業が内部留保ばかりでは、無理だね。
少子化の原因は女が欲望にあまりにも正直になりすぎたからだろ
欧米では女性の社会進出ガー女性の開放ガーとか言うけど、根っこの部分に宗教がある彼らには一定の歯止めがある
日本人にはそういうのがないから行き着くところまで行っちゃうんだよ
その原因を作ったのは、小泉政権だったけど。
その際、労働者の賃下げを推奨した竹中平蔵が、パソナの会長に収まってるとは何を言わんや。
従来型のライフサイクルや日本人の社会慣習を残したまま小泉改革したからおかしなことになった
あれだけ大きな改革をしたのに土台が変わってないから「ちょっと変わっただけ」みたいに世間の人が思ってたりするから、それ故、食えない人への風当たりが強いというか自己責任論が強すぎるんだと思う
定職に就きにくい人が増えたのに、定職に就いてないと「こいついい歳こいてまだプータローか」みたいな見方も変わらなかったし
だから生きにくくなった
あと、小泉改革の失敗としては、非正規をあれだけ増やすなら同一労働同一賃金とまではいかなくとも非正規を底上げすべきだった
なのにそれをやらず、従来の安い非正規を据え置いたまま非正規に切り替えたから地獄絵図になった
竹中小泉政権こそが、派遣自由化、底抜け低賃金推進の張本人で、
非正規賃金の底抜かしをやらかした犯人。
大儲けpソナの社長になって高給をむさぼって、
経済状況悪化に「今後良くなるはず」と強弁し続けて現状がある。
あいつらこそ地獄絵図現出の主犯。
オランダのワセナー合意みたいな根本的な改革ができなかった
一翼を担った竹中は正社員のせいだ労組のせいだと嘯くが
竹中は売国奴
言い換えればアメリカの言いなり改革。
郵政民営化も、郵貯をアメリカに引き渡したようなもの。
おっしゃる通り、従来型のライフサイクルや日本人の社会慣習を残したままでは、
中途半端さは否めない。
アメリカのように、同業他社に転職できるような横断作用ができれば良かったけど。
トヨタからホンダや日産の転職など未だに聞かないし。
アメリカではそんなの当たり前のようにある。
値上げでも値下げでもない。単なる契約約款上の燃料費調整ではないのか？であれば最初から決まっている事項で値上げも値下げもない。
新聞記者は正確な情報を書くべきだ。単なる金額の上下を値下げとか値上げとか書かないで欲しい。
電気料や水道、燃料、NHK等はチェックも出来ない。
○○円ですと請求されると、納得しなくともなかなか他を選べない。
より、公が介入して、一方的な値上げは控えてほしい。
東電のように総括原価方式なら、経営手腕など関係ない。
原価を自動的に売価に挿入すれば良いのだから。
素人でも経営可能だよ。
今秋からの消費税UPは厳しいよ。
田舎に住んでいるが、軽減措置も知らない店主ばかりだよ。
10月も直ぐだが、現場でのトラブルが心配だね。
電気、ガス全社値下げ 10月、燃料費が下落
最終更新:8/19(月) 17:25
共同通信
8/19(月) 15:22配信
大手電力の10月の家庭向け電気料金の見通しが19日、分かった。
全10社が9月に比べ値下げとなる。
火力発電の燃料に使う液化天然ガス（LNG）や石炭などの価格下落を反映する。
LNGを原料とする大手都市ガス4社も値下げの見込みだ。
消費税率は10月1日に10％に引き上げられる。
ただ電気、ガスの使用期間に9月分が含まれている場合は税率を8％とする経過措置があるため、
増税分は11月料金から本格的に転嫁される見通し。
標準的な家庭の月額電気料金で下げ幅が最も大きいのは、沖縄電力の81円程度。
中国電力58円、東北電力と四国電力44円、東京電力と中部電力42円が続いた。
１００年前は日本の人口は約半分だった。今後100年を見通け入れ人すとやはり半分ぐらいに減る予想。
この狭い日本、無理に移民を受口を維持するよりも半分の人口で優雅に暮らせる方法を模索していく方が良いのでは。
高齢化社会になるなら技術で補う、教育に力を入れて技術力を高める、その方が住んでいる住民としてはどれほど良いか。
日本に至っては東京や主要都市の中心部以外がかなり過疎化してますね、
もはや10年後には地名があるだけで実際は誰も住んでない場所ができるでしょう、そうなったとき誰が住むんだろう、
東アジアの貧しい人達が来るかもしれない、ただ確実に治安は超悪化する、
栽培に安易な薬物が氾濫するのも目に見える、実際捕まっても軽罰で済むわけだし。
子育て出来ない環境というけど、実際国が子供達に凄く冷たいと思う、
いじめ問題や食事問題も完全に後手後手で安心することは出来ない訳だから必然的に子供の数も減っていく、
国の教育機関が完全に教室や子供達をコントロールできてない、当然子供達で集まれば本能のまま悪が蔓延ったりするのに、
どんどん優しい子供達が自殺していく世界に子供達を放り込めないでしょ。
結果的に将来の国益を大きく損なってると思う。
正直な話、高齢者を取るか、子供を取るかの瀬戸際の日本。
政治的には高齢者を優位に置いているが、良識のある高齢者なら解っているはず。
子供達は宝物です。ぜひとも手厚い少子化対策を望みます。
手遅れと言われようとも、我々は未来の若者に日本を託します。
この30年前と比べると、今の物価は約2倍ほどになっているにも関わらず、大卒の初任給は2倍にはなっていません、]
つまりモノの値段は上がっていても、給与は30年前と同じ水準です。
その結果、20代世帯の貯蓄ゼロが、61.0%であり、30代や40代でも、貯蓄ゼロ世帯は、40％を超えています。
それだけ、労働者の賃金が増えていないのが、今の日本の問題ではないか？
従って、20年間のデフレが続き、個人消費は良くならない、この問題を解決するには、労働者の賃金を増やす必要がある。
特に最低賃金は、早急に1500円以上にしないと、健康で文化的な最低限度の生活が出来なくなります。
自民党は、早急に最賃を含め、賃金の改革をすべきではないか？
自民党は経団連の言いなりで、企業は内部留保に一生懸命だから無理。
そうなった要因が>>765-770
政権を自民党から奪取しないと希望が持てないが、今でも野党は民主党政権の不信感が拭えてないので、
遠い話だろうな。
> そうなった要因が>>765-770
それでも自民を支持する日本人
結局日本人は支配されるのが好きなんだよ
為政者に不満は言うけど、それを自分でどうにかしようとはしない
支配者にとってこんなにやりやすい国民はいないよなw
滝クリの腹の中にいる子も、将来の総理候補と言われる国
名神高速道路は、法令上の名前は中央自動車道西宮線の一部に過ぎない。
日本全国で高度成長期に建設された道路が寿命を迎えつつある。
道路網を維持するためには大規模な修繕が必要だが今の日本にそんな金があるとは思えない。
日本の道路って作ったら補修だけして、改善されるところが極端に少ないような気がする。
メンテも重要なんだけど、事故が多発している急なカーブなどを早急に改善してほしい。
人口も可処分所得も右肩下がりの日本で、普通乗用車を「自家用車」として所有する形態は、今後少数派になっていくのだろう。
今ですら販売台数ベースで過半数が軽自動車なのに、シェアリングが本格化したらどうなるだろうか。
それを１番分かっているのは自動車メーカーなんだろうね。
日本市場向けの普通乗用車の開発にリソースを割かなく（割けなく）なっているのは、モデルサイクルの超長期化に端的に現れている。
「失敗であれ成功であれ、モデルチェンジやマイナーチェンジによる商品力アップが頻繁に行えた時代は良かった」
2030年頃にはそんな風に過去を振り返るようになっているかもね。
トラック業界の運転手不足はとても深刻な領域に入ってきていて、今までの大型トラックからトレーラー輸送へしていかないと
物流が破綻しかねない時期に入ってきている。
ほとんどの運送会社は、ETCコーポレートカードの大口割引を利用してるが、深夜割引以外の通勤割引などが効かない。
また、働き方改革により、8時間以上の連続した休息が義務とされているため、高速のSAやPAの夜間の大渋滞や、違法なトコでの駐車を引き起こしている。
高速料金を下げるのと、深夜割引の時間帯を0〜4時ではなく、22〜4時にすれば、もっと一般道にある道の駅など利用出来、
SAPAの渋滞や違法なトコでの駐車車輌への追突事故も軽減出来る。
是非ともすぐにでもやってほしい。
というか、このスレの始まりと言うべき
国鉄民営化を推進する為にマスコミ使って
国鉄の労働運動やら職員を叩くキャンペーンをやったわけだから
まあ買収同然にカネでどうとでもなるってことだろう
自民の得票率は比例でも大して多いわけでないけどな。
ただ野党へも不信感があって、入れたい候補者がいない→投票に行かない連中が多い
の悲しい現実がある。
現在の選挙制度では、投票率が低いと自民党有利の構図になっているので・・
↓
自民票田や創価学会の票が生きてくる
今の自民党は公明党無しでは与党でいられない
ちなみに浮動票の投票率が一番高かったのは民主党政権が出来た時
あれ以来、浮動票の投票率はそれを上回った事はない
ネットのゲームも出来なければ若者は光回線のある都市に流出するのは当たり前です。
企業もしかりです。50MB程度のデータを送るのに10分も掛かっていたら仕事になりません。
企業を誘致しても来るわけがない。
国も人口の一極集中避けたいなら、光回線や5Gは不便な地方から順に整備させるようにすべきです。
心配なのは、日本の商売っていつもセコいんで先進性に屁理屈で付加価値を乗っけて高値のサービス料金を吹っかけて、結果普及が遅れること。
やってることはありがたいがその財源も明確にしてほしい 安易に税金を使って将来の景気による税収アップで回収しますといって
結局国の借金が膨らみ続けてます
爆買いする兵器をやめてこっちにまわすとか景気に関係なく満額支給昇給の人件費をこういうところにまわすとかして
ちゃんと借金を減らして民間と同じ感覚で税金を利用してほしいと思います
光ファイバーでの高速インターネット網がないと、「ビジネス」「娯楽」「行政への申告」ができませんからね。
昔の「郵便事業」のようなものですよ。完全に社会インフラです。
誰もが無線での5Gをバリバリ使えるかどうかは疑問ですが、昔、日本は光ファイバー網で出遅れてIT化が遅れましたからね、インフラは重要ですよ。
その浮動票の連中が、かと言って立憲民主党などの野党を支持してないからなorz
ただ大阪のように国政で自民のアシスト政党、似非野党の維新が強い場合もあるので同じ野党票でも区別する必要があるが
いままでに国内外にわたってみると、スポーツ選手やタレント、作家など候補はたとえ華々しい知名度を生かして当選したとしても、
自分の未知な分野で、特に政治家と行政の首長として成功した例は、非常に稀れと言わざるを得ないと思う。
米国の元大統領のロナルド・レーガン氏は映画俳優出身の大統領という話しは大変有名と言われたが、
実際にはレーガン氏は70歳の高齢で大統領に就任した前に、何十年も全米俳優組合委員長やカリフォルニア知事などの要職を務め、
豊富な行政首長と政治家の経験を積んだ上で、大統領にまで這い上がった。
というのは、スポーツ選手の青島氏はもし行政と政治の経験と実績が無ければ、
知名度だけで、いきなり埼玉県の知事になるなら、本人にしても県民にしても、穏健かつ正確な選択ではないことは明白だろうと思う。
お飾り知事の誕生だと思う。マスコミを使って平気でフェイクをするし期日前投票なんかもこの間の参議院選挙でも
バスをチャーターして投票に来ていたので自民党は票を読みやすいと思う。ちなみに我が県の知事選挙常に30%を切っているので関心がないと思った。
地方の言う事なんかは聞かない癖してここで
勝って自公の政治は信任されたと言ってどさくさに紛れて議員年金を復活させると思う。
また消費税の導入で消費低迷をごまかす為に数字の改竄をして国会に提出して騙して解散総選挙をやると思う。
2大政党で争う為の選挙精度なので安倍さんは2割の支持で勝てるし投票率が下がっても有利なので2割のコアな人の為に政治をすればいいので
貧乏人の事なんかは眼中にないと思う。年金財政検証も与野党や御用マスコミも一切触れないので
誰に向かって政治をしているのかと思う。国会議員は全て保身の為に税金を巻き上げていると思う。
青島氏落選したから、埼玉県知事の事は杞憂になったけど。
そもそも上田県政にNOを言うべき青島健太氏は、それをうまく主張できなかった。よって何をやりたいのかが理解されなかったのでしょう。
疲弊感が漂っていたこともマイナス印象だったと思います。
一方で大野氏は（地味と思われていましたが）意外と元気溌剌の様子で選挙を楽しんでいた様子でした。
同じく取材をしていたカメラマンは、「大野は政治家。でも青島は違う」と言っていました。
有権者が何を求めているのかを直に感じ、それをどう受け止めるのか。
選挙では本人しかできないことがありますが、大野氏はそれを果たせたが、青島氏はできなかったということでしょう。
大野氏の勝利によって埼玉を地元とする立憲民主党の枝野幸男代表は面子を保ちましたが、もし負けていたらまさに立憲民主党の危機に発展したかもしれません。
そういうこと
民衆に「選挙なんかに行っても何も変わらない」と刷り込むことで無力化し、民主主義の形をとった一党独裁を成し遂げる
戦後の民主主義教育（笑）の賜物
政治は本来民衆一人ひとりのことなのに、そのことを考えるのを避けて「誰も変えてくれない」とつぶやくだけの他力本願
地方民が一極集中に文句を言いつつも、自分で何とかしようとしないのも本質は同じ
でも政権交代選挙で大勝したので、「現状の選挙制度は自分たちに有利なので、変える必要ない」
と錯覚した民主党議員は多かっただろう。
そのために驕りが生じて、マニフェスト実現など本来やるべき事や、自民党政権時の問題解決を怠り、
覇権争いが自民党→民主党に移っただけの印象を有権者に与えてしまった。
そうなると有権者が、非自民に投票する必要がなくなってしまった。
政見放送の実現にも貢献したが
彼が全国区で参議院議員に当選して以降
自分の頭で公約を作れないような知名度が高いだけのタレント議員を生み出してしまった
国鉄分割民営化を主な公約にしていた議員は
三塚博氏以外にどれくらいいたのだろう
全ては教育だと思う。
問題のない国など存在しないが、様々な問題に真摯に向き合っている、解決しようとしている国は存在している。
残念ながら、日本は後回しにしたり、臭いものには蓋をする事を得意としている。
人口減少を問題に上げながら、年寄優遇の政策を取り子育て世代やそれ以降の世代に莫大な借金や問題を押し付けている。
しかし、芸術的に無能な野党集団は政策論争すらできていない。
若い世代の人たちにはぜひ一度日本の外に出て、違う視点で日本を観察し色々な知恵をもって難問に立ち向かってほしい。
年寄は、老害こそが日本最大の問題であることを認識すべき。
その根源を辿れば、狭い国土に多くの人々が暮らしているがゆえの、困難さが有ると思われる。
その最たるものは、日本の国土政策である。
本来であれば、行政が公的に良質な居住環境を提供するなどイニシアチブを取ってやるべきところ、
民間主導になっているが故の居住環境の悪さが有る。
その事ひとつとっても、早急に対応する事は多いのだ。
長い歴史の中で大陸より技術が進んだのは数十年でしかない。
今更だが目先の利益を追求して海外移転を進め技術をお人好しに大陸に教えすぎ。
今では海外で勝負しないとダメな時代になってしまった。
政府が掲げる外国人労働者も低賃金で学ぶものがなければ良い人材は来ないので中国とか行っちゃうでしょ。
政府も利用されない道路に金使わないで知的財産を生み出すベンチャーなどの企業に出資しないと未来は厳しいなー。
日本で1番良いところは、「犯罪が少なく、安全」だと思っている。
だが、少子化で外国人労働者を呼び込もうとしたり、観光立国を目指して観光客を呼び込み始めた結果、治安が悪化し始めた。
超高齢化社会と少子化は随分前から分かっていた事なのに、有効な対策をしてこなかった政府
は、無能なのかもしれない。選んだ国民も、深く考えていなかったのではないか。
もともと災害が多く、税金がかなり復興へ使われる国。平和が長く続いた結果、危機感のない民族になってしまった。衰退していくしかないのでしょう。
そこらを歩いてていきなり襲われる確率は日本が一番低いだろうけど、労働環境、報酬などが最低なのは間違いないだろうね。
労働者=コストという意識がまず最初にあるから、経営者はどうやって労働者を安く使うかしか考えない。
結果、仕事が出来る人から待遇に不満を持って辞めていき、要らない人材しか残らない、という状態になる。
あと、日本は安価で高品質に走ってしまう傾向がある。これ、消費者はうれしいけど、働いてるほうはたまったもんじゃない。
お客様は神様ですっていう言葉を広めた三波春夫が、ある意味悪の根源とも言える。
日本は、徐々に、確実に衰退していきます。
国会議員や官僚は、この流れをどう思っているのだろうか。
今の世襲政治家とかのしょぼい奴じゃなくて公家や殿様級の。
能力をある者を登用するとした科挙制、程度の差は有れ今の日本の公務員試験は似たようなもの。
この制度では30年程度の役人人生を全うするために減点をされないような立振舞いしかしなくなるので
そのため長期的事業や否定的評価を受ける事案は放置される。
地域的独裁が可能な殿様にもピンからキリまであってキリの方は本当にどうしようも無かったが
ピンの方は今の世にも残る事業を時間と屋台骨をかけて成し遂げてきた。
そういう事業は盤石な地盤が無いと身内の叩き合いで始る前に潰される。
特権階級の否定、全員給料取りばかりの平準化された国民に出来る事は少ない。
＞＞日本は、徐々に、確実に衰退していきます。
＞＞国会議員や官僚は、この流れをどう思っているのだろうか。
部分的にそれを憂いている人物はそれなりにいる。どの党の議員にも、各官庁にも。
ただ既得権や利権絡みの連中に、多数と力関係でられてしまってる。
また国会議員は金を潤沢に得ていると誤解してる国民が多い。
マスコミ報道の歪曲だが、選挙や政治活動に多大な金がかかるので、年間2〜3000万円の収入では苦しい。
ましてや選挙で落選すると、多額の借金で地獄の苦しみになる。
それだけ国会議員の立候補は多大なリスクがあるのに、リターンは低い。
各地域から出てる世襲政治家は現在の公家であり殿様
日本人は昔から政治を自分で考えず、支配者に依存してるからね
今もそれは変わらない
小渕某なんかまさにそれだろ
「多少悪いことをしたとしても、地元にカネを引っ張ってきてくれるならそれでいい」ってね
>>794
まず選挙にカネがかかるのが問題だろ
だからいつまで経っても世襲がなくならない
>リターンは低い。
リターンが低けりゃ誰もやらない
町内会長だって、何らかのキックバックや特権がなけりゃ自分からやりたいなんて言うやつはごく一部だろ
それと同じ
投資した額以上のリターンがあるからあれだけ選挙で必死になるんだよ
>リターンが低けりゃ誰もやらない
>投資した額以上のリターンがあるからあれだけ選挙で必死になるんだよ
それなら自分で起業して、その会社を上場させたり売却する方が、全然リターンがいいんよ！
それとオマエは知らないだろうが、元政治家で生活保護を受けてる者が意外と多い。
なので政治家は目先のリターン以上に、ボランティア精神がないとやってられない。
報酬がある時点でボランティアではないわな
つ ttps://sakura-paris.org/dict/広辞苑/content/18243_1454
無給にした時点で、いま永田町あたりに巣食ってる守銭奴はみんな逃げ出すぞwww
そんなことはないぞ。オマエは尽く無知だなｗ
例えば飛行機のオーバーブッキングでボランティア募集があるが、このボランティアは、
予定がずれたお詫びとして代償報酬が得られる。
多ければ＄1000以上のものがあるが、JALやANA国内線のそれでさえも、
1万円の報酬プラス代替交通と、場合によっては無償でホテルの手配がある。
そもそもボランティアは、自発的・主体的な活動の意味で、報酬の有無は関係ない。
http://pref-f-svc.org/archives/7288
議員報酬が「歳費」の名目は、それらが背景だろう。
それは予定がずれたことに対する慰謝料的な位置づけだろ
どこの航空会社が「報酬」なんて言葉使ってる？
> そもそもボランティアは、自発的・主体的な活動の意味で、報酬の有無は関係ない。
おいおい、オマエのアタマん中でどう定義づけてるのか知らんが、一度>>797読んでみ？
思い込みでモノを言って、引っ込みがつかなくなるパターンかw
> オマエは尽く無知だなｗ
でっけえブーメランだなおいw
知ってる気になって根拠のない「俺様ルール」の虚偽をバラまくのはただの無知よりタチが悪いぞ低能www
付近の井戸水は枯渇し農家は大打撃をくらい、流れが変わった地下水は住宅街などへ流れ大変なことになりました。
アルプスと比較し低い山で一級河川も通ってない場所での大事故。
南アルプスの山々で一級河川の大井川をくぐるとなると、素人でも大事になりそうに感じます。
山陽新幹線の時は時の田中角栄総理の鶴の一声で政府が全ての損害賠償をして頂き、即座に最先端の工法へ切替て無事に事は収まりました。
今の政治家は責任取りますか？万が一の事が発生した場合。
問題はそこだと思います。
バスも路線を分断化しないかつ本数もそのままならともかく
路線を分断化されて乗り換えが必要になったり
デマンド化やコミュニティバス化されると他の自治体との行き来がかなり大変になってしまう事態を作りかねないからな
さらに運転手が足りないことで減便される状況だから
運転手が確保できるかどうかの問題も出てきそう
無人駅の駅舎はどうして宿になったのか
2017/07/17 5:00
YASCORN（やすこーん） : 漫画家
https://toyokeizai.net/articles/-/180429?page=3
なぜ駅舎を宿に？
それにしても、なぜ比羅夫駅の駅舎を宿にしたのか。駅の宿ひらふのオーナー、南谷吉俊（みなみたによしとし）さんにお話を伺った。
――どういう経緯で駅の宿ひらふができたんでしょうか？
「実は前のオーナーがいまして。その方はひらふスキー場でスキー民宿をやっていたんです。比羅夫駅は昭和57（1982）年に無人になり、駅舎はそのまま残っていたので、ここで宿をやればいいんじゃないか？と思いつき、国鉄時代に一度相談したんですが断られたんです。
しかし昭和62（1987）年のJR発足のタイミングで再度問い合わせてみたら、貸してくれることになったそうです」
北陸本線と支線は東海にすべきだった
そうすれば、北陸新幹線は敦賀から米原へ繋ぐことになるのでルートてあそこまで揉めないで済むし、関西だけでなく、東海地方へも便利だろうに
今検討しているルートは完全に西日本会社だけの都合だもんな
東海自体が要らない会社
てか東北人の大阪に対する嫉妬や恨み辛み、そして東京への忠誠心が東海という存在を生んだ
新幹線保有機構を作ったのも、（新幹線持たせる代わりに巨額の借金引き継がせて帳簿上は）債務超過で会社を作れなかった
上田哲君や海老原君の労使コンビはもとより、左翼思想にまみれた記者は朝日といい勝負なのをご存知か？
N国の主張の大半は愚かだがスクランブル放送の導入は正しい。
中途半端な公共性が腐敗と驕りを生むんでしょうか。解体が望ましい
＿＿__
／＿_.）)ﾉヽ
.|ミ.l _ ._ i.）
（＾'ﾐ/´・ 〈・ .ﾘ
.しi r､_） | 察しの良い人はコレがどういうことか
| `ﾆﾆ' / もうお解かりですわな
ﾉヽ`ｰ―i´
_, ‐'´ ヽﾍ、ノﾍ`ｰ､_
|。
国鉄の論理なら北陸本線を3セク転換せずに、少なくとも富山までの「サンダーバード」
「しらさぎ」は存続してるだろう。
並行在来線でバッサリ切り、関西・名古屋と高岡・富山を不便にしたのは、分割民営化の弊害。
新幹線を造るにしても国鉄なら米原ルート1択になってたと思う
日本人の所得向上とは関係が無い
製造業が空洞化した状態では経済の復興はない
地方の復興はない
今後、私の発言の後にはこのAAを貼ってくれたまえ。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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,／彡彡ミミﾐ彡ミ＼
./彡,,,;;-"⌒```"`-ミ::i.
i ,," .`､i
.i i. ,,,;;;;;;; ;;;;;;;,,, ii
.i,i. ''' ''' ii
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. !.i i i i.|
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非難が関電に集中しているが、国の福井県への原発思いやり予算の使われ方の徹底調査も必要と思う。
受け入れに消極的な都道府県が多い中、福井県の原発受け入れに感謝するが、国税の監査がどうなっているのか。
少子高齢化で、地元民が少なくなり、一助役や特別な業者にこのように大金が集中するのであれば、原発政策も見直しが必要か。
他の原発受け入れ地も同じ状況と思う。電源確保費用とか、対テロ費用とか、安全対策に金、補助金を回すべし。
今は北京首都PEKの方が近く便利ですが、今後は北京南部の開発が注目されています。
馬鹿にするのは簡単だけど将来性も考えずにその時のいっぱいいっぱいなスペースでインフラ整備をすると
福岡地下鉄空港線や丸ノ内線や銀座線みたいに拡張性ゼロになるし、
福岡空港、羽田空港みたいな使い辛いツギハギの拡張になってしまうんだよなぁ
そもそも、既存の国際空港から順次移転するんだから、開港時にはスカスカで問題ない。
10億人超の国がさらに経済発展すれば、北京の新空港だっていつまで足りるかわからん。
大阪の御堂筋といえば、その下を走る地下鉄御堂筋線も10両対応という、当時としては
あり得ない過剰インフラで開業したのが現在大いに役に立ってるのは有名な話だ。
インフラは今後の成長のため余裕を持たせて作るのが当たり前。
大阪の御堂筋を「少ない自動車のためにこんな広い道路作ってどうするんだ」と非難した連中の轍を踏みたいか。
欧州と違い日本人には公共心のかけらもないからな
地球環境保護のため環境負担の少ない交通手段を使おうという発想はみじんもなく
いかに自分の体の負担と財布への負担を減らすかしか考えない
鉄道会社なんて国営化でそもそも赤字でいい
色んなところに人やモノを移動できる手段を提供してそれで国全体の経済を活性化させるんだから
移動手段だけで黒字にするなんて頭おかしい
夜の駅に人が必要？大歓迎も大歓迎、もっと人を雇う理由になる
夜間の保線が複雑化も大いに結構、保線作業員も大幅増強で対応
税金の無駄？雇われた人はそれで生活が安定してもっとモノを買える、税金ももっと納める
無駄どころかとってもオトクなんだよ、国にとっても
黒字になるものこそ民でやればいい
赤字でもやる必要のあるサービスは公が負担してでもやるべき
国鉄時代は一斉にそうやった記憶はないが・・
国鉄のままだったら、こんな設定できなかったかもな。
https://youtu.be/5Swag98pC3M
こういう災害や事故時のために余剰人員を抱えていたようなもの。
これは自治体も同じ、災害時などのためにふだんは税金泥棒の職員を
大量に飼っていた。
鉄道も自治体もそういう職員を削減（自治体は合併で自然減）したため
災害対応能力が低下した。
むしろ「通常編成」が不要なのではないか
日本ではあくまで私企業が儲けるためのものだ、という認識でしか無いんだよな。
だから、災害復旧にさえ税金を出さない。
赤字がデフォが世界共通とはいえ国鉄のときにものすごい金額になったのが効いてるんだろうな。
まあ、水道まで民営化しようとする国だからねえ
事件を起こして逮捕された、みのもんたの次男は、紀伊半島の和歌山県岩出市で、ひっそりと暮らしている。
一時期には、自民党の二階幹事長の元で居候生活をしていた。
司会業やタレントでおなじみの、みのもんたは、大手の水道メーターの会社の社長である。
自民党のお偉いさんにも、多額の政治献金を払っている。
みのもんたの、事件を起こした息子が和歌山県岩出市に住んでいるのは、
みのもんたが社長を務める水道メーターの工場が和歌山県など関西地方に４つの大規模工場を持っているからなのだ。
「みのもんた」と自民党の二階幹事長とは親しい間柄であり、みのもんたの水道メーターの工場が和歌山県岩出市にあるのはこのためである。
一時期には、自民党の二階幹事長の地元の和歌山県岩出市で居候生活をしていた。
司会業やタレントでおなじみの、みのもんたは、大手の水道メーターの会社の社長である。
自民党のお偉いさんにも、多額の政治献金を払っている。
みのもんたの、事件を起こした息子が和歌山県岩出市に住んでいるのは、
みのもんたが社長を務める水道メーターの工場が和歌山県など関西地方に４つの大規模工場を持っているからなのだ。
「みのもんた」と自民党の二階幹事長とは親しい間柄であり、みのもんたの水道メーターの工場が和歌山県岩出市にあるのはこのためである。
国鉄時代はある種の悪平等的なところがあり、都市部の利用者からは不満あったろうが田舎者にとっては使いやすかったといえる
関西に関しては当の大鉄局自体が国鉄であることに不満タラタラだったけどな
それに沿線も国鉄しかないエリアは発展が遅れたり人口の伸びが鈍かったりする
その最たる例が片町線とその沿線
本音の部分では、有事対策ということらしい。つまり戦争の時に鉄道が機能して
くれなければ困るから。だが日本は少なくとも憲法上の建前では、交戦を
否定しているので当然ながら防衛を理由に鉄道の予算を獲得するのは現実的ではないな。
艦砲射撃の影響を受けない内陸ルートっていう軍事的理由からだ。
あまりに急峻すぎて工事困難で東海道ルートに改められた。
鉄道連隊を創設したのも、日清戦争の大陸出兵での鉄道の有用性に気付いて、
工兵隊に鉄道部局を作ったモノ。平時は鉄建公団の前身の様に、総武線など各地の鉄道建設を行っていた。
戦場に掛ける橋のタイメン鉄道建設も軍事輸送のため。
関門トンネルや湖西線が日本では珍しい単線並列方式であったのも、おそらく軍事利用確保の多重化。
湖西線は国鉄分割民営化でフツーの複線方式に戻されているようだが本州縦断の超重要ルートではある。
大陸がどこも単線並列方式を選ぶのは、陸の国境を接していて国土蹂躙の経験が多いから、
被害が全体に及ぶ複線方式を避ける。台湾新幹線も中国との戦争状態（事実上休戦中）の国で、
主たるコンサルの複線案を排して単線並列方式を採用している。
軍部は変電所爆撃で全部停まってしまう電化には大反対だった。
現在でも自衛隊は鉄道を使った輸送演習を繰り返している。
それは軍事的な抑止力の一環と考えているからの演習。
駅員も運転士も車掌も全員自衛官。
自衛隊運営だから秋時関係なくなるし。
地方の路線維持に防衛上の都合という言い分が次第に形骸化していった中での貨物営業路線縮小、JR化でもあったんだがねそれ言い出すと
安堵したようだね。でもJRって有事の指定公共機関なんだっけ。
（とても使えものにならんと思うが）
首都圏など本州の貧困層に予備自衛官となることを条件に北海道の原野を与えて開墾させてらいいと思わないか？
食料自給率の向上にもなるし、国防上も役に立つし。
環境省の権限侵害になるので無理だろう。
ちなみに言うと、米軍基地ばかり言われている沖縄も環境省が定める開発規制地域が基地に並んで大きい。
まあそんな縦割り行政が、日本を衰退へまっしぐらなんだけどｗ
ミサイル等の精密誘導兵器が発達した現在、
復旧に時間がかかり、迂回も出来ない鉄道は
有事には役立たず。
江戸末期の旗本みたいになる
有事のときに真っ先に逃げ出して
移動発車指揮弾道ミサイルランチャーを行動が制限され
先制攻撃に脆弱な鉄道に何故すると思うのかな？？
北海道なら凍死するかクマのエサになるだけ。
どっかで値上げしないといけないのはわかるけど、何も、消費税増税とタイミングを合わせなくてもよかったじゃないか
今回の増税では他のJR各社と同じように増税分だけ値上げして、来年の4月に通常分の改定を行う、という形じゃ駄目だったんか？
10月に増税対応と通常改定をセットで行ったから異常なまでの値上げ幅になった
鉄道が生き残れない気がする。オンライン決済はいまだにできないし。
愛煙家を擁護するのもどうかと思うが煙草特別税がなけりゃ
今頃JRの初乗りが200円になってるとか四国・北海道・九州が経営破綻してるとか
主張してもいいんじゃない?
財源論は詭弁中の詭弁。
国鉄末期10年程の値上げは、それより醜かったけどな。
昭和40年代の給料も物価も上がりまくった時期にほとんど据え置かれていた。
また人荷連結利用をして、客車と貨物列車を同時運行して人件費下げるとか、不可能を可能にする柔らかな発送を持たないと難しいでしょうね。
高速道路はどんどん作られていく、そして、それを利用した都市間バスが在来線特急の利用者を奪う
ならば在来線は札幌の都市圏を除いて全て廃線で、代わりに新幹線網を作ると良いと思う
鉄道が北海道で生き残るのなら新幹線網として再整備するしかないだろう
新幹線ならば高速バスより高いが遥かに早いので
急ぎのビジネス客、観光客が利用する
多少、遅くとも安く移動したい人は都市間バスと棲み分けが出来る
現状は都市間バスより、ちょいと早いが特急料金と運賃だとバスの2倍位高い在来線特急か？
在来線特急より、ちょいと遅いが運賃は安い都市間バスの選択となり
在来線特急は分が悪い
高速道路網が整備されていくと、益々、在来線特急と都市間バスの差が小さくなってしまう
もう地方に鉄道は必要ない。
新幹線網も出来てないな
長期の据え置きは昭和44年の等級性廃止から、昭和49年の5年間ぐらいだろう。
でもその頃でも大手私鉄との並行区間は、概ね国鉄の方が高かった。
関西本線と近鉄、福知山線と阪急の話にならない区間もあったし。
JR東日本のえきねっととか、どうやればあんなに使いにくいシステムになるのか、理解に苦しむね。
分かる
国鉄ギフト券と国鉄カード？
これだけ十分だ
国鉄解体が87年だから、そこから8年が経ち、再び職員による労働運動が盛り上がる頃ではないかとJR当局が警戒して職員を監視するためか？
大きな駅は90年頃には既に有ったが、大きな駅じゃなくても普通の駅でも90年代後半に一気に取り付けられて物々しくなったよな
池袋駅構内大学生殺人事件
あと池袋事件の前年95年はオウムがある
営団がヤラれたのもあるが、新宿駅にも時限式ガス発生装置がオウムに仕掛けれたのもある
｢営団｣って響きも懐かしくなったな
子供の頃、地下鉄の本を読んで、｢帝都高速度交通営団｣という名称を知ったが、｢帝都｣という言葉の意味がわからなかった
高速バスは途中駅の移動の需要に対応できないから
区間によっては移動する公共交通がない事態になって
極端に遠回りをしないといけない事態になってしまう
実は旭川⇔網走と旭川⇔稚内はJRしか移動手段がない
直通がないってだけで、網走なんぞ北見乗り換えでフツーに行けるわな。
稚内は使えそうな時間は枝幸経由だろうが、枝幸乗り換えで行けなくはない。枝幸を遠回りとするかどうかだが。
まあ札幌はともかく旭川には用がないってこった。
東京都から北海道へ知識階層や金融関係の職種の人を強制移住させて
農業や林業、畜産業に従事させればいい。
公共交通での移動を断念して自家用車で移動しないといけない場所になってしまった時点で
代替が上手く行かなかったことになるけど
「代替手段」というのは必ず出てくる廃止反対派を黙らせるためだけの方便だよ
ポルポト乙
すとれーとろーどとかいう間抜けが来てるけど。
能力あるなら釧路を横浜並みにしてみろと
分割民営化はテロリスト化していた労組を潰すためにやっただけで、経済を潤すためにやったわけじゃないし
あえて突っ込むと、昭和20年なら疎開やらなんやらで東京の人口減ってるときですな。
>>871
残念ながら新自由主義者だけじゃなくて、リベラル系のマスメディアも
都会在住者の視点でしか語れない人が多い。
在京マスコミはそれを批判して小池都知事が再登場してくる可能性もあると思う。
そのときは都市部出身の両民主党も参加してくる。
党内及び大半の国民の要望で。
いつか地方(田舎)を馬鹿にしたり蔑ろにしたツケを都会が払うことになると思う
そうなった時田舎は都会を助ける必要はない
このスレでさえ、>>398,>>484のような地方民を侮蔑的にしかみない人がいるしね。
毎日の記事で、地方私大の公立化を「不都合な真実」「金の無駄」。リベラルとされる新聞社でさえこれだからね。
リベラルな新聞社は朝日・毎日・上毛くらいじゃないの？
読売と産経は右寄り
いや、だから毎日の記者が書いたんだよ。
感心するくらい「金」に話を還元していて、新自由主義の議論そのもの
だったよ。
新自由主義は右翼でも左翼でもなく、ただの拝金主義だからな
自分さえ良ければいい、自分さえ金儲けができればいい、他人がどうなろうと知らん、が新自由主義
だから本来なら右翼とも左翼とも相性が悪いはずだった
右翼も左翼も「共同体」を大事にする、自分勝手は許さないという意味では根っこが繋がってるが新自由主義に共同体意識はない
ところがどっこい
今の日本は右派が新自由主義と結びついてる傾向にあるから変なことになってる
まあ、毎日のように左派（朝日と違って中道左派だが）が新自由主義と結びつくのもおかしいが
昔は自民党寄りだった地方新聞が今は反安倍となっている。
地方民で自民を支持してるとしたら、自民の政策によって何らかの恩恵を受けてる企業とその社員か、あるいは自民党員の友人か
じゃねえの？
自民の政策から全く恩恵を受けない業種・職種・立場の人で地方在住で自民支持だとしたら、現状に危機感が足りないか、もしくはただの嫌韓か、強権支配されることに喜びを覚えるマゾのどれかって俺は思う
別にどこ支持するかは自由だけど、ぶっちゃけ地方にとっちゃ今の自民は鬼だよな
昔の自民は良かったけど
あなたの分析も、都市の人の視点だよ。
同じ事を書くが、地方には選択肢がない。
都市部や1区で野党が善戦してるのは、野党を選ぶ経済的余裕があるということ。
今の地方経済って、多くの地域で空疎な観念論しか唱えない野党を地域代表として、送り出す余裕なんかない。
民主党政権の時の「コンクリートから人へ」が典型。確かにその方向性は、都市では正しい。インフラ整備されてるんだから。
でもインフラ整備これから、の地方でこの言葉がどういう意味を持つか。
そして、地方の雇用の担い手の一つ、土建業を衰退に追いこんで、地方の疲弊を進めた。
自民がいいとは言わない。でも、野党を選ぶ余裕なんかないんだよ。
長文書いたけど、いつもの地方侮蔑君だったらすいません。
選択肢がない、余裕がない、で選んだ自民党に更に搾り取られてる、と
そりゃ衰退するわなwww
煽るのではなく、まともな反論をどうぞ。
反論も何も、お前が言っていることを翻訳してるだけだが？
何故自分らのことを自分らで何とかしようとせず、中央から恵んでもらうことしか頭にないのか理解に苦しむけどね
「何とかする余裕がない」？それなら滅びるしかないんだよ
お前みたいな奴ばかりなら自民党は安泰だわw
田中派を支持していたとくに農業の人は昭和30年代までは社会党支持だった人も少なくない。
（だから田中派の拡大とともに社会党が衰退した面がある）
清和会系（商工業、企業に多い）はずっと自民支持。
国鉄ギフトカード
あれまだ使えるんだな。
ヤフオクでたまに出品されているが。
信じられんｗ
小泉政権下で公共事業を大きく削減した
おかげで2004年の参院選で敗北、その後小泉を継いだ第一次安倍政権下の2007年参院選では捻じれ発生の大敗北を喫した
民主党政権失敗の追い風で2010年、2013年は自民は議席を増したが
その後の参院選挙では相変わらず東北の1人区では自民が弱い
あとは伊勢神宮や陵で大嘗祭終了の報告をして、
即位に関する一連の行事が全て終了して、
天皇皇后両陛下の本格的なご活動が始まることになるな。
.r'^￣￣`;、 プレミア？あんなの見てる奴いねーよ
| |￣￣￣ヽ( .)
lｼ へ ノ.| ) 丿 ・・・とぅ
（6ヽ.｀ _|.´.ﾉ(/ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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ヽ _＿＿＿＿_//r_/| |.||⌒ヽ＿＿＿＿＿＿＿|_|＿_|＿＿＿
大饗の儀は、結局571人ですね。当初予定の700人から人数が減ったので、
費用は、予算より少なく済んだのではないでしょうか。
ちなみに、平成の大饗の儀は3回で、人数は900人です。
29年前は冬のボーナスまでテレビが買えなかったから、
どんなことを即位の礼でやったのか知らないが、今年と似たようなものだったのかな。
ただ公共交通がが走らない区間になってしまったり
曜日限定の運行や
予約制で登録した人(地元の人のみの場合もある)しか使えないデマンド路線しかない区間は
利便性が大幅に下がって過疎化が決定的に進行してしまうだろうな
地元民は自家用車を使う。
鉄道の有無は過疎化と関係無い。
自治体がスクールバスとデマンドタクシーを運用すればOK
スクールバス無きゃ通うのがキツイ距離をいくら高学年だからといって歩かせるのは鬼すぎるし（「たまに」ではなく毎日のことだからな）、そうなると親が送り迎えするしかない
親のどちらかがフルタイムの仕事を辞めてパートに切り替えるしかないな（朝夕の送迎のためだけに）
夕方に関しては学童を使うという手もあるが、それだと習い事とかに支障も出る
時間の自由度が無くなるので廃校の多い地域は子育て世代、特に小学生（チャリ通が禁止）の親だとかなり敬遠するな
子どもが中学生になれば学校遠いなら遠いなりにチャリ通できるから良いんだが
聞いたこと無い？
「小学校が廃校になる地域は栄えない」と
小学校が多い地域は活気があるよ
そしてその小学校に通う子供も中学生高校生大学生社会人と大人になってくということを考えると、小学校時点で人口が既に少ないようじゃ話にならない
済むには→住むには
＞スクールバスも低学年しか出さないというケチな自治体だと子育て世代が済むには厳しいかもな
地域を活性化するのは自治体。
自治体でさえやらない赤字業務を民間企業に押しつける
のは道理に合わない。
そうでないと、子育て世代は住まなくなるよ。
> 地域を活性化するのは自治体。
その通りなんだが、中央集権のこの国では地方自治体にできることは限られてる
もっと地方に権限と財源を移譲すべきなんだが、中央はそれを手放さないし、痴呆も自分で稼いで自分で何とかするより国にタカるほうが楽だから・・・
ホストクラブって店長職置いてるくせにオーナーが普通の店以上にやたら頻繁に現場の運用に干渉してくるから店長はお飾り
市長や知事も似たようなもん
だから、政治家になって生きやすい・住みやすい社会を作りたいなら国政の方に行かないとほぼ意味がない
市や県レベルの首長や議員になってもあまり世の中は変えられない
一度廃校が始まるとその地域は連鎖的に廃校が続くよね
学校が遠いというのは子供本人だけじゃなくて親も時間の自由度が無くなるし
そうして子育て世代が住まなくなるからますます子供が減り廃校が連続する
どの地域であれその地域で育つ子供たちが必ずしも大人になってもその場所に住み続けてくれる保証はないが、子供の時点で人口が少なかったら大人になったら少しの人数しか地域に残らないわな
こうして地域は衰退し高齢者や貧乏人が安く住むためだけの場所に変わってしまう
埼玉レベルでも幸手がなかなかヤバいって言われてるよね（財政的な意味で）
高齢化率が結構高いし、全盛期に比べて学校の数が減ってる
バブル期に出来た香日向地区もそれとセットで生まれた地域内小学校がたった20年強で廃校になりその地域の小学生は長距離歩いて昔からある小学校に通学
埼玉でさえこれだから地方は子育て世代の住みやすさをどうやって維持するか真剣に考えないと廃校がますます加速し老人だけになってしまう
国鉄「だろ？」
新幹線のスピードアップ
寝台列車の生き残り
地方支線の生き残り
各種鉄道技術の進化
は、どうなっただろうか
で、煽るだけで具体的な分析・反論はない、と。
あのね、君の>>882や>>886の分析を総合すると、「地方民が自民を支持するのは利権からみか、地方民が馬鹿だからだ」と言いたいわけだ。
政治学の基本なんだけど、物事にはそれが現状に至るまでには、様々な要因がある。それを「利権があるから」と単純化するのは、分析したことにはならない。当たり前だが、要因の一つではあっても、全てではない。
ましてや「地方民はマゾで馬鹿だから」は論外。
というわけで、>>883で異なる分析をしたのだが、それに対する君の反論は罵倒しかない。
正直がっかりした。
で、煽るだけで具体的な分析・反論はない、と。
あのね、君の>>882や>>886の分析を総合すると、「地方民が自民を支持するのは利権からみか、地方民が馬鹿だからだ」と言いたいわけだ。
政治学の基本なんだけど、物事にはそれが現状に至るまでには、様々な要因がある。それを「利権があるから」と単純化するのは、分析したことにはならない。当たり前だが、要因の一つではあっても、全てではない。
ましてや「地方民はマゾで馬鹿だから」は論外。
というわけで、>>883で異なる分析をしたのだが、それに対する君の反論は罵倒しかない。
正直がっかりした。
後さ、seinとsollenって聞いたことない？大学では学ぶ話なんだけど。
君の私への批判は、この二つを混同している。
だから論理的ではないし、単なる罵倒になっている。
「地方で野党が伸びないのは地方民が馬鹿だから」。私は共産党支持者だが、君のような単純化して分析したつもりの人が一番、野党にとって問題なんだよ。外部要因に野党が支持されない要因を求めるのは、結局野党の為にならない。
君が私の文章を理解してくれることを祈るよ。
寝台列車に関しては多少持ちこたえた可能性否定はせんがある時期から一気に廃止したかも（90年代の東日本を思い出せばいい）
地方路線も三島会社のローカル並の事態に陥るか、良くてもここ10年の本州三社よろしく大都市圏から外れた途端に80年代当時と同じかそれ以下のダイヤになったりしてな
両者とも貨物の扱われ方がどうなってるかにもよるところはあるだろうけど
あー、自民とか共産とかはどうでもいいんだが、今の一極集中による地方の疲弊を打破するには地方が他力本願じゃダメなんだよ
君が言う「余裕がない」で中央に依存しているのは、「民は知らしむるべからず、依らしむべし」を地で行って一極集中による権益を欲しいままにしている奴らの思うツボなんだってこと
俺は地方にもっと頑張って欲しいくてつい煽り口調になっちゃったけど、言いたいのはそういうこと
ちな>>882は別の人だよ
一般消費財は大量生産で全国統一価格。でも賃金格差は大きい。それなら都会に人が移って当り前。
地方は、輸入関税の撤廃で生産地としての価値は無くなった。
新しい産業をといったところで地方の産業は第一次産業しかない。
今の日本円の価値では第一次産業は成立たない。
日本で地方自治を成立たせたいのなら日本円と異なる通貨体系が必要。
でも俺は地方自治には反対している。地方自治前提の議論はもっと反対している。
中途半端な地方自治論が各自の目が届く範囲の議論に留まる原因。
中央や地方いった考えから脱し国土全体を有機的に活用する方向に進むべきだ。
維新と同じで、見た目はすっきりしたが、内情はたいして変わっていないといったところ。
ただ、大阪と違い、北海道は誰がやっても悲惨な結果しかないわけで。
実績
・夕張市の人口を歌志内並みに減少させた。
・市職員の給料を最低賃金並みに下げて、人員削減に成功した。
・学校や公共施設をほとんど廃止してコストを削減した。
・税金や公共料金を爆値上げして収益増を図った。
・JR夕張支線廃止をはじめとして公共交通の縮小を図ってより不便な場所になった。
結果は誰がやっても大差なかっただろう。
広島空港が原因で広島は夕張にならなければ
良いのだが。
> 通信、物流、産業が発達したのだから江戸以前の様に地方自治をやる意味が無い。
中央集権は通信・物流・産業が発達していない時に成立したわけだが
> 国土全体を有機的に活用する方向に進むべき
君も言う通り所詮人間は自分の目の届く範囲にしか注意が及ばない
昔は知らんが、今の中央政府は自分のお膝元に全部集めてご満悦なのがその証拠
これが中央集権を放置した結果だ
> 日本で地方自治を成立たせたいのなら日本円と異なる通貨体系が必要。
これ、アリだと思う。税制も地方ごとに独自性を許容して
第一次産業が成り立たないのは既得権に縛られた非効率な農業経営も一因なんだし、地域間の競争を促してやればいい
誰がやっても豊かにならないような土地なら、外国から侵略される心配もないから放置でいいんじゃね？
>>908
客貨分離がなければ寝台列車含む客車列車（機関車牽引）が
機関車や機関士共用できたり客貨列車として残っていたと思う。
また今は列車に荷物など積む試みがされているが
それももっと早くされていたと思う。（昔は旅客列車に荷物車というのは
やっていたんだし）
表面上はともかく原発ウエルカム、再稼働大賛成が福井の政治家の考え。
だって大した政策をしなくても原発だけで金だけ入るから楽だしね。
幸福度がいつも上位の福井だけどこんなんで良いのかね？
> 幸福度がいつも上位
放射線により脳内麻薬物質が生成されて、脳内がお花畑なんだな
中央集権ならそういう発想にはならん。間違っているのは地方分権。
いやいや間違ってるのは中央集権だぞ
世界的に見て経済的に劣勢な国はどこも中央集権国家なんだし
問題はそのデマンドタクシーが地元の登録した人以外使えないケースが結構あることで
結局それによって所要客や観光客が公共交通による移動ができなくなって移動自体をやめる事態になっているからな
>>895
>>898
結局公共交通が全然ないことや学校が遠いということはかなりの影響があって
そうなったことで住む人が激減して
もはや他の地域とはアクセス面や学校の近いの面で競争すらできなくなって
過疎化の決定的な原因になってしまうからな
あと公共交通のアクセスがほとんどない場所になると
住む人が一気に激減する場合だけじゃなくて
そこの場所に移動する所要客や観光客の需要も激減するからな
＞>>894
＞問題はそのデマンドタクシーが地元の登録した人以外使えないケースが結構あることで
＞結局それによって所要客や観光客が公共交通による移動ができなくなって移動自体をやめる事態になっているからな
公共交通による移動が元々碌にないから問題ない。
所要客も観光客もレンタカーや自家用車、観光バスを使っている。
＞あと公共交通のアクセスがほとんどない場所になると
＞住む人が一気に激減する場合だけじゃなくて
＞そこの場所に移動する所要客や観光客の需要も激減するからな
JR北海道の単独維持困難路線の輸送密度を見れば公共交通の需要が碌にないのは明白。
碌に使われないものが無くなっても住民も所要客も観光客も激減などしない。
公共交通の影響など既に殆どない。
昔の新人選手は「スポーツ新聞の１面を飾りたい。」とインタビューに答えてた選手も多かった
今ではそんな選手いなくなったけど
WBCでもう優勝しちゃってるから乗り越えるべき高い壁が存在しないのが辛いよな
WBC最高視聴率
2006年 43.4% 祝日デーゲーム
2009年 40.1% 祝日デーゲーム
2013年 34.4% 日曜ナイター
2017年 27.4% 平日ナイター
プレミア12最高視聴率
2015年 25.2% 平日ナイター
2019年 18.8% 日曜ナイター
代表戦で数字稼ぐのもそろそろ限界かな
関西での阪神戦もだいぶ数字落ちてるからなぁ
観客動員も鍵を握ってるのは中小マーケットだから広島や横浜、日ハムあたりが勝てなくなったら普通に減っていくと思う
関東はそもそもプロ野球中継をやってないから、BSやCS、ネットみたいに能動的に見ないとやってる事すらわからない
観客動員は好調だけど、放映権と違って天井があるから落ちる事はあっても上がることはほとんどないから将来安泰ってほどでもない
今や地上波露出のワースト3が巨人、ヤクルト、オリックスだと。
ただ東京の動きは少し経ってから地方に行くから、数年後は北海道も広島も福岡も視聴者に飽きられる可能性はある。
観光目的の海外旅行を禁止すれば北海道や四国、九州沖縄は観光客増えて
活性化する。
夕張なんかその極端な例で、公立の小中学校がそれぞれ一校ずつになっちまったからな
中学生は高校生への予行も兼ねて仕方ないと無理やり解釈して飲み込むことも無理ではないが、小学生なんか通学距離の長さは本当に可哀想すぎる（いくらバスがあるとはいえ）
今すでに住んでる子育て世代はともかくとして、これから新たに夕張に住もうとは思えないだろうな
夕張に住むっていっても公営住宅は所得制限あるし民間賃貸住宅は数が乏しいし
戸建てはというと清水沢（学校はこのエリアに集約済み）に建てられなかったら地獄
子育て世代じゃありません、自分自身もリタイヤ済みです、みたいな人には夕張はいいだろうね
または、現役世代でも漫画家とかミュージシャンみたいに住む場所によって仕事が無くなりにくい職業の人とか
首長が落選したりする。
NHKの受信料の問題と同様に、既得権益で無駄なものばかりするとしか思えない。
常総の豪雨災害の濁流の中。ビクともしなかった旭化成のヘーベルハウスを思い出したわ。
旭化成の経営思想の根幹には「健全な赤字」という考え方があります。
それは宮崎輝さんの時代から変わらないでしょう。「飽くなき挑戦」と言ったところではないでしょうか。
製薬は車以上に開発費が必要なので大きさ勝負だからね。
日本でトップの武田製薬は売上連結で2兆円いかないけど世界の3本指は50兆超だからね。
中長期的には中国も出てくるだろうし、日系には頑張って欲しい
古今東西歴史的に見て増税して財政が立ち直ったり景気が良くなったという例は一切存在しない
日本はいい加減歴史に学ぶべき
平成の大合併前の区分けのまま現在に至るのなら、それぞれの自治体でコンパクトシティやってもさほど問題にはならないだろう
しかし、平成の大合併を経て、全国の多くの自治体が広大な市域を持ってる
広大な市域を持ってる状態でコンパクトシティやると、かつて合併で吸収されたような地域（中心部から見ると必然的に郊外となる）が切り捨てられる可能性が高い
こういうのも難しさの一つなのかね
対等合併で広くなった市ならいいんだけど、吸収合併で広くなった市の場合、コンパクト化で生き残るのは合併時の核となってる市（吸収した側の市）の中心市街地のみになるのが見えてる
同じ自民党代議士系列同士のこともある。その場合代議士先生も怖くて
調整等が出来なくなっている。
「行政の効率化」のために合併したんだから、行政サービスが低下するのはある意味アタリマエなんだよな
平成の大合併しなかった自治体 元気 隣接旧町村と比較 日弁連調査
ttps://news.livedoor.com/article/detail/17417410/
輸出免税は与党に献金しているであろう某大企業が大反対するだろけど。
どうせ下請け叩きまくってるんだから構わない。
これが実現できれば消費税を5%に出来るんじゃないか？
それに免税店については脱税の温床と言われているので 廃止した方が良い
輸出と訪日外国人の購入を同じにする必要は有るのだろうか？
区分して訪日外国人にも消費税を支払って貰った方がすっきりする
中国本土に観光で行って買い物しても増値税を払っているぞ 私は。
ﾋﾞｼｯ
. ＿_＿_ ／￣`）
. ／＿_.）)ﾉヽ. / /二､
|ミ.l _ ._ i.） 丿 Ｙ .i `ヽ
（＾'ﾐ/´・ 〈・ .ﾘ （ ゝ、 ﾉ ./ /
.しi r､_） | ゝ-､_）--/-'
| （ﾆﾆ' / /ゝ､＿＿ｿ
ﾉ `ｰ―i´へ､＿_,,,ｨ:'"/ヾ＿__／
_／|{`>-<''"|ｿ ﾘ////////////ﾉ
,,ｨ''"//∧ ト.ｲ ./／////{//////／
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ソフバン等の租税回避を何とかしてほしい。
巨額の富が海外流出するとともに、日本の安定した社会インフラにただ乗りしてるようにしか見えない。
そして、インバウンドに対する消費税減税なんてやらなくてよい。
ただでさえ、オーバーツーリズム。
その上、在住外国人による消費税逃れ。
それを売れればよいという考えのもと、見逃す販売者。
イートイン脱税とかよりよっぽど重要な点だと思います。
外国人旅行者の方々には、きちんと地方消費税を支払っていただき、各地のインフラ維持・整備や地域の活性化に活かしてほしい。
明らかな租税回避行為は課税出来るんだから、各税務署国税庁が強権発動すれば？って思う。
あと免税店の制度悪用が目立つんだから、空港や港などで一括に精算する方式にすべき。
「行政の効率化」のために合併したんだから、行政サービスが低下するのはある意味アタリマエなんだよな
合併した地域の市長選挙は地域対立の様な形になることも多い。
同じ自民党代議士系列同士のこともある。その場合代議士先生も怖くて調整等が出来なくなっている。
もうそろそろ不正の温床になってるインバウンド免税や輸出免税もやめて欲しい。
輸出免税は与党に献金しているであろう某大企業が大反対するだろけど。
どうせ下請け叩きまくってるんだから構わない。
これが実現できれば消費税を5%に出来るんじゃないか？
それに免税店については脱税の温床と言われているので 廃止した方が良い
輸出と訪日外国人の購入を同じにする必要は有るのだろうか？
区分して訪日外国人にも消費税を支払って貰った方がすっきりする
中国本土に観光で行って買い物しても増値税を払っているぞ 私は。
ﾋﾞｼｯ
. ＿_＿_ ／￣`）
. ／＿_.）)ﾉヽ. / /二､
|ミ.l _ ._ i.） 丿 Ｙ .i `ヽ
（＾'ﾐ/´・ 〈・ .ﾘ （ ゝ、 ﾉ ./ /
.しi r､_） | ゝ-､_）--/-'
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ﾉ `ｰ―i´へ､＿_,,,ｨ:'"/ヾ＿__／
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ソフバン等の租税回避を何とかしてほしい。
巨額の富が海外流出するとともに、日本の安定した社会インフラにただ乗りしてるようにしか見えない。
そして、インバウンドに対する消費税減税なんてやらなくてよい。
ただでさえ、オーバーツーリズム。
その上、在住外国人による消費税逃れ。
それを売れればよいという考えのもと、見逃す販売者。
イートイン脱税とかよりよっぽど重要な点だと思います。
外国人旅行者の方々には、きちんと地方消費税を支払っていただき、各地のインフラ維持・整備や地域の活性化に活かしてほしい。
明らかな租税回避行為は課税出来るんだから、各税務署国税庁が強権発動すれば？って思う。
あと免税店の制度悪用が目立つんだから、空港や港などで一括に精算する方式にすべき。
コンパクトシティ化で遠くまで移動しないといけない事態が増えたことで
結局転居してしまう一番まずいパターンになってしまう可能性があるからな
>>930
これ切り捨てる時点で排除したことになるから本来はダメな話なんだよな
確かに言われてる事も解るので、市役所に相談したら「ごみ袋２つまでは無料で回収します」
と言われたがとてもそんな量では無いし、面倒なので栗の木は全部切ってしまいました。
田舎では野焼きが問題になってるようですが、都市部はほんの少しのたき火でも駄目なんですよね。
農家もなかなか大変なんです。
労働のキツさに対して収入も少ないし・・・。このままでは農業人口は減少する一方でしょうなあ。
人間が暮らすって事は、それだけで大なり小なり環境破壊が起こる。ただでさえ70億なんて過剰人口を抱えている。
そんな中環境政策に取り組めるのは豊かな国だけ。そりゃ発展はこれからっていう後進国から文句も出る。
生物の出す二酸化炭素も温暖化の大きな原因の１つと言われているのに、たかだか狭い領域だけで環境政策やったところで意味はない。
それなら技術革新で待機中の温暖化ガスを分解できる装置を開発した方がよっぽど早い気がするのだが。後進国の発展の阻害も起きないし。
食糧生産に影響の出る環境政策はどう考えても悪手。食糧生産は人口に追いついていないのだから。
自称環境保全団体はこの事についてはどう考えているのか聞いてみたい。
いくら高邁な理想を掲げたところで、最前線で産業に従事し今日までの社会を支えてきた人達を蔑ろにするようなやり方はいかがなものだろうか
最低限彼らの社会的立場、生活基盤、誇りを守れるような形を同時に提示出来なければただの偽善に過ぎない
環境の為ならそういう人達の生活が破壊されようが社会的いじめに遭おうが知ったことではない、
むしろ滅びろみたいなラディカルな環境主義は社会に深刻な軋轢しか生まないと思う
日本のこれまでの減反政策が正しいとは絶対思わない…が
それでも農業、特に米の専業でやっておられる農家が確実に減ってきてるのも事実だと思う。
最近野菜は建物の中で一年中出来る・天候に左右されない水耕栽培が
日本でも農業に全く関係ない企業(トヨタ、富士通、P&G等)が本腰入れて参入してきてるが
やはり米だけはそーゆー訳にはいかない様で品種改良はともかく野菜みたいに作り方そのものを変えることは出来ないから
何か別の手で米の専業農家の手助けになることを政府が積極的にやってあげて欲しい。
自給自足の生活をするべき。
漁獲も環境破壊になるから獲らないように。
家畜を虐待してるとか綺麗ごと言ってる奴は何を食べてるのかね？原始時代から動物食って生き延びてきたから綺麗ごと言ってる奴も生まれて来たんだろ？
近視眼的環境保護テロリストや偏執的な動物愛護団体は、どう考えても持続的な農業活動の敵だよね。
ガソリンエンジンの農機具を捨てて買い替えろと言われたら日本の農家も廃業が相次ぐよ。
環境保護テロリストどものために使う銭は無い。脱炭素(化石燃料反対)で大儲けする連中が、
環境団体を焚きつけて莫大な資金を援助したり、強引な行動を行っている。
日本は温暖化対策と男女機会均等に数十兆円の税金を無駄遣いし、投資すべきものに投資できず、成長できなくなった。
行き過ぎた環境政策は世界を圧迫すると思います、航空機に乗るのを（飛び恥）って言ってみたり..
人間なんて生きてる限り大なり小なり温室効果ガスを排出し死んだ後も二酸化炭素を排出し焼かれるわけだしね、
何だか環境問題を語るとカッコいいみたいな風潮には違和感しか感じませんね。
日本もそうだが表向きは農家は大事だって言ってるが、実際は軽視しているよね。世間からも低く見られている。
自分等が何を食って生きてるのか理解した方がいいと思うし、現代の第一次生産は儲かる様な性質のものは少ないのに
それでも誇りを持って一次生産をしてくれている人達に対する敬意が無い人間が増えすぎだ。
農薬投棄による環境破壊は、将来の人類存亡の問題に関わることから、政府も規制は貫くべきと思うけどね・・・
農家が環境を維持してくれているとも思うんだけど。森林を伐採して農地を増やすこともないし、家畜も居ないと困るはず。
環境問題は避けて通れないが、農業は環境を壊してばかり居る側ではないと思う。
とかく環境保護団体は、いわば朱子学的になりがちだ。つまり、現状の認識を合理的に判断できないで観念論におちいる。
現在の人口動態や流通といった社会科学的知見や理科系的数字を正しく解釈できない方々が主導する場合が多い。
結局、心理バイアスにとらわれた人間は、不合理な個人的理想を合理的だと考える全体主義へ傾く。文系的教養も人格薫陶には必要だが、
朝鮮やシーシェパードに限らず、独善的になりやすい。二酸化炭素排出規制問題も、同じである。悪しきロマン主義である。
旧東ドイツには「民主農民党」という政党があった。ヘゲモニー政党制ではあったが、農民を代表する政党はブルガリアの「農民同盟」と
ポーランドの「統一農民党」もあった。社会主義体制下での制約はあったが、農民の代表でもあった。
「民主農民党」は消滅したが党首は環境問題活動家として左翼党から立候補して当選していた。農民の代表政党は、必要だと思う。
人が減れば食糧も少なくて済むし大気汚染量も減る。
なぜ出来ないのかは、どこの国も「人権」よりも「経済循環（人が減ると儲からない）」の方が大きいだろうな。「人権」を表向きの傘にしてるだけ。
農薬を巡る既得権益（官僚）と企業の癒着が今回のデモにはあるのかもしれない。幻冬舎新書の本で読んだことがある。
農薬企業がボロ儲けの背景に政府（政治家)が甘い汁を吸っており、人体,家畜等に影響する農薬が使われていると。
個人推測だが日本もトヨタなど異業種の企業が確かに農業に参入している。
最終的には政府と癒着企業が農家を廃業させて日本の国土を叩き売りさせて安く買い上げ（地上げ）し、大企業が食料をも支配するのではないか。。
農業が環境汚染の原因ではなくて、農業に携わる人が化学肥料を使用するから環境汚染、家畜の糞を正しく処理しないから環境汚染。
それ以外は農業主流のほうが環境には優しいし、工業は生産過剰なうえに今後大量生産が不要なので、どんどん閉鎖したほうがいい。
日本に入るドイツの化学製品はアジアの国で生産されている場合がほとんどで、ドイツ国内ではない。
動物虐待を突き詰めて仕舞えば、牛肉も豚肉も鶏肉も食べられなくなる。牛乳を取るために牛を飼うことさえ虐待になる。
全て植物由来ならいいと言うものでは無い。自分達が食物連鎖の一環だという事実を受け入れるべきだね。
農業批判は、地球環境的にもっと酷い、工業生産などの人間特有の活動から目をそらすためなんだよな、はっきり言って。
農業をスケープゴートにするって、あほだろ。何食って生きてるんだ。
仮に、農業さえ押さえつければ環境が良くなるとしよう。
食糧生産が極端に減少することも考えないといけない。そうなると必ず誰かが飢える。
しかも文明国で。呑気に批判する連中は、自分がそうなるとは思っていない。
現実的な話を一つだけ言うなら、フォアグラの生産と消費は止めた方が良いと思う。
だが政治家は、富裕層の快楽を温存するためなら最優先で動くから、フォアグラが無くなることはおそらくない。
宮崎輝さんが宮崎勤さんに見えた
縦割り学級って1〜6年が同じ学級ってことか？
関東の感覚なら、「1年生は6限無いし6年生は週4で6限ある（4回のうち1回はクラブと委員会が週ごとに交互）だから無理だろ」って思っちゃうよな
でも「ゆうばり小学校」の学校だよりみたいなやつに書いてある行事予定表見ると「クラブ日課は4限後に帰りの会」みたいな記述があるので「クラブなしの日は5限・クラブ日課は4限＋1限という形で毎日5限」って解釈できるんだよな
それだと授業時間数的に6年は足りなさそうだが、夏休み冬休み春休みを削って調整してるんだろな
そこまでする必要あるか？って感じだが、確かに通学距離と時間が長いなら6限までやってたら帰宅が遅くなるしそうせざるを得なかった苦肉の策か
札幌はかなり健闘してるのにね
その札幌の光が夕張まで届かないのが悲しい
それこそ根室とか稚内とかあの辺りが超過疎です！とかなら辺境さから考えて理解できるが、稚内よりも夕張の方がヤバいとは誰が予想しただろうか
11/28(木) 6:07配信
北海道新聞
道議会自民、一本化調整行わず
道は27日、カジノを中心とする統合型リゾート施設（IR）の誘致について、断念する方向で最終調整に入った。
鈴木直道知事は、道の誘致判断には道議会で過半数を占める自民党・道民会議が誘致でまとまることを
前提としているが、自民会派は意思統一を事実上断念。知事は29日の道議会一般質問で判断を明らかにする見通し。
鈴木知事の判断に賛成します。IRを作る上で色んな問題がありそれを対応できる状況、環境がなければならないと思っています。
知事もかなり悩み考えた末の結論だと思うのでこれからの北海道の観光等に期待します。
鈴木知事は、道議から投げられたが、さぞ悩んだことであろう。
ギャンブル依存症が増え、そして誘致場所にはアンブレラ種の一番上に君臨するオオタカが生息している。
無理にやっても自然保護団体の反対とかで工事もスムーズに進まないのが予想された。
知事は賢明な回答をしたと思う。
世界にも類がないくらい巨大で、かなりの魅力的な施設、設備を投資して作らない限り、北海道にまで来てギャンブルをしようとは思わない。
中途半端な規模でしか作らないなら負債しか残らないのは目に見えている。鈴木知事の判断は正しい。支持します。
北海道にはアピールすべき魅力が沢山あると思います。ですので、わざわざ治安の悪化を招きそうなIRを誘致する必要性なないかなと思いました。
確かに税収は増えるでしょうけど、北海道の良さとは異質なものに感じますしね。
IRってお客様を施設内に閉じ込めて、お金を使って貰おうというビジネスモデルでしょ。
北海道は観光資源も多いし必要ないと思う。
道東や道北とかアクセスがやや不便な場所にどうやって観光客を誘導するのか、
そちらの方を考えていった方が北海道全体の利益は大きいと思います。
色んな噂のあった御仁だが、結局全て墓場まで持って行っちゃった
元首相の中曽根康弘（なかそね・やすひろ）氏が死去したことが29日、分かった。
101歳。群馬県出身。
関係者によると、29日午前7時すぎ、東京都内の病院で亡くなった。
昭和を代表する政治家の一人で、
受章した勲章から「大勲位」と呼ばれた中曽根元首相が29日、
東京都内の病院で老衰の為、亡くなった。
中曽根氏は群馬県高崎市の出身で、1947年に衆議院議員として初当選し、
運輸大臣や防衛庁長官などを歴任した。
1982年、「戦後政治の総決算」を掲げて総理に就任した中曽根氏は、
86年、衆参同日選挙を断行して自民党を大勝に導いた。
当時2年だった自民党総裁の任期は、特例として3年に延長され、
総理総裁として2期5年の任期を全うした。
政策面では旧国鉄や電電公社、専売公社の民営化を実現させ、
行政のスリム化を進めましたが、大型間接税の「売上税」導入は断念に追い込まれた。
晩年は、最高位の勲章を贈られたことにちなんで「大勲位」と呼ばれ、
2003年に議員を引退した後も憲法改正に向けた活動を続けてきたが、
最近は公の場に出る機会が少なくなっていた。
昭和に総理大臣を務めた存命の政治家は中曽根氏が最後で、
時代の証人がまた一人、この世を去った。
元首相の中曽根康弘（なかそね・やすひろ）氏が死去したことが29日、分かった。
101歳。群馬県出身。
関係者によると、29日午前7時すぎ、東京都内の病院で亡くなった。
昭和を代表する政治家の一人で、
受章した勲章から「大勲位」と呼ばれた中曽根元首相が29日、
東京都内の病院で老衰の為、亡くなった。
中曽根氏は群馬県高崎市の出身で、1947年に衆議院議員として初当選し、
運輸大臣や防衛庁長官などを歴任した。
1982年、「戦後政治の総決算」を掲げて総理に就任した中曽根氏は、
86年、衆参同日選挙を断行して自民党を大勝に導いた。
当時2年だった自民党総裁の任期は、特例として3年に延長され、
総理総裁として2期5年の任期を全うした。
政策面では旧国鉄や電電公社、専売公社の民営化を実現させ、
行政のスリム化を進めましたが、大型間接税の「売上税」導入は断念に追い込まれた。
晩年は、最高位の勲章を贈られたことにちなんで「大勲位」と呼ばれ、
2003年に議員を引退した後も憲法改正に向けた活動を続けてきたが、
最近は公の場に出る機会が少なくなっていた。
昭和に総理大臣を務めた存命の政治家は中曽根氏が最後で、
時代の証人がまた一人、この世を去った。
国鉄（現JR各社）の分割・民営化を実現した元首相の中曽根康弘（なかそね・やすひろ）氏が死去したことが29日、分かった。
101歳。群馬県出身。
関係者によると、29日午前7時すぎ、東京都内の病院で亡くなった。
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昭和を代表する政治家の一人で、 受章した勲章から「大勲位」と呼ばれた中曽根元首相が29日、
東京都内の病院で老衰の為、亡くなった。
中曽根氏は群馬県高崎市の出身で、1947年に衆議院議員として初当選し、運輸大臣や防衛庁長官などを歴任した。
1982年、「戦後政治の総決算」を掲げて総理に就任した中曽根氏は、86年、衆参同日選挙を断行して自民党を大勝に導いた。
当時2年だった自民党総裁の任期は、特例として3年に延長され、総理総裁として2期5年の任期を全うした。
政策面では旧国鉄や電電公社、専売公社の民営化を実現させ、行政のスリム化を進めましたが、大型間接税の「売上税」導入は断念に追い込まれた。
晩年は、最高位の勲章を贈られたことにちなんで「大勲位」と呼ばれ、2003年に議員を引退した後も憲法改正に向けた活動を続けてきたが、
最近は公の場に出る機会が少なくなっていた。
昭和に総理大臣を務めた存命の政治家は中曽根氏が最後で、時代の証人がまた一人、この世を去った。
11/29(金) 16:02配信
毎日新聞
安倍晋三首相は29日、中曽根康弘元首相の死去を受け、コメントを発表した。コメントは以下の通り。
元内閣総理大臣中曽根康弘氏は、本日逝去されました。
中曽根康弘氏は、東西の軍事対立や日米貿易摩擦の高まりなど、我が国が厳しい内外情勢におかれた時期に、
5年間にわたり内閣総理大臣の重責を担われ、戦後史の大きな転換点に当たって舵（かじ）取り役を果たされました。
中曽根氏は、戦後日本政治の総決算を掲げ、レーガン米国大統領との強い信頼関係の下で強固な日米同盟を確立し、
近接するアジア諸国との関係を強化するとともに、国際社会の一員として、世界の平和、経済秩序の維持に重要な役割を果たし、
我が国の国際的地位を大きく向上させました。
また、中曽根氏は、行政改革の断行を最重要課題と位置づけ、強いリーダーシップを発揮して
、21世紀に向けた諸制度の改革に取り組み、国有鉄道の民営化をはじめとして、大きな実績を上げられました。
私は、この訃報に接し、深い悲しみを禁じ得ません。
ここに、国民の皆様とともに、心から哀悼の意を表します。
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/.:＿__|.::.::.:.| ｀＞rh ::::::!.::./ .二＼
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. / ヽ |.::.::.::ﾄ､./〃{{ﾍ/ ｀ヽ{ ィヽｿ|
安倍首相「中曽根元首相は我が国の国際的地位を大きく向上させた」 死去でコメント
11/29(金) 16:02配信
毎日新聞
安倍晋三首相は29日、中曽根康弘元首相の死去を受け、コメントを発表した。コメントは以下の通り。
元内閣総理大臣中曽根康弘氏は、本日逝去されました。
中曽根康弘氏は、東西の軍事対立や日米貿易摩擦の高まりなど、我が国が厳しい内外情勢におかれた時期に、
5年間にわたり内閣総理大臣の重責を担われ、戦後史の大きな転換点に当たって舵（かじ）取り役を果たされました。
中曽根氏は、戦後日本政治の総決算を掲げ、レーガン米国大統領との強い信頼関係の下で強固な日米同盟を確立し、
近接するアジア諸国との関係を強化するとともに、国際社会の一員として、世界の平和、経済秩序の維持に重要な役割を果たし、
我が国の国際的地位を大きく向上させました。
また、中曽根氏は、行政改革の断行を最重要課題と位置づけ、強いリーダーシップを発揮して
、21世紀に向けた諸制度の改革に取り組み、国有鉄道の民営化をはじめとして、大きな実績を上げられました。
私は、この訃報に接し、深い悲しみを禁じ得ません。
ここに、国民の皆様とともに、心から哀悼の意を表します。
東日本、中部、西日本に大きく分割すべきで北海道、四国、九州はいらなかった
周りの親しい人が亡くなっていく寂しさと、長寿でいる事はどちらが良いのだろうか。
当時、小泉元首相が中曽根氏を85歳で議員を引退させたのは、妥当だったと思う。
飛ぶ鳥跡を濁さず、お年寄りはいつまでも権力と地位にしがみ付かず、若い人を育てて退くのが理想なのです。
本当の偉人とはそういう人だけど日本にはなかなか居ない
そんなに凄い人なら権力に恋々としがみつかず後進の指導をして人材を育てあげる事に力をつかうべき。
ある程度の年齢で定年は必要。85では遅いくらい。
日本にはそういう政治家はいない。いつまでも金と権力にしがみつく醜い政治屋しかいない。
中曽根とナベツネ。半ば二人三脚で歩んだ1960〜70年代。調べるといろいろ際どい事(てか違法)もやったし
決して綺麗なコンビじゃない。だが政治とはそうじゃないと生き残れないのだろう。そして片や首相に、片や新聞社の社長になり隆盛を極める。
讀賣が安倍を支持するのは憲法改正の一点があるから、それは中曽根・ナベツネコンビの悲願でもあるから。経済はどうでもいい感じなのが讀賣の限界を物語る。
太い眉にバーコード。特徴的な総理大臣だった。
原発の商業化という失政もあったし、不沈空母の失言もあったが、国産軍用機の開発を進めようとしたりして、日本の未来を考えて色々仕事をしてきた人だと思う。
読売の老害と仲が良かったというのも人徳でしょうか。
長く生きたなぁ〜
物心ついた時、彼が首相で、その存在の意味すら知らない当時は素直に日本で1番偉い人だと思っていた。
ナベツネさんが一介の記者からここまでの大物にのし上がれたのも、中曽根さんのお陰だろう。
功罪、色々あるとはいえ、今の政治家に比べたら気概があったのかなぁ〜
権力は使いこなせる人間に与えられるべきだな〜
最近の政治家はみんながみんな小物に見えるし、残念。
時代のせいなのか…
彼やナベツネさんが思う憲法改正の意味と、今の安倍さんのそれとは少し意味合いが違って見えるし、信念を感じない。
中曽根さん若い時、風見鶏といわれたが、本当に風を読む人だと思いました。強い信念に基づいた指導者であった。
その信念で１０１歳もの長寿を認知症にならずして全うしたのだと思います。
戦中に海軍士官、戦後は復興に尽力。総理時代には国鉄民営化、電電公社の道筋等嫌な仕事実行。感謝、ご冥福お祈りします。
国鉄の民営化に代表されるスケールの大きい行政改革をなしとげ、敗戦意識をきれいに洗いながした大きい政治家だった
田中角栄から遠目の富士と言われ、石原慎太郎は最初の都知事選落選後の冷酷な対応（政治家の基本心構えと、後に感謝している）を言われていたが、
毀誉褒貶は大業為す人の常でしょうか。英雄と言って良いと思います。
周りの親しい人が亡くなっていく寂しさと、長寿でいる事はどちらが良いのだろうか。
当時、小泉元首相が中曽根氏を85歳で議員を引退させたのは、妥当だったと思う。
飛ぶ鳥跡を濁さず、お年寄りはいつまでも権力と地位にしがみ付かず、若い人を育てて退くのが理想なのです。
本当の偉人とはそういう人だけど日本にはなかなか居ない
そんなに凄い人なら権力に恋々としがみつかず後進の指導をして人材を育てあげる事に力をつかうべき。
ある程度の年齢で定年は必要。85では遅いくらい。
日本にはそういう政治家はいない。いつまでも金と権力にしがみつく醜い政治屋しかいない。
中曽根とナベツネ。半ば二人三脚で歩んだ;70年代。調べるといろいろ際どい事(てか違法)もやったし
決して綺麗なコンビじゃない。だが政治とはそうじゃないと生き残れないのだろう。そして片や首相に、片や新聞社の社長になり隆盛を極める。
讀賣が安倍を支持するのは憲法改正の一点があるから、それは中曽根・ナベツネコンビの悲願でもあるから。経済はどうでもいい感じなのが讀賣の限界を物語る。
太い眉にバーコード。特徴的な総理大臣だった。
原発の商業化という失政もあったし、不沈空母の失言もあったが、国産軍用機の開発を進めようとしたりして、
日本の未来を考えて色々仕事をしてきた人だと思う。 読売の老害と仲が良かったというのも人徳でしょうか。
長く生きたなぁ
物心ついた時、彼が首相で、その存在の意味すら知らない当時は素直に日本で1番偉い人だと思っていた。
ナベツネさんが一介の記者からここまでの大物にのし上がれたのも、中曽根さんのお陰だろう。
功罪、色々あるとはいえ、今の政治家に比べたら気概があったのかなぁ〜
権力は使いこなせる人間に与えられるべきだな〜
最近の政治家はみんながみんな小物に見えるし、残念。
時代のせいなのか…
彼やナベツネさんが思う憲法改正の意味と、今の安倍さんのそれとは少し意味合いが違って見えるし、信念を感じない。
中曽根さん若い時、風見鶏といわれたが、本当に風を読む人だと思いました。強い信念に基づいた指導者であった。
その信念で１０１歳もの長寿を認知症にならずして全うしたのだと思います。
戦中に海軍士官、戦後は復興に尽力。総理時代には国鉄民営化、電電公社の道筋等嫌な仕事実行。感謝、ご冥福お祈りします。
国鉄の民営化に代表されるスケールの大きい行政改革をなしとげ、敗戦意識をきれいに洗いながした大きい政治家だった
田中角栄から遠目の富士と言われ、石原慎太郎は最初の都知事選落選後の冷酷な対応（政治家の基本心構えと、後に感謝している）を言われていたが、
毀誉褒貶は大業為す人の常でしょうか。英雄と言って良いと思います。
レーガン大統領と巧くやったね。
この頃は、米国と対等な経済関係を築けていたような気がする。
首相在任期間の長さは外交努力の賜物か。米国とのロンヤスな関係にはいくつかの疑惑もあった。
特にあの日航機123便の真実を墓場まで持っていってしまったのは悔やまれる。
最後まで真実を述べてくれませんでした。
墓場まで真実は持っていくということでしょうね。
犠牲になった方が悼まれてなりません。
裏の目的が国労潰しだった分割民営化。100人以上もの国鉄職員が自殺し、裏切りが日常茶飯事だった国鉄末期。
殆んどの有識者も民営化はともかく、分割は反対してましたが、強引に行った結果が今のJR北海道に表れています。
戦後政治の総決算は良かったが日米同盟を肩入れしたばかりに最大の国益である北方領土はこの時からすでに手に届かなくなった。
今後２，３００年も利益を上げたであろう北方領土。
何の利益もない日米同盟強固になると言ってはロシアが交渉に乗るはずもなかった、日本としては１０００兆円規模の国益を失った。
安倍首相も然りだが、米国に譲歩しすぎだろ。なぜみんな、亡くなったら良い事しか言わないのか不思議。
アメリカに流され、軍国主義教育のまま威張り散らした人ってイメージしかない。
中曽根さんの名前を聞くと橋本、小泉、安倍という歴代総理が頭に浮かぶ。共通してるものは構造改革でどこまでやれたかだけど
橋本さんはバブル崩壊後の構造改革に失敗し小泉さんは郵政民営化や道路公団民営化、旧公団民営化をしたがどれも改革とは程遠く
今になってはただの半官半民企業になっただけで様々な弊害が出てることはご承知の通りでしょう。
郵便局の利益重視の保険詐欺、道路公団民営化によるコスト削減での安全面を犠牲にした笹子トンネル天井板崩落事故等の問題、
ＵＲの巨額赤字の未解決・・・・・どれも手つかずで中途半端なままです。
とくに失敗したのは竹中平蔵が進めた派遣問題でしょ。今の国の壊滅的な状況はこの人がもたらしたといっても過言ではないでしょう。
最後に安倍さんですが「三本の矢」は中途で捨てちゃって構造改革できずじまい。
失われた30年と言いますが自民党政権での失敗がいまも継続的に続いているということでしょう。
レーガン大統領と巧くやったね。
この頃は、米国と対等な経済関係を築けていたような気がする。
首相在任期間の長さは外交努力の賜物か。米国とのロンヤスな関係にはいくつかの疑惑もあった。
特にあの日航機123便の真実を墓場まで持っていってしまったのは悔やまれる。
最後まで真実を述べてくれませんでした。
墓場まで真実は持っていくということでしょうね。
犠牲になった方が悼まれてなりません。
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裏の目的が国労潰しだった分割民営化。100人以上もの国鉄職員が自殺し、裏切りが日常茶飯事だった国鉄末期。
殆んどの有識者も民営化はともかく、分割は反対してましたが、強引に行った結果が今のJR北海道に表れています。
戦後政治の総決算は良かったが日米同盟を肩入れしたばかりに最大の国益である北方領土はこの時からすでに手に届かなくなった。
今後２，３００年も利益を上げたであろう北方領土。
何の利益もない日米同盟強固になると言ってはロシアが交渉に乗るはずもなかった、日本としては１０００兆円規模の国益を失った。
安倍首相も然りだが、米国に譲歩しすぎだろ。なぜみんな、亡くなったら良い事しか言わないのか不思議。
アメリカに流され、軍国主義教育のまま威張り散らした人ってイメージしかない。
中曽根さんの名前を聞くと橋本、小泉、安倍という歴代総理が頭に浮かぶ。共通してるものは構造改革でどこまでやれたかだけど
橋本さんはバブル崩壊後の構造改革に失敗し小泉さんは郵政民営化や道路公団民営化、旧公団民営化をしたがどれも改革とは程遠く
今になってはただの半官半民企業になっただけで様々な弊害が出てることはご承知の通りでしょう。
郵便局の利益重視の保険詐欺、道路公団民営化によるコスト削減での安全面を犠牲にした笹子トンネル天井板崩落事故等の問題、
ＵＲの巨額赤字の未解決・・・・・どれも手つかずで中途半端なままです。
とくに失敗したのは竹中平蔵が進めた派遣問題でしょ。今の国の壊滅的な状況はこの人がもたらしたといっても過言ではないでしょう。
最後に安倍さんですが「三本の矢」は中途で捨てちゃって構造改革できずじまい。
失われた30年と言いますが自民党政権での失敗がいまも継続的に続いているということでしょう。
11/29(金) 13:52配信
産経新聞
日本維新の会の馬場伸幸幹事長は２９日、中曽根康弘元首相の死去について「国鉄民営化に尽力したことが最大の功績だ。
民間の力や知恵を借りてこぎつけたことは日本の歴史に輝かしく残る功績だ」と述べた。
国会内で記者団に答えた。また、「引退後も憲法改正に特段の力を入れていただいた。
改憲や規制緩和などに力を入れていくことが弔意になる」とも語った。
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民営化の本質は、確かに経営合理化という点ではあったが、
受益者たる利用客にとって良いサービスを提供しているか否かという点も重要だった。
その点では、国鉄民営化と大阪都構想には相通じるものがある。
電電公社や専売公社が民営化された様に、国鉄の民営化もいずれは避けられなかった可能性は高いが、
分割は、東西2社程度がせいぜいだったのではないかと思う。
国鉄民営化が本当正しかったのかどうか。
現在、経営的に好調なJR東日本・JR東海・JR九州を見れば成功かもしれませんが、JR北海道やJR貨物の経営状態を見ると、
やはり国鉄の分割のやり方が間違ってたとしか言えません。
北海道や四国の現状を見て「分割民営化は間違い」と言う人も多いが、そもそも国鉄を民営化するだけでなくあそこまで細かく分割した目的は
国労の分断弱体化が最大の目的、東日本の中でも千葉だけ別会社にする案もあったくらい。
もはや労働組合というより法で守られたテロ組織というべき存在を当時はなんとかしなければならなかった。
だからこそ単独経営は難しいと思われた三島会社には経営安定基金が導入した、
それでも間に合わないくらい地方の過疎化＋モータリゼーション＋高速道路網の整備による高速バスの台頭で鉄道利用者の減少が大きくなってしまった。
国鉄民営化 高速道路民営化 郵便局民営化など 自民党議員は 国民の財産を 利権絡みにして一部の人間たちで利益を得ています。
民営化して良くなったところが見えてこないです。
生活インフラに関係する業種を民営化するのは危険である。言い方を変えれば、利潤追及の企業に生命を預けることが出来るのかという意味である。
ただの労組憎しでこの人を持ち上げるのは勝手だが、数々の問題を労組の責任だとする思想は民主主義を破壊させる。
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地獄行きがふさわしい
昭和天皇が崩御した当時、遺体を永久保存する
議論が展開されていた。
教育改革で学生の団結力などというものは消失して久しい。
最早国民は政治への関心を無くして自民独裁体制は完成を迎えた。
今後自民が危機を迎えるとしたらヒトラーのようなタレント性のある独裁候補が台頭した場合のみだろう。
中曽根の死去を祝うパーティーをする日本人は流石にいないなw
枝野氏「学識にあふれ、毅然としていた。学ぶべき点のたくさんある先輩だった」
今の安倍とかトランプとかよりはマシに見えてくる。
昭和天皇が崩御した当時、遺体を永久保存する議論が展開されていた。
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アメリカは中東から手を引いてしまう可能性がある。さて、日本はどうしましょうかね。
本来なら南米ベネズエラかシベリアあたりから持ってきたいところなんだけどね。
アメリカは日本に必要量を売ってくれるとは思えないし。
やっぱり改憲は必要だよなぁ。
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11/29(金) 22:22配信
共同通信
【モスクワ共同】ゴルバチョフ元ソ連大統領は29日、中曽根康弘元首相の死去を受けて声明を発表した。
中曽根氏は「停滞していた日本とソ連の関係を発展させようとの決意に満ちていた」と述べ、弔意を表明した。
ゴルバチョフ氏によると、中曽根氏とは1985年に知り合い、両氏が公職を離れた後も親交は続いた。
中曽根氏は、ゴルバチョフ氏が推進した改革「ペレストロイカ」に関心を持ちソ連の政策変更を分析。
「私たちの自由で率直な議論は有益で中身のあるものだった」という。
ゴルバチョフ氏は東京都日の出町の中曽根氏の山荘に招かれ「心のこもった会話をしたことを思い出す」と懐かしんだ。
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ゴルビーのような政治家が次々と出てきて、後に繋がっていれば、ロシアとの関係ももっと良いものになっていたはずなんだが。
ゴルビー元気そうで何より。ソ連からロシアに変えたのもこの人。親しみのあるロシアの人ですね。
『中曽根閣下』などと揶揄されたりしていましたが、この人で最後かな？
戦中派の政治家。
海軍士官で終戦を迎え、戦前、戦中、戦後の政治の変遷を見てきた人。
核武装発言など過激な内容も有りましたが、『先見の明』なのか今なら受け入れる人多いのではと思います。
頑固なイメージですが、今の安倍さんよりは違う意見も聞く耳をお持ちでしたね。
やり残した事も多かったですね。
レーガン大統領やゴルバチョフ大統領など世界のその当時のそうそうたる面々と友好を強めた人でした。
特に今の日韓関係は一笑に付したのか激怒したのか…想像すると一笑に付したのでしょうね。
謹んで哀悼の意を表します。
11/29(金) 22:22配信
共同通信
【モスクワ共同】ゴルバチョフ元ソ連大統領は29日、中曽根康弘元首相の死去を受けて声明を発表した。
中曽根氏は「停滞していた日本とソ連の関係を発展させようとの決意に満ちていた」と述べ、弔意を表明した。
ゴルバチョフ氏によると、中曽根氏とは1985年に知り合い、両氏が公職を離れた後も親交は続いた。
中曽根氏は、ゴルバチョフ氏が推進した改革「ペレストロイカ」に関心を持ちソ連の政策変更を分析。
「私たちの自由で率直な議論は有益で中身のあるものだった」という。
ゴルバチョフ氏は東京都日の出町の中曽根氏の山荘に招かれ「心のこもった会話をしたことを思い出す」と懐かしんだ。
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ゴルビーのような政治家が次々と出てきて、後に繋がっていれば、ロシアとの関係ももっと良いものになっていたはずなんだが。
ゴルビー元気そうで何より。ソ連からロシアに変えたのもこの人。親しみのあるロシアの人ですね。
ゴルバチョフ氏、お元気そうで何よりです。
あの激動の時代にソ連のトップになり、冷戦を終結させた立役者の一人としての功績は、いつまでも変わらないでしょう。
ロシア国内での人気はいま一つのようですが、人物の評価は歴史が決めるものなので、どうか最後までご自身の信念を貫かれますよう。
昔、ゴルバチョフ、胡耀邦、レーガン、中曽根・・・凄い時代だったなあ。
東西冷戦終結の立役者は、東側では当然ゴルバチョフ氏が筆頭格だ。
西側では89年に同氏とともに冷戦終結宣言を行ったブッシュ氏以上に、レーガン氏の貢献が大であり、
中曽根元首相の果たした役割も大きい。
サミットでは、対ソ連で弱腰になりかけた欧州諸国を叱咤し、西側諸国の結束を訴えた。
サミットで安全保障問題を積極的に論じる日本の首相はおそらく初めてであったと思われる。
国内でも、非武装中立を唱える社会党の石橋委員長との間で積極的な防衛論争を交わす姿は印象的だった。
中曽根首相の時代に、政治や世の中の出来事に関心を持つようになった若者は多いはずだ。
今、プーチン、習近平、トランプ、安倍・・・科学技術だけは進歩したけど、政治の世界は退化して、落ちるところまで落ちてしまった。
また一部報道では行政も人手不足であり、その影響で一部地域では災害対応に遅れが出ていて、非正規公務員も貴重で主要な戦力とのこと。
公共サービスの維持にはこのような人も欠かせないし、有能であれば雇用形態に関わらず、金銭的な評価をするべきだと思うから、この流れは賛成する。
一部では同一労働同一賃金を低い方に合わせれば良いとの意見もあったから、その点は気になった。
> 同一労働同一賃金を低い方に合わせれば良い
普通の経営者ならまずこれを考えるだろ
で、人手が逃げ出したら周りより少しだけ上げて釣る
でも人件費の総額は制度を変える前より多くなることはない
ボーナスが出る分、年収が上がるわけではないっつうことだ。
そもそも職員給与削減のための非正規なんだから上げると本末転倒。
ボーナス出して月給減らすのも本末転倒だがな。
混雑緩和や遅延回数抑止に力を入れていない。
連結車両数も少ないし
各駅のホーム面積も小さい。
ホームから外に出る導線も少なく不便。
不動産開発事業ばかりに注力していて
乗客サービスは立ち遅れている。
東急は莫大な利益をしっかり満員電車で
苦痛を強いられている顧客にもっと還元すべきだ。
上にもあるけど、東急は不動産屋だからね
鉄道の顧客に還元するくらいなら広告にカネかけてイメージ戦略でバカを釣るほうが儲かるって考えだから
おっとJR九州の悪口はそこまでだ。
経営的には成り立っているとはいえ、国鉄民営化の歪みではある。
12/3(火) 17:00配信
毎日新聞
経済協力開発機構（OECD）は3日、加盟国などの15歳を対象に3年に1度実施する国際的な学習到達度調査（PISA、ピザ）の
2018年の結果を公表した。日本は数学・科学分野は高位を維持したが、読解力は15位で前回（15年）の8位から急落した。
今回の調査はOECD非加盟国・地域を加えた79カ国・地域の約60万人の生徒が参加した。
日本は昨年6〜8月、無作為に抽出された全国の国公私立高（183校）の1年生約6100人が受けた。
日本の平均得点は数学的リテラシー（応用力）が527点で6位（前回532点・5位）、科学的リテラシーが529点で5位（前回538点・2位）だった。
読解力は504点とOECD平均（487点）を上回ったものの前回の516点から大幅に下がった。
日本は03年調査で数学と読解力の順位が大きく下がり「PISAショック」と呼ばれた。
学ぶ内容を減らした「ゆとり教育」の影響が指摘され、文部科学省は07年度から基礎的知識に加え
PISA型の応用力もみる全国学力・学習状況調査（全国学力テスト）を開始し、08、09年度に改定した小中学校の学習指導要領では
「知識と思考力などのバランスのよい育成」を重視し、授業時間を増やした。その後“V字回復”したが、読解力は15年の調査で再び下降した。
専門家は原因として、スマートフォンやSNSの普及で子どもたちの読み書きやコミュニケーションが「短文中心」になっていることや、
答えのない課題に対処する「課題解決型能力」を養う指導が学校で十分できていないことを指摘している。
15年からPISAがコンピューターで解答する形式となったため学校の情報通信技術（ICT）整備が
遅れている日本は操作の不慣れも低下の一因に挙げられている。
文科省は小中学校で20年度以降に順次実施される新学習指導要領で、課題解決型能力を育むため教科横断的な言語活動の充実を図り、
国語では多様な文章を読ませ、話し合ったりまとめたりする授業を強化する。【水戸健一】
◇PISA（ピザ）
「読解力」「数学的リテラシー（応用力）」「科学的リテラシー」の3分野について、学校で身につけた知識や
能力を実生活のさまざまな場面でどの程度活用できるかをみる。
「満点」はなく、難易度によって設問の得点が調整され、全体の平均が500点、3分の2が400〜600点になる設定のため過去の調査と比較できる。
学習の意欲やインターネットの利用などに関する質問調査もしている。
表現を変えると理解されるのですが、言い回しに関して、本当に語彙力がないですね。新卒採用でも質は相当落ちたと感じる。
卒業大学は有名だが他力本願で、何かを成し遂げるという意志も意欲もない。
受け身なので自分からは何も勉強しないし、リーダーシップもない。同じ新卒でも外国人はやる気が全然違うので成長も段違い。
とても残念だが、学歴ばかりで保守的な学生ばかりだよ。今の新卒採用は。
この結果は現場で働く先生が原因ではなく教育を現場に丸投げしている文科省と家庭にあるのではないかと思う
日本人の場合、まずは日本語で考えるのが基本です。
英語が苦手という学生もほんとに多いのですが、そりゃまず元となる日本語を組み立てられないんだから、
日本語→英語も出来るわけもなく、言語力自体が下がるのは当然のことです
実感としてわかる。この5年で生徒たちの語彙力がガクンと落ちたと感じている。簡単に言うと、言葉を知らない。
一時期流行したアクティブラーニングという「話し合いもどき」が増えて、自学、孤学が敬遠され始めたときだ。
順位の低下の原因として、SNSの普及とICTの活用の不慣れの両方が挙げられてるのは興味深い。
厳密には別だけど、上の世代はICTの活用が不慣れで、下の世代は知識や教養が足りない。
自分たちにいま本当に何が必要かよくわかる結果だと思う。いずれにしても全ての分野で低下傾向なので、この民族の行末に不安を覚える
日本の15歳、読解力が15位に急落 国際学習到達度調査
12/3(火) 17:00配信
毎日新聞
経済協力開発機構（OECD）は3日、加盟国などの15歳を対象に3年に1度実施する国際的な学習到達度調査（PISA、ピザ）の
2018年の結果を公表した。日本は数学・科学分野は高位を維持したが、読解力は15位で前回（15年）の8位から急落した。
今回の調査はOECD非加盟国・地域を加えた79カ国・地域の約60万人の生徒が参加した。
日本は昨年6〜8月、無作為に抽出された全国の国公私立高（183校）の1年生約6100人が受けた。
日本の平均得点は数学的リテラシー（応用力）が527点で6位（前回532点・5位）、科学的リテラシーが529点で5位（前回538点・2位）だった。
読解力は504点とOECD平均（487点）を上回ったものの前回の516点から大幅に下がった。
日本は03年調査で数学と読解力の順位が大きく下がり「PISAショック」と呼ばれた。
学ぶ内容を減らした「ゆとり教育」の影響が指摘され、文部科学省は07年度から基礎的知識に加え
PISA型の応用力もみる全国学力・学習状況調査（全国学力テスト）を開始し、08、09年度に改定した小中学校の学習指導要領では
「知識と思考力などのバランスのよい育成」を重視し、授業時間を増やした。その後“V字回復”したが、読解力は15年の調査で再び下降した。
専門家は原因として、スマートフォンやSNSの普及で子どもたちの読み書きやコミュニケーションが「短文中心」になっていることや、
答えのない課題に対処する「課題解決型能力」を養う指導が学校で十分できていないことを指摘している。
15年からPISAがコンピューターで解答する形式となったため学校の情報通信技術（ICT）整備が
遅れている日本は操作の不慣れも低下の一因に挙げられている。
文科省は小中学校で20年度以降に順次実施される新学習指導要領で、課題解決型能力を育むため教科横断的な言語活動の充実を図り、
国語では多様な文章を読ませ、話し合ったりまとめたりする授業を強化する。【水戸健一】
◇PISA（ピザ）
「読解力」「数学的リテラシー（応用力）」「科学的リテラシー」の3分野について、学校で身につけた知識や
能力を実生活のさまざまな場面でどの程度活用できるかをみる。
「満点」はなく、難易度によって設問の得点が調整され、全体の平均が500点、3分の2が400〜600点になる設定のため過去の調査と比較できる。
学習の意欲やインターネットの利用などに関する質問調査もしている。
若者も子供も少ないので、希少価値によって蝶よ花よで育てられている。
非常識でも無教養でもただ若いというだけで社会においてちやほやされ重用されるので競争が起こらない。この結果はそういう部分の表れだろう。
民放テレビ局が、頭が悪い芸人を使いすぎ。教養番組に平均的な学力の日本人の芸人を呼ぶのであれば理解できるが、
偏差値30といった芸人を連れてきて「頭がわるい選手権」などと称してからかっているのが良くない。
１億２千万人が観るのに恥ずかしくない番組づくりをする必要がある。テレビの影響はとても大きいことを自覚してほしい。
映画の字幕を読めない人が多いから最近は吹き替えばかり。昔の人はちゃんと字幕読みながら映像も見れていた。
15歳に限らず、大卒の新入社員だって会話がまともに出来ない人が非常に多い。
ゲームやったり、スマホしかやってなければ、字も読めない、考えない、話せない。当たり前です。核家族化で家族と話す時間も減っている。
まあ納得ですよ。今の子供は知らないけど、これの親の世代見たら、そら親がそれなら子供もそうなるな、ってレベル。
35歳〜45歳あたりの親がそもそもイマイチだから、その子供はもっとイマイチでしょう。もう努力とかいう言葉が今の日本人には通じない。
もちろん、国公立を目指すほんの一握りは賢いよ。
でもあとは、ほっといても定員割れしている私立に入るだけなんだから、全く読解力も要らないよな。
子供を甘やかす親が増えた上に、体罰厳禁の風潮を恐れるあまり教師も厳しい指導はできない。
厳しさを排除して伸びるのが理想だが、実際はグローバル社会で勝ち抜けないダメ人間にしてしまうことを理解していない輩が多すぎます。
おかしな入試改革と言い、国民が自分より賢くなることは絶対認めないという現政権の強い意志を感じますね。
国語力も英語力もどん底で、全体の学力もこれからどんどん中韓に大きく引き離されて行きますよ。
若者も子供も少ないので、希少価値によって蝶よ花よで育てられている。
非常識でも無教養でもただ若いというだけで社会においてちやほやされ重用されるので競争が起こらない。この結果はそういう部分の表れだろう。
民放テレビ局が、頭が悪い芸人を使いすぎ。教養番組に平均的な学力の日本人の芸人を呼ぶのであれば理解できるが、
偏差値30といった芸人を連れてきて「頭がわるい選手権」などと称してからかっているのが良くない。
１億２千万人が観るのに恥ずかしくない番組づくりをする必要がある。テレビの影響はとても大きいことを自覚してほしい。
映画の字幕を読めない人が多いから最近は吹き替えばかり。昔の人はちゃんと字幕読みながら映像も見れていた。
15歳に限らず、大卒の新入社員だって会話がまともに出来ない人が非常に多い。
ゲームやったり、スマホしかやってなければ、字も読めない、考えない、話せない。当たり前です。核家族化で家族と話す時間も減っている。
まあ納得ですよ。今の子供は知らないけど、これの親の世代見たら、そら親がそれなら子供もそうなるな、ってレベル。
35歳から45歳あたりの親がそもそもイマイチだから、その子供はもっとイマイチでしょう。もう努力とかいう言葉が今の日本人には通じない。
もちろん、国公立を目指すほんの一握りは賢いよ。
でもあとは、ほっといても定員割れしている私立に入るだけなんだから、全く読解力も要らないよな。
子供を甘やかす親が増えた上に、体罰厳禁の風潮を恐れるあまり教師も厳しい指導はできない。
厳しさを排除して伸びるのが理想だが、実際はグローバル社会で勝ち抜けないダメ人間にしてしまうことを理解していない輩が多すぎます。
おかしな入試改革と言い、国民が自分より賢くなることは絶対認めないという現政権の強い意志を感じますね。
国語力も英語力もどん底で、全体の学力もこれからどんどん中韓に大きく引き離されて行きますよ。
元国鉄車掌の独り言 @N54wdYxiO3UcCvT
ttp://twitter.com/N54wdYxiO3UcCvT
国鉄→J東で車掌していた時の事を呟きます。冷やかしにご一読下さい。何者かにアカウントを潰されました。
新たにアカウントを作りました。国労OB、社会主義論者、何卒よしなに…。
元国鉄労組のおじいさんから脅されましたが、孫を迎えに幼稚園に行ってしまいました。
ttp://togetter.com/li/1437975
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
労働組合法に触れる違法行為に当たる可能性がある。
佐野SA労組は先月末に「組合つぶし」について栃木県労働委員会に救済申し立てをしたばかりであり、
今回の解雇はそれへの「報復」ともとれる（労働委員会への
申し立てを理由とする不利益取り扱いも法律で禁じられている）。
佐野SA運営会社は、長期ストライキの原因となった8月の解雇については
不当解雇であったと一旦は認めて、加藤氏も復職していた。
だが、再び加藤氏を解雇したことになり、紛争の拡大は必至だ。
会社の自浄能力が疑われる状況である。
業務を委託しているネクスコグループのネクセリア東日本には
「企業としての社会的責任」（国連人権理事会で採択された「ビジネスと人権指導原則」）があり、
違法行為や労使紛争を激化させる事業者を指導する必要があるだろう。
香港政府は赤字の見通しとなった理由について、抗議デモで治安維持関連の支出が増えたことに加え、
観光業などを中心に景気が悪化して税収の低迷につながったとしています。
香港政府は「異なる主張を持つ人々が結束して暴力を止める必要がある」と強調していますが、混乱が収まる気配はありません。
香港政府の赤字転落はSARS（重症急性呼吸器症候群）が流行した2004年以来、15年ぶりです。
12/1(日) 7:00配信
中国新聞デジタル
暴力団が飲食店などに不当に金銭を要求する「みかじめ料」を巡り、広島県が2020年度、暴力団と店側の双方に罰則を科す規定を
新設する方針を決めたことが30日、分かった。広島、福山、尾道3市の歓楽街の一部を適用対象地域とし、
暴力団の有力な資金源とみられる歓楽街での金銭授受を厳しく取り締まり、資金の流れを断つのが狙い。
5日開会の県議会定例会に県暴力団排除条例の改正案を提出する。
関係者によると、改正案では、いずれも指定暴力団の共政会傘下の組事務所が集まる広島市中区流川・薬研堀地区と、
浅野組と侠道会傘下の組事務所がある福山、尾道両市の歓楽街の一部を「暴力団排除特別強化地域」に指定。
指定エリア内で営業する風俗店や飲食店などが組員にみかじめ料を渡した場合、組員や店側に1年以下の懲役または50万円以下の罰金を科す。
店側が組員にもめ事を解決してもらうなどの「役務の提供」を受けた場合も対象となる。自主的に申告した店には、罰則を減免する規定も設ける。
現行法でも組員がみかじめ料を脅し取る行為には刑法の恐喝罪（10年以下の懲役）が適用できる。
暴力団対策法での立件も可能で、県公安委員会が中止命令を出しても組員が従わない場合などに3年以下の懲役または250万円以下の罰金を科す。
ただ、店側は報復などを恐れて警察に被害を申告しないため、被害が表面化しにくい現状がある。
また、11年施行の同条例は暴力団へのあらゆる利益供与を禁止。違反した個人や事業者には県公安委員会が勧告し、
従わない場合は名前や事業者名が公表されるが、罰則規定はない。
摘発が進まない現実を背景に、みかじめ料を授受する行為そのものに罰則を設け、歓楽街対策を強める動きは全国に広がる。
愛知県や京都府に同様の規定があり、今年は兵庫県が2月、沖縄県が5月、東京都が10月に改正条例を施行した。
20年の東京五輪・パラリンピックを控え、外国人観光客も安心して楽しめる環境づくりを進める狙いなどがある。
中国地方では岡山市が同様の規定を設け、市中心部の歓楽街を対象地域に指定している。
.
中国新聞社
11/30(土) 7:50配信
＠S［アットエス］ by 静岡新聞SBS
29日死去した中曽根康弘元首相は、多感な青春時代の3年間を旧制静岡高（現静岡大）で過ごし、静岡への愛情を終生持ち続けた。
晩年には、学生当時に寮から毎日眺めたという富士山の世界遺産登録にも情熱を注いだ。
群馬県出身で、親類の勧めで旧制静岡高に進んだ。同窓会にも参加を続け、旧交を温めた。
会は同窓生の高齢化に伴い2012年に解散したが、その節目の集まりでは「われわれが学んだ精神が伝承され、
日本のために役立つことを心から念じている」とあいさつ。静高生を育てた静岡の人々への感謝を盛んに口にした。
取材に対しても「霊峰富士、臨済寺の鐘、そして静岡市民、県民に支えられて静高生は育ち、国の役にも立った」としみじみと語っていた。
＜私が今も思い出すのは、昔の静岡駅舎や駅前の小さな町並み、浅間神社である。
とりわけ、松原と煙を上げて航行する汽船のはるか頭上に雪を抱いてぽっかり浮かんでいる富士山のすがすがしさは学生時代の原風景である＞
（月刊誌『文芸春秋』11年1月号）。
自由主義者の本を読みふけり、友人と議論し、ときに旅をした。寮では、炊事部長や寮誌編さん委員長を務めたという。
後年、人生を決定付けた体験の一つに静高生活を挙げた。
同窓会の代表幹事を務めていた草野芳正さん（90）＝東京都杉並区＝は
「解散後も、4〜5年ほど前までは先生（中曽根氏）を囲む会を開いていた」と振り返り、静高時代のつながりを大切にしていた中曽根氏の人柄を懐かしむ。
「いつも国のことを思い、一つの理想を追求されていた。非常に偉大な方で、こんなに寂しいことはない」と悼んだ。
複数の関係者によると、中曽根氏の膨大な蔵書の寄贈先の一つとして、静大も一時期候補に挙がっていたことがあるという。
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静岡新聞社
11/29(金) 17:15配信
テレビ静岡NEWS
最終更新:11/29(金) 17:15
テレビ静岡NEWS
戦後政治の総決算を掲げ、富士山の世界遺産登録にも力を尽くした中曽根康弘元総理が２９日死去しました。
１０１歳でした。
多くの聴衆の前に立つ中曽根康弘元総理。
総理大臣となった翌年、１９８３年沼津市での映像です。
群馬県出身の中曽根元総理は、１９３８年に現在の静岡大学にあたる旧制の静岡高校を卒業。
総理大臣として、国鉄の民営化や日米安保体制の強化などに取り組みました。
また、富士山の世界遺産登録にも力を尽くしました。
静岡県・川勝平太知事 「静岡県の父、また私自身にとっての最も尊敬するべき戦後日本の最高の政治家であると」
福島流星記者 「中曽根元総理のゆかりの場所は、ここ静岡にも。こちら日本平山頂の石碑には、中曽根元総理が書いた富士山の文字が刻まれています」
山頂を訪れた人も、一時代を築いた政治家の死を悼んでいました。
男性 「いままで大人物でいろいろ政治的影響も大きかったですし、いい人が亡くなった」
葬儀は近親者で行い、後日お別れの会が開かれるということです。
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テレビ静岡
11/29(金) 19:48配信
産経新聞
中曽根康弘氏は旧制静岡高校（現静岡大）の出身で、とりわけ富士山を好んだことで知られ、本県や富士山とのゆかりは深い。
今年度も認定ＮＰＯ法人「富士山世界遺産国民会議」の名誉会長と「富士の国」づくり推進会議の最高名誉顧問を務めている。
富士山の世界文化遺産登録を記念して静岡市清水区の日本平に設置された記念碑には、中曽根氏が揮毫（きごう）した「富士山」の文字が使用されている。
中曽根氏の死去を受け、川勝平太知事は「まさに、巨星墜つの感に打たれています」とお悔やみの言葉を述べ、
「私にとって静岡県の父で、最も尊敬すべき戦後日本の最高の政治家」とたたえた。
さらに「『富士山を世界遺産にする国民会議』の最高責任者として粉骨砕身され、平成２５年６月に富士山は世界遺産に登録された。
中曽根先生が愛された富士山は静岡、日本、そして世界の宝として大切に守り引き継いでいきます」と語った。
一方、富士山や教育行政を通じて親交が深い県富士山世界遺産センターの遠山敦子館長は「偉大な政治家で、常に日本の国のありようを考えていた。
堂々と自分の信念を貫かれた」と政治家としての故人をしのんだ。
中曽根氏は富士山の世界文化遺産登録の立役者の一人であり、遠山館長は「日本のシンボルであり宝である富士山を世界の宝にしようと、
世界遺産認定のためにリーダーシップを取ってくださった。私も中曽根先生のお気持ちを大切にしながら、富士山に関わる仕事をしてきた。
大変残念ですし、心よりご冥福をお祈りいたします」と追悼した。
また、中曽根氏が卒業した旧制静岡高校を前身とする静岡大学の石井潔学長は「生前はご多忙にも関わらず、
同窓会主催の行事などにも積極的に顔を出してくださった」と中曽根氏の母校愛を述懐。
「戦後日本政治を代表する偉大な政治家が本学で学ばれたことは、後輩である私たちにとっても誇りです」と足跡を称賛した。
11/30(土) 10:16配信
長崎新聞
中曽根康弘元首相が死去した２９日、長崎県内の政界関係者からも悼む声が相次いだ。
金子原二郎参院議員（７５）は中曽根氏の首相就任翌年の１９８３年に衆院議員に初当選。
中曽根氏が国鉄や電電公社、専売公社の民営化を成し遂げる手腕を間近で見た。「強力なリーダーシップを発揮して歴史に残る成果を収められた。
目標を持って全力を尽くす大変尊敬すべき政治家だった」とたたえた。
元県議会議長の八江利春県議（７９）は２０代のころ、中曽根氏を中心に結成された政治グループ「新政同志会」の活動に参加。
全国から集まったメンバーと伊勢神宮を参拝した。「温厚な人柄で世の中を動かす力を感じた。憲法改正を訴えて前向きに取り組み、
日本を愛する思いは人一倍強かった」としのんだ。
自民党県連幹事長の外間雅広県議（６１）は本県出身の元郵政相、故白浜仁吉氏の秘書時代の思い出を振り返り
「中曽根さんと白浜さんが行政改革の難しさを話していたのが印象的だった。偉大な政治家だった」と冥福を祈った。
２０００年から約３年間、衆院議員を務めた佐世保市の今川正美さん（７２）は「歴代首相の中で政治理念が強い人だった。
中曽根氏から続く憲法改正の議論は、改正の必要性を含めてもっと深めるべきだ」と話した。
11/30(土) 7:48配信
＠S［アットエス］ by 静岡新聞SBS
中曽根康弘元首相が101歳で死去した29日、交流のあった静岡県関係の国会議員や元国会議員らからは、
国鉄分割・民営化に代表される行財政改革や日米関係強化などの功績をしのぶ声が相次いだ。
第2次中曽根第2次改造内閣で経済企画政務次官だった熊谷弘元官房長官は「各国の首脳と堂々と渡り合う姿に感動した」と懐かしんだ。
経済政策に関しても「輸出一辺倒だった国内産業が貿易摩擦で行き詰まるとみて、内需主導に転換したことも画期的だった」と評価した。
柳沢伯夫元厚労相は国鉄分割・民営化について「明治以来の大改革。日本に行政改革路線を初めて敷いた」と述べた。
同時期に衆院憲法調査会（当時）の委員だったこともあり「自主憲法制定が中曽根さんの見果てぬ夢だった」と惜しんだ。
中曽根氏と遠戚の斉藤斗志二元防衛庁長官は「戦後日本の政治の礎を築いた。傑出した総理大臣で、世界と渡り合える政治家だった」と評した。
竹山裕元科技庁長官は「超大物なのに、（1983年の参院選）初挑戦の時に応援に来てくれた。静岡という地域への思いは強かったと思う」と振り返った。
現職の塩谷立氏（衆院静岡8区）は文科相時代「（中曽根氏が）酒席を設け、中教審などについてアドバイスしてくれた」と明かす。
「（レーガン元米大統領との）『ロン・ヤス』関係など外交でも活躍し、安倍（晋三）首相も見習っているところが多いと思う」と語った。
.
静岡新聞社
行く気がしないのは当たり前。自分らが街を壊してるんだから。
いつまであんな抗議活動やって自分たちの街やインフラを壊したり燃やしたりするんだろ。経済にも大打撃。
反発しても中国が後ろ盾にいるんだし何も変わらないよ。もういいだろ、現実を観ろや。
輸出免税は与党に献金しているであろう某大企業が大反対するだろけど。
どうせ下請け叩きまくってるんだから構わない。
これが実現できれば消費税を5%に出来るんじゃないか？
それに免税店については脱税の温床と言われているので 廃止した方が良い
輸出と訪日外国人の購入を同じにする必要は有るのだろうか？
区分して訪日外国人にも消費税を支払って貰った方がすっきりする
中国本土に観光で行って買い物しても増値税を払っているぞ 私は。
ﾋﾞｼｯ
. ＿_＿_ ／￣`）
. ／＿_.）)ﾉヽ. / /二､
|ミ.l _ ._ i.） 丿 Ｙ .i `ヽ
（＾'ﾐ/´・ 〈・ .ﾘ （ ゝ、 ﾉ ./ /
.しi r､_） | ゝ-､_）--/-'
| （ﾆﾆ' / /ゝ､＿＿ｿ
ﾉ `ｰ―i´へ､＿_,,,ｨ:'"/ヾ＿__／
_／|{`>-<''"|ｿ ﾘ////////////ﾉ
,,ｨ''"//∧ ト.ｲ ./／////{//////／
r//////..| {::::} /////;}//////.／
ソフバン等の租税回避を何とかしてほしい。
巨額の富が海外流出するとともに、日本の安定した社会インフラにただ乗りしてるようにしか見えない。
そして、インバウンドに対する消費税減税なんてやらなくてよい。
ただでさえ、オーバーツーリズム。
その上、在住外国人による消費税逃れ。
それを売れればよいという考えのもと、見逃す販売者。
イートイン脱税とかよりよっぽど重要な点だと思います。
外国人旅行者の方々には、きちんと地方消費税を支払っていただき、各地のインフラ維持・整備や地域の活性化に活かしてほしい。
明らかな租税回避行為は課税出来るんだから、各税務署国税庁が強権発動すれば？って思う。
あと免税店の制度悪用が目立つんだから、空港や港などで一括に精算する方式にすべき。
９年変化しなかったのに。
満員電車にも少しづつ見かけるようになってきた。
東京が嫌になって出て行けば良いが留まるだろう。
家賃が安くなる事はまず無いように思う。
それより日本人が家賃を維持する事が難儀になってくるだろう。
冷たい時代として「冷和」なんて言われなければ良いが。
東京にずっと住み続ける人は多くないって、ほんとかな？
私は子どもの時からずっと東京で、周囲もそんな人がほとんど。
大学になってから東京に来たっていう人もいるけど、東京で就職して家も買ってる。
たぶんお互いに死ぬまで東京。
美術展とかコンサートとか、海外が絡むものは東京に居れば必ず見られるし、
23区外は意外と山の部分が多く、自然の中で過ごす楽しみもあるから急に出掛けたくなっても、選択肢がいろいろある。
交通網が発達していて高齢になってもあまり心配がない。
住居にかける費用が高くても、目に見えない利点は手放せない。
閑静な住宅地、荻窪から新宿まで13分、都心まで30分、車は必要ないが殆どの家庭が駐車場にーーーーー。
サラリーマン、車おいてるが乗るのは一か月に数回かな。
我が家は1回位です。
徒歩と自転車で間に合ってるのが現状。休日に都心に車で行ったら駐車場の空き待ちで大変な苦労がある。
JRと地下鉄があるので、ハッキリ言って車も免許も必要ないです。
12/1(日) 18:20配信
産経新聞
３０年前の１９８９年１２月３日。地中海、マルタ島沖のクルーズ船。
２日間の首脳会談を終えたブッシュ（父）米大統領とソ連共産党のゴルバチョフ書記長が共同記者会見に臨んだ。
冷戦は終わったのか−。記者から問われたゴルバチョフ氏は「私たちは、世界が冷戦という一つの時代を離れ、
新たな時代に入ると言い合った」と答えた。ブッシュ氏は「われわれは永続的な平和と持続的な協力を実現できる」と応じた。
この応答は、ソ連を軸とする共産主義諸国と米国を軸とした資本主義諸国が対立する「東西冷戦」の終結宣言として知られる。
会談は東側のポーランドなどが民主化する東欧革命の渦中に開かれた。１１月には冷戦の象徴、ベルリンの壁も崩壊し、
「鉄のカーテン」は消えた。第二次大戦末期、米英ソ首脳のヤルタ会談を端緒とする冷戦を終わらせたことで「ヤルタからマルタへ」と呼ばれる。
ソ連は共産党独裁を放棄したが経済危機は深まり、ソ連構成国の独立要求も強まった。９１年１２月にソ連は崩壊。
民主主義の勝利を確信した米国の「１強」時代に突入する。
だが、２００１年９月１１日の米中枢同時テロ後の「テロとの戦い」が長引き、厭戦（えんせん）ムードが拡大。
１３年、オバマ大統領は「米国は世界の警察官ではない」と述べ、トランプ大統領も同様の認識を持つ。
ロシアは１４年、プーチン大統領の権威主義体制下でウクライナ南部クリミアを併合。
中国は巨大経済圏構想「一帯一路」で勢力圏拡大を狙い、米国の覇権に挑戦している。（平田雄介）
12/1(日) 18:04配信
産経新聞
最終更新:12/2(月) 8:45
産経新聞
【ワシントン＝黒瀬悦成】１９８９年１２月２、３日、当時の父ブッシュ米大統領と旧ソ連のゴルバチョフ書記長が
地中海のマルタ島沖で会談し、東西冷戦の終結を宣言して３０年。
「マルタ会談」に米国防次官（政策担当）として参加したポール・ウォルフォウィッツ元国防副長官（７５）が産経新聞のインタビューに応じ、
会談は米ソ首脳が信頼関係の下で冷戦を確実に終結させるための「雰囲気作り」を果たしたという意味で「極めて重要だった」と意義づけた。
ウォルフォウィッツ氏は冷戦終結から３０年を経た現在、国際社会にとって中国が「かつてのソ連よりも
はるかに手ごわい競争相手と化している」と指摘し、同盟・友邦諸国とともに対応していく必要性を訴えた。
ウォルフォウィッツ氏は、中国が通信機器大手の華為技術（ファーウェイ）などを通じて世界的なハイテク覇権の確立を図っていることに関し、
「中国によるサイバー空間の乗っ取り行為であり、極めて憂慮すべき事態だ」と強調。
米企業などが所有する知的財産権の侵害も含め「中国による商業や経済分野での振る舞いには弁護の余地がない」と非難した。
また、かつて自身が総裁を務めた世界銀行に関し「世銀は中国に対して融資を行っているが、
中国は自国の予算で（新疆ウイグル自治区のイスラム教徒らを拘束するための）強制収容施設を建設している。
恥ずべきことだ」と述べ、対中融資を見直すべきだとの考えを示した。
中国政府によるイスラム教徒弾圧については「（収容施設での）洗脳や、（他民族の）中国人との結婚を通じてウイグル人の民族意識の一掃を図る、
『文化的ジェノサイド（大量虐殺）』だ」と批判した。
さらに、中国の巨大経済圏構想「一帯一路」に関し、「将来的な自国の勢力圏を画定し、海軍力の増強によって実現させようとしている」との認識を示し、
インド太平洋からペルシャ湾に至る海域で中国海軍が米海軍を押しのけていく事態に警鐘を鳴らした。
ロシアに関しては、「強力で成長しつつある中国」とは対照的に「弱く没落しつつある国」だと位置づける一方、
「プーチン露大統領はロシアを帝政時代まで戻そうとし、自身を皇帝と重ね合わせている」と語り、警戒感を示した。
また、ロシアによるシリアやリビアへの民兵派遣やトルコへの防空システムの供与などについて、旧ソ連による東側陣営への軍事支援とは違い、
これまで自国と関係の薄かった国に介入する事例が目につくとし、「冷戦期にはなかった現象だ。
その意味で、事態は冷戦よりも多少悪化している」と懸念を表明した。
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