貨物営業廃止で旅客輸送の命脈を絶たれた路線

**回想774列車** · 2019/09/29(日) 11:28:24.63

碓氷峠も今振り返るとそうだな
1984年2月1日貨物合理化の際に先に廃止された
あそこは400トンくらいが限界

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 13:45:20.89

QWPV9

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 15:21:31.87

6BUL1

**回想774列車** · 2020/07/11(土) 08:46:18.79

>>117
重金属系の鉱山も無害化処理工場だけがひっそり稼働してたりするな

**回想774列車** · 2020/07/12(日) 02:16:43.26

>>119
碓氷に関しては旅客列車も重量制限があって、重すぎる43系はｵﾊ46/47等が使われたが重すぎるｽﾊﾌ42はほとんど使われず、
むしろさらに古い35系が急行妙高や越前に使われていた。軽量な10系も優先的に使われていた。
夜行寝台急行の場合、寝台車に重すぎるｽﾊﾈ16は使われず、ｵﾊﾈﾌ13が1両だけも普通にあった。
また電車にしても、協調運転が出来る189/489/169系は11両編成までだが、EF63に連結対応してるが協調運転出来ない形式は原則8両までのみ。
普通列車の80系や115系は基本的に3～4両編成まで。
だから最終日に来た185系や165系新前橋ﾓﾝﾄﾚー色は対応していないため、6～7両編成が限界だった。
ｱﾌﾟﾄ式のころは下りの際火災が起きたら危ないためにタンク車の下る場合車庫で来るタンクローリーが直に来て荷役する。

**回想774列車** · 2020/07/12(日) 10:53:47.96

>>123
>また電車にしても、協調運転が出来る189/489/169系は11両編成までだが
12両

80系はむしろ6両が普通だったような
115系も昔は6両とかだったよ
185系が7両だったのは東北・高崎線用の編成が7両編成だからってだけだろ

**回想774列車** · 2020/07/19(日) 05:07:13.99

宇品線はどうなのですか。
広島のまんなか走っていたのに。

**回想774列車** · 2020/07/19(日) 08:39:24.88

>>125
言うほど真ん中か？
旅客完全廃止後も貨物は側線扱いで残ってたわけだし

**回想774列車** · 2021/02/13(土) 04:53:08.77

神岡は終幕までがあっけなかったな

**回想774列車** · 2021/02/13(土) 10:28:51.25

岡山臨港は？

**回想774列車** · 2021/02/13(土) 14:41:33.06

>>128
59.2の貨物大削減乗り切ったと思ったら翌年大元駅が貨物扱い停止で終了。

**回想774列車** · 2021/06/23(水) 18:42:09.30

あっけなかったね

**回想774列車** · 2021/11/02(火) 22:51:24.63

そろそろ撤退を模索していたというから貨物取扱停止は良い大義名分になったじゃない

**回想774列車** · 2021/11/02(火) 22:58:13.73

細島線

**回想774列車** · 2022/03/12(土) 12:22:44.86

>>131
よくあるパターン

**回想774列車** · 2022/07/26(火) 18:48:08.60

>>130
いや、役場は継続を頼んだのではなかったかな
ささやかな抵抗ぐらいは

**回想774列車** · 2023/04/26(水) 13:44:43.18

この手は鉱山と港湾に多いのかな

**回想774列車** · 2023/04/26(水) 23:40:40.98

延命しても先が見えてたな

**回想774列車** · 2023/06/07(水) 20:37:05.53

>>110
鹿島鉄道だな
自衛隊つまり国家政策

南部縦貫も製鉄の頓挫が遠因だし

**回想774列車** · 2023/10/12(木) 12:18:50.58

たぶん数年後函館本線在来線長万部以南が貨物列車全廃で、、、

**回想774列車** · 2024/02/02(金) 09:03:04.91

俺の地元の三岐鉄道も貨物廃止の噂があったけど荷主(太平洋セメント)の決断で
新型貨車導入が決まり、何とか持ちこたえられそう。但し三岐線だけの話で北勢線
については自治体からの赤字補填がなくなれば即廃止の運命。